Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Nem tudom hogy ez most akció vagy állandó jelleggel van így... https://the-filtershop.com/ Szerintem az a réz gyűrű lenne az alátét. Egyszer használatosan tuti a tömítése (bár én még nem cseréltettem sosem a csavart). Én ua olajban gondolkodtam csak 5w40-ben, de végül Mobil Super 3000 XE 5w30-at választottam. 7-8 éve mindegyik autómba Castrol-t tettem, de mintha ebben a kocsiba a Magnatec C3 5w40 nem úgy muzsikálna... Most kipróbálok mást (max a köv csere lesz titanium), én 8-10 havonta cserélem az olajat, ez alatt jó ha 8k km belemegy).
-
Én meg úgy vagyok vele, hogy feltérképezem hogy hol kapok jó feltételekkel alkatrészeket, megtaláltam az ideális shop-ot. Ingyen posta, hétfő este rendeltem, a futár jelezte hogy holnap az irodámnál a kezembe adja számlásan a termékeket. A szűrő szinte mind olcsóbb mint a cromax-ba a gyári (vagy szinte bármelyik), a kenőanyag meg szintén nagyon jutányos (a cromax/bárdi/unix vonalhoz viszonyítva pláne). Én is a gyárit választanám ha lenne, de talán a Mann-al sem lövök mellé...
-
Egyre több üzlet nem tart a polcán gyári GM-et (ma körbe kérdeztem gyorsan 3 nagynevű helyet, és láss csodát, most pont nincs), max Hengst-et (legutóbb is így jártam, Unix/Bárdi polcán nem volt gyári, akkor Knecht-et vettem, de a helyi Cromax is csak másnapra tudott volna adni anno). Pl. ahonnan épp ma készülök rendelni kenőanyagot, ott sincs készleten és nem is tud rendelni, helyette a felsoroltakból tud adni. Továbbá nem hinném, hogy az autónak egy gyári minőségűnek vagy prémiumnak kategorizált alig drágább (olcsóbb?) olajszűrő árthatna. Elvégre olajból sem a GM jelzésűt részesítem (részesítjük) előnyben.
-
Ti melyiket preferáljátok az alábbi olajszűrők közül? Mahle/Knecht, Bosch, Purflux, Mann, Champion?
-
Hát, első körben nézd végig a csöveket és a hűtődet (csepegés/szivárgás nyomait kutasd, járó-meleg motornál is mert lehet h csak nyomás alatt látszik ha már eléggé meleg a hűtőközeg). Ha nem csepeg sehol (utastérben sincs nyoma), akkor előfordulhat hogy a hengerfejnél lesz gond. Talán átégett a hf tömítés. Ha ez történt, akkor "szerencsés" esetben "csak" a tömítést kell cserélni (és a járulékos részeket). Érdemes a síkot is megnézni, ha deformálódott akkor nagyobb a gáz, akkor már maratni is kell a hengerfejet, tehát lényegében egy teljes hf felújítás szükséges. Kívánom neked, hogy csak valami szivárgás legyen...
-
Nekem Makita van, elmúlt már tíz éves, teljesen jól üzemel...
-
Szép, kerek történet, így kell ezt csinálni (megoldani). Jó olvasni az ilyen szemléltető hibaelhárításokat.
-
Jah, én nem gondoltam hogy Te 0w-t keresel... 5w40 Titanium van egész korrekt áron, szűrőt a Vasco-n kívül is kínálnak jó áron, Mann-t, Bosch-t, Mahle-t, Purflux-ot... Én azóta nem hiszek a motoröblítőkben, amióta a kolléga a 15 éves és hibátlan Carina-ba be nemöntötte. Utána elkezdte enni az olajat, állítólag valami öreg tömítés kifeküdt tőle.
-
Itt lett volna, veszel szűrőt és a posta is ingyen lett volna: https://the-filtershop.com/
-
Illetve most még ez jött képbe... https://alkatreszek.hu/fuchs__5w-30_4l_motorolaj?cikkkod=FU+5W-30+T.+GT1+PRO-FLEX+4L#.VH7ErtKG-os Köszi! Ez a mobil kenőanyag azért nem az mint amit linkeltem, ennek nincs dexos2-es jóváhagyása ha jól látom (annyira nem ragaszkodom hozzá, de ha elérhető olyan is akkor inkább olyat választok). :-) http://www.mobil.com/UK-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_3000_X1_5W-40.aspx
-
KÖSZI! Most már csak annyi a dilemma, hogy akkor ez: https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_5_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-5-L vagy ez? https://the-filtershop.com/Castrol-Edge-Titanium-FST-5w40-4-L-motorolaj Ill. hogy Hengst, Mann vagy Mahle olajszűrőt válasszak... Nem hiszek a horoszkópnak, de ezen a héten tényleg nehezen hozok döntéseket... :icon1: Visszafelé működik a dolog, tehát X-esbe is tehető jobb minőségű motorolaj (5w, 0w), emiatt galiba nem lehet. Egyébként az X-es motorkódba még megengedett a 10w-s kenőanyag. Tehát egy jó 10w-s olajjal sem lehet elvileg gond, de ha hosszútávon jót akarunk a motornak, akkor egy 5w30-5w40 inkább kell oda.
