Janó32

Azt azonban érdemes szem előtt tartani, hogy a gyári intervallum nem úgy van meghatározva, hogy ha esetleg a vezérlést is szét kell szedni más miatt, akkor azt már az életút második felében lévő szíjnál én nem tenném vissza. A km futásból következtetve sem a görgőknek, sem a terelőknek nem lehet baja (ha csak meg nem sértitek vmivel) egy szíj meg nem vészes összeg önmagában. Azt cseréltesd ha már szerelőnél vagy és nem lesz gond. Anno én szüleim autóját vettem át (jó kis F-et), biztos volt az előélet és hogy évente 4-5000km ment az autó, így 2x is elég volt a 4 éves periódusnál csak a szíjat cserélni, simán/hibátlanul bírta minden, nem volt gond. Talán a szíj is bírta volna ilyen kevés igénybevétel mellett, de így nyugodtabban aludtam (Gates szíjjal)...

Úgy ám, ott a pont! :D

Mivel a privát számát tudom, így ide nem szeretném csak úgy "bekiabálni". Nincs semmi sumákolás a háttérben, de mégiscsak személyes telefon... Privátban bárkinek minden további nélkül.

Szerintem nincs. Úgy jelentkezett nálam anno, hogy mindenki először gyújtáshibát látott bele (eleinte kicsi "köhögés", pici rángatás, dadogás melegen, leállások), ezt követően üzemanyag ellátási problémát saccoltak (érdemes azért ezen részeket átfutni). Aztán még mielőtt ezen egységeket komolyabban megbolygatják, szerencsére eszükbe jut kompresszió/veszteséget mérni és akkor már erősen gyanítható. Sajnos a F Astra-m is 17 évesen eljátszotta ezt így tapasztalatból írom.

Székesfehérváron van egy ilyen feladatokra szakosodott szaki/műhely. Minden ami az autók számítógépével kapcsolatos. Ha a prémium szegmens autóival meg tud küzdeni (BMW, MB), akkor szerintem az Opel sem lehet annyira problémás (pláne, hogy ő maga is Opel autókkal járkál). Iszonyat elfoglalt de érdemes vele beszélni....

Igen, igazad van, de az a baj hogy nagyon-nagyon sok embernek nincs ám hozzá hallása... Nem veszi észre, hozzászokik (hozzáedződik szép lassan). Van nálunk itt a parkolóban egy szép állapotú C Corsa 2002-2003-ból, 1.2-es láncos, veszettül csörög néha (melegen is amikor hazajön és tolat be a parkolóhelyre). Nekik nem tűnik fel hogy rá kellene nézni. Amikor még nem költözött el a városból egy ismerősöm (2002-es Zafira Z16XE van neki), akkor volt hogy hetente ugrottam be hozzá hallgatni az ő autóját. Nekem nincs meg még egy éve ez az autó, sok mindent kell szoknom/ismernem, ez volt az útmutató/minta így volt mihez hasonlítani (ő autószerelő, pár éves kora óta használja a Zafirát immáron túl a 240k km-en). Sztem ha egy másik C Corsa mellé állna és meghallgatná azt, akkor érne be a gondolat... Szóval ha gyanús valakinek inkább nézesse meg szerintem. (Jobb helyeken ez nem kerül semmibe.)

Egy képet én még beletennék a helyedben: a kész állapotról... Valahogy nekem úghy kerek hogy ha már a sérült állapotról is van, akkor a végeredményről is legyen.... Ez jobban motiválja a delikvenst a szerelésre... :D De ez csak szőrszálhasogatás... :icon1: Hát, így hirtelen nekem az én előző Astra-m ugrik be. Az is néha-néha leállt még menet közben is (meg bizonyos fordulaton/terhelésen bedadogott)... Kipufogó oldali egyik szelep megragadt... Szerencsére unokatesóim cirka 6 óra alatt megcsinálták (de előtte kerítettünk egy ua a hengerfejet amit felújíttatunk). Így a szétszedés-összerakás és járulékos cserék voltak ennyi idő (persze ebben benne volt az előtte lévő vizsgálódás, kompressziómérés majd utána a próbák és a finomhangolás). Ha ez -kívánom hogy ne ez legyen- akkor elég drága beavatkozásról van szó.

https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Behr-vagy-Delphi-f-t-s-szell-z-s-van-e-az-aut-ban- A szerzőnek lehet megköszönni... :D

https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Behr-vagy-Delphi-f-t-s-szell-z-s-van-e-az-aut-ban-

