Kuroi sama

Ez így tök jó, de miért nem? Nem találok sehol egy rohadt képet róla hogy össze tudnám hasonlítani a különböző bakokat.

Hali! A következő a problémám. Vettem egy szervós szettet a verdába ( 2002 c14nz). A tulaj nem adta hozzá a motortartó bakot, mert a klímához kellett neki. Én meg nem kapok sehol sima konzolosat a szervószivattyúhoz. Most felbukkant egy a közelben , de az is egy c18xe klímásból való. Nekem nincs klíma, csak a szervó miatt kéne a bak, de jó lenne a klímás bakja is nekem? Előre is köszi a választ.

Halood, még jó hogy szétszedtem. Egyébként a búrákat is cseréltem, de ami rajta a volt a jobb oldaliról hiányzott egy fül. A volt tulaja meg odaszilózta a kasznihoz, ahelyett hogy vett volna egyet ötszázért. :D Vagy fél órát kapargattam mire lejött.

Ezer hála. Nézegettem én is képeket, hogy az egyik oldalon fül a másikon meg ilyen patent van. :)

Üdv! 2002-es Astrám van. Hogy lehet kicserélni a csepp alakú oldalindexben az izzót? Feszegetni nem akartam, bár gondolom, ha lebontom a belső műanyag sárvédőívet akkor hozzáférek hátulról. Csak így lehet vagy másképp is megoldható?

Háát, a 15 colra rámenne a gatyám, meg akármit nem dobok fel rá azért. Egyébként egy Porsche teledial szett izgat még, de ott ugye új gumik (15"), plusz osztókörmódosító és akkor még az újrafényezés meg a polír sehol sincs. :D

Nabakker. Nem BMW, retro ATS pepperpot, de akkor ez a típus alapból kilőve, nem is nagyon gyártották más ET-számmal. Egyébként cult gépet építenék, és valami relatíve olcsó retro felniszettre pályázom. Mondhatni nem sok sikerrel, az ATS ből a classicokat meg aranyárban mérik. Esetleg tipp, merrefelé tudnék keresgélni ilyen kategóriában?

Üdv! Elég új vagyok autós témában de szeretnék sok dolgot megtanulni. Leváltanám a mostani felnijeimet és amíg a téliek futnak addig fényeztetem, polírozom az új szettet. A baj csak az hogy rengeteg méretnek stimmelnie kell, hogy a jelenlegi gumijaim passzoljanak rájuk. A kiszemelt felnik méretei a következők: 6x13 ET13 4x100 Az első 13-as gondolom a méretét jelöli colban. Első kérdés: Mit jelent a hatos előtte? Szélesség talán? Az ET szám jelentésével tisztában vagyok, de nem tudom mi az optimális számtartomány a verda esetében. Úgy tudom ez autófüggő. Második kérdés: passzolna-e a verda alá ez a felni, ezzel az ET számmal? A 4x100 az az osztókör, az megvan, nem kell módosítózni. Harmadik kérdés: Kell kerékanyákat cserélnem, vagy ez a felni kialakításától függ? A jelenlegi gumijaim teljesen újak, nem igazán szeretném cserélni őket. Méretük 175/70 r13. Utolsó kérdés: Stimmelni fognak e a kinézett szettre? Előre is köszönöm. :)

A tárcsaméret mindegy a féknyereg esetében, vagy direkt csak 236-osra valót lehet felpattintani? Egyébként ha van valakinek elfekvőbe valami szép állípotú esetleg érdekelhet. :)

Jujuj, vannak ott bajok akkor. :D Milyen típus féknyergét ajánlanád egyébként? Nézzek Calibráét, vagy esetleg Omegáról? Gsi cuccokból nagyon nehéz olyat találni ami nincs szétgyilkolva...

Nem autós témában, de sokat használtam tárcsafékeket. Bringánál is ugyanúgy működik a dolog. Nagyobb lyukakkal, bordázattal hűtesz, méretnöveléssel meg fékerőt adsz hozzá. Maga a tárcsa nem kopik gyorsabban mint egy teli, ellenben a betét igen. Spzoli kollégának válaszolva pedig úgy tudtam hogy a fékerő elosztás miatt kell előre nagyobb tárcsa. Itt olvastam fórumon valahol, hogy instabil fékezést okoz ha a hátulja jobban fog mint az eleje, el kéne hogy húzza, mivel elől van a nagyobb súly. De ezek szerint hiányosk az ismereteim. :D

Úgy tudom, a fékhatás nagyon nem változik, de "hatékonyabb" lesz a féked. A fúrás-marás a fékpor és a hő elvezetését segíti tudtommal. :)

Hali! Lapozgattam itt a fórumot, de van pár száz oldal, szóval remélem nem baj hogy ilyen apró dolgokkal írok. :D Adott egy 2002-es 1.4-es classic, ha már nem megy akkor legalább megállni tudjak vele alapon szeretném fejleszteni a fékrendszert. A felniket nem szeretném cserélni ( 13-as ATS classicok), plusz a gumikat is nyár elején vettem, így csak a 236-os méretű tárcsa jöhet szóba. Van ugye két vastagsái adat, a 12.7 és a 20mm. Az előbbi kizárólag tömör tárcsánál lehetséges, vagy létezik ilyen vékony hűtöttbe is? Mindenképp hűtöttet szeretnék, ha már csereérett a gyári rendszer, ami ugye sima tömör. Itt jön ugye a másik bibi, a vastagabb tárcsákra más nyereg kell, de mégis mifélét vegyek? Honnan tudom, hogy az jó lesz a vastagabb tárcsára? Bontott nyergekben gondolkodom, de szépen felújítanám őket, plusz új betéteket kapna, csak egy kicsit el vagyok veszve ebben a világban. Azért van pár konkrétum is: Mikoda vagy Zimmermann hűtött, fúrt-mart tárcsák, plusz ferodo betétek. Ha már a féknyergek cserélődnek érdemes cserélni a fékolajat, esetleg a fékcsövet is. Utóbbiból nem lenne rossz fémszövetes szettet szerválni valahonnan, de nem nagyon találok eddig kifejezetten astrához valót. Ha már az első rendszer új lesz a hátsót se akarom a régiben hagyni,de ott maradna a dob, új betétekkel. Mennyire érdemes cserélni ilyenkor a dobot is? Szabályoztatgatni nem fogom, ha valami gajramegy én nem használok félmegoldásokat. :) Egyelőre nagyjából ennyi lenne, tárcsásítani hátul nem szeretnék a már említett felni dolog miatt. ( elöl-hátul tárcsás rendszernél ugye előre nagyobb tárcsa kell) Köszönöm előre is.

Megtaláltam a fórumon a műszerfalvilágításos topicban a problémát. Tárgytalan. :)