mackosajt
-
Hozzászólások
16.147 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mackosajt
-
Megállsz valahol úgy, hogy a kocsi előtt lehetőleg merőlegesen legyen egy fal, vagy egy kerítés. Az a jó ha a kocsi és a fal között legalább 5 m van. Lehetőleg vízszintesen álljon a kocsi. Ekkor beállsz a kocsi mögé, felkapcsolt tompítottnál, és ha a falra nézve úgy látod, hogy egyenesen előre világítanak, semmi gond. Észre kell venned a két lámpa szögeit(beállítókereszt). ha ezek még ráadásul ugyanakkora távolságra vannak a falon egymástól, mint a lámpák közepe, akkor párhuzamosan világítanak.....a magasságot szintén le tudod mérni a lámpa közepétől, és a falon is ott kell nagyjából lennie a fénynek, vagy inkább kb. 5-6 cm-vel lentebb. Remélem ez segített. Ha mégsem, akkor szólj nyugodtan(anno a trabink, skodánk ladánk.....lámpáit is így lőttük be festés után.)
-
Ha ez megfelel: http://kepfeltoltes.hu/051105/f_nysz_r_.JPG
-
Mint az a tavaszon kiderült, mióta megvettem a vasat(tavaly március) azóta téli volt rajta(furcsáltam is, hogy milyen jól kapar a gép. Tavasszal kellett vennem szálszakadás miatt két gumeszt, akkor derült ki mindez. Most meg szeretnék téliesíteni, viszont sikerült már az utóbbi hónapban sokat költenem. Azért szerintem max. dec. elején felkerülnek a téli papucsok.
-
1. Nappal is látszik a TID. ma pont volt egy olyan szitu, amikor a nap oldalról rásütött, még akkor is láttam, mi van rajta. 2. a LED-eket csak simán igyekeztem úgy berakni, mintha rizsszem izzó lenne, vagy még attól is kissebbre, hogy minél távolabb essenek a megvilágítandó felülettől. Nem forgattam őket. Nem csiszoltam őket. 3. 1200-2700 mCD-ás 3 mm-es kék ledek mentek eddig mindenhová, gyári db-nak megf. TID-ben 430, műszerben 470 az ellenállat. De ezt már lehet írtam. 4. ha megint szétszedem, hogy pirosítsak a piros zónákon, igyekszek fényképet csinálni a belsőről is. Ja, valaki írta, hogy zavarta a kék szín, folyt a szeme este. ma mentem sötétben is vele, szerintem annyira tetszett neki, hogy csak azt nézte. Ha rendesen az utat figyeled, szinte észre sem veszed(na jó, azért látszik). Nekem nem folyt a szemem...pedig a napfény is képes rá. Érzékeny a szemem.
-
Azért ne nyugodj meg annyira. Nekem mikor tavaly vettem a gépet, nem tűnt fel semmi. egyenesen ment. Később az tűnt fel, ami neked is. a belső oldal elkezdett kopni. Végül extrém lett a gumi futófelülete...igaz, kb. 5000 km alatt. Elmentem a szerelőhöz, ráraktuk a beállító műszereket és kiderült(amit a gumi alapján is láttunk), hogy bizony túl nagy a széttartás. Kicsit kínlódott a rúdfejek beállítójával mire meglazultak, beállította a futóművet. Minden stimmelt ("összetartás", kerékdőlés, utánfutás...), vettem 2 űj gumit előre. azóta 25e-t mentem és semmilyen kopásbeli különbség nem látszik a gumi futófelületén. szóval...Állíttasd be a futóművedet!! Megéri azt a párezret. Többet spórolhatsz vele. 2 gumesz drágább!
-
Tehát a képek: http://kepfeltoltes.hu/view/051104/DSC00186.JPG http://kepfeltoltes.hu/view/051104/DSC00183.JPG http://kepfeltoltes.hu/view/051104/DSC00180.JPG vagy ha valakinek a tar.hu szimpibb: képek a ledesítés kezdeti eredményéről A képek este készültek, mindössze egy SonyEriccson D750i-vel(igaz 2 MP). Majd a piros zónákon dolgozok...piros ledek már megvannak.. csak kevés időm van.
