felhasznaaloo

Hát, 21,5 centis rámpát én úgy csinálnék, hogy tömör fenyőből - tetőácsolási maradékból :D csak nézni kéne egy helyet, ahol épp nagyon ácsolnak... Tán még formára is vágná a mester helyben két jó szóért meg pár sörért. Aztán alulra rácsavarozni egy ugyanolyan hosszú, de szélesebb deszkát (inkább pallót) hogy ne boruljon. Az +4 centi... És akkor már (ismét) csak egy garázs kéne... :omg:

zotya975, on 25 Jun 2014 - 5:31 PM, said: Kertes házban élő rokon... hónapokig/évekig kértem "egy közeli rokonomat" hogy engedjen már be az aknás garázsába, de csak nem sikerült se a kaput kinyitni, se kipakolni a begarazsírozott bútorokat. Itt meg a 7kerben a közterület felügyelők itt állnak a sarkon, mivel van itt egy iskola. Rögtön kapnék egy csekket, ahogy leveszem a teknőről a csavart. dmar, on 25 Jun 2014 - 8:30 PM, said: Én itt Pesten a Kipufogóklinika nevű helyen valami "CarSound"-féle katalizátort kaptam, mondjuk egy kis "hangja" tényleg lett tőle az autónak, de amúgy minden stimmel vele.

Frankó, köszi!!! "Ha nincs villogás, nincs hiba" - na, ezért járunk mi 15-20éves Astrákkal, jól mondom? :D

Sziasztok, hibakód villogtatáshoz is segítséget kérnék. Nekem nem az 5x2 hanem a 8x2 pin-es diagnosztikai csati van ('96-os Multec-S, gondolom ez már az OBD2). Itt azt olvastam, hogy az 5-6-ost zárjam rövidre (bal oldali, alulról 5. és 6. pin). Ezt kell? Összekötöttem, gyújtás ráad, motor lámpa a többivel együtt fel, 1mp után kialszik, de nem villogja a 12-es kódot se, semmit. Gyujtás le, drót le, gyujtás rá, a motorlámpa égve marad ahogy kell. Mit rontok el? Köszi, Csaba

Hú, eldurvult a téma, ezt már nehezen követem. Tegnap írtam valamit, hogy köszönet és hála, de megint visszadobta a honlap, hogy túl sok hozzászólás/nap. Ma megnéztem a Vörösvári útnál, a Laborc utcában (Buda) egy elhagyott, gazzal benőtt szerelőrámpát, ahol szépen a kocsi alá lehetne állni, szétszedni és letakarítani stb, de 155 cm széles a rámpa, orral ráállni túl keskeny. Kiadó garázs meg 15ezer/hó, túmacs.

Ezt is szerettem volna kérdezni, milyen pasztát használtok az olajteknőhöz és az mi máshoz jó még? Feljebb körben száraznak tűnik a motor. De tényleg olyan, mintha egyet köpött volna aztán elállt, mert "tele van" olajjal, ha a pálcát nézem.

Köszi! Ha jól fogtam fel, akkor a narancssárga izé a f.t.szimmering. Ezt majd megbeszélem "a mesterrel" legközelebb, hogy mit dobott a háta mögé. Ha jól értem, ha a motor a helyén van, a teknő (=karter) visszarakásakor belülről mászik lefelé az olaj, ezért nem lehet szárazon bepasztázni - így gondoltad? Mi lene, ha csak az olajteknő minden csavarján húznék egy kicsit? 1/8 fordulatot v ilyesmi? Ezzel új értelmet adtál a vakmerőség fogalmának... :icon13:

Köszi a tippeket és a figyelmeztetést! Valami tölcséres megoldásban gondolkodom olajleeresztés ügyben. Meg helyszínt keresek hozzá... :icon6: Nyomatékkulcsot is vadászok már egy ideje a neten, csak nem találok 28Nm alattit, egyelőre. Ez meg 8Nm, és "nincs benne a kezemben". A szelepet akkor csak letörölgetem benzinnel, mert úgy érzem port sodort be magával a szára mentén.

