Janó32

Hát, ja... Mondjuk valóban csak idegesíted vele magad miközben meg nem történté nem tudod tenni... Csak egy tipp a hűtő sérülése, mivel tudtommal annak az oldalán van feltöltés egyik csatlakozója.

Előbb mindenképpen méresd ki. Bármelyik akkumulátorokat árusító hely ingyen rámér (felénk legalábbis), megnézik tesztelve az akkumulátort (ráköti a gépre, és szimulálja mintha indítanál vagy másként terhelnéd), jobb helyen a töltéskört is ellenőrzik így. Ennek függvényében eldől hogy kell-e új akksi.

Mocskosul sajnálom, ez egy görény világ, igaz mi emberek tesszük azzá... A lökös hegesztéssel frankon javítható ha nem apró darabokból kell össze-legózni (bár úgy is megy, csak az már nem egészséges). Ha hiánytalan és nem túl bonyolult a kitört forma, akkor hegesztés után nagyjából tudja a gyári tulajdonságokat (ha ketté tört vagy pótolni kell más anyagból, akkor az már nem egészen ua viselkedik). Ködöléssel, lakkozással majd polírozással 100%-osra hozható. Előző tulaj javíttatta az első lökös alját, fényezve is úgy volt mint az előzőkben említettem. Ha nem látok a sérülés előttről képet, a büdös életbe meg nem mondom h javították, pedig nagyon jó szemem van a fényezési hibákhoz. Ráadásul inkább egy így javított gyári mint egy jó eséllyel méret-pontatlan utángyártott. Akkor inkább egy gyári bontott és azt fényezni ha nem javítható. Ha a klímahűtő repedt, akkor annak a javítását nem ajánlom. Engem legalábbis a helyi Nissens szakműhely lebeszélt róla (igaz, nem a klíma hanem a normál hűtő esetén kértem tanácsot). Szerinte ezen szegmensben nem sok értelme van (nem "drága" a normális alkatrész hozzá), mert a legnagyobb körültekintés mellett is előfordulhat, hogy nem lesz az igazi (nem lesz tartós és mondjuk 1-2 év alatt gond lesz vele). Ha kibontva vinném, akkor kb 12-15e a javítás, az új 17-22e Ft (a ki-beszerelés mindkét esetben ua költség).

Amikor döglődött az akksi, akkor volt nagyon hasonló. Indul pöccre, minden rendbe volt, de jöttek a tipikus jelek: mint a videóban látható fényerősség vesztése kormánytekerésre vagy elektromos fogyasztó további használatára reagálva, indításkor leeső mutatók, aztán nekiállt a napi első reggeli indításkor a kormányszervó pár másodpercig sírni. Elmentem műszeres kimérésre, szaki mondta hogy öregedésnek indult a 2és fél éves 56Ah-s akksi (ami nem is gondozásmentes volt és én figyelgettem/karbantartottam), sokáig fog gond nélkül indítani és vissza is tölt de már nincs ereje teljében. Vettem egy Varta-t, azóta (lekopogóm) minden ilyen jelenség azonnal megszűnt létezni. De ez csak egy tipp...

Én csak a saját meglátásaim/véleményem tudom hozzátenni: szerintem a kombi hátsó rugója, a lengéscsillapítók nem ua méretezésűek (nem ua terhelésre vannak tervezve), így meglepő lenne ha csak 1:1-ben át kellene rakni. Maga a híd lehet hogy egyforma, de a felfogatási pontok már nem biztos... Az ABS-t áttenni sokkal komplexebb, szerintem az ECU-t is programozni kellene hozzá, rengeteg kábelt átszerelni és bekötni. Az állítható kormányhoz a teljes kormánymű megbontása szükséges, piszok nagy meló tud lenni. A légzsákos ülés betehető, de a kábelezése ill a vezérlése szerintem nincs az autóban, azt is be kell kábelezni és feltanítani az elektronikát...

Akkor ha minden igaz, ez egy Z14XE motor. Picivel fentebb megtalálod a felsorolást amit anno mantec dobott össze. Én a Z16XE-be (ua motor mint a Tiéd csak ez 1.6 16v), 5w30-at vagy 5w40-et használok, olajszűrőből Mann-t, légszűrőből és pollenszűrőből Mahle-t. A Mobil Super 3000XE 5w30 eddig jól bevált, de az oldalon sokan írtak nagyon jókat a Castrol Edge Titanium FST termékcsaládról, így jövő héten az előzetesen említett olajat cserélem Castrol Edge Titanium FST 5w40-re. Én innen szerzem be az olajat és a szűrőt is: https://the-filtershop.com/

