kiscobiii

Van a map szenzor csati, gyújtás le, húzd le majd keresd meg a testet. Ha megvan gyújtás vissza és az ellenkező oldal pedig +5v, ha oké, akkor dugd vissza a stekit a szenzorra és röffensd be a kocsit. Én pl. tűs végü multi.-val mértem ki, hogy kicsit megszúrtam a középső kábelt. Mivel anyire be van csomagolva, hogy márként nem fértem hozzá. üdv

Youtube tele van ilyen kimérős videóval, abból merítettem erőt :) pl.: Csak egy ref. érték kellene.

Kimértem, Ugye GND / JEL / +5V, na a test és az +5 volt oké, motor járása közben alapjáraton 1.34v körül ugrál az érték, hol leesik 0.99-re hol 2-3v, attól függően, hogy a fordulatszám hogy ugrál. Ha jóltudom a jelnek 1v-nak kell lennie stabilan nem? üdv

Amit írtam, hogy remy delco 199-es mágnesszelepen lévő vákumcső az televolt széndarabkál. Most fogom kimérni a map szenzort. Gondolom a széndarabkák az nem egészséges. :) üdv

A map-sze.-hoz nem nyúltunk hozzá, a csöve a pillangó szelep után a szívósorba megy és van mellette még egy cső, amin egy visszacsapó szelep is van. Szerintem ezek jó helyen vannak. Map szenzoron én is gondolkodtam már, de valamiért sose került számításba. üdv

Na hát megoldás sehogy sincs az alapjáratra. Rádugtuk műszerre ott sem hiba nem volt. Új alapjárati motor, új lambda, új 2 vez.vízhő.jeladó, új gyújtó trafó, gyertyák / kábel átnézve, egr lekötve. Menet közben nem rángat jól húz stb... Van egy Delco Remy 199-es vákuum mágnes szelep, annak a csővét lehúztuk és hagyunk neki alapjárati levegőt (amit az alapjárati motor elzár) mivel kikerüli az alapjárati motort így a kocsi nem áll le, de persze a fő hiba még most is fent áll, csak élhető az autó. Ugy néz ki, hogy több foglalkozás már nem lesz a kocsival, mindenki beleunt :) Ha van még bármi nem anyagi 5let, akkor meghallgatom és kipróbáljuk, de mi már tanácstalanok vagyunk. Egy opel szervízt felhívtunk, és ott nagyon szivélyesen közölték velünk, hogy régi autó, hiába felújított a motorja alsó hangon is sok nulla lesz a vége. Ekkor mi is szivélyesen elköszöntünk. Köszönöm az eddigi segítségeket! üdv

Egyik ismerősömmel pont ezen beszélgettünk, hogy gyújtó trafó. Kontakt ellenőrzés után, ha szint semmi változás, akkor cserén kívül semmi más kimérése nincs ha jól sejtem? :) üdv

A check engine-re adok választ csak most épp nincs itt az autó De írtam már egyszer, hogy nem vettem volna észre, hogy egyáltalán világítana, szóval az izzót is megnézem. Viszont a vez.teng.-nél lévő jeladó az még játékos, mert ott éri a legnagyobb hő. A kocsi nem egyből az első melegedsére (termosztát nyitásra áll le), hanem 10-12perc után mikor a motortérben is már jó forró a hangulat. Addig a venti is kapcsol 3-4x és utána kezdi el. Szóval most lehet rámozdulok a fordulatszám jeladóra, látok benne rációt. (csak megint a miért? :) )

Tavaj már vettem bele egy ilyen 11e. forintos lambda szondát és akkor semmi baj nem volt. Márkát most nemtudok mondani, de én is valami féle kontaktra gondolok, mert csak meleg autónál van ez. A veztengeynél nem a felső holtpontot figyeli? Amugy igen a 2 szálas vízhő.g.-át is kicseréltem és ki is mértem hozzá, szóval egyre jobban záródnak ki a lehetőségek, csak jó lenne már egy olyan, ha pénzt is kell költeni, ami biztos :) üdv

Szia! Hú, a lambda márkáját nemtudom, de olyan 11e. huf körül vettem. A kocsi egy 10 perc menet után kezdi el csinálni ezt a "nem tartom meg alapjártatot" játékot. Egyszer csak elkezd vagy 100-200-as alapjárat lenni, vagy leáll. Ha épp megtud állni 100-200-on, akkor vagy visszaugrik egy pár 10mp-en belül normálisra vagy leáll.