Köszi! Nem gondoltam, hogy a tömítés síkja fölé mászik a koszban az olaj, de logikus. Főtengelyszimmering témához kérnék még segítséget: Ebből nekem kettő van? (X14XE, DOHC motor.) Egy a szíjak felőli, egy a váltó felőli oldalon? Ha csak azt mondják, "főtengelyszimmering", akkor melyikre gondolnak? Mert "a főtengelyszimmering" 2012-ben volt cserélve, azelőtt 2008-ban. Tavaly ősszel pedig kuplungszett cseréjekor "a váltóharangban folyt a HÁTSÓ főtengelyszimmering", az is cserélve is lett. Ezt azért hívják hátsónak, mert egy hosszanti elhelyezkedésű motorban ez hátul van? :unsure: Olajteknő tömítés: Ha ezt cserélném, a leengedett (kéthónapos) olajat - óvatosan kezelve - visszatöltsem utána? Az olajteknőről ezt írja a könyvem: "az olajteknő tömítését szárazon tegyék fel" és ad hozzá egy ábrát 4 nyíllal, semmi további magyarázat. Hát köszi. Szelep: kiszedjem, otthagyjam? Sötétben és olajban tapogatózok... Előre is köszönettel, Tajgetosz F. :icon11:

Sziasztok, köszönöm a múltkori segítséget. Megint jönnék a csipcsup bajaimmal. 2 hónapja volt olajcsere, az olajszint még most is a pálca felső(!) jelzésénél, talán picit feljebb is van. Az olajteknő körben meg a dififedél csupa olaj, úgy nézem azon a szelepen jött ki, ami elöl van, az olajszűrő alatt - nem tudom az-e a túlnyomásszelep? Ki-be csúsztatható, és kicsit karcosan mozog, ezért kipucolnám. Nem mertem kihúzni. Túltöltötte nekem a mester olajcserekor, vagy nem kellett volna a múltkor 4-esben 110-zel előznöm? Komolyan kérdezem. Az ábra szerint ez a szelep vagy mi az olaj szintje fölött van, ha kiszedem (ha ki lehet húzni), nem folyik ki olaj. Leírást viszont egy könyvben se találtam róla, vagy csak olyanról, amin hatlapfejű csavar van kívül (ez meg műanyagkupakos). Jó, ez 8szelepes rajz, nekem meg X14XE van. Szóval, kihúzzam, kitekerjem? Benzinnel megpucoljam? Nyilván a teknőt, dififedelet is lepucolom. Kösz szépen, Csaba

Köszönöm, minden világos! :D Gondolom nekem egy másik motorhoz való védőlapom van, nade ez a legkisebb bajom, amíg a MAP szenzor be nem tojik. Köszi még egyszer.

Sziasztok. Tegnap letiltott a rencer, hogy túl sokat kérdeztem aznap... A Zotyával folytatott eszmecseréhez még hozzátennék annyit, hogy én félek a lamellákat magasnyomásúval mosni (meg nincs is olyanom), ezért egy híg trisós spricnizést fogok megkockáztatni. A kiváló és méltán közkedvelt X14XE motor... Mivel a meglévő hűtési problémámat egyelőre nem sikerül feltárni, másikat kerestem helyette: segítenétek, milyen csövek ezek, amit pirossal és kékkel végigpöttyöztem a fotón? Mert nagyon rossz állapotban vannak, repedtek meg minden: Kartergázt(?) vezetnek az injektorhoz, a nagyobb a levegőcsőbe, a másik az injektor aljába vezet. ??? Továbbá... ez itten kérem az AGR/EGR szelepem amit kisárgítottam, itt alább meg oldalnézetben virít? Továbbá... a tűzfal tetején lévő vízvető műanyag alatt pár kábelen kívül semmi nincs, a MAP szenzor meg pont hogy mellette. Mit akar ez a műanyag védeni? Kéretik a fehér sziloplaszot nem észrevenni a fotókon. Kösz szépen, Csaba

Láttam ma egy videót arról, hogy egy amerikai srác valami nátrium-hidroxidos (arra a célra gyártott) löttyel letisztította (spray) a klímahűtőjét (kondenzátort). Szépen felhabzott neki, aztán leöblítette. Kijött neki a sok szösz-kosz-bogár. Utána 2/3-annyi volt csak a klímában a nyomás a magasnyomású részben, egyúttal kevésbé forró lett a rencer, vagyis jót tett a klímának. A nátrium-hidroxid a wikipédia szerint ugyanúgy eszi az alumíniumot, mint pl. a trisó, merthogy lúgok. Kívülről szerintetek mivel mossam ki a lamellák közül a beleragadt mocskot? Mehet rá mégis valamilyen töménységű trisó+víz keverék?

Esetleg (vad ötlet) valami textilragasztóval kéne textilt textilhez ragasztva feltenni valami szövetet, a széleknél meg ügyesen összedolgozni. Így a konkáv részek (bevágások) is passzentosak lehetnének. (Én most veszek ragasztót amivel a tetőkárpitot fogom cserélni, hőálló meg minden. http://ragasztonagyker.eu/vizallo_kontaktragaszto#page_artdet_tabs Még nem próbáltam korábban. A kárpit is megvan már hozzá.)

