-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Pont ilyen hibával küzdöttem (és most küzdök újra). Hideg motornál nem csörög be, de amint melegszik és/vagy üzemmeleg, akkor terhelésen (pl mondjuk 1700-as és 1900-as fordulat közt gázadásra csörög pár pillanatig). Több tanknyi Shell Racing 100 után eltűnt és utána fél évig csak azt használtam, nem is hallottam. Most valamiért rátankoltam 95 Nitro+ üzemanyagból és elég is volt, megint hallani. Leengedett ablaknál (mindkét oldalon leengedve) hallja az utas is... Szerintem még használd a prémium üzemanyagot és figyeld hogy melegen 2000-es fordulat felett hallani-e (nekem ott nincs ez a jelenség). Jobb ötletem sajnos nincs, de majd jön egy főszaki és megmondja a tutit...
-
Én Shell-nél mindig Racing 100-at tankolok, azzal sosem volt bajom. Mindig van valami kuponom -10/-15Ft/L (meg ez van melóhelyem közelében), csak most valamiért a Nitro+ 95-öt tettem bele így az van benne felesben (hol becsörög hol nem melegen, ellenben hibaüzenetem nincs)... OMV-nél melyiket?
-
Vidd el szerelőhöz mielőbb. Istenné kell avatni, aki ennyi hibaleírásból megmondja egy fotelben ülve a monitor előtt hogy mi adja ezt a hangot. Hibajelzés van? Tapasztaltál bármi rendellenességet? Lehet valami egyszerű semmiség (mondjuk valami beleér valamibe vagy berezeg), de lehet a vezérlés hangja is (nagy baj lehet belőle ha mondjuk épp a vezérlés egyik eleme kezd széthullni), lehet a motorból jövő mechanikus hiba is, szóval vidd el szervizbe.
-
Matador téligumit cseréltem előző szezonban Nokian-ra. A Matadorral maximálisan elégedett voltam, de ahogy idősödött egyszer csak egy hajszálrepedés elkezdett szétnyílni és idővel konkrétan egy szakadás/repedés jellegű nyílás volt 3-4cm hosszan a gumi oldalfelületén. Nem érte sérülés, ott nem tudna nyom nélkül sérülni, egyszerűen mintha szétfeszüléstől szakadna. Gumis (aki cserélte Nokian-ra) ugyan még ilyet nem látott de a Matador erre vonatkozó hajlandóságáról már hallott. Pedig az autó garázsos, a gumi nálam is eltakarítva, ápolva, állványon a garázsban tölti a "szabad' idejét, túlterhelve (sőt, terhelve) sincs, mégis csúnyán kezdett kinézni ez a része (a többi még most is mintha új lenne, a mintázata is 6,5mm). A Nokian-al is elégedett vagyok, mondjuk nem vagyok kanyarvadász típus, ellenben télen amikor volt összefüggő -vékony- hóréteg az úton de alatta víz volt (olvadt), akkor a körforgalomban megtréfált*. Még nem jártam így: orrtolással elindult külső íven kifelé, lényegében kezdett lecsúszni az ívről de elég jelentősen, el kellett vennem a gázról a lában csak így tért magához (szóval lehet hogy ilyen olvadt/latyakos, havas-vizes egyveleg esetén nem az igazi)... Az utcánk elején van ez a körforgalom, naponta használom, így mondhatni hogy azonos feltételek mellett tudom megítélni hogy melyik gumi/ kocsi mikor/mit csinált épp adott helyzetben (tehát nem benéztem és/vagy elsokalltam a körforgalmat).
-
Ezt jó tudni... Kíváncsi lennék, hogy minek a függvénye ezen alkatrész "fáradása". Én úgy látom, hogy estemben rendben a helyén van = mindenhol szépen felfekszik, pedig lassan (nyáron) 14 éves lesz a kocsi...
-
10w40-et inkább ne (ráadásul a sok városi használat és a 10w40 nagyon nem jó párosítás, mármint a 10w40 sehogy nem oké)... Outsider frankón összefoglalta, annyival kiegészíteném, hogy valami prémium benzint is tehetnél bele egy időre. Én ha nem azt takolok ua motorba, akkor becsörög terhelésen, Racing-el nem (most fél év után rátankoltam a Racing-re 30liter Nitro+ és már csörög is "melegen" 2000-es fordulat alatti terhelésnél). A Z16XE-nél pár perc és pár ezer forint az EGR lezárása, már rég meg kellett volna lépni ezt (én megvásárlás után lényegében ezzel kezdtem a "beavatkozások" sorát). Ha nincs hiba és rendben a motor olajfogyasztása, akkor én sem bontanám meg (bár nekem már meg volt bontva, de ez másik történet, elvileg a 10w40-es longlife üzemnek köszönhető)...
