snec
-
Hozzászólások
239 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by snec
-
szerintem 1,6 gyenge bele. Meg a desinghoz se illik, ezt úgy értem, hogy optikás de nem erős. Ha mondjuk szívót akarsz akkor z18xe vennék a helyedbe, az egy jó kis moci. Nem rozsdásodnak ezek, csak, ha már volt törve, vagy javították.
-
akkor a tied diesel, nyugodtan rakhatod. De ha gyorsítani akarsz nagyobbat, akkor váltsz vissza, ha hosszú távon mész pályán, akkor néha ne végig ugyanazt a sebességet tartsd
-
ha olyat akarsz ami már nem gyenge, de megbízható is, akkor z18xe veszel 125le. Nincs egr, nincs okoskerék benne.
-
5w30
-
z18xe-be nincs
-
én látom anélkül is, hogy szar egy fényezés, vagy rosszul van megcsinálni, hogy megmérem. akár egy karc miatt is átfújhatták, vagy, mert matt volt, nem gond, ha vastagabb, ha rendesen meg van csinálva. Viszont nekem van egy olyan szokásom, hogy nem veszek olyan kocsit ami már sérült volt.
-
5 ajtós szaladgált pár, szomszédomnak is volt, 1,4 16v
-
+ legalább szerelget egy kicsit az ember, ez simán megoldható otthon is.
-
G-nél volt olyan, hogy kétféle klíma volt, vagy fék rajta, és csak úgy tudtuk melyik kell, hogy kinéztük belőle, mert a Csergős gép se tudta alvázszám alapján megmondani mi kell bele.
-
Én úgy vettem a kocsit, hogy odamentünk, Opcom bele még indítás előtt, megnéz, nincs hibakód. Beindít, megyünk vele, leállítjuk megint rá a gép, nincs hibakód. Kasztnit átnéztem, sérülésmentes, aztán mérővel is... Utána elvittük mértünk egy kompressziót az is rendbe volt. 1 év után sem volt hibakód a kocsiba. Ettől többet ugye tudtam volna tenni. Akkor annyi látszódott, hogy az egyik xenon már nem százas, ez pár hónappal később megadta magát. A gyertya kivétel is jó volt a mérés miatt, mert legalább kiderült, hogy nem volt belerohadva, szépen kijött, azokat utána lecseréltem. z20ler.
-
biztos kiszolgálta azalatt a 651000km alatt.
-
Viszonylag kevés van H Astraban itthon. Rosszakat én nem hallottam róla, pedig jó pár ember kérdezgettem. Én Corsa OPC akartam venni emiatt érdeklődtem az 1,6 turbokról. Nem tudtak különösebb hibákról. 170-180le szerintem nem gyenge, ez egy érdekes kijelentés. Az 1 litereshez képest tuti tartósabb lehet, ha már csak arra gondolunk, hogy 1,6-os ami amíg nem is jön meg a turbonyomás elviszi a kocsit. Legalábbis normál körülmények közt nekem a 2,0t tök jól húz már alacsony fordulaton is, és 2500 már érdemes elváltani, mert onnan aztán igaán meglódul.
-
akkor már nem keresnének rajta...
-
kb. 2km mentünk vele a partig, kb. 40-nel. Így nem volt gond, 90-nél tuti repült volna
-
akkor cim hiba is lehet
-
nekem volt téli 205/55R16 és ültetéssel is elfért.
-
a kisebb motorosak 4 csavarosak, 1,4-1,6
-
3-tól van tempomat a kézi váltósba. És, ha nem nyomsz féket, hanem beindítás után gyorsítasz sem fog működni.
-
a tsi egy betegágy, olvass utána
-
van bőrösbe is mindkét féle
-
engem nem zavarna az elektromos autó, ha jól menne és közbe sokáig is bírná abba a tempóba. A töltéseket is fel fogják tudni gyorsítani. Talán egyszer eljön az ideje annak is. De néha a hang is kellene, ne mindig csak csendbe suhanjon. Egyszer még egy J OPC megfelelne nekem, de más motor, pözsós tuti nem lesz.
-
akkor meg szélvédő ragasztó
-
coupeba van olyan, amelyik nem combtámaszos. De marha kényelmes cucc. Volt olyan nap, hogy 19 órát vezettem, és utána úgy szálltam ki belőle, mintha fél órát mentem volna. A tempomat tényleg jó hosszú távon, a céges kocsival megy 1 óránál többet, és ott már fáj a lábam, meg a derekam is.
-
vissza kell rakni azt el van ott, évente 1x nekem is kijött, akkor hallottam egy kopogó hangot, egy pár centin kijött a helyéről
