Victor75

Ha jól nézem akkor nekem F15-ös váltóm van, legalábbis ha jelölés formátumát, és elhelyezését kell nézni. http://www.opel-infos.de/getriebe/f15.html

Pont most írtam , hogy nekem van egy váltóm elfekvőben, de csak annyit tudok, hogy 1.6 16 szelepeshez való. Majd megnézem van.e rajta valami szám jelölés, csak most rohanok melóba. Én amúgy Várpalotán Veszprém megyében lakom, lehet ez neked messze van.

Nagyon szép lett, így lehorganyozva. Valami festékkel én is lefestem összeszerelés előtt, van crome spray-m :-) . Nemrég csörögtek a székesfehérvári Cromaxtól, hogy megjött a két tengely (22,24) és a segédrúd (21) , kiváncsi leszek ebből milyent kapok, mert most egy full műanyag van rajta, de a weboldalukon olyant látok, mint amit te is építettél be. Délutános vagyok, munkahelyem meg ott van a bolttól pár száz méterre A váltókar kulisszájába, két oldalra a kupakokat az itteni Unix ígérte péntekre, mint írtam a 8 as műanyag tengelyt most inkább kihagyom, mert kicsit drága, és nem is tűnik kopottnak, bár sikerült pár mély karcot húznom bele mikor próbáltam szétszedni. Ide viszont én rendeltem még egy rugós biztosítású csapot is, ami a váltókart rögzíti. Sajna nekem nem jön ki egy 10-esből a generál. Unixnál a felújító szett 3300+ még amit pénteken hoznak 9070Ft, Cromaxos cucc meg 6700 Ft lesz, remélem Így már jól lesz. Kocsi apámé volt, csak nekem ajándékozta, meg adott hozzá egy másik bontott váltót is, mert szerinte az a rosz. Kb amennyit a váltócseréért fizettem volna azt most elköltöm alkatrészre. Söt valószínűleg kicserélés után még megvehettem volna ezeket a cuccokat, hogy jó is legyen. Váltót meg megpróbálom eladni, ha sikerül akkor valamennyit visszakapok az alkatrészek árából :-)

Megvan az egyik felújító szett, ez a motortérben lévő csuklóhoz van (30,31,32) és a 28, 29-es műanyag betéteket tartalmazza , 3300Ft-ot fizettem. Visszatérve a lötyögéshez, megrendelték nekem a 16,17 est, és ott egy másik robbantott ábrát néztünk, ami tartalmazott hézagoló lapot ebbe a kupakba, gondolom akkor a 8-as tengelynek is meg van határozva, hogy mennyire mozoghat oldalra. Gondolkodtam, hogy ezt is cserélem, mert sikerült pár mély karcot ejteni rajta, de a 6 ezer forintos ára visszatartott,

Lehet,hogy tévedek, de ha jól nézem, akkor az 1-2, és a 5-ik fokozat kapcsolásánál a váltókar hozzáér a műanyag vázhoz(10). Ha most a váltókar tengelye(8) eközben jobbra-balra csúszkál az egyből beleviszi a pontatlanságot a váltásba. El tudom képzelni, hogy némi mozgást talán hagytak, ezt az tudná megmondani aki a soron összerakta és beállította. De ha passzentos az sem lehet probléma, mert a 16-os elem egy szilikongumi betét

Cromax-tól ha minden igaz szerdára meglesz a segéd váltórúd(21),váltórudazat csapszeg(24), és a vezetőcsap a váltórudazathoz(22). Holnap meg kiderül akkor, hogy mit tudnak hozni, utastérben a váltókarhoz. Ami nehéz ügynek tűnik, az a 34-es szett(12,16,17), végszükség esetben veszek egy bontott váltókart, tengellyel. Utólag okos az ember, mert az oldalirányú kottyanást meg lehetett volna szüntetni, ha a kereten átdugok egy menetes szálat, és kicsit összehúzatom, csak nem akartam gányolni, azt hittem simán kapni ilyen kupakot, ha már kapcsolókar tengelyt (8)is árulnak..

Voltam az Unix-nál, nem túl kecsegtető a helyzet, tudtam rendelni felújító készletet, de csak a motortérben lévő közdarabhoz, ez két gömbfej perselyt, és a rögzítőcsap betétjét tartalmazza. De ezen kívül semmi <_< , segéd váltórúd állítólag 50 napja rendelés alatt ,kicserélném, mert van némi kottyanása, ami itt kicsi az a váltókar végén már nagy. Csapok szintén nincsenek, se a váltóhoz, a rugós se a az előbb említett közdarabba, és akkor még nem is említettem az utastérben, a váltókar tengelyéhez való cuccokat. Volt a katalógusban egy másik is (webáruházukban Impergon gyártmány) ez sincs már. Eladó régi ismerős, egy másik boltból, csak azt a szervizek tönkretették (maszek szerelők is már úgy hozatják házig az alkatrészeket), azzal biztat, hogy holnap megnézzük gyári szám alapján ami még kell. Elképzelhető, hogy van valami európai központi raktár ahonnan mégis meg tudják hozni? Lehet megnézem a Cromax-ot Fehérváron, az ő listájukban több mindent látok, csak kérdés ténylegesen van-e :unsure: .

