wakond
-
Hozzászólások
721 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wakond
-
utána jàrnék ennek a multis gomb dolognak. nekem ugyan nincs olyan rádióm amit tudok vezérelni a korányon lévő multis gombokkal, de nem hagy nyugodni az, hogy nem világítanak a gombok. a légzsàk átvezetőt kicseréltem multisra az index és a duda működik, ezért kizárnám ennek az alkatrésznek a hibàját. milyen színü kábelek kellenek hozzá? létezhet az, hogy nincs kikábelezve? ha ki van akkor hol lehet a baj?
-
tudok ajánlani szervizt. de attól függ Budapesten merre laksz.
-
Nem tudtam, hogy nem szabad, legközelebb úgy lesz ahogy írtad. köszi a felvilágosítást.
-
Létezik, nekem is benne van, és párban cseréltem, kicsit más a felfogatása, de 100% belepasszol a régi napellenző felfogatásának a helyére egy pattintással.
-
Első leírásom, sajna nem fotóztam a menetét,de tényleg nagyon egyszerű, leírni komolyan mondom, hogy hosszabb volt, mint megcsinálni. És igen, jó a szeme az Úrnak, rövidebb! Személyes, olyan 250km-es tapasztalatom, hogy jobban kézre áll. általában ritka vagy ritkábbnak számító dolgai vannak, pl. a komplett sport ülés szett potom 30-ért....(már az enyimé :D ) vagy komplett fényszóró mosó 22-ért, meg ilyesmik. a váltókart ajánlott elsőbbségi postával vettem 7500ft-ért. akit érdekel cím, telefonszám, privátban megadom.
-
ha jól emlékszem van egy piros és egy másmilyen vezeték. A pirost használtam a +12V-nak a szivargyújtóról. A másikat a negatívnak, szintén a szivargyújtóról. Hagyományos vékonyka sofita izzós, ki szerettem volna cserélni ledre, de nem tudtam roncsolás nélkül szétszedni. Még jó, hogy volt egy tartalék darabom :D
-
Igen, csak asszem barnásabb színűre. Alkatrész árat elfelejtettem: 7500ft-volt postával. A Ceglédberceli sráctól. SZERK: a felhúzója az a króm kis izé az elején.
-
Akkor kezdeném az elején. Nekem rudazatos váltóm van, így csak erről tudok adni egy "leírást". Kezdem az elején: Megvesszük a H Astra váltógombot, váltókart, de kompletten!!! Golyósfészek is jó ha van hozzá. ITT egy kép, a régi G váltókarról, ugyan így nézzen ki a H Astra cucca is, mert így akkor kb. 10 perc lesz a csere!!!! Nem mellékes, hogy a H Astra váltógombja NEM megy rá a G Astra váltórúdjára!! Ezért kell kompletten cserélni rúddal együtt. Elsőre levesszük a váltókar borítását. Nem szabad levenni a gombot!!! A kulisszában a váltókar végén lévő golyósfészek van csak rögzítve. Ezt két oldalt két kis fül tartja, óvatosan "nyissuk" az egyik fület. Ha már nyitva, akkor óvatosan húzzuk felfelé az egész váltókart a gombnál fogva->ezért kell, hogy a gomb rajta maradjon!!! A másik fület is kinyitjuk, és már ki is húzható a komplett váltókar. A golyósfészket én kicseréltem, visszarakni nem nehéz a hornyokba illeszkedik a két kis fül a kulissza házban. Csak simán visszapattintjuk a H Astra váltókart, a golyósfészekkel. itt csak arra kell figyelni, hogy a váltórúd "felénk" görbüljön. Mivel kicseréltem, ezért én letakarítottam a kulissza házat, majd jól bezsíroztam ahol kell, de hogy hol kell ez adja magát, látni lehet, hogy hol "használódik" a ház.PL, a rükinél is. Van egy fém karika amin ugye átmegy a váltórúd, és a nagyobbik golyó lesz a karikában. Én ezt a karikát is kitakarítottam, bezsíroztam. A G Astra váltó szoknyát használtam fel, ezt egyszerűen a H váltógombjának az erre kialakított helyére rögzítettem vékony dróttal. Ha nincs hozzá szoknya, és nincs meg fejben, hogy melyik is ez: akkor ez a rész egy fehér kis rögzítő gyűrű, ami rápattan a gombra és leszorítja a váltószoknya bőrét. ha kipattintod (nem kéne) akkor szétjön a rugós része. A pattintós gyűrű és a króm dísz között lesz annyi kis hely még bepattintva is, hogy egy vékony dróttal odaszorítsd a váltószoknyát. Végezetül csak annyi, hogy nem kell félni, nem kell feszegetni, minden simán fog menni. Nekem elsőre sikerült, csak a buktatókat benyeltem :D Ha valaki nem meri egymaga és Pesti, akkor szívesen segítek! Ha jól dolgoztunk akkor így néz ki: KÉP KÉP KÉP
-
Nos sikerült kicserélni a váltó gombot egy H Astra váltó gombra. Személy szerint jobban kézre áll, és a golyósfészket is cseréltem, így egy fokkal jobb. Akit érdekel leírom, hogy pontosan mit hogyan kell, mert van egy két buktatója is.
