mackosajt

nem én voltam a ludas. Őszintén, én az ident legdrágábbat választottam, és megdöbbentünk, hogy GM doboz jött... rövid telefon után ide is adta a boltos, mert Pesten hibáztak, így benyelték. 25 helyett 14-ért kaptam a gyárit...

nem ismerem konkrétan a mocit, de meg kéne nézni, hogy van-e valami kis jelölés az ékszíjtárcsán. Valamint a kis jelöléshez nincs-e valami kis pöcök is a blokkon. Ha volna, akkor "jelre" állítva vagy az 1-es, vagy a 4-es henger van gyújtási ponton. Eldönteni csak a vezérműkerék állása alapján lehetne pontosabban. Na szóval ilyenkor kéne úgy rádugni a kábeleket, hogy az 1-3-4-2 sorrend maradjon, a nyíl az elosztón ennek az irányát jelöli(gondolom). Aztán próba csereszne. Vagy pöccre indul, vagy sehogy. Utóbbi esetben kábelek rádugásán 180 fokot fordítani.

én azt a torx-os csavart asszem 8-as dugókulccsal csavartam ki, és simán vissza is húztam. Azóta sem kellett hozzányúlni (mármint mióta az első blikkre utángyári jeladóra cserélés után sikerült egy gyárit szerezni, módosított csatlakozóval, egy véletlen csergős árelütésnek köszönhetően utángyártott árban)

szánt szándékkal jó lesz? :huh:

Nekem akkor is ez tetszik:

amennyiben most kell a dolgot elintézni, szerintem az OPC elé nyugodtan ki lehet ugrani. :D még. (Amint önerőből is képes lesz mozgásra, onnantól már necces a helyezet)

értem. egészségedre! :lol:

az az olykor az mit takar? Mert kb, mint egy ekg kéne kinézzen a jel, nem?

Telefon is jó, ha kamerás. :huh:

J0hnny! Mit fogyasztottál ennek a képnek az elkészülése előtt? :huh:

Nem maradtál le semmiről sem. :huh:

Juhhé! Akkor holnap kérlek titeket fényképes dokumentálást is végezzetek a találkozóról, hátha többeknek megjön a kedve hozzá. :huh:

Mit nevetsz Sanyi? ui: Boldog szülinapot régió!

ezt a megoldás dolgot elmesélhetnétek, mert hengerfurat és hengerfejtömítést leszámítva 2 egyforma mocival rendelkezünk. Még a vezérlő is ugyanaz. :lol:

így elsőre nagyon vad a belső szín, de lehet meg tudnám szokni. :lol:

Nincs mit, bár nem örülök, hogy ilyen hiba kivillogását hozta a géped. Annyit még, hogy mivel fűtött szonda, ezért ha a fűtésre panaszkodna, azt külön kódon teszi. Szóval biztos a szondára panaszkodik, nem a fűtésére. ui: most jut eszembe, hogy azért kódokkal nem mindig variáltak opelék, mert mintha ismim C20NE a vecijében meg 13-as kóddal jött volna elő a lambda. (13-0130 :huh: )

Redi! Te írtad a forró vizet, mi csak lecsaptunk rá. :huh:

na igen. Max. kézmeleg víz, de inkább várni, hogy melegedjen, ha már nincs jégoldó és kaparó.

Köszi. :huh: Nekem ez a max. még a felni is védve van, és minimális munkával talán megoldható az alkalmi dörzsölés megszüntetése. 215/45-el már lehet meg is szünne normál terhelés esetén.

de nekem gyári az ív. nem lett még alakítva rajta

olvasgatva itt a dolgokat, hát elég "brutális" lenne a 9 széles felni. nem tudom, mennyi a méretbeli különbség b vectra és g astra között a kerékjáratban, de 8*17 ET 35, 225/45-el biza nekem olykor hozzáér az ív és alöki találkozási pontjához. Szóval szerintem nem kicsit lenne ott baj a gyári ívvel. :huh:

ja, pláne ne fánk legyen. :huh:

hát akkor ezt megszívtam. Mindegy. Majd hoz nekem is egy buktát! :huh:

jaja. Majd mindjárt ír Piista is, és akkor már 3-an. (remélem nem csak olvasni akar :huh: )

rendben. :huh: