fido580
-
Hozzászólások
125 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by fido580
-
Album gtc
Csip-csup ügyek ezek,de akkor is csinálok jobbat is még. -
Hi. Hátha valakinél hasonló hiba jelentkezik: astra h p1895 hibakód Z19dth motornál. a megfejtés: túl meleg töltőlevegő a szívósori érzékelőn.Magyarul a " netaposdúgytebarom" riasztás.
-
Hi. nem tudja valaki véletlenül, milyen tipusu,és hol szerezhető be világítás-led a kormánykapcsolóba,a klimavezérlőbe és a rádióhoz? a többi kikékítése csodálatosan sikerült,de ezek elmaradtak,led-hiány miatt...
-
oké,köszi,de miezaizé?
-
hi. segitséget kérnék... p1895 hibakódom van,ami csak ritkán van jelen,főleg nagy sebességnél villanik be a narancs autóba állított villáskulcs. nem találok leirást ehez a hibához.Tegnap volt olajcserém ,szürökkel, adlékot is kapott(xado) a váltó és a motor is, ma reggel átírták a vezérlőprogramot.50-70 km -t kergettem minden hiba nélkül.majd most este jelentkezett ez a hiba. mi lehet ez?valakinek ötlete?
-
:-) :-) :-)
-
Azért ennek nézz utána... a 101 lovas motorod valószínü,z19dtl motorkódu. a 150 lovas z19dth.itt a fórumon már valaki kifejtette a dtl,dt,dtj és dth közötti külömbségeket,fejből nem tudom,de nem egyformák.a váltók sem.... én már cseréltem egyet,pedig még csak apróbb átalakitásokat végeztem. Az árakról: hozzád közel tudtommal lévő szakértők: szombathely,vaszar,zirc. ki tudod googlezni a telefonszámokat,sztem érdeklődj több helyen.és egyikről sem hallott senki semmi rosszat... A dpf-et nem csak fizikálisan kell eltávolitani,ki kell venni a szoftverből,mert hibakódot küld...
-
Nekem normálisnak tünik. én ha tempomattal megyek egy órát,utána visszakapcsolok,hatalmasat kormol.de csak egyszer.
-
Áljunk meg. a szerelőségem idézőjeles,és nagyon hosszú az én szopólistám is... :-) egy példa: kipufogó dob csere,parragi dob+ opc vég.a kedvenc cimborám sufnijában végeztük,szakszerüen. csak a véget heggesztette fel a helyén,hogy jól álljon. 3 km után már világitó töltés lámpával mentem,péntek este.szombat reggel találtam szervizt,aki feltett egy felujitott generátort,de szombati áron... Van,amihez nem nyulok.elvből.a corsán én kezdtem a turbócserét,de azt hiszem a 2. törött tőcsavar után inkább fizettem érte. az astrán pl a direktszűrőt felraktam,de egy berohadt izzítógyertyával inkább szerelőt keresek... az utolsó benzines autóm: skoda 120, 1,3as favorit motorral,weberrel,stb.autócsere oka: füstölgőgőzölgő hajtókar darabok megtekintése motortéren kivül... :-) a renault 5 1,6 d-n meg meg lehet tanulni szerelni..:-) http://www.autohifibolt.hu/index.php?P=hirek&S=1&K=22&ID=676&TN=Kicsi%20a%20bors...%20-%20de%20hangos! ezt saját kezüleg épitettem,a hangnyomás,az autóhifi volt a fő profilom,bár két hete az ajtó-hangszóró csere megizzasztott. öregszem...
-
Csak érdekességként: 190 ezer van a nem egész másfél éves vontatóban,amit vezetek,és még csak most lesz a második olajcseréje... z19dth nál 30ezres olajszervizt mond a szerviz. nem egészséges,az biztos.
-
mindegyik.volt már olyan autód,amire szivesen költöttél,mert hálás volt? amugy a z13dthez nem csillagászati áru a bontott alkatrész.pl 25ért vettem turbót,32 volt a kettőstömegü. Ja,még valami: ingyen kaptam,használatra,mikor a vectra b dti-m adagolója felmondott.nagyon húztam a szám a klima és extra mentes utazástól,végül több mint 3és fél évet használtam.
-
Az is az igazsághoz tartozik,hogy egyetlen ponton folyt az olaj a motorból: a szivócsonk szelepei mellett,köpte rendesen. az első olajcserénél kirángattunk 3at( a 4.et csak akkor lehet,ha kézben van a szivósor,azt majd vezérléscserénél,nemsoká),és ledugóztuk.azóta jelentéktelen az olajszivárgás,és nem csumpis a motor sem.visszagondolva ennek szerepe lehetett az olajfogyasztásban.de lehet,hogy rosszul gondolom: ami olaj odáig eljut,azt általában meg is eszi a motor. nem tudom. tényleg kergetem,ez igaz.de eddig nagyon jól viseli.
