Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Oké, értem h mire gondolsz de ugyebár ha valamit elegyítesz, az a rosszabb komponens lesz a meghatározó. Vagyis ha egy jobb osztályú kenőanyagot keversz gyengébb tulajdonságúval, akkor nem a gyengébb javul fel hanem a jobb romlik le.. Tudod, önts egy pohár koszos vizet egy hordó tisztához. Nem az egy pohárnyi lesz tiszta, a tiszta lesz koszos... Jó hülye példa, igaz?
-
Én ezt vettem bele: https://the-filtershop.com/spd/mannol_AF12_75fok_5liter/Fagyallo-MANNOL-AF12-Longlife-Antifreeze--75-fok-A
-
Szerintem mindenképpen cserélj olajszűrőt.. Kár lenne emiatt keverni a friss kenőanyagot....
-
Amire biztosan tudom a választ (mármint amit én tapasztaltam a 2002-es Z16XE-vel kapcsolatban), azt megosztom veled: - műszakin minden további nélkül átmegy, - nem növekedett a fogyasztás, - nem világít semmilyen hibajelző, tárolt hiba sincs rá (ha a szelep jó és jól zártad le/fordítottad ki). Elvileg jobb a motornak, nem nyeli vissza a saját kipufogógázából a mocskot, nem tapasztaltam teljesítményben semmi változást. A direkt-szűrőt nem próbáltam, egy cimbora viszont a C Corsa-t építette vissza mert nem jött be neki, pedig mindenből megvette a jó nevű márkákat... Véleményem szerint, ezeknek az átalakításoknak sok haszna/értelme nincs. A Zafira (de más autó sem) lesz egy táltos, mert egy-két szűrőt meg gyertyát kicserélnek, inkább rosszabb a motornak mint hasznos. Szerintem érdemes a gyári vagy prémium szűrők/gyertyák/kenőanyagok (miből-mit) vonalán maradni, ennél többet tenni ezekért a motorokért nem lehet... Lehet elindulni tisztességes tuning irányába, de az zsebbenyúlós lesz az élmény mellett. Ha nem sikerül jól, akkor meg...
-
Ez nem volt pénz ha tényleg megszüntetek a problémát. Ezért érdemes prémium üzemanyagot (és/vagy adalékot) és prémium kenőanyagot használni, ezért érdemes az EGR-t kiiktatni a rendszerből, továbbá én személy szerint ~20000km futás után cserélem az üzemanyagszűrőt, városon kívül "pörgetem" is a motort ha már üzemmeleg, nem szabad kis fordulaton erőltetni városban sem (fogyasztásnak nem tesz jót, a motornak pláne).
-
Azért, mert a felújított/kitisztított motorba vezeted vissza a koszt (a visszavezetett kipufogógázban a kormon kívül pl nagy mennyiségű elégetlen szénhidrogén van, amik szép lassan lerakodnak és ráégnek az alkatrészekre). Az F Astra 8 szelepese más világ, azzal nekem sem volt ilyen problémám. Csak idő kérdése h mikor rakodik fel eléggé a szelepre a korom és egyéb finomságok egyvelege, ezt követően hibakód lesz (továbbá ha arra a kis felületre ennyi lerakódik, akkor képzelheted hogy mennyit vezetett már vissza a motorba), Ha megszorult, talán segít a tisztítás, de csak idei-óráig, közben szívsz vele feleslegesen (lefulladás, dadogás, hibalámpa stb). Az én Z16XE-m már lassan két éve így fut...A Z16XE-hez gyári lezáró is létezik (kb 3000Ft), 10 perces művelet és utána ez a rész letudva.
-
Az EGR-t zárd le szerintem (ha még nem tetted meg).
-
Az én autóm is szakszervizben karbantartott volt, az előző tulaj oda hordta. Egyetlen kivétellel mindig 10w40 ment bele, de ami még nagyobb baj, hogy betartották a longlife intervallumot (kb 20-25e km, őrület). Gyűrűzni kellett nálam, szintén besültek a gyűrűk, olajfogyasztás 1-1,2liter/1000km, kékes füst nagy gázadásra, így a szelepszár szimering is cserés lett. Én csak 5w30-at vagy 5w40-et teszek bele (abból is tartom a dexos2 ajánlást), és átlag 6-7ezer km-nél cserélek mindent (kb ez egy évi futás is egyben). Most 1000km-en kb 1-2dl fogy, a ciklus vége felé kezd el fogyni a kenőanyag, első kétharmadban nem fogy. A márkaszervizes javítás után nekem 1000km -t mondtak mint ajánlott olajcsere (szűrővel, természetesen)....
