Janó32

Az előzetesen említett szettek is ilyesmi áron vannak, de inkább marad ez, bár ez lámpánként annyi... Itt van 8km tőlem az egyik, meglátjuk... https://www.autonavigator.hu/cikkek/mattul-a-fenyszorod-mutatjuk-mit-tehetsz-ellene/?utm_source=hasznaltauto&utm_medium=site&utm_campaign=box_hasab

Nem emlékszel hogy melyik szett volt? A Sonax vagy a Turtle? Vagy más?

A fekete metál talán a legkényesebb szín. Nem nagyon kapargatnám semmivel. Inkább hajszárítóval távolról melegíteni amíg meg nem indul és inkább sokáig kis felületen óvatosanmelegíteném. Tudom, ez t.kölés de így talán nem sérül meg. A kihűlt felületről pedig alkohollal (pl izopropil) törölgetném le mindig tiszta ruharésszel ami nem szöszöl. Meg ott kezdeném ahol kevésbé feltűnő a felület megnétni h eltávolítható-e és h milyen alatta.

Elfogy az ország, akik maradnak pedig egyre drágábbak (persze nem a munkát végző teszi zsebre az extra pénzt) és ráadásul közel sem biztos hogy a szakmájuk krémje, mind tapasztalatban mit hozzáállásban. Például több mint egy éve nem találok (találtam) kivitelezőt a kocsifelhajtó (utca-garázs táv, garázs előtti placc 16m2, meg két 12x0,6m-es csík addig, semmi kötött méret, semmi extra kívánság, kitűnően megközelíthető hely, részemről mindenben maximális rugalmasság) térkövezésre vagy bárminemű értelmes burkolására. Kb 10 helyi (Fejér megye) kisebb-nagyobb, ill "maszek" egyszemélyes brigáddal vettem fel a kapcsolatot. Egy része köszöni, ilyen kis melóval nem foglalkoznak (bezzeg pár éve úgy ugrottak volna rá egy ilyen melóra is, hogy el kellett volna hessegetni a jelentkezőket). További hányada el sem jön felmérni csak hiteget hogy pár hét és visszahív, 4 jött el felmérni. Ebből egy új C Mercedes-el, egy Audi A6 Allroad Avant-al, egy Audi A4-el, egyik meg a céges kisteherrel. Nos, 600000-900000Ft volt az ajánlat, kivéve az A6-os vállalkozó, ő annyit mondott, hétfőn emailben küldi az ajánlatot. Még nem ért ide, igaz azt nem mondta melyik hétfőn. Az ajánlatokból látszik, hogy 3 ember 3-4nap kalkulációval van, meg az elszállítás meg földmunka meg egyebek. Az alapanyag mindennel együtt 260000Ft... Az fix hogy nem a négykézláb melózó szakik kapnak ilyen klafa órabért, minthogy áfáról és egyéb papírokról nem esett szó csak szóban utalás hogy ez így nem számlás összeg... Mi ez ha nem kizsákmányolás és visszaélés? (Bár ez nem pont a korrektség, de volt vállalkozó aki azt mondta augusztusban, hogy meghalni nincs ideje, embere sincs, tavasszal hívjam már vissza és akkor talán tudunk konkrétumokról beszélni...) Ja igen, felhúztam magam, szerencsétlen (mert minden hülyeségbe támogató, így velem szívó) de -Istennek hála- jó erőben lévő nyugdíjas apámmal nekiálltunk, szívunk is rendesen (de finoman fogalmaztam) de halad, magánba elintéztem a rendelést (daruzással 180k az anyag, tehát vállalkozók ezen sem kicsit fognak pluszba). Persze sok hiba van benne amit el kell fogadni, nem lesz olyan mint egy ezzel foglakozó csapat munkája, de mégiscsak harmada-negyede... Ja, nem csak az unix ilyen, hetekig hiteget az "az is van" tévéreklámos cég, aztán mikor rendelnék ledobják a láncot hogy ekkora(?) mennyiség náluk nincs, kell egy hónap hogy beszerezzék... Túl bő lére engedtem, bocs... Szóval ha csak egy hónapot kellett várnod és jó áron volt korrekt, akkor legközelebb ha igénybe veszed a szolgáltatását, a nevemben is paskold meg a hátát elismerésül, kihalóban az ilyen szaki.

Aranyat ér egy ilyen "ismerős" szerelő... Becsüld meg...

Kifúj? Lyukas? Rossz a hangja? Mert ha ezek közül egyik sem, akkor teljesen felesleges hozzányúlni. Teljesen normális hogy mindenféle foltokat látsz rajta, elég mostoha élete van, kapja a megpróbáltatásokat kívül-belül meg mellé az állandó hőterhelést is (lehűlés-felmelegedés). Dehogy kell a gyárihoz ragaszkodni, egy pl Bosal is teljesen jó de van még alternatíva, de a nagyon olcsó gyakran okkal annyi-amennyi.

