Janó32

Mondjuk ha jelenleg nincs hibakódod EGR-re, akkor én a helyedben lefalaznám (anno én is ezzel kezdtem). Pl a Cromax-ba kapsz lemezt hozzá, gyári csavarokkal meg tudod oldani, csak félre kell fordítani. Érdemes visszaolvasnod hogy ez miért is jó. https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kipufogogaz_szelep_alkatreszei/zarofedel_egr_lezarashoz_opel_60476

Szóval egy Z16XE motorról van szó. A lényeget kicseréltétek, olajszintet figyeld hogy mennyi fogy. Milyen olaj van benne? Nem rossz motor, van elég típushiba, de hogy nálad melyik jön elő azt senki nem tudja megmondani. Ülj bele, használd és a kérdéseiddel (furcsaságokkal/konkrétumokkal) nézz vissza és úgy már tisztázható hogy hiba vagy normál mükődés amit észrevettél.

Én ezt a listát a köv képen közelíteném meg: Törött a rugó? Mert ha nem, mi a hiba amiért cserélni kell? Féknél nincs kérdés, ha elfogyott akkor csere (hogy milyen brand-et kövess, nem tudom, érdemes visszaolvasni, sajnos lassan minden gyártó termékére panasz van); A szervóból mennyi olaj fogy? Mert ha mondjuk három-négy havonta kell 1dl és semmi más hibakép nincs, akkor nem nehéz kiszámolni hogy a felújítás költségén hány liter olajat tudsz utántölteni. Ráadásul ezek a felújítás műveletek/eredmények elég kétesélyesek hosszú távon;

Az autó-hifi üzletbe a használtak közt rengeteg ilyen Opel fejegység is van (mondjuk a 2din-es Ford-ból tengernyi van). A szórás nagy, a hibátlan kazettás 6-8-10ért van kint, a CD-s hibátlan 12-15 (esztétikától függően).

Nos, nekem nem ilyen motorral szerelt az autóm, így én a Z14XEP-ről alkotott véleményem (nem tapasztalat) tudom összefoglalni: Láncos: van egy sajátságos hangja, a lánc tud csörögni ha már nem áll a helyzet magaslatán, a Twinport-nak is van egy semmivel össze nem téveszthető hangja (nem bántó de ez ilyen); A láncos vezérlés tisztességes cseréje lényegesen drágább mint a szíjasé, elvileg ritkábban kell cserélni (ez 1000 tényezőtől függ); A Classic modellek összeszerelése és minősége nem biztos hogy hozza az "echte" német Opel/Astra minőséget (de ez nem azt jelenti hogy gond lenne vele, de sok mindent kispóroltak ezen modellekből, pl a hangszigetelést; ez tovább erősíti hogy hangosabb mint a szíjas); Nem létezik belőle olyan jól felszerelt modell mint a német társakból (pl digit klíma, bőr-állítható multi kormány és sorolhatnám); Takarékosabb mint a Z14XE (elődmodell), de ez is attól függ hogy ki-hogy használja, ill. hogy műszakilag rendben van-e az autó; A városi/tötymörgést semmilyen autó nem szereti. Kokszlerakódás az EGR-nél, szelepeknél stb., szóval ha lehet pörgetni kell; Nem fickós de elég a 90Le. Persze nyáron csomagokkal és családdal megrakva, klíma mellett nem kell sokat várni a kocsitól, nem Te leszel az utak császára.

Próbáltad újra feltanítani? Lehet csak ennyi a gond. Illetve ha ennyi elég hogy újra működjön, akkor esélyes hogy az elemtartód megadta magát, így ha egy pillanatra elmozdul, akkor "letanul" (de a visszajelző ettől még világítani fog).

Nekem van egy becsípődésem gyújtógyertya kapcsán: csak gyárit. A GM gyertya ráadásul nem drága (sőt), előző Astrám-ban a "hű de high tech" Bosch 4 pólusú irídium -meg mittudomén- megszívatott rendesen. Szaküzletben vettem, katalógus ajánlotta de a gyakorlat nem igazolta, sőt... Az EGR tisztítással az a baj, hogy a tisztítás közel sem biztos megoldás (gyakran már olyan kokszos, hogy hiába a tisztítás). Vagy csere és lefalazás vagy leprogramozás. De ha sikerül jól megtisztítani, akkor le kell falazni. Én nem vártam meg amíg jele lesz, megvásárlás után nem sokkal lefalaztam a hibátlanul működő szelepet pedig félre fordítottam.

