Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Szeretném megérteni: tehát mit is szeretnél a fórumtól konkrétan??? Milyen információnak nem vagy birtokában? Helyén kell kezelni, hogy egy fórum mire is képes, egy felhasználó mit tud tenni a többiekért (hidd el, okkal nem kapsz tömegével válaszokat a többiektől)... Lássuk a Te eseted: regisztrálsz (mert itt egész sokan vannak), leírod pár mondatban a problémád, kapsz konkrét leírást és hozzávetőleges videót, aztán jelzed hogy az nálad nem működik mert műszaki emberként nem tudod leszedni úgy sem mint szemléltetőkön szerepel (mert elomlásod szerint -feltételezhetően- esetedben valami nem gyári "megoldással" kell szembenézni). Tehát mit vársz a fórumtól/felhasználóktól? Egy monitor előtt ülve mondja meg valaki, hogy mi nem klappol a kocsiddal és mit-miként csinálj? Egy-két leírásból tudnunk kellene hogy esetedben mi nem gyári és mit-hogyan kellene emiatt szétszedni? Sámán még nincs a fórumon, nem megy a távgyógyítás, hiába a zsörtölődés (gyári összeépítésű autóknál is általános segítséget/tippeket kaphatsz csak itt, ha valaki tapasztalta már, de egy nem gyári megoldásnál...)...
-
Nézd: anno mikor fojtószelep tisztításhoz kezdtem, a fent említett csöveket légszűrőházzal meg tokka-vonnóval szerintem 5 perc alatt kikaptam mindenféle útmutató nélkül annyira adja magát és látható a felépítése/rögzítése. Ehhez nem tudok többet hozzáfűzni, én sem látok át a falakon, logikusan felkövethető egy lámpás végignézéssel hogy mi-hova-miként rögzül... Kicsit hosszú napom volt, de amint tudok több időt a gép előtt tölteni keresek Neked konkrét youtube videót. De kb ennyi kiszedni... (Ha adsz egy privát email címet, lehet h meg tudjuk oldani a könyv kérdést...)
-
Szia, nézd, én mindig megkapom hogy miért "bántom" azokat akiknek úgymond odamondok, de gyakran az körvonalazódik hogy önmagától kell az emberkét megvédeni. Az általad eddig leírtakból az jön le, hogy neked nagyon nem kellene a kocsin barkácsolgatnod. Őszintén megvallva, ennél egyszerűbb rész mint amit lebontanál talán nincs is az autón. Tehát ha egy mezei szemrevételezés után nem áll össze hogy mit kezdj vele, akkor vagy keress valakit segítségnek aki már látott motorteret vagy inkább ne nyúlj hozzá. Édesapám mindig azt mondja, hogy "ami működik, azt ne b.szogasd". Tehát csak azért mert eltörölgetnél ezt-azt ami egyébként tökéletesen szolgál inkább ne bontsd szét. Pont az ilyen "csak lebontom mert miért ne" szerelgetések tapasztalat nélkül egyenes út valami hibához és utána lehet hosszasan nyomozgatni meg a végén szerelőhöz vinni. Például a légszűrőház három gumibakkal van a karosszériához "rögzítve", idővel egyébként is kilágyul, de ha még feszegeted is akkor nem fogja ellátni jól a rezgéscsillapító funkciót és bizonyos fordulaton mondjuk bele fog ütni valamibe és hónapokig nyomozod majd hogy x fordulaton mi az a rezonáló hang a motortérből. (Ha már lebontanád, akkor javasolnám a 3 gumibak cseréjét, nem nagy összeg.) Lehet hogy sikerül a légtömegmérőnél valamit elcseszni és máris a szópórolleren találod magad a random hibaképek miatt... Törölgesd le így, emiatt ne bontsd le a motorteret... Továbbá ajánlom az "Így csináld" szériából az Astra G könyv beszerzését, az ilyen kisebb munkákat gyakorlatilag lépésről-lépésre leírja és szemlélteti. De a youtube is segítség lehet némi keresgélés után, millió videó van ahol bemutatják hogy ezeket az elemeket hogyan bontják le... Még egyszer, nem bántani/beszólni akartam, de ha nem vagy kellően körültekintő, nincs megfelelő műszaki affinitás, nincs megfelelő kézügyesség, akkor komoly költségekbe és problémákba fogsz belefutni...
-
Dehogy bántok én bárkit, csak ugye ha van is itt valaki akinek pont hasonló hibaképe volt, az közel sem biztos hogy a Te esetben a megoldás lesz, tehát szétszeded és megveszed amit ő, aztán összerakod és láss csodát a hiba marad... Kicserél egy feszszabályzót de kiderül hogy oda a diódahíd, de ha azt is rendbe tetted két hét múlva lehet hogy a csapágya kezd küzdeni... ezért írtam, hogy ha már szét van döntve és nem műhelybe adod be szakiknak, akkor legalább az általános dolgokat cseréld mindenképpen, ne egy alkatrészre/hibára célozz. Picit olyan lenne, mintha a vezérlésben ciripelne valami és akkor kicserélnéd azt az egy görgőt miközben lehet hogy pár hét múlva bonthatod a vezérlést ismét más miatt ami elfárad... Ha jól rémik, komplett felújító szettek léteznek pont ez miatt a generátorokhoz.
