Janó32

Esélyes hogy semmi különösebb gond nincs az autóddal, hanem "ez ilyen" kategóriás jelenség. Ha átülnél egy másik G-be, jó eséllyel ua lenne a tapasztalatod. Lehet hogy vannak kivételek, de már új korában sem volt az igazi az Opel váltó (konkurenshez mérve)... Én akkor veszem észre főleg a differenciát (15 éves Astra múlttal), amikor nagyobb távot autózok a cég valamelyik Focus-ával vagy szüleim 19000km-t futott SX4-vel... Azok azért másabbak, bár a Suzi is tudja néha érdekesen kapcsolni a rükit...

Nekem az F Astra-m volt ilyen (ej, de jó kis gép volt!), pláne hidegebb időkben (a G váltója sem érződik egyébként lényegesen jobb konstrukciónak). Vagy tíz éven át így volt használva, közben volt egy teljes (totál) kuplungcsere is a jelenségtől függetlenül (elfogyott 17 éves korára, Sachs+LUK alkatrészekkel), de nem befolyásolta. Sőt, volt rudazat csere mert kikopott, stiftek cserélve, de különösebb változás nem volt... Ez a jelenség szintén egy a tipikus Opel gyenge pontok közül... A váltóban az olajcsere nem gond, ha belevaló olajat kapott...

Én szinte kizártnak tartom hogy a benzinszűrőtől lenne benzinszag (ha csak a rögzítés helytelensége miatt nem szivárog ott az üzemanyag). Gondolom ránéztél néha-néha (mint anno beszéltük), így tapasztaltad volna ha a bemenő vagy a kimenő ágnál üzemanyag szivárogna és párologna el vagy esetleg csepegne (bár azt csak járó motornál esélyes egyébként is). Itt valami más lesz, de lehet hogy nem kell vele foglalkozni. Nekem pl. mostanság meg mintha (égett?) olajszaga lenne mikor megállok vele (pár pillanatra és amikor már tényleg kimelegedett kellően), és kinyitom az ajtót akkor érzem (amíg kikászálódok). Azonban a motor talán sosem volt lemosva, ez alatt azért rakódott rá olajpára és por meg talán egy kis szivárgás is elképzelhető, így annyira nem tulajdonítok neki (most még) szerepet... Nem hinném hogy a Te kocsidal különösebb gáz lenne, de azért nem akkora meló és költség az üa szűrő csere hogy nyugodtabban aludj. Cromax-ban van Hans Pries, 1600Ft-ért kb, nekem az van benne, azzal nincs gond (de ilyen áron gondolom máshol is beszerezhető valami ami nem saját márkás termék)...

A Z22SE motor mikortól volt a G szériában? Mert én a Z-s motor alatt a Z..XE családra gondoltam, amit aztán a Twinport váltott Z..XEP-ként. A Z..XE jelent meg 2001 második felében nem? Én erre a "váltásra" gondoltam az általam megfogalmazottak kapcsán...

Az én autóm 2002/07-es forgalomba helyezésű. Nincs rajta a díszléc, a csomagtartó ajtó pedig nem tűnik cseréltnek, talán gyári (nem látok rajta javításra utaló nyomot, bár az illesztések nem éppen tökéletesek, de gyári (?) SWF lámpák párban azonosak, forgalomba helyező kereskedés matricája is rajta van, mikor levettem a kárpitot akkor sem láttam javításra utaló jeleket, vagy egyben cserélték anno)... Én abban a hittben élek, hogy a Z-s motorok megjelenésekor történt a "ráncfelvarrás". Ekkor tűnt (?) el a díszléc a csomagtérajtóról, ekkor változtak meg a rendelhető kárpitok, ill. ekkor azért belenyúltak ebbe-abba. De ez csak feltételezés részemről. (Ill. sztem ekkor tűnt el a "16v" felirat is a csomagtartóról a benzinesek esetében.) A köv váltás a Classic II megjelenésekor jött, de ebbe most nem mélyülnék bele.

Tudomásom szerint 2002-től nincs díszléc...

1:1 :D

Néztem, sőt szivaccsal kitámasztottam, volt hang rossz úton. A kombi hátsó (csomagtérajtó) kárpitozott ajtópanelje nálad is mozog kézzel mozgatva ("huppog")? Tehát az ajtó lemeze és a kárpit közt táv van. Nem tudom hogy egy bolha adta-e meg magát vagy ez ilyen, de kézzel mozgatható és ha nekiütközik az ajtó fém merevítőjének, akkor van hangja (bár nem hinném hogy ez, de leszedem és kiszivacsozom próba gyanánt).