Nekem van tesco rettenetes "üléshuzat garnitúrám", erőteljes idézőjelekkel, ajándékba kaptam, ingyen elvihető...

Azt olvastam ma az indexfórumon (http://forum.index.hu/Article/showArticle?go=39194073&t=9008022&token=85895fb85c6c26c74fb01d52c11c655d) hogy nem kap testet a szonda, ha rozsdás a szerkezet (pl. leömlőcsavarok), és hát olyankor se ad értékelhető jelet az ECU-nak.

Nem bántani...! enyém is szépen meg lett foltozva, igaz, varrógéppel. :D

Szerintetek megelőző jelleggel érdemes a 2 (?) radiátorcsövet kicserélni? Agyilag készülök a nyárra...

Köszi! 1996. április, X14XE gyári klímával.

Tartok tőle, hogy a klíma miatt ez relés... ? Az a baj, a kapcsolási rajzon eltévedtem. Maga a venti (M4 a jele) 4 helyen is ott van a rajzon és vagy 3-4 különböző relének is köze van az áramköréhez. WTF?

Sziasztok. Helyzetjelentek és megint kérdeznék. Ugye a bajom az, hogy nem áll le a hűtőventilátor csak ha leállítom a motort is. Már kicserélték nekem a venti hőgombát, és már a hűtőt szedte volna ki a mester, amikor időt kértem. Gyanús volt, hogy a hűtőventi nem forog teljes fordulaton. Kiderült, a klímaventi is forog vele, akkor is, ha a klíma nincs bekapcsolva. Csak klímázáskor kéne nekik együtt, így lassan forogniuk. Elvileg ebből, ha jön a nyár, szívás lesz. Arra jutottam, hogy a klíma nyomáskapcsoló vagy az érintkezője lehet rossz. De: leállítom a motort, hallom lassan leáll a (2) venti, pár perccel később ráadom a gyújtást, a hűtőventi moccan és leáll, kattan egy relé a biztosítékdoboz mögött. A reléje be tud ragadni a ventilátornak? Köszi...

Hú, ez a nyárfa-szösz jó ötlet - sajnos. És ott van előtte az útban a klímahűtő is, azannyát. Bár kb. 3 hete volt kívülről pucolva a hűtő. Ellentétes irány - ez se jutna magamtól eszembe, megnézem. Köszi!

Sziasztok. Még rágom a gumicsontot... szóval, hűtés: beindítom az autót, a hőfokjelző (most már újra) működik, amikor kb. 93-95 fok körülire fölmegy, beindul a ventilátor. Volt egy gyanúm, hogy lassabban forog mint kéne, de a csatijában csak 2 kábel van és ilyenkor 12 V-ot mérek a kettő között, vagyis szerintem ez nem "kétsebességes" hűtőventi. Autó áll, motor jár, és hiába várom, hogy leálljon a venti, illetve a hőfokjelző se megy 92-94 fok alá, 20 perc után se. A venti hőfokjeladója és a termosztát pár hete lett cserélve. Namost akkor marad az, hogy a hűtőm el van tömődve, ugye? Más: komoly dolgokat nem csinálok az autón, de az utcán szerelés korlátai már így is zavaróak. Hogy időnként fülön nyal egy kutya, vagy centizgetnek a közlekedők, vagy esik. Találnom kéne valakit, aki Pesten, havonta (kéthavonta) 1-2 napra kiadná nekem az aknás garázsát (vagy beengedne a műhelyébe) valamilyen pénzösszegért. Szerintetek merre-hogyan keresgéljek? Nem tudtok egy ilyen jóembert? :unsure: Köszi, Csaba

Sziasztok. F Astrába tenném be a képeken látható csomagtérrólót, állítólag Zafirából való. Méretre pont jó. Meg tudnátok mondani, milyen évjáratú Zafiráé volt ez? Keresnék hozzá bontva csomagtér oldalpanelt, vagy azt a "fészket", amibe ez beleült, amit bebarkácsolnék az Astrába. Tudnátok ötletet adni, pontosan mit keressek hozzá? Kösz szépen előre is, Csaba

Szia Zotya, szerintem elég forró a hűtő. :blink: ??? A termosztát és a vízpumpa (meg a venti hőgomba - valszeg feleslegesen) 2 hete volt cserélve (mivel folyt a vízpumpánál a víz és ezért szétbontották, aztán a belül tapasztalt állapotok miatt vezérlés csere lett a javallat és a terápia). Nekem ilyen mindent-cserélős szerelőm van. :omg: :D Utólag jutott eszembe: a hűtő 100ezer km-rel ezelőtt (kb. 6 éve) már cserélve volt, ezek szerint ennyit bírt...