-
Nektek milyen tapasztalataitok vannak a ledekkel kapcsolatban? hallottam itt már olyat, hogy nem elég a gyári izzóknak megfelelő db-ot berakni, mert foltos lesz. Nekem akkor valamit sikerül jól elszúrnom...... mert mindössze pont ugyanannyit tettem be(TID: 2 db, műszeregység 4 db, középkonzol....következik), csakhogy én 1200-2700 mcandelás extrafényes kék ledet használtam 430, ill 470-es(ezeket a műszeregységbe) ellenállatokkal( tudom, lehet kevesek, de ezt a boltban számolták ki, mikor vettem, valszeg tudják milyen teljesítményen és feszültségen mennek a ledek. A lényeg, nincs sötét folt, csak a piros zónák nem látszanak este(majd megpróbálok + piros ledeket berakni(térben elválasztva)), meg hát az az egyetlen kék(vízhőfoknál) beleolvad az egészbe. Ja, 3 mm-es ledeket használtam, igyekezve úgy bebarkácsolni a kis foglalatba őket, hogy kb. annyira álljanak ki, mint a rizsszem izzók, vagy ha lehet, még annyira se. Nem csiszolgattam őket. csak forrasztottam, forrasztottam, lábat szigeteltem(zsugorcsővel). Tegyek róla képet? ui: nem vagyok elektromos szaki, sőt, szakmailag vegyész vagyok.
-
modellfrissítés: Több lépcsőben ment végbe. 94-ben a hűtőmaszk, ill. első index(sárga-fehér) + egyebek, amik nem szembetűnőek, változtak. Később voltak még változások. Az oldalsó index akkor jelent meg, amikor erősen közelgett a classic korszak. Vagyis 94 és 98 között sem igazán kellene lennie. 98-tól asszem mindegyiken volt(van). azért mondom ezeket, mert már párszor beazonosították ezek alapján a 96-os kocsikámat 95-97 köztinek.... helyesen. Ja, és olyanok mondták róla ezeket, akik valszeg értenek is hozzá (bontósok, akik nap mint nap találkoznak kocsikkal).
-
Nos, én ugyan nem champion kábelt vettem, viszont egy opel szakboltban adták, angol gyártmány. az ára egész korrekt volt. 4 gyári gyertyáért, a kábelekért és egy 16mm-es gyertyakulcsért fizettem 15,5 e Ft-ot. ui: nekem nem volt megrázó élményem, csak élveztem este a stroboszkópomat! :P
-
Közben haladtam: megnéztem este, mi folyik az ecotec takaró alatt..... Jéé STROBOSZKÓP! Ma elmentem a helyi opeles boltba, vettem gyári gyertákat( hisz már nálam is futottak 30e km-t) meg kábeleket. Ki is cseréltem őket, amint hazaértem. Remélem "csak" ennyi volt a gond. A lambda azért meg lesz vizsgálva. ... a vákuum csöveket a szíjszakadáskor megnézettem, amit kellett, cseréltettem. ( most lehetne ezeket is okolni, ha nincs az a fránya 15e km utáni szíjszakadás :P ) 1 hónap alatt csak sikerült kb. 130k-t költenem a vasra. A francba. Viszont most tudom, milyen állapotban van a mocija.
-
Fogyasztás terén tegnap én is ledöbbentem. Az idő előtti vez.szíj szakadás előtt simán elmentem városi forgalomban is 8-8,5 L/100 km között, de volt alatta is. Október elején elhoztam a szerelőtől, ott több, mint egy órát volt járatva, hogy minden stimmel-e. Következő tankolásnál kb. 8 L lett a fogyasztás. Örültem, mint majom a farkának. Egészen a következő tankolásig. 8,25 lett, nagyobb arányú országúti vezetéssel. Mentem a zöldkártyát megcsináltatni, meg is említettem neki a fogyasztást. kérdései: gyertya? kábel? Mert a motor egyébként minden szempontból meg lett nézve, ezt a két dolgot kivéve. Szóval tegnap leesett az állam (még sajna nem jutottam el odáig, amit István is írt: sötétben benézni a motortérbe a gyertyákhoz), 441 km- 41,5 L benzin!!! Na ez már nekem is sok(k)! 9,4 L/100 km ! Szóval igyekszem pontot tenni a gyertya ill. kábel ügyre. Remélem ezek lesznek a ludasak. Habati: neked is javaslom, ha ezeket még nem néztétek.