Csak tippelni tudok, a tankszellőztetés (szelep) környékén körbenéznék a helyedben... Nem biztos hogy a kormos gyertya oka ennek, pláne hogy az 1-es és 4-es gyertya (főként 1-es) mostohább feladatot lát el. Anno keresztapám A Vectra-ja csinált ilyet, mikor letekerte a tanksapkát akkorát lélegzett (vákuum) hogy öröm volt hallani. Letekert tanksapkával nem volt gondja. Azon volt egy lyuk, aminek gondolom ez volt a funkciója, de a koszlerakódás miatt elég volt megkeresni. Benzinben áztattuk, kompresszorral átfújtuk, utána nem volt gond. Azonban a Vectra más konstukció, G-nél a motorében van a szellőztető szelep ha jól rémlik.

Szevasztok! Csak egy általános kérdésem lenne, tanácsra lenne szükségem: Az autóm hátsó sárvédőjén (tanknyílás mögötti területen egy tenyérnyi részen) az előző tulaj csinált egy jóképű horpadást amit szakműhelyben javítottak (a javítás előtti állapotról is kaptam képet vásárlás előtt). A lemez belső oldalán látszik a javítás nyoma. (Látszik ahol ráhegesztettek a kihúzáshoz, illetve a finom egyengetés nyomai is.) Érdemes valamivel lekezelni? Van Motip alvázvédőm (spray), horgany spray is, speciális/azonnal elpárolgó de a felületen víz-sav-lúgnak ellenálló mikron vastagságú bevonatot képző felületvédelmi Novatio spray (hőálló), de nem tudom melyiket vagy hogy kell-e egyáltalán... Vélemény?

November végén át lett nézve (csáposon) az egész hátsó futómű (ill. júliusban volt műszakin, nem volt gond). Semmi rendelleneset nem találtam/találtunk-láttam/láttunk. Sőt, a szilentek át is lettek fújva valami Novatio-s vízkiszorítós kenőcsodával (valami inhibitoros keverék). Most hogy feltettem a nyári szettet és jó keményre felfújtam (2.3 bar) kevesebbszer hallani (vagy tényleg valami kárpitelem a ludas és a melegedő utastér miatt halkult/javult) Én folyamatosan az ajtó felől vagy a kalaptartó felől (roló felől) vélem azt a hangot hallani. Már elkezdtem a tanksapka környékét is vizslatni (kívül/belül) de eddig semmi eredmény sajnos. A csomagtérajtós bontásnak még nem tudtam nekiállni, illetve még azt kipróbálom, hogy a hátsó rendszámtáblát szivaccsal "kitámasztom"... Erre is volt tipp...

X-es motorkódnál (is) még mehet a 10w-s olaj. Persze lehet dexos2-es 5w-s is, de nem feltétlenül szükséges. Amiket írtál, simán jók.