-
Ezt a kenőanyagot a dexos2 minősítésűek közt találtam az adott oldalon: https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_5_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-5-L Azonban a Lubexpert oldalán nem találok hozzá leírást ami ezt cáfolná vagy alátámasztaná.... Nem szítani szeretném azt a bizonyos tűzet, csak kérdezném tisztelettel hogy valóban rendelkezik dexos2 jóváhagyással?
-
Egyetlen ok miatt merült fel ez a gyártó, csak ez a szűrő érhető el (az én autómhoz) az adott webshop-nál ahonnan a kenőanyagot is rendelném... Egyébként a "gyári" GM szűrőt tudtommal ua hamisítják mint a Bosch-t... Ezért vettem Knecht-et (Mahle) előző alkalommal közel 2000Ft-ért, tehát nem hinném hogy rám állna azon kitétel miszerint ezen vagy azon spórolnék ilyen tekintetben.
-
Vasco olajszűrővel kapcsoltban tapasztalat? https://the-filtershop.com/spd/V120/VASCO-V120-Olajszuro-Opel-Daewoo-Chevrolet
-
Pont ezen kenőanyag, ill az 5w40 Castrol Edge Titanium FST és Eneos 5w40 Hyper Premium közt vacillálok... Pedig rendelni kellene már mert sosem ér ide így... :icon1:
-
Az F rendszere azért magasan túlméretezett volt, azt kartonozni kellett városban különben az életben nem melegedett be... A G fele annyi idő alatt bemelegszik mutató szerint. Nekem van vagy négyféle speckós kenőspray-m, egy hete agyon fújkáltam kerékcserekor mindent amit aláfekve elértem (még a padló is olajcseppes lett annyira befújtam valamiket). Nyekken ua... Gondolom nem azt fújtam meg amit kellene... Valaki lefényképezhetné vagy leírhatná hogy melyik részt kell fújni és hogy hogyan/mennyire... Komolyan lenne értelme, nagy segítség lenne sokaknak...
-
Inkább kb 1,5km, vagy picit több, végig emelkedő (3-as majd 2-es fokozatban), a vége (150-200m) egyes fokozatban "hegymászás" köves úton (3 felnött + a pakkok)... (Csóri hegyoldal, fel az erdő alá, Neked ismerős lehet, 8-asról közelítettük meg.) A városban Új Csóri-n kb 60-at tartottam 2-3-as fűtéssel, addig kb 8km-t haladtunk a hidegindítástól számítva, itt még 80 felett állt egy picivel, várost elhagyva 90-et tartottam és inkább 80 felé mozdult picit (de nem ment fentebb) amíg le nem kanyarodtunk a főútról. Azon gondolkodom, h lehet h fel sem melegedett annyira addig (~90fok-ig, előtte/közben végig 2-3 fokozaton fűtés) és a városon kívüli menetszél tolta picit lentebb, befordulás (lelassulás) után pedig hozta azt amit városon belül is szokott (beáll 90 környékére, pl amíg megállok a kapu előtt kinyitni, mire beállok vele a garázsba pl tegnap este is már ventizett)..
-
Én is megelőző jelleggel zártam le. Nem jelez rá hibát.
-
Ha már gyakori téma mostanság a termosztát: idén ma először volt olyan eset, hogy akkor hagytam el a várost az autóval amikor kint kb 1 fok volt. Fűtés ment, dőlt is a meleg rendesen (hamar vissza kellett venni 1-esre a fokzatot), de 15km alatt (aminek nagy részét kb 90-el tettük meg) nem ment a vízhőfok a 90-es közelébe, 80-90 közt állt félúton. Lefordultam egy bekötőre, ott csak kb 40-el lehetett haladni (kb 850m hosszú), egyből elment 90-ig, mire a kis zsákutca (emelkedő) tetejére értem (+ 800m kb), már a hűtés is bekacsolt mire befordultam vele a szüleim házához. Ez lesz a második telem ezzel a masinával, nem tudom h most akkor ez oké vagy nem oké így...