Így van, min-max 1L és -nagyjából- 2dl-es a beosztás tapasztalatom szerint. Ki így-ki úgy. Én konkrétan ha eljön az ideje, akkor reggel első indítás előtt (hidegen) szoktam nézni. Szerintem inkább annak van jelentősége, hogy mindig ua metodika legyen, az ad jobb képet.

Szintén hűtő csere előtt állok (húzom már egy ideje*), szerviz azt mondta hogy a lököst le kell venni, felemelni és lefelé kiszedni mert így egyszerűbb és a más alkatrészek megsértése így kevésbé lehetséges... *Nálam már látható a padlón/kocsi alatt -ha több ideig áll eg helyben- a cseppeket. Havi 1-2dl fagyállót kell utána tölteni, de nem állandó ez a fogyás, hol jobban-hol kevésbé.

No most az van, hogy szerintem egyáltalán nem ez volt a tárgya az ominózus bejegyzésnek. Nem arról volt szó, hogy ki-mennyit költ -prémium alkatrészre- az autóra (ha teheti, akár erején felül a rajongás miatt) és hogy ki-mennyire és miként viszonyul az autójához (márkához). Az adott hsz azt jelenti ki, hogy aki nem így tesz, az lényegében szándékos károkozó, miközben ezen többletköltségek visszaosztva havi szinten x-y differenciák "csak" mint költség...

Könnyen lehet, hogy a Corsa után a láncos motor (aminek valóban gyenge a hangszigetelése) hangja bántja a füled, kollégám tavasz óta próbálja szokni a láncos Astra hangját több-kevesebb sikerrel (a Swift-hez képest amit hajtott). Továbbá a Twinport rendszernek is van egy sajátságos hangja, lehet hogy ezt hallod. Érdemes lenne az utcán néhány ua autót meglesned (vagy a fórumon keresni valakit akinek ua autója van és nem lakik tőled messze és hajlandó neked megmutatni a gépét), ha hallod a hangját lehet hogy rájönnél hogy ez ilyen és ennyi. Van pár apró típushiba a Z14XEP-nél (melyiknél nincs?), de ezeket elvileg a szakszervizek megnézték még az első kötelező szervizek során. A lánc meg tud nyúlni (egy közepes felkészültségű műhely meg le tudja ellenőrizni a lánc hosszát), láttam már valóban alig 100k km-t futott Astra-t melegen csörögni (mint kiderült, világ életében 10w40-et kapott, és ugyebár ez a feszítésnek nem tesz jót tudtommal).

Nos, én nem ismerek magamra az írásodból (tehát nem ingem), de mégsem osztom a véleményed (nem kötekedés képen). Hogy miért? Mert nem tudom hogy Te az ország mely területén élsz és hogy ott milyenek a jövedelemszintek. Azonban leszögezhetjük, hogy közel sem az az átlagos tulajdonos, aki 3-4 évente új autógumit vesz minden szettben, mindenből a magasabb kategóriás alkatrészt meg tudja vásárolni (az egy dolog hogy igénye lenne-e rá egyáltalán, a többségnek az autózás csak egy szükséges eleme az életének, nem az autó körül forog az életük, és lássuk be inkább ez kellene hogy a norma legyen). A cég ahol dolgozom, a dolgozói összetétel nagy része ingázással oldja meg a munkába járást (vannak sokan akik akár 100km-t ingáznak naponta; sok településükről nem jön céges buszjárat), ilyenkor összefognak (ha vannak annyian adott terület vonzásában) és 3-an 4-en dobják össze a költségeket (ha ketten vagy egyedül, ebbe ne menjünk bele). A nettó 90 ezres fizetésből az otthonteremtő hitel, rezsi, gyereknevelés és életben-maradás mellett egy Riken új garnitúra is elérhetetlen vágy, a szervizelést a minimumból kell megoldani, de mindez nem az ő hibájuk (nem hiszem hogy már nézegettek Osram és egyéb 4-5-6 ezer forintos izzókat). Minden forintnak megvan a helye az életükben, az autózás valahol a sor végefelé kullog. Ha a társadalmunk/társadalmak azon az elven működne, hogy "meg kell venni a jobb minőséget mindenből mert alig drágább visszaosztva", akkor ezt a fórumot Mercedes fórumnak hívnák és nem Astra G fórumnak, elvégre kis lépcsőnként hamar eljutunk oda, hogy ha 10 évre tervezünk, akkor az havi lebontásra már nem is akkora differencia megvenni egy x éves C Mercedes-t egy Astra-hoz képest (persze most azért sarkosan fogalmaztam). De tovább megyek, hiszen Te azt firtatod, hogy ezzel Neked okoznak kárt. Te mivel fűtesz? Mert ha nem a legkorszerűbb (hiszen egy rendszer legalább 30 évre tervezett, tehát ha visszaosztod havi költségen nem jelentős a differencia a modern és a belépő szint közt), akkor Te a szomszédodnak okozol kárt, hiszen a környezetét (és egészségét) terheled jobban mint ami elérhető lenne. Minden elektromos berendezésed A++-os? Mert ha nem, akkor az egész társadalmat károsítod, hiszen jobban terheled a környezetet mint elérhető lenne a modernebb készülékkel (visszaosszuk hogy mennyi a különbség egy B-s hűtő és egy A++ közt mondjuk 15 évre nézve?). Sőt, mindent megteszel az egészséges életmódért? Megveszed a legminőségibb élelmiszert magadnak és a családodnak? Sőt, költesz a legmodernebb étrend-kiegészítőkre és eljársz sportolni, költesz erre vagyonokat? Mert ha nem, akkor a társadalomnak okozol kárt, hiszen ha hamar megbetegszel, akkor keresőképtelen leszel, és az állam gyógyíttat és fizetik amit kell (az én/a mi pénzünkből), ergo kárt okoztál. Tudom hogy baromi szélsőségesen közelítettem meg a témát, de véleményem szerint a Te álláspontod is elég távol áll a valóságtól/hétköznapoktól. Sőt, ha a már említett bérből élőnek jó irányba indul el az élete és 110 vagy több lesz a havi bére, akkor is tökéletesen megértem, ha továbbra sem az autójára költi a minimum/szükséges felett, hanem inkább minőségibb ételre/ruhára/nyaralásra tehát a családjára, az életminőségük javítására. Ha ez megvalósult már, jöhet az autózásra való -extra- költés.