Ejj, az a jó kis 8 szelepes motor... Vigyázz is rá, mert az ilyen jó konstrukció az Opel háztáján is ritka. Abba a motorba egy jobb "nevű" 10w40 simán jó, de ha biztosra akarsz menni, akkor egy a jelenlegi GM előírást teljesítő (dexos2) 5w40-et (vagy 5w30-at) tehetsz bele. Ez "alá" nem kell menni... mantec összefoglalta a választható kenőanyagokat teljesség igénye nélkül: Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.hu Mobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.hu Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 olajshop.hu Castrol Edge Titanium Fst 5W-40 olajshop.hu Castrol Edge Titanium Fst Turbo Diesel 5W-40 the-filtershop.com Castrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.hu Total Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.hu Eni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.hu Shell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.hu Statoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.hu Mol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.hu Motul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.hu Omv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.hu Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.hu Eneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.hu Eneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.hu Gulf Formula Gmd 5W-30 gulf.hu Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.hu Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.hu Genuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.hu Valvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.hu Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu Midland Axxept 5W-30 midland.hu

Ha Fehérváron van az autó, akkor tudok mondani jó szervizt (Opel-re is fel vannak készülve, van hozzá műszerük). Ha netán mégis az ECU rakoncátlankodik, akkor az is javítható az esetek többségében, erre is tudok műhelyt/szakít helyben. Privátban keress ha kellenek az elérhetőségek...

Szeptember végén cseréltettem anno olajat szakszervizben (1), ill. egy teljes vezérléscsere vízpumpával + 4 gyertya + hosszbordás szíj (2), + benzinszűrő csere: 1, 12990Ft 2, 62990Ft 3, 2990Ft Ebben benne van a munkadíj is természetesen (ill. szervizkönyvbe bejegyezve, rendszerbe/nyilvántartásba tételesen bejegyezve (gyári gari ugyebár). Ez olcsóbb mint Neked csak az alkatrészek bruttó ára. (Az árak a Szerviz4+ akció keretében jöttek ki ennyire. A gyári GM olajat már lecseréltem egyébként...)

Premium Hyper 5w30 vagy 5w40?

Nem akarok okoskodni, de nekem -sajnos- az előző Astra-nál valóban megszorult egy kipufogó oldali szelep. Volt hasonló mint a leírtak, de inkább más hibákat produkált...

Én legutóbb autósboltban vettem Hella izzót (UV szűrős?). A dobozát meg tudom nézni, azt hiszem még nem dobtam ki. Tökéletes, ha jól emlékszem 800Ft/db...

Pontosan így van, ott a pont! (Szakmámból/munkakörömből kifolyólag van szerencsém látni -gyakran teszt fázisban- az új fejlesztéseket -elektronikai egységek- és ki merem jelenteni, iszonyat irányba tart az autóipar komplexitás terén. Persze valahol/részben ezt a fogyasztó/felhasználó generálja ám, hiszen ma már egy Corsa-tól elvárjuk azt a kényelmet, biztonságot, felszereltséget amit 15-20 éve egy E Mercedes tudott. Ennek ára van. Elvárjuk hogy az autó "zöld" legyen, menjen úgy egy 1.2-es mint régebben egy 1.8-2.0 szívó benzines, de a fogyasztása alacsony legyen. Ez a csoda technikai megoldásokkal x ideig működhet is, kérdés hogy mennyi időt fed le az x intervallum, utána lehet zsebbe nyúlni. Szóval kétélű játék ez...) Munkatárs a napokban vett egy 4 éves Golf VI-ot a Weltauto-tól. Szép az autó, mindenben bitang jó, az 1.4TSI úgy viszi ezt az autót hogy ihaj. De 90%-ban csak városi rövidtávra használja. Én is ezzel gyilkolom az autóm sajnos (bár igyekszem hosszabb utakra is vinni, ill. gyakori és prémium kenőanyag amit nem sajnálok), nem tudom hogy ez a láncos csodamotor mennyit fog kibírni hiba nélkül. Az olcsón fenntartható Citroen 106-ot (?) cserélte le (talán 10 évesen 60k km-el), hát annak a fenntartási költségeihez mérten tartok tőle hogy másra számíthat majd idővel... De erre volt ugyebár igénye...