Tudtommal nem szentségtőrés abba a motorba a 10w40, de én inkább valami 5w40-ben gondolkodnék mindenképpen. Ezek közül valamit: Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.huMobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.huCastrol Edge Titanium Fst 0W-40 castrolmintabolt.huCastrol Edge Titanium Fst 0W-30 olajshop.huCastrol Edge Titanium Fst 5W-40 olajshop.huCastrol Edge Titanium Fst 5W-30 C3 castrolmintabolt.huCastrol Edge Titanium Fst Turbo Diesel 5W-40 the-filtershop.comCastrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.huTotal Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.huElf Evolution Full-Tech Msx 5W-30 bardiauto.huElf Evolution Full-Tech Lsx 5W-40 bardiauto.huEni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.huShell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.huStatoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.huMol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.huMotul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.huOmv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.huQ8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.huEneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.huEneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.huGulf Formula Gmd 5W-30 gulf.huFuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.huComma Syner-Z 5W-30 gepex.huLiqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.huGenuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.huValvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.huMannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.comMegol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.huRavenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.huRowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.huMidland Axxept 5W-30 midland.huVat Oil SynGold 5W-30 olaj24.hu

Egy ismerősöm küldte át ezt a linket, Opel kombikat nézeget: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_caravan_1.4_enjoy-9537628 Tényleg itt tartanak az árak? Ennyiért vettem két éve az enyémet (igaz, 118k km és vezetett szervizkönyvel, bár mint tudjuk az sem garancia)...

T marton.csaba2! "...Nem jó bele a 10w-s olaj"" Ez gondolom költői kérdés részedről. Részemről én a 30 ezres intervallumot érzem nagyobb bajnak. (Az én Z16XE motoros autómat is azzal nyírta ki az előző lelkiismeretes tulaj. Hordta ő lelkesen szakszervizbe, 20-25ezrenkét tettek is bele ami épp a kezükbe került. Többségében sajnos 10w-t. Szerintem nem lett volna gyűrű probléma ha nem iszaposodik bele 2-3 év alatt a 10w. Ha évente/tízezrenként cserélték volna -pláne normális minőségben- a 10-es kenőanyagot, nem lett volna baj.)

Vagy az 1.6 (főleg a 16v) jó kompromisszum (fogyasztás, viselkedés, fenntarthatóság), tartósságban leginkább az 1.6 8v.

Ha teljesíti az előírásokat, akkor -elvileg- jó bármilyen kenőanyag is legyen. Inkább maradnék a helyedben az 5w40 vonalán, azon belül pedig amit a pénztárcád megenged... Ha a Mannol-al nem volt gond, akkor maradhat (a gyári GM elég megosztó, személyes véleményem hogy inkább ne), de 8-9ezer Ft/4L környékén vannak egyéb kenőanyagok. Visszakeresve, mantec többször is listázta hogy mi az ami teljesíti az előírásokat (dexos2), vagy megfogadod vagy nem. Ne keress vissza, bemásolom ide: Mobil 1 ESP 0W-40 olajwebshop.huMobil Super 3000 XE 5W-30 olajdokk.huCastrol Edge Titanium Fst 0W-40 castrolmintabolt.huCastrol Edge Titanium Fst 0W-30 olajshop.huCastrol Edge Titanium Fst 5W-40 olajshop.huCastrol Edge Titanium Fst 5W-30 C3 castrolmintabolt.huCastrol Edge Titanium Fst Turbo Diesel 5W-40 the-filtershop.comCastrol Magnatec 5W-40 C3 olaj24.huTotal Quartz Ineo Mc3 5W-30 totalolaj.huElf Evolution Full-Tech Msx 5W-30 bardiauto.huElf Evolution Full-Tech Lsx 5W-40 bardiauto.huEni i-Sint Ms 5W-30 olajshop.huShell Helix Ultra AG 5W-30 shellshop.huStatoil LazerWay G 5W-30 webautoshop.huMol Dynamic Gold 5W-30 kenoanyagfutar.huMotul Specific dexos2 5W-30 motul-bolt.huOmv Bixxol special C3 5W-30 premiumolaj.huQ8 Formula Special G Long Life 5W-30 formula3000.huEneos Premium Hyper 5W-40 szilkerauto.huEneos Premium Hyper 5W-30 szilkerauto.huGulf Formula Gmd 5W-30 gulf.huFuchs Titan Gt1 Pro Flex 5W-30 olajborze.huComma Syner-Z 5W-30 gepex.huLiqui Moly Top Tec 4600 5W-30 kicsikocsiautosbolt.huGenuine GM Motor Oil dexos2 5W-30 autoteka2000.huValvoline SynPower Mst 5W-30 sgconsult.huMannol O.e.m. Opel 5W.30 the-filtershop.comMegol Motorenoel Efficiency 5W-30 goldolaj.huRavenol Longlife LSG SAE 5W-30 sct-hungary.huRowe Hightec Synt Rs 5W-30 Hc-Fe west-autoteka.huMidland Axxept 5W-30 midland.huVat Oil SynGold 5W-30 olaj24.hu

Aha, köszi! De akkor mi van ha ez lényegében lazán lötyög? (Mármint a zárósapka.)

