Janó32

Elméleti szinten a nagyobb fordulatnál a lehúzógyűrű kevesebb kenőanyagot tud a hengerfalról leválasztani így az elég. Szokták mondani hogy az Ecotec motor "lazán illesztett", emiatt eszi az olajat. Ráadásul idővel kopnak is a gyűrűk így nő a fogyás mértéke. Meleg olaj plussz magas fordulatszámnál minden autó olajfogyasztása megemelkedik (már ha olajfogyasztós az autó), a szelepszár szimering lehetőségére ki sem tértünk még.

25km-en egy benzines már kellően bemelegszik... Ellenben az 5-6km arra elég, hogy a termosztát már nyisson és a nagyjából 90 fokos hőmérsékletű hűtőfolyadékot keringtesse, de ez messze nem az ideális üzemi hőfok még. Ha az olaj hőmérsékletét, a blokk és hengerfej hőmérsékletét nézed, akkor az 5-6km még sajnos nem elég. Ezért barátkozom egy Ampera vagy Prius gondolatával, mert nekem is ilyen felhasználásra kell leginkább, csak ugyebár a pénztárca vastagsága...

Nekem az elmúlt 2 évre 8,2-8,5 a vegyes össz átlagom (nagyrészt város). Én ezzel elégedett vagyok. Használtam egy darabig Focus kombi 1.6-ot (2005-öös, kombi), majd szintén ua a autót csak újabb generációt (2008, kombi, 1.6), és amíg az első generációs kb ua átlagot hozta addig az újabb 9 litert simán megette ua felhasználás mellett. Szóval a 13 éves kombimtól ezt nem tartom rossz eredménynek.

24-ért??? Hm.... Féláron adta az ügyfélnek? Jó szerelő... Kölcsön autóval kellett sietnem a szervizhez -eleve késéssel tudtam indulni- és egy ilyen VÉDÁ-ba belefutottam kb 60-65-el lakott területen... Nem tudom h a Székesfehérvár Kadocsai élesben dolgozik-e már, ezért kérdeztem hátha kiderül mire számítsak...

Van még néhány száz frissebb cikk is ezzel kapcsolatban, ezek egy részét átböngésztem, de konkrétumot nem találtam benne (mint ahogy sajnos ebben sem)...

Próbálok a neten információkat keresni a fix/telepített traffipax (VÉDA?) rendszerrel kapcsolatban, de azt nem látom sehol, hogy ezek már aktívak vagy csak egy részük vagy még mindig tesztüzem alatt vannak?

Hol sikerült 24000-ért gyári hűtőt venni??? Nekem is 13 éves az autóm, nálam is csepeg... 24-ért sehol nem látok gyárit, az valahol 50 környékén kezdődik...

Hm, fene tudja, biztosan én látom rosszul a dolgot: én nem tartom elfogadhatónak, hogy normális jelenség ha egy bármilyen 16 éves autó lyukasra/hólyagosra rozsdásodik (pláne ha még sérült sem volt). Sőt, egy galvanizált (vagy egyéb további/más védelemmel rendelkező karosszéria) 16 éves korára ne hervadjon (ha sérült volt és a javítás nem egészen szakszerű, az persze kivétel), pláne ne ilyen mértékben, ez szerintem nem normális... Az F Astra a nálunk töltött 15 éve (6 évesen került hozzánk) alatt korrózió miatt 2x volt lakatolva. A tankbetöltő kb 12 éves korában a két hátsó ívvel együtt cserélve lett (az az autó sosem látott garázst). Ezt követően 19 évesen két külső küszöb és a két hátsó ív cseréje történt meg (teljes alváz és üregvédelemmel együtt, ez az első javításkor nem történt meg). 21 évesen a legkisebb rozsdapötty sehol nem volt rajta amikor eladtam (mert én már csak ilyen hülye vagyok, hogy másnak sok pénzért tisztességesen megcsináltattam). Lassan 24 éves az autó, még néha látom a városban és bár alá nem fekszem de sehol nincs rajta rozsda. De az az autó nem volt gyárilag sem védve rozsdásodás ellen, ha az első lakatoláskor teljes üreg és alvázvédelmet kap, lehet hogy azzal a nálunk töltött időt gond nélkül kiszolgálta volna. A G gyárilag kezelt, nyáron lesz 14 éves az autóm, mindig garázsban állt (összességében talán többet van garázsban mint a levegőn), nem igazán tudnám elfogadni, ha 16 éves korára ennyire megindulna csak azért mert 16 éves...

Hol vetted a Castrol-t? A filltershopnál? Én onnan vettem, az van az autómban 2-3 hónapja (már 2-3 éve csak ettől a shoptól veszek kenőanyagokat és szűrőket több autóhoz is, eddig semmivel nem volt gond).

Az MkI Focus-ok közül a 2002-es facelift-ig gyártottak inkább hajlamosak a hervadásra, a 2005-ig gyártott ráncfelvarrt darabok már kevésbé. Ma gondoltam rád amikor egy HC.... rendszámos megkíméltnek látszó ezüst 5 ajtó G láttam a cég parkolójában totál rozsdás hátsó ívekkrl. A műanyag alól indult mindkét oldalon. Egyik oldalon sajnos már nálam is látszik ez a probléma (garázsos autó, 135k km)...