-
A hengerfejesedést nem szabad csak a hab miatt egyből elfogadni, az F-nél is az egyik szerelő hengerfej hibát kiáltott mikor mutattam neki a sok sárga trutyit. Ez kb 5 éve volt, az autó még most is hibátlanul teljesít másnál, nem hengerfejes. Továbbá én most is 5w40-et tettem bele (előtte a Mobil Super XE 3000 5w30 volt benne), mikor vettem 10w40. A napi átlag rutinom (ha semmi más dolgom nincs), reggel melóba be (~4km), kora este melóból haza (~4km). soha egyik kenőanyagnál sem volt egy szemernyi hab sem a betöltősapkán (rem nem kiabálom el, de ez az elmúlt két tél és a mostani eddigi tapasztalata). Lehet hogy a más motortípus is számít, mert ua használatnál az F 1.6 motorja is habosított minden olajat (abba mindig Castrol Magnatec 10w40 volt)...
-
Kezd valami össznépi bulihoz hasonlítani ez a hűtőfolyadék-fogyás... Csak nem még egy típushiba? Szaga nincs? Hosszabb út (vagy ha már bemelegedett kellően) után nekem anno lehetett érezni, pláne a garázsban, akkor nem kellett a hűtőmaszk környékén szaglászni sem, megtöltötte a légteret az édeskés illat... Eleinte szag, aztán a padlón egy-két csepp, most már 8-10 óra alatt egy tenyérnyi folt összejön... A Z14XE vagy a Z16XE lefalazással könnyen gyógyítható (khm, átverhető), ha a szelep nem ragad, akkor nálunk ugyebár nincs gubanc. Az X16XEL-el küzd a kolléga, annál kell más (tartósabb megoldás), ezért gondoltam a cheater-re mintsem a hibátlan ECU-t "bántlmazni"...
-
Én tuti nem csesztetném az ECU-t, persze ez az én véleményem. Az OP-COM hasznos lesz majd máskor is, én inkább a cheater megoldás felé tapogatóznék.
-
Az oké, csak nekem 100% hogy a hűtő oldala ereszt...
-
Pont ez az amiért ódzkodok ettől az egésztől. Nekem kora-tavasz óta már csepeg is, kb átlag havi 1-2dl-t kell után tölteni (nekem is a szaggal kezdődött, majd kiderült hogy a hűtő oldalán lévő műanyag alól könnyezik). Félek tőle, hogy pont most, az ünnepi rokonlátogatásba adja be teljesen a kulcsot több száz km-re otthonunktól, ezért nézegettetem tegnap egy autósboltban (fagyállóért mentem) a Prevent féle mókát. Ellenben pont ezen időszakban (karácsony), nem igazán van "felesleges" 30-35-40 ezrem egy hűtő cserére (bár a szerelő pár hete olajcserekor azt mondta, ez eldurranni nem fog, max a lyuk lesz nagyobb és jobban fog csöpögni és majd akkor fogom hozni ha már unom h két naponta az egész kiegyenlítő lefogy)...
-
A hűtőtömítőről mi a véleményetek úgy általánosságban? Miért igen, ha igen, és miért nem ha nem? http://www.medikemia.hu/index.php?mid=20&prod=46 https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Ken%C5%91anyagok__Adal%C3%A9kok__Wynn's+adal%C3%A9kok?cikkkod=WNS55872+*L
-
Örülök hogy bevált a dolog! Mint jeleztem előzetesen, tudtommal az X16XEL nem zárható le úgy mint pl a Z16XE. Neked vagy le kell programozni, vagy egy EGR cheater-t kell venni (pl ebay-ről) és ezzel átverni a rendszert...