Nincs semmi amit jelezne (kiolvasót még mindig nem vettem), nem tapasztalok semmi rendellenességet/hibát, hidegen nincs ez a hang. Én a városunk legmagasabb pontján lakom, ide 3-asban jövök felfelé, és a teteje felé amikor 1700 környékére esik a fordulat akkor szokott ez a csörgés egy-egy pillanatra megjelenni (csak leengedett ablaknál hallani, de akkor rendesen), illetve ha már kellően bemelegedett és mondjuk hirtelen gázt adok (gyorsítok) a már jelzett fordulattól 1900-as fordulat közt hajlamos ezt csinálni, nem mindig és nem ua hangosan. Amióta kipróbáltam a 100-as benzint, semmikor nem jön elő ez a hangjelenség.

Én csak a Shell üzemanyagról tudok nyilatkozni (talán ez a 3. autóm amibe csak Shell-nél tankolok): a Fuelsave 95, a Vpower 95 Nitro+ és a Shell V-power racing 100 közt nagy differenciát tapasztalok. Csak az utóbbiban nem csörög be a motor semmilyen terhelésen, az első kettőnél hegymenetben és/vagy bizonyos fordulaton (vagy hirtelen gázadásra amíg össze nem szedi magát) hajlamos a csörgésre. Én havi egy teli tankot autózok el, így a felár az extra benzinért talán nem sok, a tövvi adalékkal sem hiszem hogy lényegesen olcsóbban (ha olcsóbban) kijönnék. Ráadásul egy picit úgy vagyok ezzel az utólagos adagolásos dologgal, mint pl a kenőanyagnál: amit gyárilag bekevernek, azt nem biztos hogy szerencsés további adalékokkal "megbontani". Egyelőre így vagyok ezzel...

Mondjuk gondolhattam volna a sérülés kinézetéből hogy ez egy műanyag elem, a fémen akkor tud csak így elválni ha ott már sok minden van a festék alatt (gitt/ több réteg alapozó). Hát, itt akkor rozsdától nem kell tartani ugyebár. A lakk arra talán elég lenne, hogy tovább ne repedjen, de a műanyag hőmozgása és rezgése nem olyan mint a fém elemeké, tehát nem biztos hogy nem megáll a repedés. A tökéletes megoldás persze a fényező lenne, de én ha házi praktikában gondolkodnék, akkor vennék magam mellé egy kis szintetikus hígítót és rongyot majd megpróbálnám feltölteni a színtelen lakkal. elvileg autófényező rendszer javításához találták ki, talán működhet hosszú távon. A lakk miatt nem lesz színeltérés. Nekem ilyen van otthon, tesco-ban kb 600Ft (mint már jeleztem). http://www.emag.hu/holtz-color-mix-autojavito-festek-javitostift-clear-lacquer-12-5-ml-c04/pd/D3KJ6MBBM/