A próbaúton Te mint eladó két dologra figyelj oda a leginkább: 1, Ha átengeded a volánt, akkor szólj rá ha szabálytalankodik (jobb ha valami külterületen próbáljátok ki), mivel a bírságot neked kell fizetni ha gond lesz. (Egyedül ne menj semmilyen jelölttel kevésbé frekventált helyre...) 2, Ne engedd, hogy "bontsák" is az autót átnézéskor. (Vannak jelöltek akik azt hiszik, hogy a magtekintés során darabokra szedhetik az autót...) Sikeres üzlet esetén nyilvános helyen töltsétek ki a papírokat. Pl. kávézó, büfé stb. Minden iratot-minden fél többször is tanulmányozzon át (igazolványokat is), mivel egyetlen elírás miatt érvénytelen adásvételivel nem lehet átíratni a kocsit és lehet újra leülni papírozni. Ez külön érdekes élmény, ha nagy távról jönnek az autóért. A totalcar.hu-n lévő adásvételit eddig két okmányirodában is elfogadták, így az elvileg jó. (4db adásvételit kell kitölteni. 2-2 mindkét félnek. Egyet mindenki bead az okmányirodába, egy marad otthon a fiókban. Fénymásolat elég a biztosítás és a teljesítményadó kijelentéséhez.) Fontos: őszinteség. Amit tudsz az autóról, azt érdemes elmondani/megmutatni és akár belevenni az adásvételibe (pl. mikor eladtam az F Astra-t, tudtam hogy a szervokormány ereszt, szökik az olaj. De nem vészes, évente 2-3dl-t kell utántölteni, így is működik üzemszerűen. Ezt elmondtam, megmutattam, beleírtuk mint megjegyzés. Ezzel utána már nem tudnak visszajönni rejtett hiba miatt (a hirdetésben is benne volt, így nem további alkutényező). De pl. ha te úgy érzed mintha már gyengécske lenne pl a lengéscsillapító de ezt nem jelzed, az nem rejtett hiba. Ha észreveszi akkor lehet alkualap neki, de a kopó-fogyó alkatrészek meghibásodása -az eladás után két perccel sem- nem rejtett hiba. Kikötni felesleges bármit is a szerződésen belül/felül, abban minden részletesen/alaposan le van írva*. Bár magánszemélyek közt nem fogyasztói szerződés jön létre, de 6 hónapig az eladó szavatossági felelősséggel tartozik a rejtett hibákért. De fontos, hogy a vevőnek kell bizonyítania, hogy a hiba megvolt már a vásárlás időpontjában (és esetlegesen az eladó elhallgatta), ennek a költsége is őt terheli. Utána lehet egyezkedni, osztozkodni, árleszállítani vagy elhajtani. Ez már a konkrét esettől függ. *Bármilyen egyéb kikötés beleírható a szerződésbe, de csak a törvényi szabályozástól kedvezőbbeknek van jelentősége (a vevőre nézve pozitív kikötés, pl. 1év szavatosságot vállalsz). A vevőt joghátrány nem érheti, tehát ha beírtok bármit ami a vevőre nézve hátrányos a törvényi szabályozáshoz viszonyítva (pl. megtekintés/megvásárlás után nincs lehetőség reklamációra), akkor az jogvesztő, tehát a szerződés azon része/pontja nem érvényes hiába írja alá minden fél. Ezért felesleges kikötni különféle tételeket. Hirtelen ennyi jutott eszembe... Sok sikert!

Nem szeretnék 5w-nél hígabbat (a Z..XE-be nem ajánlotta még senki), ez a 0w lehet hogy már túlzás egy lassan 12 éves autóba (eddig 10w-vel volt hibátlan). Ráadásul ezért az árért már ott a Motul is, arról hallottam már jót. A Peak Life nálam inkább abban lenne jó, hogy én is extrém módon használom, de azzal hogy min 80% város, sok "hidegjárat" és hidegindítás/indítás. Véleményem szerint egy átlag "user" nem tudja valósan meghatározni hogy melyik olaj jobb a másiknál, max ha mindkettőt kipróbálta már és van róla tapasztalata. De az sem lehet feltétlenül mérvadó mert az ő autójába mondjuk (saját véleménye/érzése szerint) jobban teljesített, hiszen ez csak egy "minta". Még kicsit várok ezzel a 3-4 hete kipróbált Castrol Magnatec 5w40 C3-al (nincs benne 800km), aztán ha továbbra sem egészen jön be, akkor csere, addig még kigondolom hogy mire, de immáron nem fogok a Dexos2 jóváhagyáshoz ragaszkodni.

Mobil1 család esetében én ezt nézegettem: http://www.goldolaj.hu/mobil/324-mobil-rallye-formula-5w50-4l.html Amúgy valamiért a Petronas Syntium 3000 5w40 nagyon vonz (pláne hogy most akciósan tudnék venni, 4l 7000Ft)... http://www.mymesra.com.my/?ch=mm_2011&pg=prod_assc_cs&ac=6&tpl=2011_article

Ha nem is 10w40 de 10w30 létezik teljesen szintetikus változatban: http://www.goldolaj.hu/szemelyauto/819-eneos-premium-plus-10w30-4l.html

Az én autóm szíjas... Láncosba én sem gondolkodnék 10w-be...

Én is nézegetem az Eneos termékeit, sőt láttam Eneos 10w full szintetikusi olaja is: http://www.goldolaj.hu/szemelyauto/819-eneos-premium-plus-10w30-4l.html Hát, tudod, mondott itt mindenki mindent.... :icon11: Voltak támogatói is a Magnatec C3-nak (ill. előző Astra-ba mindig azt használtam gond nélkül <= nem kellett a szerelő szájába adnom a mondatot, ő is arra gondol hogy a mai Castrol már nem az a Castrol minőség mint anno). Sokan gyári/GM kenőagyagot favorizálnak (erről több helyen lebeszéltek). Sokan Fuchs pártiak, ma nézegettem Petronas Syntium 5w40-et, a Mannol-ról lebeszéltek szintén... Valvoline annyira nem ismerős nekem (nem mintha a Petronas termékek azok lennének), szóval tudja a franc. Egyelőre benne hagyom, jön a meleg idő, de vadászgatok valami olajra, bár a szempontokat immáron homály fedi egyelőre...