-
Hű, mennyi mindent sikerült összehordanod.... Fussunk neki onnan, hogy vádaskodással, gúnyolódással és mocskolódással(?!) vádolsz valakit, miközben pont te magad kezdtél ebbe bele ilyen minőségben, te engedted meg magadnak ezt a luxust (én meg nem megyek el az ilyen mellett, mivel én tartom magam ahhoz amit gondolok és/vagy kinyilvánítok). Van ez az "engem nem érdekel" a másik és "tiltólistára" tettem és "többet nem fogok válaszolni...", aztán mégis öntöd magadból a semmi értelme hozzászólásokat, amiknek a témához semmi köze, sőt még csak meg sem vagy szólítva benne. (De akinek inge/nem inge...) Egyébként ráhibáztál, autóelektronikai területen dolgozó villamosmérnökök, de ebbe ne menjünk bele, nem releváns a témával kapcsolatban. A bla-bla-bla öntömjénező szakaszra nem szeretnék reflektálni, mivel totál semmi értelme, jelentése, jelentősége. Vitázni olyannal nem lehet, aki annyiból állít véleményt (segít másoknak?) hogy a goggle legelső találatát 2006-ból bedobja a közösbe tessék-lássék módon... Annak a véleményét pedig kapásból megkérdőjelezi, aki több helyen már utána járt ennek (sőt, mint említettem, DF-es volt szaktárs van a Hankook-ban QA mérnökként, vele is sikerült jókat beszélgetni erről sörözés közben) és abból építkezik amit szakember mondott (aki ebből él, talán jobban tudja mint mi akik nem szakmabeliek vagyunk). Azzal, hogy a saját szegénységi bizonyítványod próbálod kozmetikázni, nem leszel előrébb. Ha attól jobb neked hogy magad győzködöd egy 10 éves cikk alapján, nekem mindegy. Arra volt jó ez a hozzászólásod, hogy totál bebizonyítsd magadról, hogy te biztosan nem az okos vagy a bölcs kategóriába tartozol. (A bölcsbe én sem mint láthatjuk, hiszen megtisztellek azzal, hogy reagálok a tévelygésedre...)
-
Igen, aszimmetrikus... Ezért az Outside/Inside felirat, mert itt ez számít mert nincs forgásirány. A belső erősítése is olyan felépítésű, hogy a mintázat miatt nem forgásirányosra tervezték... De hát ezen véleményem miatt vagyok kötekedő (khm, okoskodó) fráter... Mintha a Falken Ziex ZE914-es abroncsom mintázatát látnám (kb)... https://www.google.hu/search?q=falken+ziex+ze914&espv=2&biw=1242&bih=585&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjAofiIovPLAhWsK5oKHdooAxkQ_AUIBigB#tbm=isch&q=falken+ziex+ze914+185%2F65+r15 Már figyelnek rá ha jól rémlik... A TV reklámban legalábbis kiírják, hogy az akciós ár a 10w40-es kenőanyag + x14xe esetén értendő. Egyébként az eredeti téma (aszimmetrikus gumiabroncsok felépítése/használata) ettől lényegesen egyszerűbb kérdés, csak sajnos sokan még a 2006-os szemlélettel/tapasztalattal(?) futnak neki a kérdésnek és erre alapoznak ahelyett hogy utánajárnának... Mivel nekem a Nokian WR XL és a Falken Ziex ZE914 is ilyen, eleget futottam már vele több gumis műhelyben is, több helyen is megkérdeztem hogy akkor ez most hogy... Nem egy szakira/műhelyre/gumisra alapozom a véleményem. Más: Valaki használ Michelin CrossClimate gumit? Egyre inkább gondolkozom azon, hogy nekem nincs értelme fenntartani két külön garnitúrát, csak elöregszenek nem elkopnak annyi futással mint amit én jövök-megyek egy évben...