Sziasztok! A képen sárga nyíllal jelölt szelep(?) micsoda? Mi a funkciója? http://galeria.digitalisalbum.hu/V1huFxBriuQeTMrO5XoRcQf018dSR9Y1gxTt7Y2xS71K3KbNpTRGYlgR1VWgpN2y52gTtmpa61ET0MkBfgUsGp4Qn61OtmoF8G53

Épp azon gondolkodom, hogy az nem csak a műszeregység háttérvilágítását szabályozza? Mármint a középkonzolon is csak a kijelzőét?

No, meg a többi közlekedő -szeme- sem díjazza.... Ez azért nem játék.

Hát, akárhogy fülelek, nem hallok semmi rémisztőt. A szelepek hangját hallom, mást nem. A csomagtérajtó kárpitja, cseréltünk néhány bolhát (de lényegesen nem lett jobb). Aztán kiderült, hogy a hátsó ajtózár és lötyög lecsukott állapotban, a gumibakon tekertünk és nagyságrendekkel jobb lett (ettől feszülni fog így nem lötyög, cserébe nehezebb a lecsukás). Próbáld meg, hátha.

Mondanom sem kell, hogy mechanikai hibát csak szerelő fog tudni azonosítani. Nem lehet hogy még nem szoktad meg és a szelep vagy hidrotőke hangját hallod ki? Vezérlés csere volt? Mert annak is lehet hangja ha már megfutotta amire tervezték, sőt a generátornak is.

Jelszó: kézrátétel! Nem, nem boszorkányság, sőt megjavulni sem fog tőle (csak kicsi eséllyel), azonban így -gyakran- egyszerű a hibát megtalálni. Fülelni kell, hogy kb honnan jön a hang (milyen fordulaton), és vagy megkérsz valakit vagy te magad végigtapogatod a gyanús területet (biztonságra nagyon figyelni). Ha valami rezonál és ráteszed a kezed és elhallgat, akkor megvan (nálam pl a bizonyos fordulaton megjelenő rezonáló hang a légszűrőház volt, ami csak a bizonyos fordulaton "nekiremegett" valaminek, kézrátételkor megszűnt a hang, hiba oka megtalálva). Ez működhet kipufogónál (vigyázni a hő miatt!) vagy belső kárpitoknál (legendás eset, amikor a munkatársam bezavartam a kombim csomagtartójába hogy ott/onnan valami hang jön), elindultunk a kellő sebességig és ő menet közben mindent végigtapogatott, megtaláltuk (persze mindezt nem a forgalomban/közúton, mi a cég telephelyén mentünk fel-alá). A futóműnél értelem szerűen ez nem működik, ha csak nem az alján kapaszkodsz vagy 50km/h-val futsz mellette és közben tapogatod...

Vagy az elem tartó törött/repedt így el tud mozdulni mozdulni az elem vagy esetleg a mikrókapcsoló romlott el (már mindegyiket cserélni kellett esetemben. 1 volt rossz rossz ugyan de ha már volt alkatrész és szét volt szedve akkor cseréltük). Ritkán de előfordulhat h a kukcs elektronikája vagy a vevőegység hibás, de ez tényleg ritka eset.

T marton.csaba2! Köszönöm a hasznos információt, erről nem tudtam... Igaz, nekem 2014 decemberében lett beletéve a 2014 októberében/novemberében vásárolt Mobil Super 3000 XE 5w30, és azon csak egy Lubexpert-es matrica van mindösszesen, semmi más. (De linken is látható, hogy ez csak 2015 őszétől él, így már kerek a történet.)

Köszi, azt tudom hogy a Castrol Edge-et elvileg miként jelölik (az általad említett lakat hologramon kívül a zárófedél nyomása és azon a zárófedélen a nyomtatott Castrol felirat, így bízom benne hogy amit kézhez kaptam az is eredeti, én a filltershop-tól vásároltam ismét). Én a kolléga megjegyzését próbálom megfejteni, hogy a Mobil-on hol és milyen hologramot lát. (Csak mert nekem van vagy 5 flakon az általa említett kenőanyagból, azon semmi hologram nincs, és ez Lubexpert-es.)