-
Tényleg a TID a legegyszerűbb. Vakra vettem két db 3mm-es kb. közepes fényerejű(talán 1200-2000 mCD) kék Led-et, hozzá 2 db 430-as előtét ellenállást. Szerintem vegyész létemre egész jól sikerült. Kb. fél-egyórát vett igénybe az egész úgy, hogy még a pákát és az ónt is meg kellett keresnem. Még majd azért este is megnézem, milyen a fénye. Ja, még a fényerőt is tudom kismértékben változtatni a gyári potival. Költségileg annyit tudok mondani, hogy a led db-ja 380 peták, az ellenállatok meg 5 petákba kerültek. Szóval, lehet, hogy drágább, mint a rizsszem izzó, de a nejem is csak annyit mondott rá: "Húúúú! Jól néz ki." Pedig ez még csak a kezdet. Jöhet a műszeregység!! Feszítővasat szegezz! :P :idea:
-
I_S: Nekem jöhet a leírás a Led-esítésről! Úgyis ma sikerült kiégetnem a TID izzóit, véletlen koccant, miközben világított! Most nagyon sötét. mackosajt@t-email.hu Előre is köszi. ui: Ha tudom, lefényképezem azt a réz lemezkét, nekem megvan, és működik is a kapcsoló.
-
Amikor nekem megállt a gép, én is kivillogtattam. Viszont nem az összekötéssel, mert arra valamiért nem volt hajlandó, hanem találtam egy progiban, hogy a 6-osat testeljem le, majd gyújtás. valszeg a az 5. az test lenne? Lehet kontaktos a csatim? azért írtam le, hogy ha más is így jár, próbálja ki ezt.
-
na ez a gyújtáskábel dolog engem is érdekel. Holnap úgyis megyek vele zöldkártyára, ha lesz hozzá ideje a szerelőmnek, megemlítem neki. ugyanis a múltkori tankolásnál 8,25 jött ki fogyinak, pedig több mint a fele országút volt, igaz ott kb. 100-120 közötti tempóban. A másik fele meg város, munkába járás, rövid távok(oda-vissza 15 km), az út 2/3-án meg lámpák. Előzőleg is kicsit többet evett mint 8 L. Szóval, ha nem változik a fogyi, vagy kissé rossz lesz az érték a zöldkarinak, biztos meg fogom nézetni a kábeleket. ( mielőtt tanácsolnátok: kompresszió rendben, hengerfej most volt felújítva, új szíj stb., szívótorok kipucolva, lambda rendben. esetleg még a cipőmet kell kisebbre cserélnem! :P )
-
Nekem tavaly csinált olyat a kocsi, hogy hidegen iszonyat nehezen akart beindulni, volt, hogy kb. 3x kellett indítózni, mire beindult. Akkor tályt vittem pont nagyszervízre. Akkor lett cserélve a vez. szíj és a tartozékai, olaj stb. Ezek után egycsapásra megváltozott minden. hidegen is pöccre indult. nem tudom, hogy ezeknek mi köze lehetett a nehéz indításhoz, de tény, hogy motorikusan akkor a szerelő ennyit csinált. esetleg a kissé megnyúlt szíj miatt nem fordulhat elő ez? Mikor volt szíjcseréd?(vigyázz, csak gates szíjjal hajtsd a gépet!!! sajnos nekem idén kellet ismét megbontani a rendszert contitech miatt!) ui: javaslom, csinálj aláírást, amibe beírod a géped adatait, így majd mindenki látja, és nem kell minden hozzászólásnál beírnod.
-
Nekem mig a gyári volt benne, addig se nem sípolt, sőt, a közlekedési infókat, sem adta. Tavaly kicseréltem egy pana mp3-as cd-re, nos, azóta a pana, ha van közlekedési hír, amelyiket a rádiók által is ismert "aláírással" láttak el, többnyire beadja a műsort, persze csak ha a "TA" be van kapcsolva. Amúgy, ha jól tudom, kishazánkban csak a "királyi" rádiók sugározzák így a közlekedési híreket. Helyi viszonylatban így a Budapestiek előnyben vannak, mert a többi városról ritkán hallani ezekben. Ha valakit érdekel, még megvan a gyári rádióm.....
-
Azért ne haragudjunk Tom-ra, hisz még fiatal. Én is 24 évesen "gyártottam" le a prototípust. Most meg már hárman vannak. Tehát még van esélye rá, hogy mire annyi lesz, mint mi, már akár 5-6 gyereke legyen! :D :D :D :D :D ;)
-
Látom megmozgatott titeket ez a gyerek, ill. piszok téma. Pedig ezt csak úgy írtam. Na mindegy. Amúgy az egészben az a legszebb, hogy aki ilyenek miatt haragudna meg a gyerekre (hirtelen pár pillanatig lehet), az eláshatja magát, és sajnos ismerek ilyen embert..... Meg is van róla a véleményem. Neki nem a gyerek fontos, hanem az AUTÓ! Csak nem tudom, miért nem azt vette feleségül, és kérte meg, hogy legyen sok közös "kispolszkijuk". ui: ráadásul még a pénzt is sajnálja a kocsijára, kb. 3 éves olajjal fut a gép, No csere!