Akkor kizárom a tps-t, igazából annyi van, hogy hidegen marha jó a kocsi és semmire se áll le. Se klíma, se semmi, de ahogy bemelegszik, utána mész a kocsival és vagy ilyen 200-as alapjárat van és utána visszaugrik egy pár 10mp után rendesre ,vagy totál nincs alapjárat. Check En. nem világít, de meglesem az izzót majd mert gyanus, hogy semmi jel. :D Ettől függetlenül amit most mondtál, azt most számításba veszem. ["Helyileg merre található a kis jószág?"] (elolvastam, sebesség jeladó, az a spirálon van nem?) :) üdv és köszi előre is..

Már írtam az X16XEL alapjárati problémáról. Kapott egy 2 szálas vízhő gombát, új lambda szondát és egy új alapjárati motorot is. Ettől függetlenül még mindig fenn áll a hiba! Kezdek tanácstalan lenni, esetleg amire még gondoltam, hogy a folytószelep állás érzékelő?... (de már csak végső elkeseredésben) üdv

Sziasztok! Nos lett véve egy 2szálas vízhőgomba, valamint egy új lambda szonda. EGR szelep le lett kötve, érezhetően megjött a kocsi ereje, lambda hatását majd később érezhető, sokat nem ment még azóta a kocsi. Viszont még mindig melegen hektikusan leáll. Jól sejtem, hogy az alapjárati motort kellene megnéznem esetleg cserélnem?, vagy valakinek van valami 5lete? üdv

Köszi szépen, akkor eddig 2 dolgot biztosra megnézek. Ha az idő engedi, akkor már meg is lesem.

Rendben köszi, akkor valóban nagy volt a félreértés. :) Holnap fogok ránézni, addig gyűjtőm a hibákat még mi lehet és egy kalap alatt megpróbálom orvosolni. üdv

Épp azért írtam, hogy hol fogjak neki, mert jelenleg szinte mindig dolgozom és ha egyszer neki fogok, akkor ne kellejen már állandóan le-fel rohangálnom a gép és a kocsi közt. Kis segítséget akartam kérni és nem ízes megjegyzést.

Sziasztok! Volna egy X16XEL astra f caraván, 97-es. A következő hiba lépet fell most nála.: -fogyasztás érezhetően megnőt (ő most a legkisebb hiba) -bemelegedés után eltűnik az alapjárat (hidegen kiválló, melegen megyek a kocsival és pirosnál kuplung majd a kocsi leáll, ha beindítom, akko beindul, de ilyen 300-400as alapjáraton szenved majd pár másodperc 5-10mp után felugrik a rendesre. Ha megyek ezután vele egy 100méter, akkor ismét kezdi előről. Egyhelyben állok a kocsival akkor nem jön elő probléma csak menet után) -bemelgedés után rángad finom gázadásra/elvételre (hidegen minden sima) Ha valakinek volt hasonló hibája és tudna nekem egy kiíndulási pontot mondani, akkor nagyon hálás lennék. üdv

Kisebb eltéréssel, de jók az értékek. Szóval most még tippelgetek, hogy mitől van, hogy melegen nagyobb gázfröccsre és tartos menet után egyszerüen lefullad az autó, majd 1-2 indítás után áll csak fel stabilan az alapjárat, amíg az előzőleg elhangzottak egyike nem lép fel. Készítek videót és megmutatom. üdv addig is

Köszi szépen, kiindulásnak szerintem jó, esetleg valami referencia értéket tudsz adni? üdv

Sziasztok! Ismért egy segítségért fordulok hozzátok. Volna egy X16XEL astra f caravan és egy hiba lépett fel, ami egyre gyakoribb. Reggel beindítom a kocsit és megyünk vele, akkor egy darabig minden rendben van, viszont egy 20-30perc után mikor kellően meleg a motor, akkor egyszerüen eltünik az alapjárat és leáll a kocsi. Ha ráindítok, akkor beindul, de ha nem tartom a lábammal a gázt, akkor leáll. Hol lenne érdemes keresnem a hibát? üdv

A hengerfej lett nyomáspróbázva és ott nem volt hiba, síkolást is megkapta. A füstnek semleges szaga van tehát semmi büdös vagy túl állot víz szag nincs benne és ha elérakod a kezed sem leszel vízes. Én is gyanakodtam hengerfejességre, de csak azért zárom ki ezt a lehetőséget mert összerakás óta ilyen és egy deka vizet nem fogyaszt el az autó. Viszont amit tapasztaltunk, hogy alapjáraton a gyújtást kicsit puffog, vagyis mintha ki-ki hagyna vagy félre gyújtana. A kocsin ez belülről vagy gázreakció álltal nem érződik. Most ezt a hibát is fejtegetjük. Ui.: hengerfej tömítést nem pasztáztuk, jelenleg "Ajusa" van rajta "Elring" csavarokkal.

Sziasztok! Kezdésben leírom milyen kocsin és mi lett javítva és a végére a hibát. Szóval egy astra f x16xel kombi, komplett motorgenerál, túlméretes új dugók, gépműhely, csapágycsarék, minden tömítés csere a blokkon, víztér átmosás, hengerfej csere bontóból (szükséges volt), a bontott hengerfejbe 1 szelep ki lett cserélve / komplett szelepvezető csere, valamint síkolás. Kapot még egy új lambda szondát, pillangószelep takarítást, valamint új vízhűtőt, hőgombát, termosztátot, komplett vezérlést / kuplungot. Ezen kívül a kipufogó rendszert is kompletten felrenováltuk kifújás mentesre, kapott egy hátsó dobot, valamint tömítéseket. A motor szépen jár /indul a fogyasztás egy picit magas még, de betudjuk a generálnak hisz most van benne 1000km-er. Víz olaj nem fogy (olajból is GM olaj van benn). A hiba a következő, beindítás után amint egy kicsit a kocsi felmelegszik, egy fehéres páraszerü füst jön a kipufogójából és hol jön hol nem. Egy videót linkelet róla.: https://www.youtube.com/watch?v=pXGx3Lvvess&feature=youtu.be Ez mitől lehet? Bármilyen 5letet szívesen meghallgatok. Mi első körben gyújtásra gondoltunk, de hallotunk már olyat is hogy a középdobba lévő szennyeződés a bűnős.

Közben ,megtaláltam a listát :) TID ERROR CODES: F12 – Autodiagnostic start F81 – Low SDA signal F82 - Low SCL signal F83 - Low MRQ signal F84 - High SDA signal F85 - High SCL signal F86 - High MRQ signal F87 – Shortcircuit, signals SDA y SCL F88 – Shortcircuit, signals SDA y MRQ F89 – Shortcircuit, signals SCL y MRQ F91 - Signals SDA and SCL exchanged F92 - Signals MRQ and SCL exchanged F93 – Radio headunit internal error F94 – Uncapable to detect radio headunit F95 – Communication failure: TID-Radio headunit F96 - Signals MRQ and SDA exchanged F169 – Outside temp sensor error: low signal F171 – Outside temp sensor failure: high signal

Na kipróbáltuk és a gomb megnyomása után elsőnek azt írja ki hogy F12 majd F95 és az aktuális sebességet mellé. Gondolom ezek hibakódók akarnak lenni, de nem találtunk rá leírást.

Kíváncsi leszek holnap lesz-e kontakt hiba, mert eddig nem volt enyire vészes a helyzet :D