Janó32

Kb 1 óra ha minden rendben megy. Az alkatrészből a legolcsóbb szettet (harang, szorítógyűrű és a kenőzsír vagy mi) ne is erőltesd, egy vagy két év és kireped. Maszek szerviz annó még az F-en 15-ért cserélte anyaggal együtt, de ez 4 éve volt, tehát ennyivel minimum kalkulálhatsz...

Nekem ma a városban ismét ki-be kapcsolgatott a hűtésem, városon kívül sem volt az igazi, de a 90-et nem nagyon hagyta el a mutató, minden működött ahogy kell, de amint beérek lakott területre bekapcsol, visszahűt, lekapcsol. Leállítottam, felugrottam szüleimhez, 15 perc múlva induláskor be is kapcsolt a hűtés mert a 90-et elhagyta a mutató (előtte addig járattam leállítás előtt amíg le nem kapcsolt mert parkolóhely kereséskor bekapcsolt). Mindezt tette a 9-12h időszakban 26-32 fokon... Nem tudom mit gondoljak... (Csövek, hűtő ua forróak...)

Hát, Te tudod mibe vágod a fejszéd... Én úgy vagyok ezzel, hogy minél többet futott már annál kevesebb hibátlan km van neki hátra...

Ennyi km futás minden technikában nyomot hagy. Bármi előjöhet ennyi használat után...

Generátornak tűnik (legalábbis töltés hibának, esetleg test hibának), autóvillamosságis szaki két perc alatt megmondja méréssel. Egyébként a Twinport is Ecotec motor, tehát Ecotec felirat van a motoron...

Mi a tapasztalatod ezzel az olajjal? Mióta használod? Mit használtál előtte? Mennyire fogyasztja?

Nyáron városi közlekedéskor sem? Ha van vagy 34 fok árnyékban és a harmadik lámpán tudok csak átmenni és akkor is max 40-50km/h-ig lehet gyorsulni és folyamatos haladásról alig tudunk beszélni, akkor nem tudom elképzelni hogy ne haladja meg a 90 fokot.

Tuningolni?! Ettől aztán komoly tuningon esik át a gép... Totál szánalmas, amikor ilyen Swift-Corsa-Punto 1.0-1.2-re vagy 25 éves Civic-re vagy valami 316i-re rákendácsolnak valami kályhacsövet és ettől lesz a boldogság (aztán nyomják neki mintha muszáj lenne)... A tuning nem erről szól... Továbbá egy négyhengeresnek a kipufogótól sosem lesz igazán szép hangja (max feltűnő), ahhoz több henger kell hogy szép hangról tudjunk beszélni (vagy egy Boxer motor)...

Sajnos nem tudom... A vaterán csomó ilyen ELM-et hirdetnek, szerintem kérdezz rá egy-két eladónál, ők biztosan jobban tudják. Én baromira rühellem az összes ilyen repedt-fazék ricsajú csodát amitől hangosak (fölég éjjel) az utcák, lakónegyedek... Egyszerűen hülyét tudok kapni az ilyen autóktól, amikor elmennek a ház előtt és még az ablak is beleremeg, nem tudom mi ennek az élvezeti értéke, pláne egy tucatautón. Bárki-bármit mond, ettől nem lesz szép hangja. Ahhoz kell venni egy min V5 de inkább V6-ot (vagy felfelé), és annak tényleg szép hangja van üvöltés nélkül is bármilyen fordulaton.

Megnéztem a kisokost: teljes vezérlés -vízpumpával- cserélve szakszervizben (remélem tényleg cseréltek mindent, nem voltam ott, nem lehettem ott, munkalap szerint minden SKF) 122900km-nél/2013.09.25. (lejár a 4 évem ősszel, cserés lesz?), most 144320km van benne, tehát 21420km/gyenge 4év...

Sokat használtam anno Focus kombit 1.6 fresh-t (2004), még Opel hívőként is azt mondom, ha találsz belőle egy szépet jó áron, akkor ne habozz megvenni, jó autó. Van amiben az Opel-t érzem jobbnak, de van amiben a Ford jobb. A 2002 utáni Focus-ok jók, a G Astra mellett azokat is néztem ill. az Octavia kombikat de utóbbiak túlárazottak.

Városon kívűl is néha elhagyja a 90 fokot és kapcsolja a hűtést, bár menet közben talán még nem kapcsolt be, ellenben ha beérek a városba (lakott területre) és 50 környékén kell haladi (vagy lassabban) akkor kapcsolj a ventilátort. Akárhányszor megállok szinte egyből kapcsolj a ventit... Tegnap meghőmérőztük a kiegyenlítő tartályban járó motornál (előtte ment vagy 80km-t az autó a 33 fokban klímával városon kívül majd anélkül a városban), 87,4-87,5 fokos volt a víz a kiegyenlítőben alapjáraton ketyegve majd időközönként felment 89-89,5-re és akkor kapcsolt a venti majd pár perc múlva visszament 87,5 környékére és lekapcsolt. A csövek és a hűtő ezalatt egyenletese melegek voltak. Ami most tűnt fel, hogy a klíma hűtő nem volt meleg (igaz, város előtt én kikapcsolom hogy legyen ideje kiszellőzni) és hogy az azon lévő venti kifelé nyomja a meleget de ez mondjuk lehet logikus is csak hát ez a menetiránnyal/menetszéllel ellentétes). Az értékek lehet mérési pontatlanság is meg az is hogy a kiegyenlítőben biztosan nem annyi a hőmérséklet mint a termosztátnál a forróságban.... Szakival abban maradtunk, hogy ez így lényegében nem tűnik összességében gáznak, de egy termosztátcsere lehet h nem lenne baj, vegyem meg ő ingyen cseréli. Mondta h ő nem látja sos-nek a dolgot, de mégis 15 éves az alkatrész és a terhelést mint például a kinti 34-35 fok klímával és terhelten (tele csomagtartó, 4 fő, emelkedők) már nem biztos hogy a helyzet magaslatán van..