Ejj, csak el ne kiabáljam: 2002/07-es az autóm, 152000km van benne, nem éppen ideális felhasználási feltételeket kap a legtöbbször (város), még gyári a hátsó dob (is).... (KOPP-KOPP-KOPP...)

Ez így teljesen korrektnek tűnik, bár a Dolz valóban nem a csúcs de csak nem lesz vele gond... Azt a gyertyát csak kicseréltem volna ha már ki van véve, pláne ha nem tudni mióta vannak a kocsiban, ezzel az amúgy is kényes trafóhídnak csak jó tettél volna és a gyújtásrendszernek.

Bölcs Édesapám idézném: "Működik? Gond van vele? Biztosan azzal van gond? Nem?! Ha nem, akkor ne basz.gasd"... Magyarán ezzel mindig arra gondol, hogy egy működő, funkcionális, komplex felépítésű szerkezetet-rendszert nem érdemes csak azért bolygatni hogy az szebb legyen (esztétikai megfontolásból). Mert ha eddig nem volt vele gond majd ezután lesz és ez az esetek többségében borítékolható. Pl rosszul összerakott csatik-egységek, helytelenül kezelt felület reakciója, fals hibaképek hada, stb... Érdemes meggondolni hogy mit-miért szedünk darabjaira és azzal milyen kockázatot viszünk bele a dologba... Ezért is szokták mondani, hogy az egyenletesen poros de száraz és egységes motortérnél nincs szebb látvány...

Értem én hogy nincsenek jó tapasztalataid, meg azt is hogy nem egyszerű megtalálni a jó műhelyeket, szakikat, szerelőket, de hatalmas hiba lenne általánosítani miközben vannak szép számmal normális hozzáállásúak is (mint minden területen vannak kutyaütők is meg értelmes szakik).

Emlékeim szerint Z14XE motorú az autód. Ennél a motornál a vezérlés része a vízpumpa, tehát nem opció a csere kérdése (kötelező), a hosszbordás szíj cseréje ilyenkor ajánlatos de a feszítő egységet nem kell cserélni max a görgőt ha úgy ítélik meg, ha az rendben akkor nem kell hozzányúlni. Gyertyából csak a belevaló GM vagy Bosch (a kettő gyakorlatilag ua). amit még cserélnék a helyedben: benzinszűrő,m pollenszűrő, fagyálló esetleg és fékfolyadékot. Továbbá ellenőrizném a szervó olaj mennyiségét a kormányrásegítőben. Z14XE-nél az EGR-t le lehet falazni büntetlenül, Te magad is meg tudod csinálni némi műszaki érzékkel 4 perc alatt, lezáró lemezt meg pár ezerért tudsz venni. Így többé nem lesz gondod az EGR-el.

Egy eldugott zúg-műhely esetében gyakorlatilag mindegy. De egy több évtizede ebből élő műhely azért másként áll a dolgokhoz.... Szerintem ez akkor is drága... Egy vezérlés a szerelőnek kompletten (vízpumpával) mondjuk 40k, egy hosszbordás kb 4k, egy bal motortartó kb 7k... Tehát ~50k az anyag és 60k a munkadíj? Hááát... Mifelénk -Székesfehérvár, nem olcsóság- azt mondják, amennyi a szett annyi a szerelés.

Hát, sok dologban a katalógusok is hibásak... egy vezérlés eléggé komplex, az autó mozgásképtelen nélküle amikor már kiszerelik, így ha a szett valamiért mégsem jó (hiába a katalógus adat, lehet h félrecsomagolt a termék), lehet rohangálni meg intézkedni kocsi nélkül... Inkább a szerelőre bízom ezt ha kérdőjeles a cserélendő szett típusa (szerelőm azt mondta, hogy ő mindig elhozza a két szettet a boltból ha a katalógus nem egyértelmű, és ami nem kell azt vissza viszi, ő simán megteheti). Kollégám ősszel járt úgy a Scenic-el, hogy cserélni kellett az automata kézifék rendszer. Csak egy gyártótól létezik (1 fajta scenic-hez egy meg a grand tour-hoz), katalógus alapján Unix-tól szerviz berendelte, 3 nap alatt meg is érkezett, természetesen nem volt jó a szett, hibás a katalógus adat. Vissza az egész, újabb 4 nap... 150000Ft-os szett... 110? 80-as ajánlatom van Ford szerviztől Conti szettel és hosszbordással együtt. Ezért javasoltam, hogy hagyja a szerelőre. Vezérlésnél a garancia nagyon fontos. Előző vezérlést még szakszervizben cseréltettem pont emiatt. 2013 óta csak Mann szűrőket használok az Opel-hez...