Ősszel Hans Pries-t szereltünk be (cromax-ban ajánlották), lekopogom, eddig semmi gond. (Nem volt benzinszag pedig itt is mente ki egy kicsi...) De tényleg várj pár napot meg néha nézz rá...

No, szerelő ránézett az autóra (meghallgatta ő is az általam furcsált hangot <= olajcsere óta van, előtte szinte mindig 10w volt benne és akkor nem volt ez a hang, sokkal szebb volt a hangja), szerinte nem veszélyes de amint látok rá lehetőséget, cseréljem az olajat (egyébként hidrotőke hang lehet hideg vagy "félig meleg" állapotban, forró olajnál csendesebb). Véleménye szerint a Castrol Magnatec 5w40 C3 egy nagyon jó olaj, csak éppenséggel nem Opelbe (neki ez a tapasztalata). A Mannol termékét konkrétan "megtiltotta", de a GM olajat sem támogatta (mindezt tapasztalatra építve). Motul vagy újabban Eneos ami bejött náluk tapasztalat szerint (ő egyébként szervizvezető, saját szervize is volt régebben, ráadásul Zafira és G Caravan tulajdonos most is). Szóval elkezdem nézegetni az említett olajakat.... Ez van... (Illetve mondta, hogy a Castrol-hoz van egy adalék szakboltban amivel jó az Opelbe, de ő sem szereti ha adalékolgatnak kenőanyagot. Mondta, hogy biztos benne hogy ha 10-es olajra lecserélnénk, akkor megszűnne ez a hang. Talán ezért írogatják/mondogatják minden felé a márkaszervizesek hogy "láncostól kell csak az 5w...". Ha jól belegondolok, nem hinném hogy amikor ez az autó kijött a gyárból (2002-ben), akkor 5w-s olaj volt benne (pláne nem Dexos2-es).

Sikerült meggyőznöm az egyik (vékonyabb kezű) kollégámat arról, hogy ő pedig le szeretné tekerni nekem a tartály kupakját. Nos, izé, hát... A "kisokos" kétfajta szervórendszert mutat be, a Delphi és a TRW. http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V162wrusPylSjplIYP3Bd1hCJ2ITF89fT44YGsQ9rkpq1Tlnx9M9135vih48KQ6cEx94o8y3a2Qbq9xvb7qdyj724GoDcocDf21D&bid=1 Nos, ez egyikre sem hasonlít (vagy egy kicsit talán a TRW-re, de mégsem). Így nem tudtam minek és miként kellene jelölnie a szintet, de fentről simán látni hogy a tartály nyakától max 1cm-re van az olaj szintje jelenleg... (Illetve azt is konstatáltuk, hogy ezt eddig senki le nem tekerte az elmúlt bő 11 évben).

Most lehet hogy tanulok valami újat: Filtershop van Székesfehérváron??? Goldolaj van, arról tudok...

Csak nem kombi? Én már vagy 2 hónapja nyomozok a hang után... Lassan bevetem azt, hogy én beülök a csomagtartóba haver meg vezet és végignyomogatok mindent amit csak elérek... :icon1: Most épp a csomagtérajtó kárpit részét készülök leszedni, mintha mögötte... Meglátjuk... Ha jutsz valamire, akkor szólhatnál... Ez nem olyan hang, olyan mint amikor egy kárpit rezonál/koppan néha (nyekereg). De eddig minden a helyén volt, pedig már a rolót (és a mechanikáját) is darabokra szedtem, mindent átnéztem ami ötletem volt...

No, ma meglestem ezt a szervótartály kérdést. Jópofa helyre tették! Miért kell ezt így eldugni? Az F-en borzasztó könnyű volt elérni, itt viszont a kicsi kis kezecskéim el sem érik (oda sem fér)... Úgyhogy elnapoltam az ellenőrzést... Gondolom a Dexron (II?) ATF olaj nem jó bele (az van itthon egy bontatlan), F kormányába ezt használtam, ez megmaradt...

Ne utáljatok nagyon, de nekem lassan 3 hét és 300km után is mézszínű az olajam... (Pont ma csekkoltam le a szintet...) Igaz, ennek története van... Cserébe valamiért annyira nem tetszik a hangja a C3-as Magnatec óta, de lehet hogy ennek semmi köze hozzá...