mackosajt

Endlos! Akartam is írni, hogy hívd fel őket.

Jó reggelt! Nincs, egyelőre csak szövegesen is jó lesz, ahogy a fórumon is fent van. :)

engem nem érint a máv. :) Viszont erre a % miatti sztrájkra inkább nem is gondolok, mert csak idegesít...

unixnál néztem, bosal levehető fejes, kulcsos, 64e bosal-flex, leszerelhető, csavaros fejes, 24e amúgy 20-tól vannak akár 105e-ig

még pár matrica hiányzik a 250 lóerőhöz...

lehet kedvezményt adó partner. Egy együttműködésit aláírni vele, hogy mit ad(15%-tól mondjuk felfelé) kedvezményben, klubtagoknak, és mondjuk kirakjuk a MOTE kedvezméynekbe őket, meg esetleg a Mediterrán honlapjára(amint megalakultok, és elkészül :) ) Lehet még úgy is, hogy ezen felül fizet mondjuk egy támogatói kártyát (10000) de ezt kevesen válallják be. Na igen. Támogatónak sem rosszak a cégek. helyi szinten viszont nektek a kedvezmények kellenek, illetve ha csináltok mondjuk egy talit, akkor szponzornak.

Ez így ebben a formában nem igaz. Ugyanis a gumi az nem "csak" gumi. Több féle van belőle. Van ami bírja az alkoholt, és van ami a még durvább oldószereket is. Nem a levegőbe beszélek, hanem napi szinten használunk ilyeneket. :) Erre mit mondjak? Miként ismeri fel az arányt? Mini laboratórium van beépítve, ami analizálni tudja az összetételt? Csak ez a rendszer többe kerülne, mint maga a kocsi. Az meg, hogy oldja a réz cuccokat az alkohol? Hmmm.. éreztétek már amikor páleszt isztok, hogy réz ízű? :) Legtöbb házi főzdében réz csövekben halad a cuccos, miközben lekondenzál. :) Szerintem hagyjuk a ford marketingjét. Tiszta "Long life" értelmű...

Ha benéz oda, akkor itt ki lesz? :) Na jó, nem mondom azt, hogy oda nem lehet benézni, csak hát na mégis. És tényleg Véss ide valamit a gépről, és szívesen látunk bármikor!

Én azon gondolkozom, hogy veszek pár ilyen cumót, ami 15-20% +gyorsulást meg 5-10% + lóerőt ígér, és simán lenyomom a nagy szekeremmel a 13.5-öt menő hondákat a gyorsulásokon. :) Biztos sikerülni fog.

MOTE klub= 1 régió vagy 1 szekció régió terület alapon alakul, szekció meg típus alapon. :) Maga a MOTE meg egyesület ami a hozzá tartozó klubokat összefogja. Egyszóval anno Debrecen, Kecskemét és Budapest is régióként volt írva, ám mióta az egyesület lett a MOTE-ból, azóta ezek klubok. A szekciók is így lettek klubok. :) A lényeg, hogy 1 papírra azért ha kérhetjük, írjátok le, hogy megalakultok, és kik az alapító tagok. Valamint válasszatok vezetőt (ha esetleg javasolhatok, akkor egy kedves pécsi emberre gondolok, aki összehozta a csapatot újra! Nem akarok bezavarni ezzel, ez csak az én meglátásom. :) )

Szerintem a feltételezés helyes! :)

én kicsit nézelődtem, és találtam egy ilyet náluk: Fékes autószállító 1-2 tengelyes: 3000 mm hosszú; 1700 mm széles; 1 tengely; 1000 kg – 1300 kg összteher. Na meg a lap alján ez áll: A listán nem szereplő egyéb méretek is rendelhetők. A forgalomba állítás költségei: A műszaki vizsgadíja 14000 Ft, illeték 9000 Ft, törzskönyv 12 000 Ft rendszám 4200 Ft, matrica 450 Ft, ügyintézési díj 6000 Ft, összesen 45 650 Ft. Tudom, nem ez a legolcsóbb verzió... évek alatt térülne csak meg. Ha egyáltalán megtérül.

egyhapsi kivételével (ha Alex.79-et is számolom :) ) akkor megvan a 10 fő klubtag! Tessék egy találkozó keretében "megalakulni" !

Én rugalmas vagyok, amennyire lehet. A héten kinek lenne jó a hétvége? Igazad van Sanyi! :) De szép is volt.

mert lehet elfáradt a szimmering. Lehet már korábban is eresztett, csak nem vetted észre.

a főtengely, amíg el nem fárad a maradék olaj, addig nem kelepel, mert ahhoz azért passzosan van illesztve. Amint fáradnak a csapágyak, kezd megnőni az illesztés a kopás miatt, és elkezd kelepelni. :) Nem világított az olajlámpád?

akkor fogyott el végleg a kenés, és szépen elkezdett fáradni a moci.

namost akkor vegyük sorra. 1. Mivel te magad is írtad, hogy egyre hangosabban kerepelt, így valószínüleg nem vetted észre, de biza olaj nélkül is jártál, na meg ahogy írtad, a parkolóig csak elszenvedted vele magad, ráadásul olaj nélkül. Innentől kezdve ne sok jóra számíts. A mocid valszeg mejdnem beállt, és csak a csodának köszönheted, hogy tovább mentél vele. 2. Váltót le kell szedni, mert a széthúzás igencsak anyázós móka. Mondjuk a leszedés is, de legalább normálisan hozzá lehet férni a szimmeringhez. 3. a beindításkori hatalmas füst meg lehet az olajmentes járás és a moci megvőzésének eredménye. lehet a hengerfejet is picit sikerült hazavágnod. Egyszóval el kell húzni egy szerelőhöz, az szedje le első körben a kartert, nézzen rá a csapágyakra. Bármilyen kis szineződés is azt jelenti, hogy moci ki, generál, és nem kevés lóvé.

csomagoláson is rajta volt a márka? meg a jeladón is rajta van? nekem siemensnek adtak el egyszer egy UGY vez.tengely jeladót, persze natúr zacsiban, és amikor megnéztem, márkajelzés sem volt rajta. :) Na ez lett aztán cserélve, mert kb. 1 napig sem bírta. Kapott utána egy gm-et.

Az jó lesz, de készülj fel, hogy egy ismerősöm, aki pécsi, kitűzte célul, hogy ő akarja a legtöbbet gyűjteni, szóval jó nagy edény legyen! :)

a második kép is elvileg csak regisztrációval mehetne, na meg cselesen a képek címe is védett... csak hát aki keres, az talál. :)

1 próbát megér. Feltéve ha nem azt írja ki a rádió, hogy Safe 1, mert akkor ez az ucsó lehetőség.

Melcsi oldala ui: találtam jobb képet. :)

Ha magadnak csinálod, akkor oksa. :) az eredeti ára meg egyenesen horror. Mondjuk biztos sokat számít, hogy még nem a kocsi színében van a képeken. Ettől független nekem az a rés nem tetszik ezekben.

Nekem ez a masz sosem tetszett igazán. Olyan béna, hogy a mocitető meg közte közép felé haladva nő a rés. És ez nem egyedi probléma. :) Coupe! Mennyiért adnak erdetit(ha jól emléxem, ez nem az), és ez mennyibe lesz az alakítással? (tudom, gonosz kérdés, csak a kíváncsiság hajt)