-
T mantec! Bár még mindig nem tudom hova tenni a 10w40-es kenőanyag(ok) és a köztem -általad- felépített párhuzamot (tekintettel arra, hogy én pusztán a valós tapasztalataimat osztottam meg amit több márkaszerviz látogatása kapcsán szereztem), de ha neked így jobb, hát legyen, nekem teljesen mindegy. Én is szívesen olvasom azon hozzászólásaid, amelyek "konkrét információt, valós ismeretet, releváns tudást" tartalmaznak. Köszönöm a jókívánságaid, azonban a sikereket én nem itt keresem, az erőmet igyekszem az általam magasan fontosabbnak tartott dolgokba fektetni. Ez elvégre "csak" egy fórum, ahol a márkatársak megoszthatják a tapasztalataikat, eszmecseréket folytathatnak, mindenki hangot adhat a véleményének mások froclizása nélkül is.
-
T mantec! Köszönöm építő jellegű hozzászólásod! Mindenkinek nagy segítség a problémamegoldások kapcsán az ilyen jellegű okfejtés. Igazán hasznos, így már mindenki ért mindent, jó hogy támaszkodhatunk a tapasztalataidra....
-
Részben (egy-két dologra) tudok válaszolni, a többit majd imy kifejti majd: A Z16XE-re márkaszerviz azt mondta, hogy 120k km-nél kell a szíjat cserélni, görgőt csak ha olyan az állapota (Contitech szíjat szereltek bele, görgőt nem cseréltek), 8990ft volt a mutatvány. Így van, konzolt szét kell szedni...
-
Nálam (ha sokat városozok), még ilyen időben is bekapcsol a hűtés. Ha kimegyek a városból, akkor picit visszahűl, gondolom a menetszél hűti 90 környékén már... Biztos hogy ez a 4-5 perc üres járatás hasznos dolog? erről azért megoszlanak a vélemények. Én addig járatom ameddig kicsit elcsendesül (átjárja a kenőanyag?) a motor (max 1 perc, nyáron kevesebb), utána nem pörgetve de nem is erőltetve belevágunk a kilométerek legyűrésébe. Ha jóé tudom, alapjáraton az olajnyomás kisebb, tehát Te 4-5 percig járatod hideg motorban a hideg kenőanyagot alacsonyabb nyomás mellett...v Persze ez csak az én privát véleményem, nem vagyok autószerelő, nem tudom mi a jobb a gépnek...
-
Simán kipattintottad végig (nem tört el semmi, mire kell figyelni?) majd a műanyagra ragasztást követően visszanyomtad a helyére (mivel/miként tudtad leszedni)? Egyébként a szellőző rendszer ottani szakasza teljesen lezárt/lefedett ezzel a rezonáló műanyaglappal (a burkolattal)? Milyen hosszan (szélességben) van alatta a valós rész ahonnan jön is a levegő? Gyanítom csak akkora részen mint amekkora a rácsozat része (?)...
-
Ismét sikerült sikeresen zárni a mai napom... :unsure: Volt egy kis műanyag ékem, ez volt bepattintva a műszerfal tetején lévő burkolat (levegőkilépő a szélvédőre?) és a műszerfal közé, ez feszítette így nem rezonált. Újabban volt némi rezgő hangja, így gondoltam kiszedem és odébb teszem. Ez olyan jól sikerült, hogy amikor kivettem, akkor kiesett a kezemből és a szélvédő és a műszerfal közé beesett bal felső sarkba (rémálmomban sem hittem volna hogy ott ekkora hézag van, hogy oda befér egy kb 30x20x5mm-es valami gond nélkül). Akárhogy keresem (drót) nem találom, ellenben valami nyílás van ott és gyanítom hogy oda becsúszott. Namost ezért nem (sem) szedném/bontatnám szét a műszerfalat, de van néhány félelmem: - milyen problémát okozhat, hova eshetett be? - csörögni/zörögni fog majd? - vajon milyen meghibásodást tud okozni? Ezért az egészért érdemes volt kimennem a hideg garázsba és bohóckodni, nemhogy értelme nem lett csak nagyobb galiba lett a vége... Egyre több általam nem értett hülyeséget találok ezen a generáción, az F-en ilyen nem volt, ott nem tudott volna így beesni simán a műszerfal tetejéről (max kis csavar de az sem mert hézag van, a szellőző lyukon át).
