smerci

Azt még nem tudom, hogy csapágyas -e motor, még nem derült ki, illetve nem említette eddig a szerelő. A hidrótőkéket mutatta, hogy teljesen beragadtak, és benzinben kell neki kiáztatni. Az egésztől tanácstalan vagyok, mivel nemigazán fért a kocsihoz senki. Én nem adtam senkinek sem kölcsön az autót, csak a szerelőnél járt a hidrótőke csere miatt. Szóval kész rejtély az egész. Eddig akikkel beszéltem csak értetlenül állnak a dolog előtt, ahogyan mi is. Senkinek nem volt még ilyen tapasztalata. Szóval akkor a 10W/40-es olajat kellene a motorba tölteni?!

De igen előtte kopogott, és ez már a hidrótőkék cseréje után volt. Vagyis újak voltak a hidrótőkék, és azután is el kezdett kopogni, majd megálltam vele, és aztán már nem akart indulni, akkor a szomszéd srác 5. sebességbe rakta, és akkor át tudta fordítani a motort és utána beindult, de megint csak kopogott. Ő is mondta, hogy valami nem jó vele. Akkor utána párszor indítottuk el is indul, de reggel megint nem indult. Majd délelőtt a szerelőnek ismét beindult. Így vitte el, aztán derült ki amikor ismét szét kapta, hogy valami ragacsos trutyi van a motorban. Az nem lehet, hogy az új hidrótőkékről került valami az olajba? Mert azok egy műanyag dobozban voltak és látszott, hogy valami olajos jellegű folyadékban vannak. Már csak erre tudok gondolni. Miért jobb a 10W olaj? Mi a különbség a 10W és a 15W között? És ásványi vagy szintetikus legyen az olaj? Igazán nem vagyok teljesen biztos abban, hogy nem -e valamit a szerelő szúrt el, mert eddig ment mint az álom, jó volt a fogyasztása, az olajat sem ette. Milyen lesz majd ezek után a motor hát nem is tudom?

Szia! Ez egy 24 éves Kadett 1.4 LS 14NV a motorkódja, első tulaj vagyok (illetve apámé volt tőle örököltem meg a kocsit) de nagyon vigyázott rá. 160.00 km van az autóban. Nem volt agyon nyúzva apám babusgatta amíg élt. Azóta én használom, de én is vigyázok rá, a szervizelést be tartottam, 7 és 10 ezer km között cserélve van az olaj, a levegőszűrő. Ha valami gond volt vele nem használtam míg rendbe nem lett hozva. Eddig nem volt benne fő alkatrész cserélve. 135.000 km volt vezérmű szíj cserélve és ősszel kuplung tárcsa csere volt. Nagyon jó kis megbízható autó, nem volt eddig semmi gond vele soha nem hagyott ott sehol. Az olajba nem lett semmilyen adalék téve. Most 15W Mol olaj került bele, de mindig 15W volt benne (7000 km után lett most lecserélve az olaj), február közepén cserélte le az unokatesóm, (vizsgáztatás előtt, március elején vizsgázott az autó) mindig Őt kérem meg, mert van aknája, olajcserére soha nem viszem szervizbe. Amikor cserélve lett a hidrótőke jószerivel új volt az olaj. Egyik ismerős azt is mondta, hogy a hidrótőke csere után is illet volna olajat cserélni.

Sziasztok! Opel Kadett E Benzines Érdeklődnék, hogy valakinek van-e valami ötlete, hogy mitől lehetséges az, hogy a motortérbe egy olyan jellegű anyag került (valami ragacsos szerű anyag) amitől az egész motor jó szerivel megszorult. A dugattyúk, és a hidrótőkék beragadtak, az egész motor leállt. A lényeg február közepén lett motorolaj csere az autóban, majd kb. egy hónapra rá kiderült két hirdótőke rossz. Ezért egy egész garnitúra (8 db) cserélve lett, hengerfejtömítéssel, és szeleptömítéssel együtt. Miután elkészült az autó jószerivel 1 napon belül megint leállt nem indult. A szerelő kiderítette, hogy az egész motorban valamilyen ragacsos anyag van, ami a tőkék megszorulását eredményezte. Az autó zárt garázsban áll otthon, a munkahelyemen is zárt udvarban áll, nem az utcán, csak addig nem volt nálam amíg vizsgáztatni volt március elején, meg amíg a szerelő cserélte a hidrótőkéket. Szóval nem igazán értem mi az az anyag, ami a motorba kerülhetett. A motorolaj ami maradt nem ragacsos azt megnéztük. Valakinek valamilyen jó ötlete, hogy mi lehet ez? Tapasztal- e már valaki ilyesmit? Köszönöm előre is a segítségetek!!!