F.sza... Én hirtelen 3 lehetőséget látok: 1, Így hagyod (mivel a festékréteg elvált, a víz/pára megáll benne, nem kellene így hagyni); 2, Bemész a tesco-ba, ott biztosan van lakkjavító, kb 600-800ft. Nem a színazonos stift-re gondolok, szerintem ezek a színek csak nagyon korlátozott esetben fedik le a színárnyalatot, magyarán elüt rendesen. Létezik színtelen lakk. No, azzal ügyesen feltöltöd és ezzel lezárod a nedvesség elől és hogy tovább mozogjon. 3, Fényezés: beleködölve eltünteti neked egy fényező. Kb 25-30e Ft, attól függ.

OpelAtti: Leszedik a váltót a kuplung cseréhez, nem annyira kis meló, ezért a magas munkadíj. csicsó: A fagyállószag volt nekem is a nyitó pont, már vagy egy éve éreztem, de lig fogyott, nyoma sehol nem volt. Aztán egyszer csak megjelent egy pici folt a garázspadlón. Felemeltül, megnéztük, a hűtő élénél könnyezik. Amíg csak kevés jön, a melegtől elpárolog, nyoma sehol nincs és csak a szagát érezni (főleg zárt térben). Mint olvasom, még szerencsésnek kell éreznem magam hogy -talán egyértelműen- megvan a hibaforrás és tudom mivel állok szemben... Handbrake: Persze, ahogy korosodik egy autó úgy fogy el, ez eddig oké. Csak nekem anno az F-is pont ua km-nél/korában csinálta pl ezt a hűtő csepegéses mutatványt. No most akkor vagy valami problémás (khm, tervezett avultatás?; alultervezett) vagy csak simán sikerült mindegyik modellből a több millióból kiválasztanom pont azon egyedeket ahol ez ua megtörténik? Azért szerintem annyira nem kellene egy hűtőrendszer hibának (fagyállószag, fogyó hűtőfolyadék) általánosnak lennie mint itt ahányszor hallani. azért nem 20 éves autókról van szó... (Ráadásul a fórum látogatók javarészt megadják a kellő törődést a kocsiknak). Kíváncsi leszek, hogy au hibák előjönnek-e mint az F-en anno (ha igen, több Opel-t nem veszek). (Az F-et szüleimtől vettem át, mindig ők használták, 21 évesen adtam el 171k km-el, tehát nem volt elhasznált darab, ellenben én szervizeltettem, mindent megkapott amit kellett. Emlékszem az eladás pillanatára, az első aki eljött megvette alku nélkül, pedig nem kínáltam olcsón. Letettem elé sok-sok évnyi szerviz és alkatrész számlát, képeket amiről csak lehetett, látta hogy 5 év alatt költöttem a kocsira majdnem annyit mint amennyiért árulom, a szerelője semmibe nem tudott nagyon belekötni. Ezek mellett ne akarjon meghibásodni egy autó amit sose kop el felkiáltással éltetnek.)

Nem vigasz gyanánt, de nem vagy ám egyedül... Régi cimbim majd egy évig kereste álmai Focus kombiját (voltak elvárásai), olaszból meglett az áhított példány, pénteken 14h-ra ért vele haza. este átjött megmutatni. A bevezető úton belefutott egy őz az oldalába. Az eddig sérülésmentes Focus első sárvédője durrant (ajtó nem nyílik ki mert beleér), lámpa és lökös is oda (lehet hogy még a motorháztető is elment a helyéről). Na ez a sz.pás. Hogy maradjunk az Opel-nél: már egy ideje húzom a a főtengely szimering cserét (csepeg). 30 ezer a csere miközben az alkatrész pár ezer Ft. Szerviz jelezte, hogy gondolkodjak el egy teljes kuplung cserén ha már leszedik (szett árnak 35-öt mondtak), mert ha emiatt x éven belül hozzá kell nyúlni, akkor dupla szervizt fizetek (tehát a szerelés díján megvan a kuplung csere). A gondolatmenetük jó és logikus, de 60-70ezer, hát... Most meg csepeg a hűtőm (havi 1-2dl töltök utána), 35e munkadíjjal együtt.... A legjobb autó a céges autó...

