mackosajt

Tegnap este már nem jutottam ide, hogy beírjam, hogy kész a vectra. Köszönöm mindenkinek aki ötlettel, némi keresgéléssel igyekezett segíteni nekem. Futó Gabinak meg külön köszönöm Patyi számát. Antinak meg, hogy volt olyan autója, amiben meg volt kavarva a váltó egy kicsit. :lol: most öröm és bódottá van itten, csak ne jutna eszembe a végösszeg. :lol:

Ha X14XE, akkor 10w40, mobil, castrol, metabond stb. tacskós-osanos fagyálló felejtős. Nagyon olcsó, ki tudja mi van benne. gm, mobil1 stb. Gyertya, gyárit ha lehet. :lol: válaszoltam. légzsák az utasoldalon? övfeszítő patron? esetleg. akkusaru le, aztán vagy 5 cigi után visszatérés a munkához. :lol: ezzel a légzsákot óvod. az övfeszítőt meg ki kell biztosítani asszem. én még nem próbálkoztam ilyennel, csak olvasgattam.

Elkészült a vectra! :lol: Minden fokozat, mint a vaj. Remélem így is marad. Semmi hangja nincs a váltónak. Ez is remélem, hogy így marad! Szóval elmondhatom, hogy mostmár ritkaságként kell kezeljem a kocsit. :lol: F18-as váltó, F20-as belsővel. Minden szimmering és tömítés ki lett cserélve, a főtengely szimmering is. Friss olajocska, bontott kinyomócsapágy (hozzáteszem, érzésre, látszatra is jobb, mint amiben nekem megette a fémreszelék a szimmeringet.) Újra most nem futotta, majd amikor kuplungozva is lesz... úgy talán 100e km múlva, ha addig bírja. Ha csak 50e-t bír a kuplung, már az sem rossz. Szóval, most megy a tesztüzem. Ami bibi, hogy 1,5 hétig állt a kocsi, akksi ki volt véve, és közben leesett az akksiban a fesz. 8,9 voltra. Szal azt lehet, hogy még idén cserélni kell. Most már végképp nem adom el a vectrát, csak ha valaki lerakna mondjuk 2 millát... tudom, piaci értéke jóval kevesebb, viszont nekem már csak ennyiért érné meg megválni tőle, miután már mondhatni minden javítva lett rajta.

váltó jó árban volt, de ha már hozzányúltunk, ki lett cserélve az összes tömítés és szimmering rajta, na meg a főtengely szimmering is kicserélődött. Váltó le-fel +szét-össze és fémtisztára mosatás +váltóolaj. tömítések és szimmeringek majd 15-be voltak. a váltó szét-össze 15, az F20-as váltó ugye 120 km-re volt. szal benzin is volt. A lényeg, hogy kész az autó. Sikerült egy bontott kinyomót szerezni. Itthon a kocsi, de ha ki is nézek ma valahová, azt lehet puntoval teszem. Minden fokozat mint a vaj, semmi hangja nincs. Szinte el sem hiszem. :hiya: :lol: :lol: :lol: a szívások ellenére is :P ;) :hiya: olyan jó volt hazahozni.

sokkkkkkkkk számold meg a k-t, és szorozd 10-esekkel...

egyelőre 15-ért úgy néz ki, komplett kinyomót sikerül szerezni(nem azt amit linkelt egykuty). Jóval drágább lesz, mint amit pont egykuty(a hirdetésben nem az övé van) tudott volna adni, ha jó lett volna a mérete. Az átvaria meg olyan 10 lenne minima.... és akkor még ez csak sacc, mert nem tudni, minek a bowdenje, és minek a pedálja lenne jó... na meg idő... szal lehet ráfanyalodok a "gyári" megoldásra.

ha nem is 14/db, de 4 felett lehet számítani rá- Vagyis 16*4 minimum.

eddig a bowdenes verzsön áll nyerésre. Már csak a pedál felőli varia a hátráltató

ahogy elnéztem, cserélhető is lehet, persze kérdés, mekkora sz@pás kiszedni, és berakni. Én meg sem próbáltam, mikor tavaly hengerfejeztem a gépet, viszont hibátlanul műkszik is (kopp-kopp-kopp). ui: nincs valakinek véletlen egy F18-F20 hidraulikus kinyomócsapágya? akár olyan, ami ereszti a fékolajat?

nemazé, de helyesen 1.8->2.0->3.0 :lol: :lol:

Vectra sz@rul áll. Most az előbb majdnem happy lettem, mert egy kedves fórumos ajánlott cuccot, már mondhatni meg is egyeztünk, holnap itt is lehetett volna a cucc, de sajna az ucsó méretellenőrzésen megbukott a dolog. :lol: érik a bowdenes megoldás istallálása kuplungra, de a bibi, hogy mérni kéne, melyik bowden lehet jó... csak a kocsi még mindig levegőben...

2 külön ótót össze nem lehet hasonlítani ilyen téren. még opelen belül is van eltérés. Van akit zavar, ha korán aktív az abs. Az meg, hogy gyorsan enged-fékez... az talán jobb is. Mert gyorsabban vizsgálgatja felül a helyzetet a rendszer.

hát nem tom. Az, hogy későn kapcsol, relatív. Fékezés közben hallottad már visítani a gumikat sokat?

köszi. váltó, nyelestengely. sima, bowdenes kuplungosokra egy adapterszerűben van, annak 23*35*8 a mérete. Nekem a hidraulikus kinyomóba van rakva, mert ez megy az adapter helyére. Ebben 23*32,2*7 a mérete.

ha megteszed, hogy hívod őket, akkor legközelebb sörben fizetek. :lol: Én a helyi cégeket, és a cégen belüli próbálkozást csekkolom le, meg a bontókat. Hátha. Már így is kész vagyok... :lol:

érdekes ez a "Blokkolás nyom". Épp úgy lehet elkaparástól is, amikor nem folyamatosan visít a gumi, hanem csak szakaszosan. Na meg te is láttad ezeket a nyomokat?

J0hnny! Szimmeringet szerdán tudod megérdeklődni ugye?

azé olyan sokkal nem vagy nyugatibb embör! :lol:

Ha tudod, akkor miért kérdezed? :lol:

váltó még csak-csak... de a vezérlés szerintem máss. Meg lehet belül is sok a más

Nálatok is mindig tiéd az utolsó szó? :lol: "Igen Drágám!" :lol:

nincs gm száma... kinyomóval együtt lehet venni opeléknél... :lol: Viszont olyan kinyomó ha van, ami ereszti a fékolajat, de a szimmering jó benne, arra "vevő" vagyok.

23*32,2*7, porvédős, gumházas, esetleg jobbos forgásirányos. Ja és olajat és hőt sem árt ha bírja.

Ne is mondd! :lol:

most festessem be? b+, szőke vagyok... elvileg. :lol: