Janó32

Kb 1600-1900Ft + posta a komplett utángyártott ház (alsó-felső rész egyben). Ilyenkor tudod azt tenni, hogy a ház hátsó részét (amiben az Opel logó van) párosítód az új gombsorral (ha az van szétszakadva). Ekkor teljesen olyan lesz, mint ha gyári lenne (nagyon jól passzol amit én vettem, nem lehet megmondani a különbséget, pedig az ilyen apróságokkal kapcsolatban is eléggé háklis vagyok). Ha a hátulja is oda van már de ragaszkodsz az Opel jelhez, akkor lehet gyárit is venni, de az azért nagyságrendekkel drágább (elektronikával sokkal drágább) Mikrókapcsoló nem tudom mennyibe kerül, nekem ingyen van/volt (ha már autóelektronikai gyártócégnél dolgozom), ha jársz felém, adok Neked is ingyen olyat ami jó bele. :-) A szaki nálunk kicserélte kb 10 perc alatt mind a 4 kapcsolót (2 kulcs), 20 perc alatt betanítással együtt megvolt. Egyébként annyira még nem összetett PCB-s/smd-s ez a termék, így szinte bármi javítható (cserélhető) rajta.

A szerelőd ennek a beavatkozásnak a szükségességét mire alapozza? Ránézett a futóműre és mondta mi a gond, vagy esetleg műszeres vizsgálattal állapította meg? Te tapasztalsz bármi problémát? (Zörög/dobol a gödrökön áthaladáskor, hintázik az autó, egyéb zaj vagy rendellenség?)

így van. Az elemtartó a gyenge pont leggyakrabban...

Sziasztok! Tekintettel arra hogy nekem túl sok ötletem van, ezért inkább a Ti tapasztalatokra lennék kíváncsi adott hibaképpel kapcsolatban: Huzamosabb állás után (van hogy már másnap, de van hogy "csak" ha 2-3 napot áll, csillaggarázsban sajnos), miután egyesben szép lassan elindulok és az autó a "kiváló" minőségű aszfalton a bukkanóknál /kátyúknál/hibáknál ahogy viszonylag lassan belemozog recsegős/karistolós/darálós hangot ad egy pillanatra (mintha összeérne valami vagy leérne, de utóbbi miatt alánéztem többször is és semmi). Nem sikerült belőnöm hogy pontosan honnan jön a hang, sőt ma reggel megegyeztünk abban párommal hogy szerinte az ő felén de szerintem az én felemen van a hang (bár ő esküszik arra, hogy a talpa alatt néha érez valamit menet közben), de az is lehet hogy nem is a futómű felől jön a hang hanem elölről vagy alulról. Amint kifordulok a lakónegyedből a normális(abb) útra és szépen felkapcsolgatok, ha kanyarodunk, ha ezt követően megyünk bele a szintén jópofa hibákba (egy vagy két kerék vagy egyszerre), nincs ez a hang (vagy a menetzaj elnyomja). Valaki tapasztalt már hasonlót?

Én sem szoktam hígítani (Prelix-et használtam eddig mindig, -35 fokra van beállítva gyári címke szerint), hiszen csak a koncentrátumoknál szükséges a megfelelő bekeverés ha jók az információim (>-60 foknál). Mennyiség nincs feltüntetve, 2014 Ft áfával együtt ez a része a számlának. (Összesen 67ezret hagytam ott...)

Prelix-et töltöttem utána (-35 van a címkén), remélem nem lesz összeférhetetlenségi gondja a benne lévővel (tudomásom szerint nem mindegyik fagyálló keverhető egymással, de mélyebben inkább nem ástam bele magam)...