1000 tényezőtől függ: milyen gyártmányú (márkájú) alkatrész (szett?) kerül beépítésre és honnan lesz beszerezve? Hol javíttatod? Ha már szét lesz bontva, a tárcsát is megnézetném (vagy ha szükséges akkor komplett csere ugyebár), sőt ha jól tudom a főtengely szimeringet is ilyenkor érdemes cserélni/megnézni. Így nagy a szórás, 30-tól akár 90 ezerig vagy fölé (tehát konkrétan nem segítettem).

Kifejteném de okafogyott lenne mivel benéztem, másik fórumtárssal sikerült összekevernem Téged az említett eset kapcsán (neki is finoman jeleztem, hogy óvatosan a segítség nyújtással/tanácsokkal).... Elnézésed kérem a tévedésem miatt! Valamiért ez ragadt meg az olaj topic-os melléírásod helyett (ott volt keverés az XEP-XE-hez ajánlott kenőanyagokkal, de ebbe se szeretnék belemélyedni...) A segítőkészség egy baromi értékes tulajdonság (mint a való életben, mint itt fórumon), azonban segíteni egyben felelősség is. A valótlanságok/tévedések/téves információk nem csak anyagi kárt okozhatnak. Tehát segíteni csak kellő körültekintéssel ill. megfelelő hozzáértéssel(?)/tapasztalattal szabad. Egyre többször látni, hogy a segítség téves. Vagy mert nincs kellő tapasztalat/ismeret/tudás, vagy mert nem körültekintő a segítséget nyújtó. Mellékes hogy melyik eset áll fenn, a lényeg az, hogy ez veszélyes arra aki tanácsot kért (hiszen rossz információkat kap), illetve a fórum egészére is, mivel aki csak a neten keresgél és a fórumon talál választ, azt hiszi hogy megtalálta a megoldást miközben totál tévúton kezd járni. Erre szeretném felhívni a figyelmet, ne "hígítsuk fel" a fórumot. A segíteni akarás nagyon fontos, de ha nem vagyunk teljesen tisztában a problémával ill. a megoldással kapcsolatban, akkor vagy tegyük hozzá hogy nem tapasztalat vagy tudás amit megosztunk (csak a véleményünk), vagy inkább ne szóljunk hozzá a témához. Összefoglalva: tehát vagy konkrétan a valós/tényleges segítséget/megoldást nyújtsuk (ne egy A Zafira alkatrészre mutató linket egy G astra hiba kapcsán), vagy jelezzük hogy amit hozzászólunk, az mindösszesen a mi álláspontunk/véleményünk (tehát ne vegye készpénznek). Én ezt így látom.

Egy A Zafira alkatrészhez??? Akkor miért nem a konkrét üzlet linkjét adtad meg ennyi erővel? Nem értem a háborgásod... Elnézést hogy szóvá tettem, hogy ismét zsákutca a segítséged (mint amikor anno a Z14XEP-s fórumtársad riogattad szíjszakadással, amitől dugattyú és szelepsérülések lehetnek). Biztosan értékelik a szándékot, de feltételezhető hogy bárki képes rákeresni egy adott alkatrészre, nem szükségszerű egy légből kapott hirtelen linkre egy A Zafira tükörlapról miközben G Astra-ról van szó... Sarkosan fogalmazok, de Te mit szólnál ahhoz, ha mondjuk autófestéket keresnél, és én linkelném a Tesco-t? Festéket ott is árulnak.. Festék-festék/tükörlap-tükörlap...

Nagyon meg lennék lepve, ha az A Zafira tükörlap jó lenne az Astra G-hez.... Vagy a link nem jó helyre mutat...

Nyugodtan lehet javítani... Nálam akkor derült ki hogy mindkét hátsó Michelin javított (amikkel vettem az autót két éve; volt amelyik többször is), amikor lecseréltem a gumikat. Semmi negatívumot nem tapasztaltam sosem a másfél év használat alatt.

Nekem oda áll be ha hosszabb utat ,megyek városon kívül mint az első képeden. Városban lényegében 90-re áll be. De tudtommal függ attól is. hogy lejtön vagy hegymenetbe haladsz, nem csak a sebességtől. Nem lehet hogy inkább az érzékelő?

Én akkor szerettem meg ezt a magasan ülős és beülős stílus amikor szüleim vettek egy SX4-et és azzal gyakran autóztam. Más világ, hosszú utakon is kényelmesebb mint a normál építésű autók. Pont az üléspozíció ami jó ezeknél az egyterűeknél, meg jól átlátni a forgalmat. Egyszer el kellene menned hosszútávra egy egyterűvel vagy SUV-val.