De ha 96 fokon üzemel akkor állandóan kapcsolgatja a hűtőventilátort?

Városban szinte soha nem használok klímát tehát annyira nem játszik szerepet a jelenségben. Csak nagyon-nagyon ritkán, ha tudom hogy kimegyek a városból, meg csak valamennyire bemelegedett motornál kapcsolom be. De ha bekapcsolom városon kívül, valamennyire lentebb is megy a jelzett hőfok, ilyenkor gondolom a a klímahűtőben is elindul a keringés illetve a klíma ventilátora is megindítja a lebegő áramlását, ez együtt -gondolom- a mögöttes lévő hűtőt is jobb hatásfokúvá teszi. erre is gondoltam, hogy az én autómon a "normál" hűtő előtt ott egy másik hűtő teljes szélességében plusz azon egy ventilátor rendszer, ez sem biztos hogy a menetszeles hűtésnek használ... A kézi tapizós módszert tegnap 2x is eljátszottam (reggel és kora este), minden esetben megálltam (amúgy is meg kellett) kb 3km-nél és néztem (fogtam) a csöveket. Elvileg minden úgy megy mint a nagykönyvben van, előszór felmelegszik a felső vastag cső rendesen (többi rész nem melegszik), utána 8kb 80-as jelzés után) kezd az alsó és mire hazaérek (kb 6km folyamatos emelkedő) minden cső egyformán meleg és a hűtő is (meleg? forró, alig bírok hozzáérni) mutató 90fokon áll majd megállok garázs előtt, fentebb kuszik és kapcsolja aventit ami kb 4-5 perc alatt lekapcsol...

Nem lehet hogy a vízhőfok jeladó szívat minket? Valahogy ki kellene mérni, több fórumban láttam kOhm értéket bizonyos hőfokokhoz, csak azok nem Opel-ek voltak... Lehet érdemes lenne egy rámérés ha tudnánk az értéket ami adott hőmérsékletnél a jeladónak produkálnia kellene...

Azon gondolkozom, h lehet h nem érdemes ekkora felhajtást csinálnom a dolog körül (hőmérés, főzögetés stb) mármint rendelek egy Wahler vagy gyári termosztátot (melyik lenne jobb?) és amint megvan csere. Mert mi más okozhatja a melegedést (városon kívül egyenletes 90-nél picit a 90 fok felett áll meg a mutató, amint megállok vagy lassítok 50-re, bekapcsol majd visszahűti magát és ez ismétlődik), városban 5km után kapcsol a venti, a csövek 3km után fentiek szinte forróak, a lenti épphogy langyos (vagy az sem) a mutató 80-90 közt, köv 2km-en pedig felmegy 90-re a mutató és az alsó cső is forró lesz. Mert ugye ha nem termosztát, akkor hőgomba, azt max kicseréljük még (3500Ft-os tétel), de nem hinném hogy az tudna ilyen fals adatokat adni (magasabbra jelezni a hőfokot), de ha termosztát akkor megfőzhetem a motort, ha meg hengerfejes (bár nem fogy a hűtőfolyadék meg nincs semmi más hibának jele, nem is olajos a felszíne a hűtőfolyadéknak,a szaga sem változott), akkor meg sokkal nagyobb költség-fájdalom lesz mintha ezt a 13-14ezret megfogtam volna...

Ki lehet venni? Szerintem csak egyben cserélhető... Sikerült keríteni hétvégére mérőeszközt, -50-+150 fokig tudunk mérni. Ellenben nem tudom van e értelme a kiegyenlítő tartályban mérni a hűtőfolyadék hőmérsékletét, elvégre akkor kizárható lenne a hőgomba fals értéke (a fals hűtőventi kapcsolgatás és a műszerfali érték). Ezt követően talán érdemes lenne "kifőzni" a leszerelt termosztátot? Feltenni a gázra hideg vízben és hőmérővel figyelni miikor nyit vagy mennyire nyit... Bár nem hinném h szemmel látnánk amit kell, nem hülyültünk még ilyennel. Továbbá le kell ereszteni a hűtőfolyadékot? Nem szeretném elfolyatni sem meg a garázsba befolyatni sem...

