Janó32

Nem durrog, bár nem tudom h ez a durrogás milyen durrogás lenne, a hangján és az autó viselkedésen nem veszek észre különbséget.... Amiért hűlt a napi középhőmérséklet mondjuk 9-10 fokot (de nappal még 18 fok környékén járunk), ezért ha kint áll napközben kikeményedik a tartóbak? A garázsban éjjel is lehűl 18-20 fok környékére (25-26-ról), de ott ennyire nem remeg. A váltókaron venni észre látványosan vagy ha az ajtót kinyitom, remeg az autó rendesen. Hétvégén volt szerencsém pocsék utakon is autóznom (khm, ugratgatni), lehet ez tett be valaminek.

Akkor másképp is kérdezem: nálatok is remeg a váltókar hidegindítást követő -mondjuk- 30 másodpercig? Utána ahogy kisimul az alapjárat (ejti vissza kb 1000 környékéről 800 felé), a remegést is abbahagyja. Ránéztem, a motoron nem látszik hogy lényegesen jobban remegne, de ezt szemre a fene se tudja megmondani. Reggel indításkor a garázsban is remegett de sokkal kevésbé mint a tegnap délutáni indításkor. Aztán lehet hogy ez ilyen/ilyen volt csak most figyeltem fel rá?...

Azt vettem észre tegnap délután és ma is, hogy indítás után x ideig remeg a kocsi (váltókar is remeg). Reggeli indításkor ezt nem tapasztaltam, leteszem a cégnél és hazainduláskor az indításkor. Visszajelző semmi nem jelez, hibakód kiolvasót mondjuk nem dugtam rá. Kb fél perc után abbahagyja... Vajon ez mi lehet? Előző autómnál volt h gyújtáshiba miatt néha nem ment az egyik dugattyú, ez nem annyira durva remegés, nem erőtlen, jön-megy hibátlanul.

Nincs videó/hangfelvétel erről a hangról? Kíváncsi lennék rá, kolléga Z14XEP autójánál is lehet hogy nem is a lánc csörömpöl.

Igen, fentebb ezt részleteztük, hogy nem kell a biztosítóval Neked kapcsolatba kerülnöd ha egy ilyen helyre adod be. A gyári alkatrészek -szinte- kizárt egy ilyen értékű autónál, de ez nem jelenti hogy ne lehetne nagyon szépen megcsinálni (mennyi olcsóbb de legalább olyan jó alkatrész van mint a gyári). Gondolj bele: ha pl cserélni kellene a teljes homlokfalat, motorháztetőt és a lökhárítót (ill. a járulékos alkatrészeket) + fényezés + munkadíjak, akkor GTK lenne a kocsid javítása. Egyik biztosító sem menne bele, hogy egy kb 500-at (szerintük talán még ennyit sem) érő autóra 300-350-et ráköltsön bárki az ő pénzükből. Inkább roncsérték és fizetnek Neked valamennyit... De ha nyílik rendesen, akkor szerintem nem is a zárhíd mozdult, a motorháztető alsó éle/pereme ment bentebb. Szépen javítható, de nem hinném h a fényezés megúszható, valahogy neki is vissza kell rángatnia.

Anno az F-hez mintha nem komplett homlokfal kellett volna, nekem külön zárhíd rémlik (elég rég volt, lehet hogy tévedek). Ha felnyitod akkor visszaáll magától a motorháztetőd? (Nem hinném...) Nálam csak úgy nyílt fel, ha közben valaki folyamatosan húzta a nyitókart az utastérben. Utána meg lecsukni volt nehéz, nem akart visszaállni a motorháztető, pedig az F-nél még csak le sem nyúlik a lámpák közé (műanyag hűtőmaszk van) így másként csukódik össze balesetkor. De valóban az a legtisztább, ha megnézeted (legalább két műhelyben), abból összeáll a kép (mit kell cserélni és mi javítható). Amit írsz a szereződéses partnerre az részben igaz, de a biztosító sem hülye, nem a legfelszereltebb/legmodernebb javítóműhelyek ezek (legtöbbször). Akik tényleg élvonalbeli munkát végeznek (ennek ugye ára van: szaki, technológia), azt a biztosító nem dédelgetné mert ők zsebbenyúlósan dolgoznak (de okkal). A nagyobb méretű (khm, komolyabb) műhelyek mind vállalnak biztosítós javításokat is, teljes ügyintézés, Neked nem kerül pénzbe, mindent ők intéznek a biztosítóval. Te odaviszed sérülten a papírokkal, ők visszaadják javítva (sőt, ha kicsit keres az ügyön, olyankor még bele szokott férni, hogy ezt-azt grátisz kijavítanak a kocsin: pl a lökös sarkát ködölik/javítják, néhány karc a kocsi más pontján kipolírozva és egyebek.) Egy példa az ilyen komplex cégekre (mindent intéznek, drágák, de nagyon tudnak), pl ez itt: http://www.lanczosauto.hu/index.php?modul=szolgaltatasaink ilyet nézz szerintem, nem baj ha nem szerződött partner, sőt...