-
És a gyerekülés alatt? Az nagyon durva tud lenni! :D
-
Jó nektek. Nekem 3 rakoncátlan fiú foglalja el a hátsó sort. Sokszor akkora hangzavart csinálva, hogy legszívesebben hangszigetelést húznék a két sor közé. Az autó belsejét meg sokszor kell takarítani, mert egy egész rágcsáló család megélne benne, ha hagynánk. Amúgy Skoda 105 és 120 után váltottam opelre. Először csak D kadettra, 1,3-as mocival, Caravan-ban. Már az is nagyon tetszett a skodához képest minden tekintetben( kényelem, menettulajdonságok, fogyasztás...), csak sajnos akkoriban a jelenlegi keresetem 1/3-át sem kaptam, így szegényke folyamatosan amortizálódott. Aztán váltottam, munkahelyet, majd tavaly tavasszal autót. A kis kadettet min. 300e lett volna megcsináltatni, ezért ezt befizettem a jelenlegi autóba, a kadettet meg bevették az átírás díjaként. Igaz, erre is költöttünk, mert jók az utak, amiken dolgozni járok.....most fogják felűjítani őket. De az azért nem elhanyagolható, hogy 15 évvel fiatalabb, mint a kadett, és a skodáktól fényévekkel fejlettebb. Na, lehet, hogy sokat rizsáztam, és a kutyát sem érdekli, amit írtam, csak úgy írtam, mert hát ez az egyéb csevegés fóruma. :(
-
Nos, nem igazán volna időm arra, hogy végig nézzem a topicot, valyon aral olajokról mit írtatok, ha szóba került egyáltalán. Ezért kérdem, hogy nektek mi a véleményetek az Aral BlueTronic félszintetikus, valszeg 10-40-es olajról. Szeptember elején, kb. 800 km-e volt beleöntve. Igaz közben volt egy kis problem, amit itt nem részletezek( másik topicban már írtam róla). Szóval 1.6 16V Ecotec X16XEL. Korábban sem volt étvágya, most meg remélem "teljesen elmegy"...tudom, ecotec.... Nos, ti használtatok már ilyen olajat? A szerelőm adta ezt, (hivatalos merci szervíz, minden gépbe szinte csak aralt töltenek....).
-
Köszi Blitz! A bibi most az, hogy ez nem gates volt, hanem contitech. Azok nem tudod, milyenek ezekkel a dolgokkal? Ja, amúgy szerinted amit egyik korábbi hozzászólásomnál beraktam kép, az alapján, mint aki már látott szakadt szíjat, mi a véleményed?
-
Nos, ami igaz, az igaz, a gyári cucc biztos jó, de nem biztos, hogy a legjobb. Több forrásból is hallottam, hogy gyárilag Gates szíj van a kocsikon, és a "gyári szíjon" is rajta van a Gates felirat csak ki van egészítve, hogy "made for GM", talán. Sajnos látni még nem láttam. Viszont ha azt nézzük, hogy tavaly ilyenkor fizettem a szerelőnek az: olajcsere, olajszűrő, vez.szíj, feszítő, görgő, főtengely vezérműkerék, két oldali Első "alsó" szilent cseréért, vizsgáért zöldkártyáért 105e Ft-ot, akkor szerintem nem volt bóvli anyagból összerakva. Tudtommal a contitech nem rossz... s mint kiderült, nem is jó. S mivel a szerelőm nem szakbarbár, meg is bízom benne, és tudom, hogy nem gagyi cuccokból rakta össze. Csak sajnos korábban dolgoztam minőségbiztosítási területen, és tudom, hiába vizsgálnak meg minden 1000 szíjat, lehet, hogy a pont két vizsgált darab között kisiklik egy selejt, ami olyat csinál, mint ami velem történt. Egyébként most a szerelő egy fillért sem kért a szerelésért, tömítésekért, fagyállózásért, mert hajtja az elméletileg garanciális problémát, amit a szíj okozott, hogy mielőbb én is és ő is pénzt lásson belőle. Reményeim szerint nem kell évekig pereskedni majd a pénzünkért. Nem tudtok valamit az ilyen, vagy hasonló esetekről, amikor a szíj volt hibás, fog fizetni valaki? Rajtunk kívűl! pl: forgalmazó(a "tűz szinonímája" autóalkatrész Kft.), esetleg a gyártó hazai képviselete, importőr?
