mackosajt

Ma délelőtt kedves nejem úgy gondolta, hogy elérkezett az ideje, hogy lemossa a kicsit. Valóban lemosta. Körömkefével, súrolószivaccsal és ronggyal mosta. Kellett is az erő, mert nem sok mosást kaphatott az elmúlt években. A csomagtartó nyílás körül már mohásodott, illetve a motorháztető nagyobb karcolásaiban is kialakult a moha. Most kintről már lemosta. Én közben a műszerfal megvilágításával küzdöttem, de vagy a fáradtság, vagy a még hiányzó "korzás" szemlélet miatt nem tudtam eljutni a km-óráig. Annyit sikerült megállapítani, hogy még valaki 2010 októbere előtt egy várda keserűt ihatott 0,5 dl-es kiszerelésben az autóban, mert ez bent figyelt a kesztyűtartó és a műszerfal között, illetve egy nyalókás pálcika is volt. Valamint a kormányt az elmúlt 30 év alatt senki nem vette le! Holnap megtörténik az átírás is. Utána szabadnapos leszek, így több időm jut majd a szerelésre. Első körben kipakoljuk belül, kimossuk, lekezelem amit kell, és takarítva összerakjuk.

Nos, mivel volt szerencsém tapasztalni, hogy a kicsike némi gyújtás problémával küszködik, így a mai nap egy kicsit foglalkoztam vele. Azt hittem, hogy amikor hoztam haza a város másik szegletéből, akkor időnként 3 hengeressé vált. Tévedtem. Mert az inkább 2 volt. Mivel minden szerszámom rendesen a lomosunk mélyén volt, így egy kis időbe beletelt, mire előkészültem. Szépen elkezdtem hát szórakozni a gyertyakábelekkel, megpróbáltam kideríteni, melyik hengernél lehet a bibi. A kereskedésben már próbálkoztak a javításával, mert elosztófedelet és gyertyákat cseréltek. Viszont a gyertyák szerintem nem bele valóak. A régieket szerencsére nem dobták ki, és szépen, azt a 2-t, ami kínlódott, a régiek közül pótoltam. A kábelek sincsenek a toppon, de azokból nincs itthon tartalék. Egyszóval arra a megállapításra jutottam, hogy 4 gyertya (nem csilivil titán és társai, hanem belevaló), meg egy kábelszettre szükség lesz a teljes boldogsághoz. Amit néztem még, hogy szükséges lesz kicserélni a benzincsövet, mert szemmel láthatóan egy korábbi kiszakadás következményének a nyomait viseli a légszűrőház. 1 ponton "amorf" az alakja, megolvadt. Ki kell majd pucolni a fűtést, mert az biza nem megy. A ventije megy, alacsony fordulaton is, csak visít. Szóval törődést igényel az is. Akkor tehát mire lesz szükség biztosan: - 4 gyertya - kábelszett - légszűrőház Weber karbira - benzincső - olaj - olajszűrő - levegőszűrő A "sikeres" átmeneti gyógyítás után tettem egy kis próbautat. Alig 15 km-t nyomtam le a városban és a kifelé vezető utakon. A kicsit tempósabb közlekedésben végre sikerült jobban megtapasztalni a futómű problémáit is. Nem zörög, csak inkább bizonytalan. A következő a futóműben kicserélendő alkatrészek felmérése lesz, és 1 füst alatt mindent beszerzek. Viszont mivel most éjjeles vagyok, így kicsit nehézkes a haladás, hisz napközben aludnom is kell, különben melóban kidőlnék. Kép ezért nem is készült a mai akcióról, mert siettem.

köszi Tas, de már vettem egy Corsa TR-t :) Tudom, kicsi, meg nem is megy úgy, mint a 2.6, viszont ezt a példányt már tavaly is kinéztem. Most meg is vettem. Amúgy sose lehet tudni, lehet gyűjtő leszek.

Akit még érdekel az a bizonyos 2.6, annak most itt egy újabb link: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_a/opel_omega_a_2.6_gl-7656807 Ha így folytatják, még a végén ezt is megveszem a kis TR mellé. Donornak! :D 2 hetente esik 10-20e Ft.okat az ára, és közben költözik minden alkalommal.

Eljött hát az a nap, amikor ismét egy Opel boldog tulajdonosa lettem. Beszéljenek a képek: http://www.opelforum.hu/gallery/image/4860-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4859-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4858-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4857-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4861-/ http://www.opelforum.hu/gallery/image/4856-/

:D Még nálam sincs, de már tehetnék rá GSI maszkot és lököst is. ;) Ha felnit is olyan jó áron kapok, lehet rajta az is. :D

A kis tavaly is megnézett Corsa A TR. Csak most kereskedésben áll. Ha minden jól megy, már holnap a nevemen lehet.