Ellenben a kenőanyag forgalmazóknál bőven találsz GM-LL... jóváhagyással rendelkező olajat. Én nem hinném hogy attól károsodna egy mondjuk 2002-es G Astra motorja, mert ezen olajokból kap. Gyárilag sem dexos2-nek megfelelő kenőanyaggal töltötték fel, sőt hosszú évekig nem is tudták azzal feltölteni, hiszen nem létezett a dexos2. Vagy nem jól gondolom?

Miért a G Astra nem rozsdásodik??? Focus-ból is vannak ép példányok minthogy rozsdás G Astra is van bőven... A céges Focusok közül egy rozsdásodott csak, de annak nem volt gazdája, az kulcsos autó volt, éjjel-nappal ütötték-vágták, mégis komolyabb gond nélkül megfutotta a 220k km-t (ott lecserélték). A többi kombik nem rozsdásodnak...

Én megnéznék pár 1.6-os Focus kombit is a helyében. Az is jó autó...

Én úgy vagyok ezzel a dexos2-vel, hogy ha már ez az aktuális előírás, hát legyen. Ellenben nem hinném, hogy az előző GM előírást teljesítő (GM-LL-A-025/GM-LL-B-025) kenőanyagok ne lennének megfelelőek, elvégre hol volt még a dexos2 amikor ezen motort megtervezték/méretezték és gyártották. Ha akkor jó (khm, előírt) volt bele, most sem kellene tőle tönkre mennie...

Az F Astra 1.6 8v-t ne nagyon keverjük ide (pláne ha C16NZ, az egy egészen más világ, nem ua motor van a 8 szelepes G Astra-ban). C16NZ volt nekem a G előtt, annak is voltak gondjai de tartósabb és -jó értelemben- igénytelenebb motor, de az sajnos nincs G-ben. 75% városhoz dízelt nem vennék (főleg ha ezek rövid távok, a dízel az életben nem lesz üzemi hőmérsékletű)...

Az valóban lehet jó választás (ha talál jó állapotút), de 1.6 8v kombi nagyon kevés van (nincs választék)... Egy 1.6 16v (kombihoz kellhet a 100le) is jó ha megkíméltet talál. Mondjuk több a hibalehetőség a 16 szelepeseknél (abból is inkább Z motorkódtól nézelődnék).

Egy volt a sok jelből az ABS rendszertelen felvillanása. Az akkumulátor gyengeségét/lassú halálát jelezte előre. Rámértünk az akksira, nem volt rossz érték de terheléskor nagyot esett, gondolom ez zavarta.

Ha jól rémlik, nincs 100k km a kocsidban. Ha nem volt elhanyagolva az olajcsere (ha a 10w40-et időben cserélték mindig), akkor nincs rá szükség (még az is előfordulhat, hogy többet árt). csak megbontás után lehetne látni, hogy van-e és ha van akkor mennyi az olajsár. Inkább arra kell figyelni, hogy a felhasználás módjához válaszd meg az intervallumot (én pl 70-80%-ban városi rövidtávozok, így max 10 havonta/kb 6000-7000km-ként cserélek kenőanyagot szűrőkkel).

Nincs melegen fagyálló szaga a motortérnek? Eleinte -nálam vagy fél évig- csak a szaga volt mikor melegen beálltam a garázsba. Aztán egyszer csak a padlón megjelent -kb egy éve- pár csepp. Azóta is ua csepeg, hűtőt kell cserélnem amint rászánom az időt/pénzt. Eleinte ugyebár csak annyit eresztett a hűtő oldala, amit melegen el is párologtatott. Így nyom nélkül lassacskán fogyott a hűtőfolyadék, most már tudom hogy hol/miért fogy. Nálam minden hengerben 15 bar körül mértek a gyűrű és szelepszár szimeringek cseréje előtt. Exhaust Gas Recirculation... A szelep rosszalkodik jó eséllyel.

Én Ferodo DOT4-et vettem bele, az 1 literes bőven elég. http://www.goldolaj.hu/fekfolyadekok/224-ferodo-premier-dot-4-fekfolyadek-1l.html Szervóolajat tudtommal nem kell cserélni (ellenben ha szükséges akkor után kell tölteni, emiatt évente ellenőrzőm én is és pótlom), én ezt vettem bele (ha jól rémlik a száma is): https://filterabc.hu/FEBI_BILSTEIN_6161_1L

Aktív szenesen én is gondolkodtam, de aztán elvetettem. Az árakról meg annyit, hogy mindent ha a legolcsóbb helyről rendel az ember, akkor a szállítási/utánvételi költségen elúszik a differencia jó eséllyel. A filltershop-ból szettet rendelve szállítási költség nélkül elég jó ajánlatok hozhatóak össze, pláne hogy nekem már jár a további 8% kedvezmény mint törzsvásárlónak. Én nem sokat használom a ventit, így nem hozza be az utastérbe a kinti szagokat/gázokat. Én mindig picit leeresztem az ablakot városban, max a dugóban felhúzom.