Kösz, de akkor Laliii válaszának nincs értelme, mert ő azt írta, hogy "EPC hoz mindent, lehet kapni, cakk pakk minden műanyag,...... " Ez számomra úgy értelmezhető, mint a széria nevének rövidítése. Meglesem akkor ezt a katalógust, már töltődik le :-) Az előbb végeztem a motortérben a váltórudazat kioperálásával, a csapszeg amit Zotya975 írt, tényleg eléggé oda van, de a rudazat másik csapszegét is eléggé megmarta a rozsda, letisztítva ez is eléggé kotyog. Gömbfejek perselyei jónak tűnnek, de ha már ki van szedve akkor szerintem ezt is kicserélem, a gumi, a rudazatban szintén jónak tűnik, ebbe valami kemény műanyag van belesütve, meg ahogy nézem a csap nem is forog benne, így ha nem szakad szét akkor nem kell cserélni. Visszarakás előtt szerintem lefestem, meg a gömbfejek is kapnak kis kenést, mindegyik full száraz volt. Mondjuk a váltó teteje tiszta olaj, képeken már a brigéciolozás utáni állapot látható.

Köszi a segítséget, holnap délelőtt megrohamozom az autósboltot, megkérdezem mit tudnak hozni. Sajna itt Várpalotán kifejezetten opel alkatrészbolt nincs, csak valami maszek, és nemrég az Unix nyitott egy üzletet. Megnézem akkor ezt a csapszeget is, sajna elég nehéz a mechanikához hozzáférni, pont ott van felette az ABS cucca. Bocsi a buta kérdésért, de minek a rövidítése az EPC?

A héten megcsináltam az olajcserét, valami piros, gondolom gyári olaj lehetett benne, de már némileg kezdett zavaros lenni, illetve a levett takarólemezen is elég sok lerakódás volt. Csere után lényegesen jobb lett a váltó, most már vette a fokozatokat, csak a H vonal kicsit jobbra volt, ez is rátett, arra, hogy nehezen tudtam váltani, megtalálni a fokozatokat, főleg az 1-est és a 2-est. Nagy takarítás miatt amúgy is le van véve a kardánbox, és látszik, hogy ha az 1-2 vonalában , a keretig magamfele húzva a váltókart, se előre se hátra nem lehet tolni a kart, csak ha kicsit visszaengedem. Ma nekiálltam , hogy állítsak a rudazaton, sikerült is, de nem lett tökéletes, még így is kicsit akadt 1-2 vonalában. Úgy nézem, hogy meg vannak kopva az utastérben a váltórudazat alkatrészei, és jobbra-balra mozog is alul, úgy 1mm-t, váltókar aljában lévő fém csap is kicsit lépcsősre van már kopva. Azt szeretném kérdezni, hogy ide kapni minden alkatrészt? Főleg a keret két oldalába bepattintott szilikon betétes kupak miatt aggódok, mert ilyent nem találtam, se a cromax, se az unix oldalán, (gondolom a boltban azért részletesebb listájuk van). Vagy 2 óráig próbáltam finomkodva kinyomni, dróttal összenyomni az összes körmöt, de szerintem képtelenség, roncsolás mentesen kiszedni, nekem legalábbis nem sikerült..

Sziasztok! 96-os X16XEL motoros astrámnak nagyon nehezen kapcsolható a váltója, álló helyzetben megtalálni minden fokozatot, de menet közben úgy kell beeröltetni. Ha megmenet közben kiteszem üresbe, akkor lehetetlenség újra sebességbe tenni, meg kell álni a kocsival. Az előbb megtaláltam a fórumon, hogyan kell beállítani , http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1762 ezt valószínűleg holnap meg is csinálom, viszont a leírásban olyant írnak, hogy a váltón van egy kupak amit levéve egy 5-ös csavart. fúrószárat kell ide bedugni. Nekem viszont itt nincs olyan, jól gondolom, hogy ezt helyetesíti az a rugós nyomógom a váltón? Ezen kívűl azért megpróbálok egy olajcserét is. Autó amúgy apámé volt csak nekem adta, össz visz 1x mentem vele eddig, az is kész kílódás volt. Előre is kösz a segítséget!

Sziasztok! Nemrég lettem tulajdonosa egy 96-os F Astrának, autó amúgy apámé volt. Olvasom a fórumot, és megnyitva az egyik motorkódokkal kapcsolatos linket érdekes dolgot találtam, az én kocsim motorkódja X16XEL, csak hogy ezt a motorkódot, az alábbi listában, én Vectránál találtam meg http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.pdf , ezt most vajon jó vagy rosz? Vagy semmi jelentősége? Viszont a problémám, hogy indításkor dadogva veszi fel az alapjáratot, olyan mint télen a Ladák, de mikor felvette a fordulatot simán jár. Mielött megkaptam elötte lett hengefejtömítés cserélve, és kicsit le is martak a blokkból, mert állítólag volt ott valami sérülés. Apám azt állítja, hogy szétszedés elött simán indult, nem ilyen dadogósan, igaz így is elsőre beindul. Ilyenkor mit érdemes megnézni, alapjárati motort, benzinszűrőt? A kocsi vagy fél évet állt a szerelőnél, lehet, hogy csak friss benzin kellene neki?