Nézd, szerintem a vezérlés kiválasztását bízd a szerelőre és akkor nem a Te fejed fáj miatta. A vezérlés csere és a hosszbordás szíj csere külön művelet, nem kötelező együtt végezni csak célszerű (mert akkor van a motor annyira megbontva hogy a hosszbordás szíj is cserélhető legyen). A hosszbordás szíj feszítését (görgő) csak akkor kell bántani, ha hangja van (vagy ha már van benne bőven km (148000kn-nél cseréltük az autómon), de a görgő könnyebben cserélhető mint a szíj utólag is.

Nem hülyeség, a vezérlések körül azért vannak érdekességek (pl rossz katalógus adatok vs nem az van a dobozban mint katalógus szerint). Ráadásul ha Te viszed a szettet és nem az kell, küzdhetsz autó nélkül az alkatrész kicserélésén és addig ott áll a kocsid szétdöntve. Továbbá az alkatrész garancia is a Te ügyed lesz ha Te viszed és nem a szerelőé. Vezérlésnél inkább én is a szakira bízom, rendezze ő, ő fogja beépíteni, ha valami meg bukta lesz akkor intézze ő. Könnyen lehet a "jó-árasított én viszek minden buliból" hatalmas bukta. A márkán meg kár görcsölni, inkább gari legyen. A Conti jó, az SKF is, az INA és Gates is és még sorolhatnám, de minden gyártónak vannak hétfőn gyártott szettjei, olyankor jól jöhet a gari... A méretét nem tudom esetedben, mi egy mezei villás kulccsal meg tudtuk mozdítani annyira hogy fellazuljon... Minek cserélni a feszítőt (ha a konzolra gondolsz)? Max a görgőt kell cserélni ha kell (pl a futásán érezni amikor megpörgeted hogy nem fut szépen vagy már hangja van).

Szakszervizes beavatkozás után is többet fogyasztott nálam... 1dl gyakorlatilag semmi... Szerintem nálam lassan a fél liter is megvan 1000km-re, igaz a sok városi használat miatt is lehet ennyi, ha városon kívül megyek más adatok jönnek össze (mint pl ma is mentem 260km-t és nincs látható fogyás).

Kíváncsi leszek az Eneos tapasztalatokra... 4. szezont futott Mobil Super 3000XE 5w30-ból és bár nincs semmi gondom vele (olajfogyasztást leszámítva, de azon sokat más kenőanyag sem segít), kipróbálnék mást amit esetleg tapasztalat alapján dicsérnek Z..XE motornál... Igazából én már annyira a dexos2 spechez sem ragaszkodom, még 10w40-en is elgondolkoztam... (Sokági futott azzal fiatal korában, azt tette bele a szakszerviz is... Azt most hagyjuk hogy helyesen-e, de ugye hol volt még dexos2 2002-ben...)

Szerintem nem arról van/volt szó hogy kinek-milyen méretű ablaktörlőt sikerült eddig felszerelnie probléma nélkül, hanem hogy mi a gyári méret...

Én nem érzem feladatomnak megítélni egy termék minőségét és egyéb jellemzőjét... A kérdező érdeklődött hogy a kiszakadt dudagombra milyen opciók léteznek, én válaszoltam rá...

https://cromax.hu/autofelszereles_tartozek/kulso_felszereles/ablaktorlo_lapat_1_/ablaktorlo_lapat_szett_opel_astra_g_500/475mm_36847

Milyen motorolaj van benne?

2013-ban vettem a jelenlegi kocsit, egyből cseréltettem (váltószoknya+kézifékszoknya) műbőrre. Mindenben úgy néz ki és tapintásra is mint a gyári, 5 év használat után is tökéletesen hibátlan állapotú. Én mondjuk Janitól vettem mind sok-sok autós a mi kis országunkban...

Ezek jó választások, de arra azért kíváncsi lennék hogy milyen szűrőt kell kipucolni... Láncos vezérlésű autót vettél, az 1.6szr meg ugye szíjas volt ami nagyságrendekkel halkabb. Továbbá a Classic II Opel-es körökben ismerten puritánabb anyagokból és spórolósan összerakott low budget autó. Egy mezei/régebbi Astra G sok apróságban eltér a Classic II-től...

Nem tudom mi a differencia, nem vagyok a "téma" szakértője... Valami méretben meg talán színben volt furcsa meg a feliratok milyensége. Szétszedve meg más volt a kialakításab a fémháló meg a filter minősége is mintha eltért volna... De lehetséhes h google-on talász adatokat GM és Bosch kapcsán (eredetiséggel kapcsolatban), pl a Mann is készített valami ilyen tartalmú videót h miként lehet a hamis és nem hamis termékeit megkülönböztetni.

Nem minden termék hamis természetesen, de tény hogy anno itt a fórumon is futott rá valaki hamis Bosch és GM jelölésű olajszűrőre amit jó nevű alkatrészboltból szerzett be.