Én pont a melegoldali viszkozítás miatt cserélem/próbálok ki 40-est. Hol/milyen hologram van az említett kenőanyagon?

Megérkezett a rendelésem, teszek egy próbát a dicsért Castrol-al. Magnatec-et mondjuk nem igazán szerettem ebben a motorban, remélem ez beválik és hogy nem módosított gépzsírt (hamis) anyagot kap a kocsi. (Remélem nem bánom meg, hogy a Mobil Super XE 5w30-at lecserélem...) http://galeria.digitalisalbum.hu/V1485M8oukQ4eMo5PrYFCnCkX17n38x5uhPC6C6FGM4q0U4BqTw9LioQ9uEFbdLunIMy3B979HbGoQoDcNTOwY46h4L4cc6u7IW5

Mint megtudtam menet közben (kösz az infót gezoli), a 2004-es modelleken nincs EGR (bár mintha az rémlene, hogy a fórumtársunk 2005-ös Z16XE autóján sincs). A H Astra modelleknél van, de azok twinport motorok (XEP), tehát azokat ne keverjük ide, az egy más generációs motor (úgy mint a Te X-es motorod és a tárgyalt Z..XE motorok). Tudtommal az X16XEL csak úgy zárható le, ha folyamatosan hibakódod lesz (világít a sárga visszajelző a műszeregységen). Mondjuk lehet hogy leprogramozható. Az EGR/AGR egyetlen okból lett felszerelve a motorokra, hogy a szigorúbb környezetvédelmi normáknak meg tudjon felelni az autó. Tehát az semmiben nem befolyásolja a motort (elviekben, sokan hosszú évek óta használják így gond nélkül, én mondjuk még csak másfél éve hajtom így), viszont a visszavezetett gázzal nem szennyezik a motort. Miután nekem az előző autómon (Astra 1.6 8v) volt koksz miatt megragadt szelep és emiatt kellett szétszedni a hengerfejet (nem olcsó játék a felújítás), így én ezt most kihagynám ha lehet. Az EGR szelep a helyén (csak x fokkal el van forgatva, a lemez pedig lezárja a helyét ezzel megszűnik a visszavezetés), ECU így nincs lényegében átvágva (mindent gyárinak lát), ő nagy boldogságban nyitja-zárja, csak az a különbség hogy mindezt a motortérbe teszi. Így nem kokszosodik és ragad meg, ezzel okozva rángatást és egyéb hibákat. Ha kokszosodik, utána már csak a nyűg van vele, a tisztítás már csak ideig-óráig lesz tartós (aztán a végén marad az EGR csere, tehát egy talicska pénz hogy tovább tereld a koszt vissza a motorba), folyamatos hibakódokat generál. Kinek hiányzik ez?... Környezetvédelmi mérésen gond nélkül vizsgáznak így az autók, tehát mint ebből is látszik, ez összességében nem nagy boszorkányság, csak nem szennyezzük a motor belsejét ezzel tovább. Visszakérdezek: ha szerinted ez a berendezés annyira fontos funkcionális eleme az autónak (a motornak/valós működésének), akkor a német mérnök miért nem tervezett bele egy visszacsatoló szenzort (ami ellenőrzi, hogy valóban megtörténik-e a visszavezetés)? Mert ugyebár akkor nem lehetne kizárni a szelepet mert jelezne a jeladó ECU-nak hogy gond van... A környezetvédelemre ezen autóknál ott a két lambda szonda ill. a nagyméretű katalizátor. Ennél mélyebben kár belemenni a környezet kérdésbe, mert hamar ott lyukadunk ki, hogy sárral fogunk dobálózni az új kis-turbós vagy dízel autókra, vagy épp a szénnel-fával (és a házkörül fellelhető mindenféle szeméttel) fűtő szomszédra...

Tehát nem tudod miért falazzuk le... Semmi köze a dinamikához, az autó viselkedéséhez. A kipufogó gázzal együtt a koszt (elégetlen szénhidrogének) is visszavezeti a motorba, emiatt zárjuk le. 2003-tól vagy 2004-től (ha jól rémlik) már a "nem hulye nemet mernok" ki is hagyta ezt a csoda jó megoldást, emiatt -is- kapni gyári (!) lezárót hozzá. A Te motorodnál nem lehet így lezárni, Z16XE-nél lehet, sőt ajánlott ha nem akarja feleslegesen telekoszolni a motort.