Én csak csupa rosszat tudok erre válaszul: nem áll vissza a lemez mert itt nem a lemez rogyott hanem a motorháztető merevítése deformálódik, ergo nem ugrik a helyére magától. Anno nekem is a motorháztető, zárhíd hajlott egy koccanásban (lökös teteje széttört több felé), de a mögötte lévő tartók is sérültek. A motorháztetőt egyengetni kellett és fényezni, a zárhídnál pedig nagyon kókler műhely az aki rángatja-visszahúzza, az az egyik első valóban merevítő elem az autó elejében ütközéskor, az első olyan elem aminek tényleg védenie kell a kocsit/utasait a nagyobb kártól. Ha azt rángatják, kalapálják, a köv balesetkor baj lehet mert rogyni fog. Én anno 3-4 ajánlatot kértem (nekem saját káros volt), egyetlen zugműhely mondta hogy visszahúzza a zárhidat, a többi automatikusan csak cserét javasolt, eleve az elemeket is ahhoz tudja jól beállítani, ha az nincs (sincs) rendesen a helyén, a hézagok érdekesek lesznek. (Nálam mondjuk csak trükkel nyílt ki a motorháztető, akkorát kapott. Privátba küldök képeket ha gondolod.) Nem kell szerződött partnernek lennie (bár állítólag jobb az ügy szempontjából, kérdés h kinek), biztosan felétek is sok komolyabb műhely vállalja így a munkát.

Meglátjuk... Mondjuk azt nem tudom h mennyire gyorsva rendszer. Az autó kora ill. állapota alapján csökkentik a fizetendő összeget. Arra hivatkoznak, hogy a helyreállítás nem növelheti az autó értékét, nem jelenhet meg hozzáadott értékként az új alkatrész és a hibátlan új fényezés (feltételezik h nem volt már hibátlan ill. eredeti állapotú vagy min fakult volt a fénye). Ez millió dologtól függ... Esetemben egy beleködöléses javításra adtak pénzt. A baj az, hogy egyik műhely sem vállalta úgy mint a biztosító gondolta mert szerintük ezen a színen nem megoldható úgy h ne legyen színeltérés. Inkább polírozás meg lakkfeltöltés és ami maradt azzal együtt kell élni. De így biztosan nincs színeltérés, nincs 3 elemen plusz fényezés... De a Te esetedben kell keresni olyan műhelyt ahol teljes ügyintézés van (bejelentőlappal kell odamenni, ők intéznek mindent a biztosítóval) és megcsinálják. De ez nem kevés idő, felénk az ilyen műhelyeknél több hetes a várólista, utána kezdenek neki, jó időre le kell tenni a kocsit.

Fas.a, akkor jól láttam. Ahhoz azért már kell komolyabb erőhatás hogy a zárhíd is megmozduljon/rogyjon. De így a lökhárító mellett javításra vár a motorháztető is. Mindegyiket fényezni... Ha a zárhíd is elmászott, hát... Kíváncsi vagyok hogy a biztosító mennyit mond rá aztán mennyit avultat. 2015-ben a céges Transit elrendezte az egyik ajtóm, kihozott a biztosító 80 körüli összeget mint kár, 25-re avultatta. (A kárszakértő kerek-perec a szemebe mondta, hogy a kocsi szép, mindenhol gyári értékű a fényezése, látja hogy van gazdája, de a biztosító álláspontja az, hogy egy 13 éves autó már nem autó/érték. A 3 elem fényezése/ködölése 80, majd jelentkeznek. A 25-ös összeggel jelentkeztek, mondván, ennyiből nagyrészt kipolírozható a többit meg elbírja egy ennyi idős autó.)

Ezért -is- lesz igazán fájó az összeg... Jelenleg útfelújítás folyik ott, ezért van kint a 30-as tábla (egyébként mezei lakott belterület)...

Na most akkor ez a VÉDA fix kamerák hogy is vannak? Tegnap felkészületlen voltam, nem néztem meg hogy amerre megyünk arra van-e, és egy kis településen egy 30-as táblás ilyenbe belefutottam kb 45-el (de lehet h picit többel). Ezek a trafik is ua működnek, tehát 45-ig nincs bírság? Mennyit csalhat a G órája (a gyári kerekekkel) ha mondjuk 50-et mutatott a mutató? Szerintem egy 30-as csekkre jó leszek... Ilyenre költeni, kell nekem eszeveszetten veszélyeztetnem a környezetet 45-el... (Tartok tőle hogy 48-is lesz az, az meg már mindenképpen bírság kategória.)