-
Ahha, vágom... Tehát azt szeretnéd, hogy ha valaki megmondaná a gépe előtt ülve, hogy mit cserélj a generátorodban/mi romlott el benne... Ez nem lesz egyszerű (finoman szólva), tekintve hogy van benne néhány részegység ami meg tud hibásodni. De általánosságban igaz, ha már leszeded a generátort, akkor mindent cserélj benne mert ha újból szét kell szedni és cuccokért mászkálni, akkor drágább lesz a végére a beleölt időről nem is beszélve.
-
Javasolnám a legközelebbi akkumulátorral foglakozó emberke felkeresését. Ők kapásból azzal kezdik, hogy a töltéskört is kimérik és javasolják ha más teendő van mintsem akkumulátor gond, mindezért legtöbb helyen pénzt sem kérnek. Lehet esetleg valami testhiba is, de könnyen lehet hogy a generátor valamelyik részegysége fáradóban van. Most még némi javítással rendbe hozható a generátor, de ha sikerül nullára nyúzni és megsütni, akkor már bontott-felújított vagy új generátorban kell gondolkozni. ..
-
Gyorsan le is kopogim 3x h nekem még nem volt ilyen. Egyébként nem lehet h amiatt érzed, így mert hőségrekordok vannak és nem mindegy h egy 35 fokos beltért vagy egy 65 fokost kell lehűtenie? Egy cimborának a Focus-a csinált hasonlót, városi használatban gyakorlatilag semmit nem hűtött csak nagyobb fordulaton-városon kívül... Klíma kuplung majd kompresszor csere oldotta meg, most valóban tökéletesen teszi a dolgát...
-
Az ésszel alkalmazással az a baj, hogy ahhoz rutin kell és tudni hogy hol és miként és mennyit szabad belőle használni. A rendszer nem egy darabból van ugye, és az illesztéseknél-összeépítéseknél a sok habból kiváló folyadék (vagy maga a hab) ha utat talál magának nagyon sok remek helyre be tud folyni. Egy volt kollégám ebből nyaranta szépen megél, mert javíthatja -ha lehet- a fejegységeket, klímavezérlő paneleket, biztosíték dobozokat, különféle relékel és komfort elektronikákat meg néhány típusnál (pl Scenic) akár az óracsoportot is... Ezért nem ajánlom a használatát, komoly kárt tud okozni vele aki nem tudja mit csinál...
-
Én a habot semmiképpen nem ajánlom... Inkább egy pollenszűrő csere és a szűrő környékének takarítása ill a kondenzvíz kivezető cső állapotának vizsgálata... Ezzel párhuzamosan akár egy ózon tisztítás sem lenne rossz ötlet h tényleg nem maradjon baktérium/gomba a rendszerben.
-
Hááát, pár hsz-el fentebb írta hogy caravan és a profil képen is egy kombi látható... Neki az ajtó kárpitot kell levennie (gyanítom)...
-
De a típusa Patrolline? Mert nekem az van benne, mármint riasztóval kérte a tulaj és ezt építették be utólag de az Opel-nél (nálam a szélvédő sarkainál van az érzékelő) és ennek a típusnak van Magyarországi képviselete ahol nagyin segítőkészek, pl nekem emailben elküldtek minden papírt az egységhez...
-
Gyári beszerelésű? Patrolline?
-
Félreértettem, arra gondoltam hogy az olajnyomás jelző visszajelzője jelez neki...
-
Csak a tempót diktáló nem látja hogy rossz az irány amerre halad... Hát berogyni nem fog, de mindenesetre furcsa. Csápossal egyik autóm sem emelték az emelési pontokon kívül, tehát azon a sínen ahova az emelőt lehet illeszteni... Tettek oda egy valamivel bevont toldatot, az emelő papucsa meg azzal együtt emelte az autót...
-
Emlékeim szerint te kezdtél egy rozsdás csavar/alátét(?) miatt kardoskodni, hogy márpedig te vagy 30 opel-t megnéztél és mind rozsdás volt adott részen hiába bármi megelőzési módszer... Az lehet, van is benne ráció de eddig fűtetlen garázsról esett itt szó... A fűtött garázs ott jó amikor nem napi szinten használt autó áll benne.
-
Hiába van 3/4-ig és hiába a jó viszkozitás (5w40) ha az üzemmeleg olajnál az olajnyomás valamiért nem megfelelő. Én mindenképpen megnézetném szervizben az olajnyomást és nem csak hideg motornál...