-
NNa.az uuugy volt....:-) szóval 430ezer volt benne,mikor apósomtól átvettem,aki kisautókkal(3,5t) fuvarozott,és időnként a corsát is befogta egy-egy brassói utra.Az autó előéletéről semmit sem tudok,akkor kerültem be a családba,apósom nemsokkal utána elhunyt. a jármü: corsa c van,1,3 cdti,extrák: tekerős ablak,5ös váltó...Full Fapad Alap..én nem cseréltem benne láncot.a szerelőm szerint nem kell bolygatni,amig nem szól. csak autópályán használtam,heti 1200-1300 km,tirolba jártam vele dolgozni. általam cserélt alkatrészek: generátror,magasnyomásu szivattyu,vákumszivattyu,szélvédő(2X),nyomásszabályzó szelep (2X), kettőstömegü lendkerék kuplunggal (1X!!!!kb 500000nél),kormánykerék,tárcsák,betétek(2X),turbó(kb 550ezernél),vezetőülés.az utólsó 40ezer kmen kizárólag spray-vel indult 10 fok alatt,porlasztókat kellett volna cserélni. izzitógyertyákat nem emlékszem mennyit raktam bele,talán 6-8 dbot.a tárcsák,betétek,gyertyák kivételével minden alkatrész bontott volt. Folyamatos 150-160as tempóval használtam,a cserealkatrész lista ellenére nagyon hozzám nőtt,kellemes kezelhető jármü volt. hirtelen ennyi jut eszembe.meg hogy milyen viccesen jöttem haza törött turbó-kipufogó rotorral linzből.de haza hozott:-)
-
Hi. Dpf kivétellel elfogadható. de gondold végig,mielött maximumra huzatod. sok lesz...
-
végre valamiben maximálisan egyetértünk:-)
-
"Nem azt mondtam, hogy rossz. Viszont amikor a garanciás autóról kiderül, hogy úgy használták, ahogy Te a sajátodat, rögtön ugrik is a garancia róla." Ezt azért kifejthetnéd.a gyárilag rendelkezésemre bocsájtott erőforrásokat használom ki,havi 5000kmen.szervizelése kifogástalan,nem járok bontókba.akárhogy lapozom a kézikönyvet,nem találok olyan kitételeket,ami ezt a használatot ellenjavalná. a másfél éves olajcsere intervallumot igen. 15000-et nálam még nem futott olaj. Mindenki ugy használja,ahogy tetszik.én egy 8 éves astra dizelről beszélek,nem szalonautóról.az előző autóm egy c corsa volt,z13dt. 5 évig használtam, 2005ös volt,605000 kmrel adtam el.a fődarabok eredetiek voltak,pedig kapott az élettől...meg tőlem is.nagyon sok mulik azon,hol közlekedsz.én csak autópályán.azért az nem ugyanaz,mintha belvárosoznék...
-
Nekem ez a szempont. nem uj autóval járok,bármi megtörténhet,bármi elfáradhat.legalább az olaj nem fogy belőle.Ha valakik meg tartálykocsiszám öntik a sokév-garanciás talicskákba,nagyon rossz nem lehet.ebben remélem,igazat adsz...
-
Ne kössek bele senkibe..de Ti otthon szabadidőtökben viszkoziméterrel játszotok,vagy táblázatokat böngésztek? Valakinek még számit,mi van ráírva,miután a legtöbb jó minőségü olajat hamisítják? Én próbálkozással választottam ki a nekem megfelelő olajat:a gyári opel olajból 3000-3500kmenként öntöttem utána majd egy litert. a szerviz szerint ez jó,ha pörgetem a motort.próbálkoztam egy olajcseréig motul mittudomén mivel,de abból is kért 4-5000enként egy litert,arany áron. a negyed annyiért( igaz,kéz alól) vásárolt olajról azt sem tudom pontosan,mik az adatai, de Győrben,egy nagy gyárban ezt öntik az uj 2.0 tdi-kbe. assszem castrol. 13000(!) km után még nem változott a szint,pedig kb egy hónap mulva cserélni fogom.és kihasználom maximálisan a z19dth-t. Itt is érdeklődtem,mit tegyek bele? a sokadik tanács után rájöttem,ha arra hallgatok, az csinálok amit akarok..:-D Sztem nagyon sokmindentől függ, melyik motor melyik vezetési stílus melyik olajat szereti.kisérleti alapon tudok csak elképzelni helyes döntést....
-
A torque nagyon szórakoztató. a nagyméretü modemhez nekem kismillió programot mellékeltek cd-n,vaterán szereztem be.angol.de az órák nagyon érthetőek,változatosak. http://www.opelforum.hu/gallery/image/6123-torque/ Nekem egy Padfone2-vel van összepárosítva,10 colon nagyon látványos.Tipp: ha átirod az autó súlyát,vicces adatokat közöl. pl a cimbim corsáján 2500 kg-ra van állítva a súly,igy 5-600 lóerőt mutogat neki a z13dt :-D Én azért is szeretem,mert ki kéne takaritanom a turbót: 200 felett 15-20 perc után letilt.régebben meg kellett állnom,ujrainditani. a torque képes menet közben törölni a hibakódokat..:-)
-
nekem (z19dth) friss termosztáttal 85-98 fok között ingadozik,terheléstől függően.teljesen normális. Zárt rendszerü hütőben 104-108 fokon forr a víz...
-
Album gtc
-
http://www.opelforum.hu/gallery/image/6123-torque/ Tudod van,aki rajong az autójáért..:-D
-
szombat hajnalban 3 hengerrel értem haza. Hibakód: injektor 3. henger kábelszakadás. megtisztítottam a csatit,de a hiba néha ujra előjött,berángatott.akkor rájöttem,hogy ha felfelé feszitem a kábelt: nem megy a henger.ha lefelé: minden oké.rögzitettem kábelkötözővel,azóta semmi gond. Ma néhány telefon után rájöttem,hogy kizárólag használt csatlakozót tudnék venni,nyisszantott kábellel.sztem nagyon trén nézne ki a dolog. a csatiban meg olyan aprók a tüzősaruk,hogy neki sem álltam szétszedni,ujrakábelozni. Valami ötlet?
-
A hibajelenséged kisértetiesen hasonlit a régi b-vectráméra,ahol egy filléres tömités volt a gond az üzemanyagrendszerben. A tünetek nem lehetnek véletlenül tömitetlenségtől? állva visszaejtheti az üzemanyagcsőböl az olajat,és idő kell,mire felpumpálja ujra...