Lenne egy kérdésem Tisztelt Uraim! Normális az, hogy a kiegyenlítő tartályban a "hideg jelzésnél" hideg állapotban kb 0,8-1cm-rel lentebb van a hűtőfolyadék szintje vízpumpa csere utáni feltöltést követően? Már mint tételezzük fel, hogy csere után be lett állítva a szint és mondjuk 30km megtétele után még igazodhat (csökkenhet) ennyit? Előzmény: 09.25-én -többek közt- komplett vezérlést cseréltettem vízpumpával együtt a helyi márkaszervizben. Aznap sajnos nem néztem bele a motortérbe, csak ma nézelődtem egy picit (szokásos hétvégi rutinkör). Ekkor vettem észre a dolgot. No, most akkor az van, hogy nem töltöttek utána (számlán 2014Ft-ért szerepel a fagyálló, tehát elvileg töltöttek bele) vagy csak épphogy, vagy 30km alatt tűnt el ennyi (autó alatt nem látok cseppeket és eddig nem fogyott látványosan a folyadék). Szóval jó eséllyel nem töltöttek utána érzésem szerint, de inkább kikérném a Ti tapasztalatotokat még mielőtt egy köszönetnyilvánító levelet küldök nekik képekkel megtűzdelve... (Amikor mentem az autóért, akkor már járó motorral állt a szerviz bejáratánál és ketyegett felnyitott motorháztetővel, az elmondás alapján várták hogy légtelenítse magát rendszer és hogy a motorhűtés ventilátora elinduljon.) Más: Nincs itthon GM fagyállóm, viszont két más típus van (már ha jelenleg GM van benne, a jelenlegi narancssárga): 1, PRELIX Autoglykol -35 °C, ez színre ua mint ami benne van de a szín tudomásom szerint mindegy... (Neten fent van a jegyzőkönyv hozzá a gyártó oldalán.) 2, Favorit G12 ALU -35 °C, ez pink. (Ezen vannak bizonyos gyártók és szabványok szerinti megfeleltetésre hivatkozások, mondjuk GM pont nincs felsorolva). Mindegyik tele van csoda dolgokkal, pontosabban hosszan sorolja mindkét címke hogy mi nincs benne (ami gondolom jó ha nincs benne ha már kiemeli). Mindegyik speckós inhibitorok elegyét tartalmazza, és mint tudjuk jól, ezek nélkül nem élet az élet, én is minden nap ezentúl bekapok egy pohárral télen majd ebből... ;-) (A pink egész málnaszörpös kinézetű...) ​Ezek után már csak remélhetem, hogy a többi alkatrész valóban cserére került a kistalicska pénzért cserébe... Nos, véleményetek szering mehet a dicsérő levél vagy ilyenkor természetes ha utána kell tölteni x idő/futás után valamennyit?

Milyen típusú szíj hagyta el magát ennyire? Mennyi idősen/mennyi futás után??? Ha meg szabad kérdeznem, akkor milyen évjárat és motor a Te autód?

Kifújt? Sziszegett? Felnyitott motorháztetőnél lehetett hallani valamit vagy menet közben?

Attól függ egy ilyen munka költsége, hogy milyen állapotú az autó motorja valóban. Nekem azt mondta a szerelő, ha a megbontás után is úgy látja hogy reális a 122k km, akkor ő szerinte elég a gyűrűcsere és/vagy a szelepszár szimering cseréje. (Ha nem a kartergáz elvezető dugult el...) Persze egy 200-250k km-es motornál már másról van szó... Ezért javasoltam a lehető összes mérést elvégezni, az azért bontás nélkül is mutat hozzávetőlegesen egy képet a "mi vár ránk" kérdéskörről.