Nem, nem szívtad meg ha van róla számla, de: azonban támadható lehet, mivel nem szakszerviz, így ha egy felkért független szakértő kerül bevonásra és egy beavatkozást összefüggésbe tud hozni egy hibával, akkor bukta a szavatosság. Azonban a márkaszerviz garanciális, ill. rendszerbe rögzített minden munkafázist ill. felhasznált alkatrészt, továbbá a független szakértő a márkaszervizt elsődlegesen elismeri szakszerű munkának. Egy független műhely esetében ez már lehet kérdéses.

Az nem minősül fogyasztói szerződésnek. Ebben az esetben 6 hónap a jogszabályban rögzített szavatossági idő. Azonban ilyen adás-vétel esetén a vevőnek kell a bizonyítási/szakértői procedúrát fizetnie. Ezzel lehet valamennyire a visszaélések lehetőségét csökkenteni.

Üdv a köreinkben! Ez a hibajelenség rejtett hibának minősül, így függetlenül a hiba mértékétől, jelezd a kereskedőnek írásban (email is oké) a problémát. Ugyanis ez jogszabályban rögzített, miszerint a hiba fellépését a lehető legrövidebb időn belül jelezni kell írásban (is). Utána kezdődhet a nyomozás a hiba után, de ezt a kereskedőnek kell állnia (részben/egészében). Igazából nem szabadott volna szerelőnek hozzányúlni a szavatossági jogok miatt, ill. ha szakszerviz volt, akkor az nem gond, azt a kereskedő/független szakértő is elfogadja/el kell fogadja mint szakszerű beavatkozás. A hibáról: Ha nem tömítetlenség miatt tűnik el a víz, akkor gond van, és lehet hogy nem is kicsi (hengerfej hiba/hengerfej tömítés). A rángatás viszont sok mindentől lehet, hengerfej hiba, lehet EGR, gyújtótrafó, injektor/befecskendezés, üzemagyag ellátás, szelepmegragadás, ECU hiba stb. Maga a problémás alkatrész cseréje is sokba lehet, de a hibafeltárás is tud sokba fájni komplex hiba esetén. Mivel kereskedőtől vetted, ezért 1 év szavatossági idő kell vállalnia az autóra, ez alól nem bújhat ki, jogszabály kötelezi erre (legális kiskapu nincs rá). Vedd fel vele a kapcsolatot, vidd vissza az autót és nézzétek meg együtt. Vagy javíttatja a saját költségén, vagy kérheted a szerződés előtti állapot visszaállítását (pénzvisszafizetés), vagy értékcsökkenésben tudtok megegyezni és azon te magad javíttatod. Ha nem akar foglalkozni az üggyel, akkor fel kell jelenteni. Ha azt állítja, hogy a hiba a vásárlás után keletkezett, akkor a szakértő díját (tehát a bizonyítást) neki kell megoldania és fizetnie. Jó ha tisztában vagy a Te ill. a kereskedő kötelezettségeivel. (Nálam is jól jött anno ezen kérdések ismerete, igaz, nekem márkakereskedéssel támadt hasonló gondom, továbbá nagyon rendes "bandába"/értékesítőbe és szervizvezetőbe futottam bele, így "keménykedés" nélkül szervizelték többször is az autót amíg a hiba meg nem szűnt. Gyorsan le is kopogom: kopp-kopp-kopp.)

Miért, ez hiba? Nekem olyan mint amilyet írsz, de pl. az F-be is olyan volt. Lehet hogy más és más a két klímavezérlő ilyen téren is.

Dehogynem... Te nem is tudtad??!! Létezik egy utolsó utáni kísérleti széria, a gazdag alapfelszereltség része a fluxuskondenzátor. :icon10:

Nálam ("Cool" felszereltség) 2db távirányítós kulcs ("sima" nincs)... Mondjuk plusz kulcsot lehet hozzá vásárolni.

Igazából semmi különös/szokatlan. Felszabadult valahol néhány G (gondolom flotta részei). De legalább vállalják hogy ezek nem idős/női magántulajos, garázsban tartott, 32 ezer km-t futott autók...

Úgy néz ki, van/lesz pár eladó fehér Astra G, megkímélten és szigorúan magántulajtól... :D http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1TlKxrWFkboPGchuN7jh4u3A402o5EdjVNk196i05o3r822MyiVF316mhwHPm15TQxOh1S5v35Js06LEnph1I107Tyl0O1bEL77&bid=1

Az utolsó egy egészen más univerzum. Én is meglepődtem ezen, de ezt mondták... Gondolom csak annyi adatot őriznek meg, amire a gyártónak szüksége van/amiből profitálhat, a többi mehet a levesbe...