Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
A 2002 biztos adat? Csak mert nekem két venti van...
-
Az engem is érdekelne egy olyan... Aki régebben volt az már nyugdíjba ment, de mondjuk nem is látott már sokat, érdekes módszerekkel javított. Mondjuk megfizethető volt, tényleg vállalt garanciát a munkájára, a nevére lehetett kedvezménnyel megvenni az alkatrészt, végig ott lehetett állni a kocsi mellett amíg szervizelt, de ő már visszavonult. Van egy szerviz ahová hordom, rendesek és segítőkészek, azonban mindig tele vannak munkával, nehezen érnek rá, és ha valóban javítani kell, akkor annak ára van. Nekünk Fehérváriaknak (vagyunk itt egy páran) lehet egyeztetni kellene ki-mit-kihez hord szervizre, talán hasznos információ cserék lennének (autóelektromossági kapcsolataim pl elsőrangúak). Még az is lehet, hogy ha találnánk egy olyan szakit aki érti is az Opel-ek nyelvét (és fedi azt amit elvárnánk egy szakitól), akkor hozzá hordanánk a verdákat, ez mindenkinek kiemelten és kölcsönösen hasznos lenne. Előző szerviznél így volt, egész baráti kör oda hordta a kocsijait, gondolom ezt értékelte is az öreg, neki sem volt mindegy, főleg hogy semmiben nem garasoskodtunk és nem vacak alkatrészekkel kellett dolgoznia...
-
Az addig oké hogy az orra rendben áll, de oldalról ill alulról kapott-e? Mert ha oszlop vagy küszöb/ajtó elmászott csak pár mm-t, akkor az tudhat ilyen rejtélyes dolgokat...
-
Nem volt sérült az autó? Csak mert az magyarázatot adhat néhány kérdésre, és akkor az új kéder sem lesz megoldás, után kell tömíteni a problémás helyeken...
-
Életemben nem néztem még be oda. Fel kell csak nyitni vhogy?
-
Nekem anno sírt hidegindítás után a szervó néhány másodpercig, működött de pocsék volt hallgatni. Mivel volt pár más jel is (meg ki is mérettem hogy végelgyengülés felé tart az akksi), így akksi csere volt, megszűntek a gyanús jelek, vele a szervó sírása is. Méress rá, de a Berényi úti lehúzós bandát nem feltétlen ajánlom, inkább a Lomnici-ba lévő szakit. Rendes az öreg, mindent elmagyaráz, ő is forgalmaz néhány márkát (van olcsóbb és prémium is), akkis árában benne a szerelés is, teljes garanciát ad és messze olcsóbb mint az előzetesen említett csapat (akiknek ugyebár a nagy felhajtásokat és létszámot ill árukészletet kell finanszírozni a magasabb árral). Majdnem annyi nála mint a Tesco-ban, tehát egy megnézést/megkérdezést megér szerintem...
-
Az oké, én is tudom hogy a kürt, de mit fed az hogy "fanfare"? Igen, a forgalmiban benne van hogy "Cool". Magyarországon divat a klímás modellekre ezt ráhúzni, miközben ez is egy önálló felszereltségi szint, bár csak egy bizonyos időszakban értékesítették, nem állandó volt a kínálatban. Sok mindenben hajaz az 1-el magasabb felszereltségi szintre az Njoy-ra, de vannak lényegi különbségek. Az Njoy-nál nem Njoy felirat van a díszléc felett az ajtón? http://img38.otomoto.pl/images_otomotopl/817005791_1_1080x720_njoy-16-8v-ideal-z-niemiec-klima-radom.jpg
-
Nálam az áll, hogy magyar rendelésre Bochum-ban gyártott Bochum-i motorral... Mondjuk vannak dolgok amik érdekesek: MANUAL TRANSMISSION,5 SPEED,SPORTY => Sportos??? HORN,FANFARE => He? SENSOR,RESTRAINT SYSTEM,LH => Ez mi lehet? N`JOY => ? Cool felszereltségű, a "Jewel" tudtommal ezt jelöli a díszlécen... EQUIPMENT,JEWEL FOR 433 MHZ FREQUENCY => Ez mi lehet? Novemberig van még időm elmélkedni, de még mindig bennem van a gondolat ezen kenőanyag irányába: https://www.motul.com/hu/hu/news/motul-6100-synergie-10w40--2
-
Pont emiatt született a 4316-os hozzászólásom... http://www.opelforum.hu/topic/1566-motorolaj-kenoanyag-hidraulika-olaj-zsirok/?p=1035438
-
Valahol-valamikor téma volt a melegen terhelésre előjövő becsörgés. Nálam egyre aggasztóbb volt pedig mindig ua Shell kúton tankolok, legtöbbször Fuel Saver 95-öt, aztán néha Nitro+ de egy hete kb 32 litert rátankoltam arra ami benne volt (egy kattanásig) a Vpower Nitro+ Racing 100-ból. Azóta ua használat mellett a következőket tapasztaltam: - bármit legyorsulok lámpától-lámpáig; - nem fogyaszt belőle, sőt mintha egyenesen termelné vissza; - az elfogyasztott olajat is visszapótolta azóta, lassan le kell szívni belőle; - csökkent a hátsó íven a rozsdapötty mérete, de még a hátsó dob is kiszürkült a barna színéből; - több csaj megfordul utánam; - kagylósabb lett az üléspozíció; Ezek tükrében mindenkinek bátran ajánlom a használatát! :D No, félre a marhaságot: természetesen a fentiekből egyik sem igaz (sajnos?), azonban a becsörgést sehogy nem tudom reprodukálni, minden feltétel (használat milyensége) változatlan és nagyjából 90-95%-os a javulás, csak nagy terhelésre picit csörren rövid időre, iszonyat nagy a különbség. Egy hét és mindenféle mászkálás függvényében (ill lehúzott ablak melletti hallgatózásnál) még asszonykám is megerősítette a jelentős (szinte teljes) javulást, így ebben semmi "placebo" faktor nem játszik immáron szerepet. Tegyetek egy próbát Ti is, hátha nálatok sem csörög tovább/annyira...