-
Én a szivargyújtóról húztam neki a 12V-ot és akkor jól fog működni.(napellenző) Belső világítást is onnan oldottam meg, plusz a multitimer-t is rákötöttem.
-
Nevét nem tudom, nekem bontósként van elmentve :D 06-30-678-15-07 Ceglédbercel Arany János utca 9. 2737
-
Ceglédbercel
-
hétvégén lementem a szettért. összesen 30 pénzre lealkudtam. állítható derék, magasság és combtámasz, hátsó üléseknél könyöklő, "lőrés". most már totál szimpatikus! ITT a kép!
-
igen! de csak az elsőket, legalább is én így tudom!
-
nem jól linkelgettem, igazából csak a típust szeretem volna megmutatni. soha nem volt diesel kocsim és nem is lesz :D azért az sem mellékes, hogy egy 10éves 220e futott kocsit kell szervizelni, vagy egy 3-4-5 éveset 80e km-el. szerintem kevesebbet kell majd szerelőhöz vinni, ha meg vinni kell, az letérdelős az tuti! annó pont ezért adtam el a 2006-os focus-t, és vettem ezt az astrát. Én csak a saját tapasztalatomat írtam, nekem a másik vált be, a semmitmondó hirdetési szöveg. 750? az nem is rossz, 800-ért vettem 2 éve. persze locsoltam rá azóta már pár Deákot :D
-
én 2 évig megtartom még, a kiszemelt egy ilyen, vagy egy ilyen esetleg egy ilyen. persze használtan, és minimum 2010-es évjárattól.
-
szerintem túl őszinte a hirdetés, néha a kevesebb több. jártam már így, meghirdettem a robogómat, én is szépen leírtam mindent, a kutya sem jelentkezett 2 hónapig. majd egy szokásos sablon dumára átírtam, és el is vitték. apropó, enyém mennyit érne? km. ugyan ez de végig vezetett szervizkönyves, a számlákkal együtt! vezérlés tavaly cserélve. 4 el. ablak, 16' gyári alufelni, sport belső, ect. a többi az aláírásomban.
-
amit fotóztál, az a szárító szűrő teteje, ki kell csavarni a tetejéről azt a körmös alátétet, vagy nem tudom mit. alatta van maga a menetes dugó amin van 2 darab gumigyűrű. a menetes dugó alatt van maga a szűrő, hosszúkás cuccli, de lehet egybe van a szűrő azzal a menetes dugóval, nem figyeltem amikor kiszedték. a lényeg, hogy nem kell szétszedni semmit! sem a lököst, sem a klíma hűtőt, hiszen tök jól hozzáférhető. nekem legalább is bontás nélkül cserélték a 2 gumigyűrűt.
-
ez a szárító szűrő, nem kell semmit lebontani hozzá, hogy cserélje a két kis gumi tömítést. nekem egy hónapja lett ugyan ott cserélve, összesen 26pénz volt töltéssel, megfestéssel, nyomáspróbával.
-
ha eladnád az interface érdekelne :D
-
nem javaslom az utólagos beszerelést, egyszerűen nem éri meg. kell egy komplett bontott klíma kompresszor, fűtésbox, kábelköteg, csövezés, és még biztos jó pár más dolog is, és ugye ezeket bontottan vennéd gondolom, abban meg van rizikó is. én alsó hangon egy 100-asra tippelnék de lehet még alá lőttem.
-
kocsi megvételekor meg cserélve lett a generátor szíj meg a görgők, de lehet 1 görgő van, mindegy minden ilyen cserélve lett. igen cseréltem vezérlést, és akkor lett a vízpumpa is cserélve. vezérlésből csak is gyári gm, tömítésekből Elring, és ugye a Graf vízpumpa, és gyári fagyálló ment bele. és persze friss olaj szűrővel, bár a "régi" olaj is 4 hónapos volt.
-
én a sajátomba Graf pumpát vettem. fura, hogy ennyinél kell Neked cserélni, én 217e-nél cseréltem a gyárit.
-
nekem is beletelt egy kis időbe, hogy megértsék pontosan mit is szeretnék.... a végén a kezébe nyomtam a kinyomtatott "bibliát" és így könnyebb volt:)
-
milyen jó is lenne egy Z20LET a kocsimba, vagy egy Z22SE?