Ha hidegen lenne füst, akkor szelepszár szimering, ha csörög a motor ,akkor gyűrű. Nekem 125k km van az autómban és üzemmelegen pl lámpától való elinduláskor látni némi halványkékes füstöt (máskor nem, tehát melegen alapjárati min egy perc után). 1L/1000km nekem is az olajfogyasztásom, szaki szerint a köv olajcserénél a kartergáz elvezető csövet kitisztítja és 90% hogy megszűnik a jelenség. Mi már mértünk kompressziót és nyomásveszteséget, kipufogógáz nyomáshullámot, gyújtásrendszer és ECU teljes kontrollt is eszközöltünk, gyertyacsere is megvolt a komplett vezérléssel és üzemanyag szűrővel (ezek időszerűek voltak), így egyelőre már csak ez marad mint tipp. Az autó hibátlanul teszi egyébként a dolgát. Amúgy a füst már akkortól észlelhető igazán, ha már a kipufogó rendszer is eléggé végig van kenve, vagy ha extrém mennyiséget éget el (több liter/1000km). Elvileg/állítólag a katalizátorból kiég és ott nem okoz kárt. A kartergáz csöve akkor tud eldugulni vagy beszűkülni, ha rossz olajat kap, ha nincs időben cserélve, és mindezt sok hideg/városi üzemet kap és nincs melegen sem forgatva a motor. Én két hónapja vásároltam, így egyelőre a szakszerviz is jótállásban foglakozik vele de van kifejezetten Opeles szerelő ismerős is ua autóval (pontosabban Zafira, de ua a motor). Ő tanácsolta a kartergáz elvezető cső tisztítását, neki megoldotta. Te is tehetsz egyszerű próbát, jó meleg motornál tekerd le az olajbeöntő nyílás sapkáját és hagy járó motornál a helyén. Ha csak a rázkódástól mozog, akkor nincs gond, ha lelöki, akkor sok a kartergáz, nem távozik el a csövön (ha jól értettem a magyarázatot). Sőt, tanácsolta hogy a nívópálcát húzzam ki pár centire és rögzítsem úgy majd autózzak 5-10km-t, és ha a füst eltűnik, akkor is a kartergáz sok de nem a kopottság miatt hanem mert nem távozik...

Miként derült ki hogy el van repedve? Volt valami hibakép/probléma az autó üzemeltetése során? (Esetleg gyári bontottat nézhetsz...)

Azért a dolgok nem ennyire egyszerűek, nem csak fekete vagy fehér. A szakértőnek figyelembe kell venni az autó korát. Az alaptétel, hogy bármi-bármikor elromolhat előzetes jelek nélkül, ez a korral hatványozódik. Továbbá figyelembe kell vennie, hogy vásárláskor az autó milyen összegért cserélt tulajdonost és ez hogyan viszonyult az akkori piaci átlagárhoz. Pl. egy lengéscsillapító is megadhatja magát a megvásárlás utáni 10km-en is, de pl egy toronycsapágy is kiverődhet egy kátyúba hajtás végett, és sorolhatnám. Ilyenkor közel sem egyértelmű az eladó felelőssége, és a gyakorlat szerint egy peres ügyben ahol magánszemélyek közt köttetett a szerződés (tehát nem fogyasztói szerződéskor) költségmegosztás szokott a vége lenni... A kereskedővel szemben másként ítél, de addigra a nepper felszámoltatja a cégét, mivel lehet hogy már begyűjtött pár rajongót az eladott vackai után, és ilyenkor korlátozottan felelős anyagilag. Tehát a valóság sokkal-sokkal árnyaltabb. Nagynevű/múltú kereskedéstől/kereskedői hálózattól kell vásárolni, azzal csökkenthető a rizikó, de ki nem zárható. Senki nem lát bele a motorba/egységekbe, még ők sem, azonban nekik a presztizsveszteség sem feltétlenül éri meg. Ilyen esetben is küzdeni kell, de nagyobb eséllyel rendeződik pozitívan a helyzet per nélkül.

Hát, szóval, lehet sokat menni autónézőbe (én kb 10-et kipróbáltam, ráadásul 2x is elmentem oda-vissza 250km-re lévő autót megnézni), lehet alaposkodni, de a rejtett hiba csak használat közben jön elő (ezért rejtett hiba és ezért lutri a használt autóvásárlás). Ezért is fontos, hogy honnan veszed az autót. Én is belenyúltam egy kissé sajnos, de mivel Opel márkakereskedésből van, így azért nem hajtanak el, foglalkoznak a problémával valamilyen szinten (de ez közvetve is pénzbe kerül)... Egy ilyen bajos eset egy magánember esetében vagy murvás neppernél már problémás lehet, ott jogilag kevésbé védett a vásárló fél...