-
Értem mire utalsz, de azért egy flottakezelő (nagy volumenű), több évtizede működő, megyeszékhely egyik legnagyobb forgalmú gumis-műhelyét részemről nem kívánom megkérdőjelezni. Az eredeti történet sem erről szól... Aki meg egy 16 éves gumit enged a kocsijára felrakni mert bárki azt mondta hogy használható, hát... Kötekedő??? A nebáncsvirág mozgalom összeállt és ha valaki nem bólogat akkor az már kötekedő?! Pfff... Vicc... Gyenge (khm, ostoba) ember egyik ismérve, hogy ha nem tud értelmesen kommunikálni (ésszel/érvvel alátámasztani mondandóját), az támad (hangoskodik) és össze-vissza beszél... Tényleg így van. (Én nem teszlek tiltólistára, mert jókat szoktunk mosolyogni a mérnökökkel a ledes mókáidon...) Aha... Saját szórakoztatásodra tetted eddig is, nem veled folytattam "társalgást" csak te gondoltad majd jól megmondod a tutit... Sikerült, majdnem... Érdekes, hogy akik téged ismernek, nem tartanak annyira segítőkésznek (ez igaz a DarthVödörre is), hiszen fele annyi ideje vagyok itt mint ti, kb ua a hozzászólások száma de mintha nálam többen jelezték volna hogy hasznos/segítőkész voltam... Talán ez is mutat valamit, én nem az "aki ismer" (messziről jött ember...) mondandóval májerkedek...
-
Én legalább utánajártam több helyen, nem 10 éves cikkre hivatkozom vagy a fotelből osztom az észt mint te.... A személyeskedésed (khm, arcoskodásod) meg téged minősít, én nem vagyok partner ilyen jellegű/óvodás szintű szájkaratéban. Meghagyom neked...
-
Nekem is ez ugrana be ill esetleg a klíma ha nincs előtte lekapcsolva... A szervóolaj szintjét nézném meg elsőnek...
-
Nézd: a Te döntésed, hogy egy 10 éves cikknek, egymást ölelgető fórumozóknak vagy a gumisodnak hiszel. Én feltételezem, a gumisod az előbb felsoroltak közül tényleg ért a gumikhoz/többet lát-szerel-javít gumit/felnit, ebből él, benne van a szakmában így van kellő tapasztalata (persze tévedhet is, ezért rákérdezhetsz mint ahogy én is tettem, sőt másik műhely emberét is kérdeztem). Mint írtad, már mentél pár száz km-t, ha búgna, rázna, remegne, megértem ha aggódnál. Mint írtam, a mostani gumik felépítése messze nem ott tart mint 10 vagy 5 éve. A szálszakadás vagy gyártási hiba miatt alakul ki, vagy fizikai hatás miatt (padka, kátyú stb). Az ominózus 2006-os cikk is "nem javasolt" kifejezést használ, tehát nem szakmailag megalapozottan kijelenti hogy nem szabad/tilos/veszélyes. De hát mindenki maga kell eldöntse, hogy mit olvas ki a sorokból, legyen az egy cikk vagy maga az élet. (Gondolj picit bele, az a rengeteg használt gumi ami özönlik az országunkba /azok legtöbbször lefutották már életük javát valamilyen irányban/valamilyen tengelyen/ jelöletlenek, a gumisok jelölik fel őket és merik ajánlani és felszerelni majd teljesítenek hiba nélkül...)
-
Nem reklámozni akarom az adott oldalt (ahonnan a kenőanyagokat linkeltem), de ott találsz szűrőt több félét is (pl Vasco, Mahle vagy Mann-t, ami véleményem szerint azért van olyan jó mint a gyári), ráadásul az olaj+szűrő 10k Ft-nál több lesz így a szállítás is ingyen van. (Egyébként én tőlük veszek mindent több autóhoz is másfél éve, semmi gond nincs velük, a szállítási dő azonban legalább 3-4 munkanap).