Eldöntöttem. Meg beszélgetek itt magamban. :D

Történt, hogy 2009 februárjában megváltam szeretett Vectrámtól, amit egy Bp-i burkolással foglakozó srác vett meg, munkára. Fájt is a szívem rendesen, no de a lényeg, tovább kellett lépni. Átmeneti időszaknak indult, és úgy tűnik, hamarosan véget is ér az opel nélküli élet. Természetesen nem a klubtól, csak a saját névre írt opeltől voltam távol. Eszen idő alatt szeretett szüleim fejlett gépjármű parkjából válogathattam. Hol egy 2005-ös Suzuki Alto 1.1 GLX, hol egy 2008-as Suzuki Splash 1.0 GLX AC szolgált társként. Az Altoba sikerül lassan 90e Km-t tenni. Elmondhatjuk, hogy 58e km-nél váltót kellett cserélni, mert ez volt az olcsóbb, még ha bontott is került bele, mert a kinyomócsapágy javítását többre taksálta a szervíz. Tavaly nyáron 2 féltengelycsukló cserélődött benne, 2 éve a fék, meg egy balul sikerült eset miatt a komplett bal első futómű. A szokásos dolgokon (olajcsere stb.) nem kér mást. Igazából sajnálnám, ha végleg el kéne tőle búcsúzni, mert a városi 5-6 literes fogyasztása eszméletlen. Hiába taposom, nem eszik többet. A Splash-be is lassan 60e km-lesz. Ezen nem sok minden cserélődött az olajon és a szűrőkön kívül. Egyszer sikerül vele a szüleimnek drága fotót készíttetni, az 30-ba fájt. Egyszer meg nekem, miközben a családdal nyaraltunk, sikerült 45 mínuszba esni. Még haza sem értünk a nyaralásból, már szóltak a szüleim, hogy érkezett egy levél. :) Most, lassan 5 év után úgy néz ki, hogy napokon belül, ha nem is egy izmos, és csudaszép járművet, de legalább egy ritka, Corsa A TR-t sikerül megkaparintanom. Munka az lesz vele. Mire ide eljutottam, volt pár autó, amit megnéztem, vagy megnéztek nekem. To be continue....

Hmmm. Lehet mégis corsa tulaj leszek? A kis fehér TR ismét eladó, és megtaláltam! Picit romos, de menthető! Szavazzunk! Omega, vagy a kis TR? Melyiket vegyem meg?

Tudom, hogy nincs horog rajta. ;) Licitálni nem fogok. :)

Ne siessetek már ennyire! :) Mondom, hogy engem is érdekel a kocsi jelenleg! :)

Meséljetek már róla, ha ez az a "2 ajtós" ritkaság? Mutattam ugyanis ma nejemnek, és nem zárkózott el előle, hogy egy ilyen "játékszert" vegyek akár.

Hát igen, sajnos ebből sem lesz számomra semmi. Nem adom fel. :D Viszont sajnálom, hogy a valós állapot messze van a hirdetett állapottól. Közben Gibbonpitti is látta tegnap messziről. Ilyen ez, amikor relatíve olcsón igyekszik találni valaki valamit, ami azért nem hullik szét, és még menthető is legyen az állapota. Ja, és rendezett papírokkal is legyen. Nagyon sok manapság az olyan, hogy elfelejtik átírni. Valahogy nem gondolnak bele az emberek, hogy azt is kell.

18. kerületben van-e közületek kellő vectrás tapasztalattal rendelkező önként jelentkező, aki megnézne nekem egy autót, hogy érdemes-e foglalkozni vele, vagyis megvenni, vagy hagyjam a csudába? Önkéntesek keressenek privátban. Köszi!

36 év, de A0 (ebben mondjuk nem vagyok biztos), mert pár éve nincs autó a nevemen, csak egy robogó. 24.204 Ft/év + 7.261 Ft adó Ezt dobja a gép. Mivel helyben van, lehet majd rálesek, mennyire hulladék, vagy sem.

Erre tippeltem én is.

Ha megnézitek a többit, akkor azokhoz képest ez gyanúsan olcsó. Az adó az tiszta sor, hogy sok. Átírása ha valóban 3.0 MV6, akkor 132e Ft. Nem kevés guba. A fogyasztás elvileg nálam most másodlagos, mert napi használatra készülök. A km és az év meg egyáltalán nem vészes. Van fent a neten olyan gép, ami öregebb és jobban néz ki, meg olyan, ami fiatalabb, de sz@rabb. KM-ről megint ugyanezt lehet elmondani.

Miért lehet ez a piac többi B omijától olcsóbb, miközben tele van bőrrel, meg "MV6" jelzőket használ a hirdető? Hol lehet az átverés? Ha neadj megnézném, hol "lóghat ki a lóláb"?