kiddazz

Jah az enyémbe sikerült rakniuk :D a fene beléjük Ha én ezt tudom mielőtt megveszem a kocsit, biztos a benzines mellett maradok :) Inkább kiveszem belőle, és úgy hajtom, nyugodtabb leszek

Sziasztok! Szeretném "tuningolni" a zenei élményt a kicsi GTC-ben, Subwoofer-t egyelőre nem szeretnék, csak az eredeti fejegységet és hangszórókat cserélném. Kérek ötleteket, mi szól legszélesebb frekvenciatartományban :) Alsókategória nem érdekel, csakis a legjobbak.

Jogos kérdés :) EGR-t tavaly nyáron cseréltem újra, azzal nem kéne, hogy gond legyen. Ki akarom venni, mert én nem csak autópályázni akarok, sokat hajtom városban is az autóm, és mivel ezt igy folytatom valószinü egy ismételt eltömődés. Igy inkább ezt megelőve, kiveszem.

Hali :) Későn, de végre meglett a kocsim. Március elején irtam DPF gondok miatt. Csak szeretném leirni a kis történetem, hátha másoknak segit, illetve még időben tudnak lépni egy ilyen probléma elkerülése érdekében. Röviden: - Nekem egy Z19DT motorjelü 2005-ös Astra GTC-m van, 120 pacival, alig 140000 kilóméterrel. Korábban gondjaim voltak vele, elkezdett gyengülni, alig húzott, néha még a mélygarázsból is alig tudtam kiálni vele. Mivel nem szakmám az autó, nem tudtam elképzelni mi lehet vele, voltam 3 mesternél (közülük harmadik egy Opel márkaszerviz), (csak mellékesként, Ausztriában élek) de egyikük sem tudta nekem tisztán elmondani, egyértelmüen, hogy a Partikel Filterem teljesen tele van. Opel márkaszervizben csináltak egy alap Partikel Filter regenerálást diagnosztikával, ment is a kocsi utána de valami még akkor sem volt stimmt. Kb 2 napig hajtottam fordulaton tartva hosszú kilométereket és utána megindultam hazafelé (ami nekem Szerbiában, pontosabban Vajdaságban van), ez kb 700 km egy irányban. Megindultam, persze Győr környékén az emelkedőkön már alig mentem felfelé, a kicsi szép fekete GTC-vel úgy haladtam mint egy lerobban zsiguli :D és egyszercsak megállt, épphogy legurultam az autópályáról.. pff mondom kapják be. Na hivtam ÖAMTC-t és intézkedtek is, levitettem magam Szerb határra ahol ismerősöm elhúzott szölővárosomba (35 km határtól). Vége is a történetnek, innentől már jó kezekben volt a kocsim egy jóbarátom spéci mühelyében. Elejétől a végéig átnézte a kocsit, a korom annyira nem tudott kiégni elmenekülni, hogy teljes egészébben visszafelé berakott mindent. A turbóm szervizbe került, a motor belsőrészét szétszedve áttakaritani kellett, kapott egy új Partikel filtert és most gyönyörü szépen repeszt, jobban mint mikor megvettem :D Ha csak tehetitek, módotokban áll : vagy hajtsátok a kocsit sokat! vagy csak simán vágjátok ki a pi...ába a Partikel Filtert, mert egy rakás sz..r. Én megvettem az újat, de mostanra már megtudtam, hogy itt kinn is divat kiszedetni, mert sokaknak gondot okoz. Én is ezt fogom tenni, találtam is egy mühelyt errefelé akik hivatalosan számlával végzik ezt a müveletet, köv hónapban fel is keresem őket. Remélem nem untattam senkit, és tudtam segiteni bárkinek is , még ha csak figyelmeztetés jelleggel. Én nagyon szeretem az autóm, mindig megcsinálok rajta mindent amit épp kell ha kell, de szerintem más már rég beletolta volna egy közeli árokba ha ilyen történik vele.

Sziasztok! Volna egy kis problémám, utastér világitásom (hátul) nem müködik. Kiszereltem, hogy megnézzem kiégtek e az égők, de nem, teljessen jók. De mégsem világit, akármilyen pozicióba kapcsolom őket. Kérek szépen egy kis segitséget, esetleg biztositék baj lehet? illetve ez gyakran másoknál is előforduló probléma?

Minden nap tanul az ember :) Köszönöm a kimeritő választ, mostmár ezekre oda fogok figyelni! Nagyon szépen köszönöm mégegyszer! Közben kiolvastam a hibakódokat: - 161450 - 161600 Már rákerestem itt a fórumban, és ezek nem vészes hibák. De a kocsim még mindig lomha 3000 fordulatig. Holnap elviszem egy barátomhoz, autószerelő és megnézzük mi lehet. Ő igy kapásból 2 dologra tippel. Az egyik a "Luftmassenmesser" (nemtudom magyarul :goofy: ) , a másik pedig egy kicsi elektronika a turbónál ami szabályozza a bekapcsolását. (előre is elnézést kérek ha nem tudom magam szakszerüen kifejezni, nem ez a szakmám :pinch: )

Meeg megzavart :D Nagyon szépen köszi a választ! Közben elhoztam az Opel márkaszervizből a kocsit, ott kitakaritották a részecskeszürőm (dynamische Regenerierung durchfüchren), kaptam is számlát szépet. Ezt : "Fontos az, hogy mindig végrehajthassa a rendszer a regenerálási folyamatot, akkor sokkal tovább bírja, erre figyelj oda. (Ha nem tudod mi az, akkor írd meg és részletesen megválaszoljuk.)" Nem értettem teljessen, kérlek részletezd :icon1: Viszont, lenne itt még valami.. Most, hogy ez a probléma elévült, lett egy újjabb gondom. Nagyon szépen dolgozik a motor, viszont még mindig alig húz, csak akkor amikor már eléri a 3000 fordulatot, lomha még mindig :unsure: Ez idővel "regenerálódik"? vagy ez egy másik hibát vet fel?

De :) részecskeszürő. bocsi a hozzánemértésem :)

Hello! Na, reggel "elhajtottam" a kicsi GTC-m egy Opel márkakereskedésbe, kértem őket, hogy diagnosztizálják már ki nekem mi a baja a kocsinak. A vége, elméletileg az utánégetőm van tele, (sajnos sokat hajtom városban :-/ ) ők valahogy kitakaritották, és most tán jó. Holnap reggel megyek a kocsié, és meg is kérdezem meddig mehet ez igy ilyen állapotban. Na most kérdeznék: - Lehet az utánégetőt takaritani egyáltalán? - Létezik olyan szer ami kitakaritja nekem a katalizátor-utánégető rendszereim?

Helló mindenki! Én még új vagyok itt, olvasgattam a fórumot, de még nem találtam választ a kérdésemre. Nekem egy Astra H GTC-m (2005) van, 1,9 dizel motorral és 120 pacival. Gondom van vele, már pár napja nem megy a kicsi, semmi ereje nincs, és 100-ig fél napig gyorsul. Mintha lekorlátozná valami elektronika, illetve mintha nem lehhe jó az üzemanyag-levegő keverék. Alapjáraton szépen dolgozik a motor, nincs csörgő csikorgó hangja, viszont mikor elindulok vele alig alig van ereje, talán max 30 lóerő :) ÖAMTC-ben csináltam diagnosztikát ott a légtömegmérőre mutattak, de azt is hozzátették, hogy ez nem 100 százalék mert ezt csak egy Opel márkaszervizben tudnám megtudni, pontossan :S LOL Volt e már valakinek ilyen problémája?