-
Semmi baj. Nézz utána a neten vagy egyeztess pár gumissal.... Ezen abroncsok felépítése eltér abban, hogy a merevítése nem olyan kialakítású amelyik deformálódik, így "nem áll be" egy irányú használatnál. A lamellák kialakítása pedig szimmetrikus oldalanként, tehát mindegy merre forog. Azt, hogy merre húz a gumi ha tenyérrel megnézed, max pár száz km alatt átfordul másik irányra a kopáskor. (Ha gondolod, privátban adok egy a Hankook gyárban dolgozó minbizt mérnök elérhetőséget, főiskolán szaktársam volt, indulás óta ott van, biztosan értekezik erről Veled ha gondolod...) DarthVödör: 2016-ban egy 2006-os cikkre támaszkodni... Hát... Ráadásul ez egy vélemény - egy autós oldalról nem több (azért a többi ilyen topicnak sem kell feltétlen mindent elhinni, lásd autódoktor gyakori botlásai vagy az olajdoki mellétippelései). Az eltelt 10 évben sok minden történt a gumigyártásban is... De nekem mindegy hogy ki-hova szereli azt a gumit. Én két műhelynél is személyesen rákérdeztem (az egyik a Videoton flottáján -is- szereli a gumikat lassan több évtizede, elhiszem amit tanácsol/mond), Ti is személyesen rákérdeztetek és utána jártatok vagy elég néhány 10 éves cikk a döntéshez? Továbbá ott van az a tény is, hogy a forgás irányát -ha jól emlékszem- tippre/emlékezetből jelölte rá Geopake, tehát lehet hogy a gumis szerint nem arra forgott és ezért is szerelte fel úgy ahogy (ha a jelzés is -külső/belső oldal -rendben, akkor pláne nem hibázott). Én nem biztos hogy látatlanban megkérdőjelezném egy gumis szakmai hozzáértését. Persze ha több cikk mást támasztana alá, akkor lehet. De akkor is inkább szeretek támaszkodni olyan szaki(k) tanácsaira, aki csinálja is -valósan ismeri is a szakterületet gyakorlatban- nem csak beszél róla, ott valós tapasztalat van véleményem szerint. Persze lehet h én látom rosszul...) 1000-1500km-es távnál sem az lehet a gond hogy a merevítés "beáll" adott forgásra, hanem hogy a futómű beállításaihoz kopik a gumi felülete, és emiatt zajosabb és rázósabb lehet. De ha ez Geopake (bárki) esetében nem áll fenn és felirat szerint helyén van a kerék, nem hinném hogy bármi aggódásra lenne ok...
-
Akkor ennyi. Ezeknél a típusoknál nem a forgásirány számít, ha a külső oldal kifelé néz, akkor rendben. Amikor vettem a Nokian-t téliben (aszimmetrikus) ill. a Falken Ziex-et (tavasszal), mindegyiknél órákat nézegettem és agyaltam. Gumis srác(ok) (aki a cég flottáját -is- kezeli) már előre röhögött amikor -szinte minden reggel- meglátott, mert mindig kérdeztem tőle "hogy ez most tényleg? meg biztos?"... Akárhol néztem utána, ez tényleg ilyen. Csak verseny/sport kategóriában létezik aszimmetrikus forgásirányos jobbos-balos szett...
-
Aszimmetrikus mintázatú (jelölt az Inside/Outside az oldalfalon)? Mert ha nem jelölt forgásirányos és nem jelölt a külső/belső oldal, akkor mindegy hova van téve. Elvileg a modern abroncsoknál az is mindegy, hogy eddig hol futott, csak ott az Inside/Outside jelölés a mérvadó.
-
Mivel a tetején van, én nem biztos hogy nagyon hozzá akarnék nyúlni. Foltba bele tudnak fényezni, csak azzal az a gond hogy az esetek többségében a "beleködölt" lakk felhólyagosodik (főleg tető és motorháztető) idővel és az messze vacakabbul néz ki. A motorháztetőt is emiatt nem szeretik foltba lakkozni. Akkor inkább visszacsiszolják, metálfesték foltba ráfúj, összepolírozzák és jöhet az egész elem lakkozása több rétegben (aztán megint polírozás), így tartós lesz (meg igencsak drága, de =>). Azonban ennek is van buktatója, a szín is elüthet de főként a lakk szokta árnyalatban elvinni az elem színét, ez kivédhetetlen. Szóval én inkább keresnék a helyedben egy jó kézi polírozót (elég kézzel ha kitartó vagy), azzal átdolgoznám majd az autó színéhez passzoló wax-al néhányszor megdolgoz, teljesen jó lesz. Ha ennek nem tetszik az eredménye vagy tartasz a rozsdától (tető nem fog rozsdásodni, pláne ha waxolva van), akkor a Holtz nem is olyan rossz megoldás. Lehet próbálkozni azonos színt találni (nem nagyon esélyes), inkább a színtelen autólakkal próbálkozz, ügyes-kezű fényező valószínűleg szintén ezt tenné, kétkomponensű lakkal feltöltené és megpolírozná. http://www.emag.hu/holtz-color-mix-autojavito-festek-javitostift-clear-lacquer-12-5-ml-c04/pd/D3KJ6MBBM/
-
Biztos hogy Z16XEP? Nem Z16XE véletlenül? A leírt hibaképet sok minden okozhatja, lehet gyújtásmodul is, üzemanyag ellátás probléma (üzemanyagszűrő csere?), lehet mechanikai probléma (pl szelepszorulás) és sok egyéb. A hibakódot kellene kiolvasni első körben (vagy kivillogtatni). Az talán utat mutat a keresgéléshez (célirányos tippelgetéshez).