-
Ennél lényegesen nagyobb a választék, nem kell feltétlenül leragadni a Castrol-nál. Van élet azon is túl, bár jók a visszajelzések a Titanium családról. No ez az, ezt mondogatom lassan két éve... :icon1: 10-es olajjal vettem a kocsit, utána még egyszer ment bele, nagyjavítás után csak 5w40 és 5w30 de ezekkel sosem volt olyan finom és halk mint a 10-essel....
-
Ha totál ennyit kérnek arra amit írtál (anyaggal együtt; dot4!), akkor az rendben van szerintem.
-
A C Vectra sok mindenben egészen másból építkezik mint egy H Astra (a G-hez sok mindenben nem mérhető szerintem), itt nagyobb a differencia mint anno az A Vectra/F Astra vonalon volt... Egy 1.4 G Astra és egy 1.8 C Vectra más univerzum, van annak felára. Mondjuk én nem ragaszkodom már annyira az Opel-hez, 2 évvel ezelőtt amikor autóváltás volt porondon, ua megnéztünk Focus-t, Octavia-t, Golf-ot a megannyi G Astra mellett, de azok nem voltak annyira jók összképben (és a VW csoport ua árszintem idősebb, rosszabbul felszerelt, nem éreztem h többet nyújtana, a Focus-ok meg már akkor rozsdásak voltak ua idősem mint a megnézett Opel-ek), ezért lett az ami. Talán a J Astra ST az egyedüli Opel ami most még tetszik és talán más minőségű mint pl a G generáció, de az nekem drága (az Insignia lenne a favoritom, de én még álmodozni is realistán szoktam), bár könnyen lehet hogy azon az árszinten már Octavia-t is nézegetném...
-
Hol olvastál ilyet? Z motorkód esetében a 10w-t nem nagyon kellene használni, sajnos a márkaszervizek ezt erőltették és a régi Opel-es fejekben is ez maradt meg (mivel pl én is azt használtam az előző 8 szelepes F Astra-ba). Ha jól tudom, a Z motoroknak a gyári feltöltése is 5w30-volt...
-
Ebben benne van az anyag is??? Én vittem, 2500Ft a csere (Fugli műhely).
-
Nem hinném hogy lemarta a színt, a felület kifehéredett. Valami jobbfajta műszerfal ápolóval próbálkoznék első körben. Nekem a teknősös nagyon bevált, egységes lesz a szín, portaszító, nem túl fényes, kisebb kopásokat feltölti.
-
Nem. Az "olajos" topic-ban találsz sok-sok választ a kérdéseire (kenőanyag vonalon). Idemásolom Neked mantec/cod903 fórumtársunk mindenre kiterjedő iránymutatását, ezekből választhatsz ha a legfrissebb előírásoknak szeretnél megfelelni választásod során. Íme: "Aktuális GM Olajköcetelményt (dexos2) teljesítő és Mo-on kapható motorolajok: Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.hu Mobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.hu Castrol Edge Titanium Fst 0W-40 castrolmintabolt.hu Castrol Edge Titanium Fst 0W-30 olajshop.hu Castrol Edge Titanium Fst 5W-40 olajshop.hu Castrol Edge Titanium Fst 5W-30 C3 castrolmintabolt.hu Castrol Edge Titanium Fst Turbo Diesel 5W-40 the-filtershop.com Castrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.hu Total Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.hu Elf Evolution Full-Tech Msx 5W-30 bardiauto.hu Elf Evolution Full-Tech Lsx 5W-40 bardiauto.hu Eni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.hu Shell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.hu Statoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.hu Mol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.hu Motul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.hu Omv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.hu Q8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.hu Eneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.hu Eneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.hu Gulf Formula Gmd 5W-30 gulf.hu Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.hu Comma Syner-Z 5W-30 gepex.hu Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.hu Genuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.hu Valvoline SynPower Xtreme Mst C3 5W-30 sgconsult.hu Valvoline SynPower Xtreme Mst C3 5W-40 sgconsult.hu Mannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.com Megol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.hu Ravenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.hu Rowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.hu Midland Axxept 5W-30 midland.hu Vat Oil SynGold 5W-30 olaj24.hu"
-
Az én esetem elég sajátságos, mivel én márkakereskedéstől vettem majd használat közben derült ki a probléma. Garanciában javították a saját márkaszervizükben, így nem tudom pontosan mert én számlát nem kaptam csak munkalapot. Gondolom maguknak munkadíjat nem számoltak fel (a munkalapon 160k környéke szerepelt, pontosan már nem emlékszem így hirtelen, de ez a nagyságrend. Ebben olajcsere, gyűrűzés, szelepszárazás, szükséges tömítéscserék, olajteknő és teljes belső motortisztítás -olajjárat- volt benne.) Engem is zavart a jelenség, meg azért nem olcsó játék 1000km-ként több mint egy flakon olajat beleönteni... Gondolom észrevették hogy csipegeti a kenőanyagot és ezért tettek bele 10w-t.
