mackosajt

Igen, ez az én szövegem. :lol: De nekem most semmi bajom az időjárással. Ja és nem is esik, meg köd sincs. :)

Előszőr is másik szerelő... ez erősen lenyúlt téged. Első körben ha teheted, akkor Strohm Kft.(látom Pest megye a hely, de lehet messze van neked.) Alul megtalálod az elérhetőségüket. :huh: nagyszilent a Csergőnél gyáriban kb. 6200 Ft/db, utángyártott 3700 a kicsi szilentből meg a legolcsóbb 2000/db. Lehet én nem azt rakattam volna be. Lehet addig is fogja bírni. szerelőd munkadíjáról annyit, hogy én a 2 hátsó nagy, 2 első toronyszilent+toronycsapágy, valamint kartertömítés cseréért (2 tömítéses) fizettem 50e-t. Futómű állítással, anyaggal, mindennel.

Edit! Termosztát max. megfúrt van. Az meg nem sokat ér, csak nyáron.

Nekem ez nem jelenik meg Zserárd! :huh:

Sanyi!!!! Keresnek! :lol:

Kereső a 4 karaktertől lehetőleg hosszabb szavakat szereti. pl. "csináld astra" keresésre kb. az 5. találta volt a hozzászólások szerinti megjelenítésben ez a hozzászólás ott a link. :huh:

akkora legyen a szög, ami max. befér a 4 lyukon. attól kisebb ne nagyon legyen. Szóval lehet 3mm-es passz. Most nincs kéznél egy gyári rádió, hogy megmérjem. :huh:

Motorikusan a nyomaték meglenne a jó bulihoz. Mondjuk a szállítható személyek száma sor engem meglepett... 4 fő? Hogyan? Ikerkoporsó? :huh:

Képeket! Képeket! Vagy valaki nézze meg, hogy tényleg ki van pakolva a gép? Tényleg megvan minden az Iceteaflakonhegyeken túl?

Típushiba. :huh:

Micsoda terveik vannak egyeseknek. :lol: 1203 meg :huh: Skodás volnék én is, valahonnan... :) pl. minap is skoda kuplungot légtelenítettem a fater keresztapjának. :)

fogok, mert sajna még csak hírét sem hallom-olvasom a neten akkor egyszerűbb, ha napi 1,5-2 liter kiugrana innen. Igaz nem bio, hanem víztelen, de EtOH. akkor elmondhatjuk, hogy ez vectra bibi?

thx srácok nekem is az infót... Sajna ahogy nézem Debrecen ebben is le van maradva... egy darab etanol kút sincs... a céget leszámítva, ahol több köbmétert találok, csak megb@sznak, ha kivinnék belőle. Amúgy nekem az a sorcsati+kábelcsati alapból már kötegelős, mert valaki anno kettébe törte a fedelét, mint a vezérlés burkolatát is... :huh:

Na akkor tessék a 2 nagyszilentet, és a stabi szilenteket is megnézni. :huh:

Melyik szilentek lettek cserélve? csak a 4 külső, vagy a 2 nagy is? esetleg a stabilizátor szilentek is? Na meg be lett állítva a futómű a csere után? A gumi elkopása egyértelműen beállításra és/vagy további szilent hibára utal.

Akkor inkább a vezérlésben lesz a bibi... :huh:

4 db vékony(1,5-2 mm), kb. 10 cm-es pálca kell. A 4 kis csavar helyére kell bedugni őket.

lehet. ettől független mesélhetnél az E85-ről, hogy mi merre hány méter. :huh:

nem kevés a 105 paci neki? :huh:

Meséljetek már légyszi erről a flextec-ről. hogyé, merre, miként? :huh:

Nos, a hengerfejezés óta sikerült ismét jó pár dolgot megcsinálni a kocsin. Műszakilag ez örvendetes, anyagilag kevésbé. Először is Újra ki lett cserélve a 2007-es nyáron a karter tömítése, mert előző alkalommal az alkalmi szerelő nem épp jó munkát végzett. Aztán a hátsó futóműben ki lettek cserélve a hosszlengőkar nagyszilentjei, valamint az első futóműben a toronycsapágyak és toronyszilentek. Hirtelen megint csendes lett a kocsi, és ennek örömére lecseréltem a 195/60r15 ös garnitúrát a 6,5*15-ös AEZ Xylokkal egy 225/45r17 garnitúra váltotta 8*17-es Intra felnikkel. Ezután a kocsi 9 órán át aggregátorként is szolgált a NépautóFest előkészületei során egy teljes éjjelen át. Azt hiszem, azt soha nem fogjuk elfelejteni. :D Hajnalban olyan csend lett, amikor már nem volt szükség világításra, forrasztásra és egyebekre, és le lehetett állítani a gépet. :( Pörögtek a km-ek. Aztán egyszer csak egy út során furcsa visító hang jött a váltóból... :D Aztán már csúnya csörgés is. Szerelő, váltó le... szét... bolygómű kuka... a letört fogdarabok megsértették a csoporttengely fogaskerekeit is, valamint a nyelestengely szimmeringje is kuka lett. Ez utóbbi még megér egy sztorit. A lényeg, hogy sok telefonálás és utánajárás eredményeképp a gyári F18 WR 3.94-et felváltotta egy F20 C3.55, egy calibrából. Na persze nem 1-1ben, mert sajna az F20 háza nem stimmelt a mocihoz, így mivel az F18 darabokban volt, adott volt a megoldás némi telefonos megerősítés, valamint egy eszembe jutó dolg után( Atommanónak F20 házában volt F18 belső), az összvéresítés létrejött. F18 házban F20 belső. Ezzel nem is volt gond. A gond ott kezdődött, hogy nekem hidrós kuplung van, és a nyelestengely szimmering a kinyomóban van, és simán ki is tudtuk venni.A méreten aztén megdöbbentünk. A világban nem lehet kapni magában, pedig igen sok céget megkerestem, többek között a munkahelyemen is kaptam segítséget, de úgy sem ment. Csak házzal együtt(itt történetesen a kinyomó) cserélhető, kereskedelmi forgalomba nem kerül. Így tettem szert egy bontott, de meglehetősen jó állapotú kinyomóra, és ment a helyére a váltó. Közben azért a hátsó főtengely szimmering is cserére szorult, így az is ki lett cserélve. Semmit sem bízva a véletlenre, a váltóban minden tömítés és szimmering ki lett cserélve. Az összerakásnál segédkeztem a szerelőnek, hogy gyorsabban haladjunk, mert nekem is kellett a kocsi, és nekik is kínos volt, hogy 6. napja fogta az 1 db csápos emelőjüket. Ők sem gondolták, hogy így járunk. Azóta megy a kocsi, benne van lassan óra szerint 180000 km, a hengerfejezés óta 20000, a váltó javítás óta 10000. Most hirtelen még cserélni kéne a hátsó stabi szilenteket, mert hidegben picit kopognak, meg a jobbos kormányösszekötöt, mert sajna az elkezdett kopogni. Aztán majd vizsga is a tavasszal, meg Zk. Ja, még nyár elején a klíma is ki lett pucolva, meg a kompresszorban csapágy csere, és rátöltés. Olyan jó a nyári forróságban hűsölni a kocsiban. B) Rövideb(hosszan) ennyi történt tavaly. :D

Próbáld ki IE7-el. :huh:

a kecskeméti évnyitón te nem láttad azt, amivel Morgó jött?

sőt! azon a lagzin "gázolt" is a suzuki! ;) ez kicsit övön aluli volt Piista! :D De asszem igaz! Én meg sajnálom, hogy köszönettel le kellett mondjam Kojak meghívását. :D Pedig benne lennék, csak hát Puskin is megmondta, minden az anyegin múlik.