f1balu
-
Hozzászólások
3 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by f1balu
-
Sziasztok, Remélem tudtok nekem segíteni. Vettem az F Astramhoz első ködlámpát és szeretném beszerelni. Tudna esetleg valaki adni egy leírást vagy egy kapcsolási rajzot a bekötéshez? Szeretném a km órára is rákötni, hogy visszajelezzen. Relé, kapcsoló megvan hozzá. Elsősorban a kapcsoló és a relé kiosztás érdekelne, hogy melyik kivezetésre mit kell kötni. Köszi a segítséget
-
Helo,
Bocs, hogy zavarlak de remélem tudsz nekem segíteni. Vettem az F Astramhoz első ködlámpát és szeretném beszerelni. Tudnál esetleg segíteni egy leírással vagy egy kapcsolási rajzzal, hogyan kell bekötni?
Relé, kapcsoló megvan hozzá. Elsősorban a kapcsoló és a relé kiosztás érdekelne, hogy melyikre mit kell kötni.
Köszi a segítséget
-
Kérlek az ehhez hasonló kérdéseket, a fórumba tegyétek fel
Kezdőlap ->Technika ->Astra ->Astra F -> Elektromos
-
-
Helo,
Bocs, hogy zavarlak de remélem tudsz nekem segíteni. Vettem az F Astramhoz első ködlámpát és szeretném beszerelni. Tudnál esetleg segíteni egy leírással vagy egy kapcsolási rajzzal, hogyan kell bekötni?
Relé, kapcsoló megvan hozzá. Elsősorban a kapcsoló és a relé kiosztás érdekelne, hogy melyikre mit kell kötni.
Köszi a segítséget
-
Üdv...általában nem a gyári bekötést szoktunk használni, tehát teljesen függetlenül kötjük be a hátsó ködzárótól.
Kapcsoló: 1-es láb (barna színű kábel) le van testelve, ezt egyből rá lehet kötni a mellette lévő ködzáró kapcsoló barna kábelére. 2-es láb (fekete-zöld) megy a relé 85-ös kapcsára ez a vezérlő veszültség. 3-4-es láb közösítve van, ez a kapcsoló működtetési feszültsége, ezt szintén rá lehet kötni a mellette lévő ködzáró kapcsoló ugyanilyen színű kábelére. 5-ös láb (fekete) megy rá a relé 87-es kapcsára ez a visszajelző izzóé.
Relé: 1-es láb ugye már megvolt a kapcsolónál. ( 2-es vmiért nincs) 3-as lábat( 86-as sarok barna szín). le kell testelni, a küszöbburkolat alatt van karosszéria testpont ha jól rémlik. 4-es láb (86-os sarok) megy a ködlámpákhoz innen kapják a tápot amikor kapcsolsz ködöst (fekete szín ide 1.5-ös kábel kell) plussz ide már bekötöttük a kapcsolónál a visszajelző izzót. 5-ös láb (30-as sarok piros szín) a gyujtás utáni kapcsolt táp, amit le kell védeni egy 20Amperes biztivel, ide is 1.5-ös kábel kell. A ködlámpáknak a másik szálát szintén le kell testelni, erre jó az akku előtti nagy testcsavar a zárhídon. A biztosítékot, relét nem muszáj betenni a biztosítéktáblába, mert elég nehéz kifordítani, de ha van kedved, hát tedd be oda. Van ugye lengőbizti dobozka nem is drága majd eldöntöd hogyan csinálod. Hát nagyjából ennyi. A kapcsolt tápot én közvetlenül a gyujtáskapcsoló utánról vettem, a színe most nem rémlik, de ki lehet mérni melyik az a szál ahonnan csak gyujtást kapcsolva tudsz 12Voltot venni. Lehet persze máshonnan is, de én annyira nem akartam belemászni. Hát nagyjából ennyi. 0.75-ös kábel jó mindenhova kivéve ahová írtam a 1.5-öset.
-
-
-
-
Sziasztok! Aki írta (Ambrus Zsolt) a hibakiolvasós módszert azzal, hogy lehetne felvenni a kapcsolatot? Ugyanis kivillogtattam a hibakódot és a 42-es hibát dobta ki, ami a sebességérzékelő feszültség túl magas hiba. De ez nem tudom mit jelent. Esetleg valaki találkozott már ezzel a hibával vagy van fogalma arról hogy mi lehet ez a hiba?
-
Van egy 1993-as évjáratú C16NZ motorkódú F astram. Nemrég kigyulladt a motordiagnosztika lámpa. Kiolvastam a hibát a kivillogtatós módszerrel és a 42-es hibát dobta ki. Sebességérzékelő hiba-feszültség túl magas. Erre valaki tudna esetleg valamilyen megoldást? Köszi előre is