-
Ugyebár nekem benzines az autóm, de érdekességképen annyit tapasztalatból ki tudok jelenteni, hogy a mostani Castrol Edge Titanium FST 5w40-ből -mintha- több fogy(na) mint az előző Mobil Super 3000 XE 5w30-ból... Maradj bátran egy 5w40-nél, abból nem/sem lehet gond, ellenben a 10w40 már nem pálya...
-
https://cromax.hu/szelvedooldaluveg/elso_szelvedo_es_alkatreszei/elso_szelvedo_uveg_alkatreszei/elso_szelvedo_also_diszlec_opel_astra_g_36973
-
Nem, nem beszélünk másról, értem hogy te most X1-et használsz de az nem dexos2-es ugyebár. Ezért ajánlottam az Mobil Super 3000 XE 5w30-at ami kifejezetten ajánlott dízelekbe. Nem kötelező dexos2 kenőanyagot használni (mint fentebb írja oggy), sőt prémium olajat/alkatrészt sem. Te tudod hogy mennyire akarod megkímélni a motorod ill. a belsejét tisztán tartani (sőt az egész rendszert kompletten: motor és kipufogó rendszer tisztasága). Te tudod, hogy akarsz-e tenni többet a motor tartósságáért/teljesítményéért jobb minőségű kenőanyag/alkatrészek használatával. Meg lehet venni a tesco-ban a legalja olajat is (mondjuk 5000-ért az 5 liter Total Classic 10w40-et meg a párszáz forintos szűrőket valahol), azzal is üzemelni fog, legfeljebb később lesznek majd problémák... Ez egy kicsit olyan (figyelem, hülye példa következik), mintha valaki mindig tescos parizeren meg kenyerén meg csapvízen élne amíg valaki más mindig megveszi az egészségesebb/jobb minőségű ételeket: mindkét élelmiszer "csomaggal" életben fog maradni az emberke és "üzemelni" is fog gond nélkül, csak az általános állapotuk évek múlva egészen másként fog kinézni (persze nem szentírás, csak esélyesebb hogy az alja minőségen tartott szervezet -rendszer- jobban kikészül/elhasználódik). Ezt Te tudod eldönteni/ ezt Neked kell eldönteni. Én ezekből választanék be e a helyedben: https://the-filtershop.com/spd/8100_X_clean_5w40_5L/MOTUL-8100-X-clean-5W40-5-L-motorolaj https://the-filtershop.com/spd/SYNPOWER_XTREME_MST_C3_5W-40_5L/Valvoline-SynPower-Xtreme-MST-C3-5w40-5-Liter https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_5_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-5-L https://the-filtershop.com/spd/Castrol_EDGE_TI_FST_5W-40_4_L/Castrol-EDGE-Turbo-Diesel-Titanium-FST-5W-40-4-L-M
-
Egyszerű a megoldás: Te dexos2 olajat szeretnél de 5w40-et.... Castrol Edge van 5w40 és rendelkezik dexos2 minősítéssel... Egyébként ha jól rémlik, a Mobil Super 3000 XE 5w30 kimondottan dieselhez fejlesztett (PDTdi-hez ajánlott) így nem hinném hogy a Te Astradhoz ne lenne jó....
-
Nem lesz ebből semmi gondja a kocsinak, ellenben még sokáig lehet majd olajszag meg kenheti össze a cuccokat kisebb-nagyobb mértékben a csomagtartóban...
-
Ez durva lenne szelephangnak, bár... Inkább hidrotőke? Ez a motor hidrotőkés? Párom húgának az Astra F-je adott ilyesmi hangot (nagyjából ilyesmi hangot hidegen/melegen is) olyan 350k km-nél (és ez már szerintünk legalább egyszer tekert érték, 1992-es autó), ott hajtókarcsapágyat cseréltek. Utána meg hengerfejes lett, de ez már más történet...
-
Ki tud jutni a kocsiból, de ahhoz még az egy liter kevés... A kárpitnak ill. a szivacs(os) anyagoknak és max az elektromos kábeleknek nem tesz jó, ellenben a karosszériát nem fogja bántani véleményem szerint, sőt védi a korróziótól.