Remek... Nem csak a patentek mozdultak el (törtek el)? Mintha a lámpánál a motorháztető íve sem lenne a helyén (de lehet h csak csalóka a kép/szög)... A motorháztető alsó élét (a lökhárítóra rácsukódó részt) is megnyomat hátrafelé?

Kitolattál valaki elé? Vagy nekitolattál egy szedánnak? Vagy egy szedános jött neked? Vagy nem vágom a haragod a szedánokra...

Ránézésre egyformának tűnik az összes ilyen tömítés de a méret és kialakítás már más kérdés, az csak szereléskor derül ki, ellenben az jó hír hogy a leírás szerint nem kell bontani semmit... Ilyen kialakítású (nincs benne a hátsó ablakmosó fúvókája):

A kombihoz is jó ez? Az Insignia nekem is nagy kedvencem, csak a méreteivel van bajom. A kombi konkrétan hatalmas (ha jól rémlik 4,9m hosszú), bár állítólag ezt a belső tér méretei nem adják jól vissza, már-már szűkös a kategóriájában (állítólag, nem volt még hozzá szerencsém) a beltere. De ilyen gondom nem körvonalazódik, hogy kicsi-e belül vagy hogy a garázsba hogy hajtogatom be...

Oké... Azért tényleg próbálj ki egy J Astra-t (bármit) mielőtt határozott véleményt alkotsz róla anélkül hogy ültél volna benne (vezetted volna). De biztosan az én defektem, hogy csak olyanról alkottok véleményt amit megtapasztaltam már... Köszönöm a hasznos/építő jellegű bejegyzésed, kár hogy ennyiben kimerült, ez így sokat nem tett hozzá a tárgyhoz...

Ez? http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.8_enjoy-10447779

Írtam én bárhol-bármiféle nyekergésről? És még én nem értem a Te mondandód? Inkább menj el egy márkakereskedésbe és ülj bele gy J-be, ha van tesztautó (lesz) akkor menj vele. Aztán valóban tudsz már mit összehasonlítani a H-val, mert így nem is tudom mi alapján ítélsz meg bármit, hiszen még nem is ültél benne, nem is vezetted. Ráadásul a 2:1-ed is bajos, mivel a J-k mind cégesek és a Zafira magán családi autó újkora óta. A J generáció úgy jött képbe, hogy most elég erős árzuhanásba kezdett a használt modellek ára (a J-t kivezetik 3,5 milliótól és ez nyomja le a használt J árát, hamarosan már akciózzák a K-t is), de fentebb írtam ezt ami felett ezek szerint átsiklottál. Tehát ha nem most ősszel/télen cserélsz, akkor tavasszal várhatóan a mostani 2 milliós árú modellek 1,7 környékén már elérhetőek lesznek. (A 2,2 irányárú darabok már most elhozhatóak 2 millió környékén.) Ha valóban nagy -minőségi- lépést akarsz márkán belül, akkor szerintem a H felemás lépés (botlás?) lesz a G-hez mérten (némileg olyan mint az V-ös és VI-os Golf esete)... Említetted az Octavia II, na az lépés a G-hez mérten mindenben...

Sima szívo 1.6 Ecotec a J (amit magamnak vennék), így a motortéri alkatrészek csak nem költségesebbek. Sokat olvasok TC-t, nem akarok részletes véleményt formálni (néha mintha fordítva ülnének a moziban). Én rendszeresen ülök J-ben (igaz, 1.4 Turbo, szedán is van ill. ST-k) ill. jó párszor munkatárs Zafira B z16xep Enjoy kocsijában, inkább a saját tapasztalatomra hagyatkozom a két modell kapcsán és nem netes cikkre. A J olyan mintha egy egészen más szemlélet alapján építették volna, jobban elrugaszkodott a régi Opeles hagyományoktól/formavilágtól/anyagoktól és az összeszerelési minőségtől. Egy közepes/magasabb felszereltségnél már-már nem is Golf szegmesnek tűnik.

Ó, hát ez nem új nekem, nálam is családtag az autó, ellenben azért próbálom helyén kezelni a dolgokat (miután az előző Astra-ra többet költöttem 5 év alatt mint amennyiért el tudtam adni mert lényegében gyári állapotra hoztam fel 21 éves létére/korára). Továbbá az életmódomból adóan azon hozzáállást mint amiket fent felsoroltál nem engedhetem meg, használnom kell a kocsit arra amire van. Ma du is az Obi-ban kötöttem ki, nem célállomás volt csak útba esett. Nem kezdem részletezni hogy amit vettem miért nem fért volna be a sedan hátuljába... Na igen, én sosem értettem ezt a nagy nyugatról érkező kombi mániát. Aztán némi véletlennek köszönhetően ez lett, szerintem többé nem is lesz más (ha csak nem valami brutál jó lehetőség lesz egy nem kombi kapcsán, bár lépcsős-hátút talán még akkor sem).