-
Természetesen a dolgok a valóságban sokkal bonyolultabbak/komplexebbek mint azt tervezi/gondolja az ember (vagy pl én)... A F-nél minden egyből látható volt a pedáloknál ha alámászott az ember, hát a G-nél nem így van. Egy kárpitelemet le kell bontani, alatta további mindenféle műanyag alkatrész és kábelkötegek (tartanak vhonnan-vmerre, inkább nem piszkáltam). Tükörből/lámpával látni a szeget és a többi alkatrészt, de nincs az a kenő spray ami a kezeddel együtt befér oda (pláne hogy a tükröt és a lámpát sem kellene eltakarni), csak úgy "távolról" célba lövöldözni meg nem akartam, mert közel sem biztos hogy a kábelek (meg mintha vmi relét is láttam volna) és a pedálzat környéke örülnének bármiféle extra anyagnak. Ennek megfelelően miután majd' egy órát négykézlábaztam, mindenféle spray-t odapróbáltam de miután konstatáltam hogy tükörből 15-20cm-ről nem fogok tudni eltalálni egy csapszeget (és csak a csapszeget), így összeraktam és duzzogva/morogva bezártam a garázst. Kocsi megbüntetve, nem mondtam neki hogy jó éjt...
-
A Tesco-ba (a hiperbe) kapható több illatban Turtle (Fresh Shine) műszerfalápoló spray, nekem nagyon bevált. Olyan tőle minden műanyag mintha új lenne (vissza adja a színt, nem túl csillogó), portaszító és hetekig még illatos is. Egy próbát megérhet Neked is.
-
Csak hogy jól induljon a hetem: ha a fékpedált felengedem/leveszem róla a lában, akkor "nyisszan"/"nyikorog" egyet. Valami megadta magát vagy csak egy kis kenés kellene oda? Még nem volt időm alánézni...
-
"Remek" esemény... Én ezért nem merek barkácsolni, mert tartok az ilyen következményektől. Ezért sem álltam neki pl az ablakspricni cserének sem... Apám mindig azt mondta, ha valamit nem szükséges szétszedni (mert még nem hullott szét/még működik), akkor ne piszkáld... A matricát mindenképpen pótolni kell, anélkül nem is vehetsz részt a közúti közlekedésben. Azonban a tapasztalt szélvédősök tudják a trükköt és gond nélkül átteszik, főleg ha nem ott sérült a szélvédő.
-
A folyamatos OBD használat kapcsán ezen irányú "félelem" nincs? http://totalcar.hu/tanacsok/kutyudoktor/2015/11/10/obd_2_bluetooth_eszkoz_kiakasztja_az_elektronikat/
-
Hibakód nélkül senki nem tud Neked segíteni, a szerelő/a szerviz is azért olvassa ki hogy ne tippelgetős buli legyen valós szerelés/hibaelhárítás helyett (bár gyakran a hibakód is félrevezető lehet kellő tapasztalat/hozzáértés nélkül). Ez a hibakép (remegés) millió dologtól lehet, ezért szükséges a hibakód mint kiindulási alap. Lehet hogy csak gyújtógyertyát kellene cserélni, lehet hogy trafóhidat, de lehet hogy sokkal nagyobb a baj... Kár lenne tippelgetésbe belemenni. Figyú , most vagy nekem volt nagyon hosszú a hétvége meg ez a nyavalyás vasárnap, vagy ha az alapjárati motorra van hibakód, akkor miért esnél neki a fojtószelepnek vagy pláne az ECU-nak??? (Mondjuk az x18xe motorról nem sokat tudok...)
-
Ha tényleg ennyire tipp-topp és 850-ért odaadja akkor vedd meg, azért a 900 túlzás (még a 850 sem kevés/reális egyébként).... Kb egál lesz a két összehasonlított autó viselkedése, ha dinamikusabbat szeretnél, akkor inkább min 1.6 16v (pl Z16XE ilyesmi évjáratban), de kimondottan dinamikáról azért ott sem igen beszélnék, az fentebb kezdődik valahol... Jó kis motor az (olyat kerestem anno én is de ritka), ha megkapta a kellő törődést nem sok gond lehet vele.
-
A kenőanyag kérdés tisztázva már. A típushibából -sajnos- akad pár. Ráadásul sok egyéb hiba is lehet közel 15 éves autón. Szerintem használd, és ha valami kérdőjeles, akkor dobd be a közösbe és választ kapsz majd rá.
-
Így van, T mantec-nél, khm T marton.csaba2-nél a pont! Először meg kellene nézni, hogy Behr vagy Delphi rendszerről van szó.
-
Kérdésedből látszik h még nem cserélted. Google-ba találsz információt arról, hogy hol-miként cserélhető. Lehet h más gond is van, de ettől függetlenül évente/két évente cserés.