Köszi! Ez minden gyártó termékére igaz. Azt hiszem, azt tippelem hogy a termosztát miatt melegszik a kelleténél jobban a kocsim. Nálam a cromax játszik hirtelen mint forrás, ott ez lenne a választék, bár ha jól látom az eredeti Opel is szinte annyi (akkor inkább azt?): https://cromax.hu/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztat/termosztat_opel_26238 Ránézek Bárdira meg Unix-ra...

Jól rémlik, hogy termosztátból csak Wahler-t?

Hát indulhatsz a fejegységtől is. De a kábeleket végig mérni/tapogatni húzós feladat lesz. Én a helyedben a hangszórót és a csatlakozóit nézném meg első körben, rá is mérhetsz vagy kiveszed a másik ajtóból is a hangszórót és rápróbálod. Ha azzal szól, akkor a hangszóró adta meg magát de ez nem annyira jellemző hogy teljesen "néma" lesz hirtelen. Ahhoz a membránnak kell leszakadnia, de akkor is inkább "berregne". Ha a porvédő levált akkor a légrésbe kerülhetett szennyeződés és akkor a lengőtekercset nyírja ki, de az sem csak úgy hirtelen, először torzít. Ha a póluslap vagy a mágnes részben engedett el a ragasztás (mert mondjuk a mágnes nem szegecselt), akkor megszorul a teljes lengő rész pillével együtt, akkor néma lesz a hangszóró, de ez sem egy gyakori hiba, ez hamar kiderülne a hangszórónál, garis autókba szokott elfordulni esetleg. Jó eséllyel az ajtóátvezetőben tört meg a vezeték, de ez kiderül ha rádugsz egy másik hangszórót mert az sem fog szólni. akkor meg kell keresni a szakadást én onnan kábelezni az autót a hangszóróig. Esetleg lehet fejegység hiba, de az elektronika annyira nem erősségem. Én a helyedben elvinném az ismerősömhöz (tudom, ezzel nem mész semmire), vagy az első olyan helyre ahol foglalkoznak autóhifivel. Ők hamar ki tudják deríteni a dolgot és nem biztos hogy a végén drágább lesz mintha Te szívsz vele és még esetleg tönkre is teszel valamit a barkácsolás közben.

Szuper! Köszi! Most olvastam el még egyszer az egészet egyben... De ez miért nem a kereskedő fizeti????!!!!

Ez merre van a kocsiban? Nem tudod esetleg? Tegnap hazamentem munkából (6km, végig emelkedő, 26 fok a hőmérő szerint a kinti), beálltam udvarba majd leállítottam (kb 88 fokot mutathatott, hűtés nem kapcsolat, ez így rendben. Fél órára rá indulás be a belvárosba, kora esti forgalom (nem volt dugó csak pár lámpa, max 60-nal lehetett haladni de inkább 50-el), kb 10km-es táv de mire odaértem már kapcsolt is a venti, majd 2-3perc után le is kapcsolt (visszaállt a mutató), leállítottam. Két órára rá nyugis hazaút, 60 környéke max,, hazaérve nem kapcsolt de a hőmérséklet is 23 fok volt kint, mikor álltam be garázsba akkor épphogy kezdte volna a mutató elérni a 90-et. Néztem, csövek egyenletesen melegek, kiegyenlítőben is rendben a szint, ott is baromi meleg a hűtőfolyadék, a csövek nem kemények.... tanácstalan vagyok, de lehet h ez így van rendben... Vezérlés jól van a helyén? (Rángatás...) A HF tömítés cseréje körül nem volt gond? miért kellett cserélni? Nemrégen vetted az autót...

Újabban mintha jobban melegedne a motor... Pénteken is észrevettem (meg tegnap is), hogy a kinti 23-25 fokban (nem 35-ben ahol még talán érteném is) 90km/h környékét autózva minden normális, de amint kicsit lassulok (pl lakott területre érek máris kapcsol a venti). Ha lakott területen belül megyek, amit meg kell állni vagy tartósan 50 alá lassítani mindig bekapcsol a hűtés és elég sokáig megy mire lekapcsol. semmi más (egyelőre?) hibakép nincs... Valaki tapasztalt hasonlót?

Ez nem arról szól hogy ki-kinek szimpatikus (legalábbis esetemben ez nem ír felül semmit ha nem tudja alátámasztani a véleményét) vagy hogy mekkora a rajongótábora(?), egyszerűen arról hogy vannak akik elfogadják a fellelhető információkat (ha több helyen publikálják azonosan, akkor én részemről nem kérdőjelezem meg), mások meg teóriákat kreálnak a saját elképzelésük/véleményük hajtogatása során hogy nem úgy van az, csak azzal az a baj hogy senki rajta kívül ezt nem fogalmazta meg. Pl ezen a linken is leírják egyértelműen hogy a motor leállítása után emelkedik a kenőanyag hőmérséklete (gondolom nem jókedvében saját magának gerjeszt energiát, hanem a veszteséghőt veszi át), ellenben egy árva cikket sem láttam azóta sem az ellenkezőjéről... https://alkatreszek.hu/milyen_olajat_hasznaljak_autoba

Inkább már ott tart sajnos, hogy amit a szakértők leírnak, azt időről-időre önjelölt szakik megkérdőjelezik...