Én mindent tőlük rendelek -több autóhoz is- lassan két éve. A szállítás nem a leggyorsabb (kb 3-4 munkanap) ill idén azért emeltek egy gorombábbat az árakon, de összességében ennyi az össz' negatívum velük kapcsolatban (minőségben nem okoztak még csalódást eddig ill. a hozzáállásuk is rendben van). Én nem tudok olyan 5w40-es Mobil kenőanyagról ami teljesítené a GM dexos2 jóváhagyást (de lehet hogy valahol lemaradtam). Én a helyedben ezek közül válogatnék ha ennél az üzletnél maradsz(ha nem fogy a kenőanyag, akkor elég a 4 literes kiszerelés is, én 5 literes vagy 4+1 literes rendelést szoktam leadni /miből-mennyi rendelhető/ mivel kell utána töltenem): https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-4-L https://the-filtershop.com/spd/edgetitanium_5w40_4/Castrol-Edge-Titanium-FST-5w40-4-L-motorolaj https://the-filtershop.com/spd/MAHLE_ORIGINAL_LX_735-/Levegoszuro-Opel-Astra-G-J-Zafira-MAHLE https://the-filtershop.com/spd/MAHLE_ORIGINAL_OC_405-/Olajszuro-Chevrolet-Captiva-Opel-Ampera-Astra-G-Co https://the-filtershop.com/spd/MANN-FILTER_W_712-22/Olajszuro-Chevrolet-Aveo-Captiva-Evanda-Kalos-Lace Pollenszűrőből is és üa szűrőből is találsz jót náluk (ha az is kell).

Az már komoly gond lenne ha a 10w-t kajálná... Akkor szokták ezen motorokba a 10w-t ajánlani a sufniszerelők, amikor más a 0w vagy 5w fogyogat. Olajszivárgás nekem is van, több helyen is, de nem vészes (persze attól még nem ártana foglalkozni vele). Az 5w40 nyugodtan mehet bele. Ha az sem fog fogyni, akkor azt követően egy 5w30 (vagy 0w30). Nekem 5w30-ból egy intervallumra talán egy litert evett, ez nagyjából 2,5dl/1000km fogyást jelent (Mobil olajjal). A kérdésed miszerint hangosabb lesz-e, már volt itt néhányszor megvitatás alatt. Van aki szerint igen (szerintem is), van aki szerint nem. Azonban a motornak az 5w vagy 0w full szintetikus a legjobb (ill ott a dexox2 GM előírás is), 10w40-ből viszont nem létezik olyan kenőanyag, ami full szintetikus és/vagy a dexos2 előírást (is) teljesítené. (Persze ha újra 10w40-et teszel bele, valószínűleg nem fog kiesni a motor az autóból köv héten, de hosszútávon közel sem biztos hogy nem okoz kárt -pl lerakódás- a motorban. Az én autómba az előző-egyetlen tulaj márkaszervizben szinte mindig 10w40-et kapott, 120k km-nél cserélni kellett az összes szelepszár szimeringet és két -a mocsoktól megragadt- lehúzógyűrűt. Nem állítom, hogy csak amiatt mert 10w40 ment bele és mert ráadásul cigánykodott is valamelyik szerviz /na meg longlife szerint cserélték a 10w40-et/, de igencsak jó eséllyel ez volt a fő probléma.) Régről rémlik nekem (de lehet csak városi legenda), mintha szó lett volna arról, hogy gyárilag ezen motorokat 5w30-as Fuchs kenőanyaggal töltötték fel a gyárban. Az már a Magyar szervizek sara (is), hogy itthon erőltették bele a 10w-t, sőt a Twinport-ba is képesek beletenni a 10w-t... Ha rám hallgatsz, akkor 5w30 vagy 5w40.

Ha jól rémlik, 99-es évjárattal kommunikációs hiba lesz (nem fog működni), de remélhetőleg valaki nálam ezen témában jártasabb tud majd segíteni neked a kérdésben. Nekem ELM327-em van (2002-es Z16XE-hez) ami ugyebár Bluetooth-os...

A 10w40-et elvileg nem kellene erőltetni Z-s motorba (se). Fentebb marton.csaba2 összefoglalta/felsorolta hogy melyek a jóváhagyott kenőanyagok, abból válogass. Szerintem 5w30 vagy 5w40 jó választás az autódhoz. Én tapasztalat alapján ajánlanám a Mobil Super 3000XE 5w30-at. Most Castrol Edge titanium FST 5w40 van a kocsimban (2002-es Z16XE), előzőleg az említett Mobil volt benne. Még van hátra kb 8-9 hónap ennek az olajnak, de egyelőre a Molbil-t érzem jobbnak, bár ez nem jelent semmit gyakorlati szempontból (a Castrol mintha jobban fogyna). https://the-filtershop.com/shop_search.php?search=mobil+super+3000+xe