-
Számold ki hogy mennyi olajat kell utánatöltened (Ft-ban) extrába és mennyibe lenne a motorgenerál. Lehet hogy azon a költségen még futhatsz többszázezer km-t így ahogy van... Z-s motorkódtól nem szabadna 10w-t beleönteni, gondolom a fogyást kívánták optimalizálni, miközben ugyebár melegen az 5w40 és a 10w40 ua.
-
Nos, a 10w40 elvileg nem való ebbe a motorba. Sőt, nálam talán pont erre vezethető vissza az, hogy 120k km futás után bontani és gyűrűzni kellett (új kora óta márkaszervizbe hordta az első és egyetlen tulaj, sajnos betartották a hosszú csereperiódust /meg talán még trükközött is a szerviz néha/, de 10w40-el töltögették egyetlen kivétellel, akkor kapott 5w40-et). 1000km-re megevett 1,1 liter kenőanyagot és meleg motornál ha hagytam ketyegni alapjáraton mondjuk 1 percet majd nyomtam neki egy kövérebb gázt, akkor dobott egy füstpamacsot. Ez a beavatkozás óta szerencsére nincs jelen, gyűrűket cseréltek és a szelepszár szimeringeket, most kb 1,5dl/1000km környéke az olajfogyás (nem minden dugattyún lettek cserélve a gyűrűk, csak a kopottak/megszorultak). Egyébként ha ez a fogyás csak most jött elő hogy terhelten forgattad (autópálya x személy), és a későbbi használat mellett nem ilyen magas (mondjuk 5-6dl/1000km), akkor szerintem olcsóbb "olajozni" mint egy ekkora generálba belefogni.
-
Gratula, jó kis gép! Gyorsan ment a váltás... Ennél nem lesz rozsda meg sok egyéb "apró finomság" egy jó darabig, megbízható, mozgékony, gyakorlatilag problémamentes típus. Ha méretben tényleg elég, akkor nem jár kompromisszummal egy ilyen Swift egy G Astra-hoz képest.
-
Akkor a Te masinád Elegance felszereltség lehet. Az alatt tudtommal az Njoy van, nekem Cool felszereltségű (osztott üléslap és háttámla, fém burkolat, kartámasz ha az üléssor részt vesézzük).
-
Lehet hogy csak a kombik jellemzője ez... Nálam ugyebár fém és osztott és kartámasszal integrált a hátlap.
-
Nem tudom h összefügg-e, de nem ebben az időszakban került le az EGR/AGR ezen motorokról és módosult valami a katalizátornál? Lehet emiatt bizonyos beállítások másként vannak...
-
Nekem -látszólag- tökéletesen működik a termosztát, továbbá mindenhol száraz körülötte és még folt sincs sehol azon a területen és szag sincs ott (nem is tudom elképzelni, hogy ez hogyan juthatna onnan le a hűtő sarkáig, ráadásul ha ezen adagoknak/mennyiségeknek ezt az utat kellene bejárnia és még párolgási veszteség után is ennyi csepegne le, akkor azért annak szerintem már a kiegyenlítő tartály szintjén látszódnia kellene), még a csöveket is végigtapogattam újra (melegen), csak poros lett az az ujjam semmi nedvesség... Miután megszárad ez a folt, olajos marad a garázs padlón is. Tegnap amíg melóhelyen állt, egy 200Ft-os érme nagyságú csepegett le kb 3-4 óra alatt, utána mentem a kocsival és máshol álltam meg melóhelyen, pár órát követően nem volt csepp ill ma reggelre a garázsban sem... De jó játék ez így... Lehet el kellene vinnem szervizbe megint... :unsure: Édeskés valamennyire de ez nagyon olajos nyomot hagy maga után megszáradást követően, olyan ez az olaj mintha műszerolaj vagy valami szilikon olaj lenne. Direkt a kiegyenlítőbe is belenyúltunk összehasonlítani, teljesen más a tapintása/érzete a két anyagnak...