-
Nem tudom neked milyen garázsod van amiben megáll a víz... Egy jól szellőző fagypont alá nem menő de nem fűtött garázsnál ideálisabbat aligha lehet elképzelni véleményem szerint.... Ha beállok vizes autóval reggelre száraz az autó és max némi folt van a betonon de tócsa nincs... 3 helyen szellőzik a garázs (direkt szemközti falakon fent és lenti szelőőztetésel, nagy belmagassága van és melléképülettel van egyben, így ritkán megy -ha megy- nulla fok alá. Cserébe a többi autó kint áll vizesen-havasan a -12 fokban egész nap, hetekig. De biztosan az utóbbi a jobb és te másként gondolod ezt is...
-
Így van, tehát az évi ~7500km-es futásommal számolva ez átlag ~3750km-kénti ápolást/takarítást jelent. (Napi min 14 órát meg garázsban van, pláne ha hétvége van...) Azért darabjaira nem szedem vagy lököm bele valami olaj fürdőbe... Ha lesz rá időm, leszedem a kereket és megnézem ezt a részt....
-
Én minden kerékszett váltáskor (téli-nyári) mindent amit érek lemosok (ívek belseje, tankbetöltő csőrésze, küszöbök és a kocsi alja, kerékjárati dobok... Most már meg fogom nézni ezt a "felkapott" területet... De vas rozsda hólyag pl a hátsó ív aljánál, a küszöb végeken a hátsó keréknél. Az autó mindig garázsban állt, első tulajánál még nap közbe is fedett helyen állt a kocsi, nálam is a legtöbb időt a garázsban tölti. Kerék cserekor rászánok egy fél napot az aljának a takarítására, a futómű takarításra és átfújok mindent (pl szilenteket, csavarokat, "pörsenéseket") jó kúszás tulajdonsággal rendelkező kenőspray-el (víz kiszorítás+álpolja a szilenteket anyagába szívódva, a fém felületet elzárja a víztől).
-
Szia Gábor, üdv köztünk! Nem erre lenne szükséged véletlenül? https://cromax.hu/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/hutoventilator_ellenallas_astra_g_zafira_a_2_0_2_2+diesel_49156
-
A piros részt nem is vágom miként jön képbe.. BTW Még nem volt, de ettől függetlenül pontosan tudom hogy a hiteles autó kifizetése miként történik és milyen járulékos költségei vannak. Manapság nem olyan hitelek vannak mint anno a svájci frankos hitelek... Egy szabad felhasználású fix törlesztőrészletes konstrukció 6%-os THM-el elvan manapság... Új kora óta van nálad ez az autó??? Az én ma-holnap 16 éves autómon nincsen ilyen rozsdás csavar... De hagyjuk is ezt. Egy 11 éves -pláne a classic minőség- autó egyre több mindent fog majd eléd dobni az idő előre haladtával mint probléma, és majd a gyári "kicsit drágább" megoldások (pláne osztrák szervizköltségekkel számolva) a gatyád elviszik ha nem tudod helyén kezelni hogy egy 11 éves és egyre csak öregedő autó állapot megőrzésére való törekvés és teljes felújítása (értsd: minden úgy nézzen ki rajta mint új vagy pár éves korában) nagyon kettő különböző dolog és költségekben és időben is más univerzum. Persze lehet ezt játszani, de abból fog állni az életed hogy megpróbálsz minden kis vacaknak utána járni majd kicserélteted/javíttatod... Aztán 5 év múlva amikor el akarod adni, összeadod amit ráköltöttél az 5 év alatt, és rájössz hogy annyit nem is adnak érte a piacon...
-
Azért a boncmester vagy szerelő is meg tudja állapítani hogy mi volt az ok/okok...
-
freddy_, egy jó tanács: szerintem vegyél új autót vagy egy 3-4 éves keveset futott bármit. Azzal nem lesz ennyi nyűgöd egy darabig, és ha hitelre veszed sem lesz annyiba mint amennyit bele fogsz ölni az Astra-ba ezzel a hozzáállással, mármint hogy mindent ami nem új/újszerű már cserélnél is és azt is csak gyárira... Elköltöd rá egy új autó árát szép lassan az évek alatt...
-
Szájbarágni? Minek? Mindenki azt tesz bele amit jónak ítél. Tény, hogy ezen motorok és még az újabb is Magyarországon a szakszervizekben is sokszor 10w40-et kaptak. Ellenben a 16 szelepes motorba 10w40-et amikor már az 5w40 és 5w30 is minden sarki boltban megfizethető áron kapható? Ez kicsit olyan, hogy a löncs hússal is jól laksz (sőt, sokan akár még szeretik is), de azért egy fekete erdei vagy serrano sonka egy más minőséget kínál, pláne nincs mit mérlegelni ha még az árkülönbözet is jelentéktelen. (Tudom, hülye hasonlat.)
-
Ha nincs benne elég gáz akkor nem épül fel a nyomás és így nem kapcsol be. Attól függ hogy miért fogyott el a gáz belőle. Ha valahol nekiállt szökni, akkor csak ideig-óráig lesz jó a töltés után.