Igen, természetesen, egy 5 ajtóst. Az én 1.6 (101le?) kombimhoz képest nem vettem észre számottevő különbséget (a J ha jól rémlik 115le). Persze a turbo 1.4 jobban mozog és árban sem feltétlenül drágább, de én biztosabb konstrukciónak hiszem a szívó 1.6-ot (kevesebb drága hibalehetőség).

Hát nem tudom. Bár én csak eljátszottam a kocsi cseréjével (de inkább másba teszem a pénzt, pláne e nem létezőt), arra jutottam, hogy G-ből nem ülnék át H-ba. Munkatárs B Zafira 1.6 Enjoy autójában ülve nem tűnik akkora ugrásnak mint amekkora az árkülönbség. Elvileg biztonságosabb, újabb a formavilág (de legyünk őszinték, nem friss, ez is belefáradt forma már), cserébe nagyjából ua hibákkal mint a G generáció, utastérben szép formák de a G-től vacakabb anyagminőség, nem csendesebb (de cserébe hangosabb), összeszerelés minősége sem meggyőzőbb... A J Astra árak esésnek indultak, akciózzák a kifutó J-t (cégünk is ötösével veszi, már az Octavia sem kell mert annyira olcsón adják az Opel modelljeit), tegnap az ügyintéző mondta Opelnél (újabb rendelés miatt voltunk a Barta-nál) hogy ősszel már a K-ra jönnek akciók (ez is nyomja majd az árakat). Lassan 2 millió alá mennek a benzines J Astra-k, jövő tavasszal már épkézláb lesz 1,7-1,8 körül. Na, a J tényleg más univerzum egy G-hez vagy H-hoz mérten, 1,6 szívó van hozzá.

Ezt visszautasítom! Kicsit olyan, mintha az előző pár sztorizgatós hozzászólást nem olvastad volna végig. Például ha a szedán lenne "az igazi gépkocsi "forma"", akkor miért abból fogy a legkevesebb (most hagyjuk a Kínai és Indiai és stb piacokat)? Az a sok vásárló mind mesüge lenne? Szép szedánok vannak, sőt van autó ami szedánban szép csak, de itt praktikumról és kihasználhatóságról folyik némi eszmecsere. A nem tiszta dolgokat is lehet tisztán szállítani, odafigyelés kell csak (nézd meg a fenti F Astra képeket). Ez a házhoz szállítós vagy vonóhorgos-tetőcsomagtárós (vagy Te ezekkel jársz állandóan?) dolog meg nem opció számtalan eseteben, ráadásul sokszor drágább mint maga a szállítandó tétel (kérdezz rá pl egy építőanyag kereskedésben, hogy 15 szegélykövet, egy-két tekercs geotextiliát, néhány doboz csempét és egy zsák ragasztót mennyiért visznek házhoz? Egy ferdehátúba vagy kombiba ez bepakolható. Nem gazdaságos, ha annyiért viszik házhoz mint amennyibe az egész cucc kerül. Vagy rosszul gondolom?). Persze ilyen estben oda készülsz, viszed a futót (bérlés költsége, plusz üzemanyag ktg, plusz idő/szervezés) de mi van ha valahova betérsz valamiért és ott találsz egy olyan lehetőséget (műszaki cikk, bútor, építőanyag stb.) ami nem volt tervben de jó ajánlat (vagy ilyen csak velem fordul elő?)? Mikor beköltöztünk a kecóba, elmenetük apróságokért a Jysk-be, zuhanyfüggöny, pár kilépő/lábtörlő és egyéb apróságok. Na mi volt utolsó raktári megmaradt két darab bútor 60%-os kedvezménnyel? Frankó komplett gardrób. A kombiba is elég volt bezsúfolni (méretre volt húzós, nem feltétlenül a tömege), de sikerült hazavinni (igaz, még a csomagtérajtót is le kellett rögzíteni). Szedánnál ez miként kerül megoldásra? Tegyék félre majd visszajöttök érte valamikor? Telefonálgatás valakinek hogy jöjjön segíteni cuccolni? Rohansz valahová futót bérelni (és ha egy másik megyében vagy mint ahol laksz?)? Csak szerintem jobb megoldás az ülést lehajtani (beteríteni pléddel) és bepakolni azt uzsgyi?