Köszönöm a tippet! Majd ha megint rá tudom venni magam a próbálkozásra, akkor nekifutok még egyszer... Nyomkodtam azt is, olvasgattam a használati útmutatót, de valahogy zavarosnak tűnik sok funkció és azok előhívása, pedig nem vagyok műszaki analfabéta...

Sziasztok! Próbált már valaki (gyári) Philips CAR400-as fejegységet egy mezei FM transzmitterrel szinkronizálni? Nem tudom megállítani ill. ráhangolni a transzmitter által megadott sávra a rádiót... Én csinálok valamit rosszul? (Automatikus keresésben nem találja meg...) Előző autómban (Astra F) nem volt ezzel gond, igaz ott egy JVC fejegység volt...

Klassz videó! Azért az az autó már látott ezt-azt, elég mocskos az a motortér, és a gólyalábról is hullik minden rendesen... A szerelő sem finomkodik, azt a kerékcsavart se kelljen kézzel meglazítani az út szélén... :-)

Ez beázott vagy állandóan kapta a párát, konkrétan megsült a zárlattól/hőtől... Szép... Hella lámpa? Mikori autó/lámpa?

Sziasztok! Van valakinek tapasztalata váltószoknya/kézifékszoknya cserével kapcsolatban? Nagy vonalakban tudom -elvileg- miként kell szétszedni és kicserélni, de hátha van valami apró "fogás" amire érdemes figyelnem majd... Melyiket típust ajánlanátok, a bőrt vagy a műbőrt? Melyik hasonlít jobban a gyárihoz? Köszi előre is! Üdv, J

Lehet hülyeséget kérdezek, de nem a KGFB kártalanítja a vadásztársaságot? (Ha a rendőrségi jegyzőkönyv a hölgyet hozza ki hibásnak, akkor elvileg a KGFB fedezi a társaság kárát, kivéve ha a hölgy nem vezethetett volna állapotánál fogva vagy egyéb kizáró ok...)

Szevasztok! Én egy-két általános kérdést dobnék fel: - Kinek-mennyi olajat fogyaszt az autója (motorkód)? - Ki-milyen olajat használ? (Ha fogyasztja, akkor melyiket csipegeti kevésbé?) Szép estét mindenkinek! Üdv, J

Bocs, benéztem, még szoknom kell az F után a műszeregységeket. Az F skálázása más. Valóban 750 az alapjárati fordulat (nem hidegen). Első körben és is az alapjárati motorra gondolnék. Az F amikor remegett, akkor két okra lehetett még "rámenni" az alapjárati motoron kívül: az egyik a tartóbakok a másik pedig generátor. Egy idő után már hangja is lett a generátornak, majd visszajelzett halványan és rá két napra végleg bedobta a törölközőt... De a G azért sok mindenben már, közel sem biztos hogy szabad bármire is következteti F tapasztalatokból...

Hát, sajnos érdemben nem tudok mit hozzászólni a problémához, csak találgatni tudnék. Azonban nekem még ilyen alacsony (750) sohasem volt az alapjárati fordulatszámom....

Ez az én eladó autóm... Arra voltam kíváncsi, hogy a típushoz értők szerint reális-e az elképzelésem...

Hát, valóban nem egészen a terv szerint történt az autóvásárlás. Azért –teljesen- meg nem bántam a G-t, de közel sem érzem annyira Opel-nek mint az F-et. Remélhetőleg egyelőre van ez csak így… Valahogy messze többre számítottam egy alig 11 éves autótól. Apropó, még meg sem nézted élőben a járgányt… Egyébként szeretném egy kicsit kiigazítani az összefoglalódat: - VW Passat-ot sikerült 25km/h (jegyzőkönyv szerint) meglöknöm. (Érdekes történet volt az is, de az tény, hogy egy páréves Passat jobban lassul mint egy Astra F vészfékezéskor…) A helyszíni és javítás közbeni képek is megvannak, így a vevőjelölt láthatja hogy mennyire kis volumenű volt a sérülés, és hogy csak gyári alkatrészekkel lett javítva… - Ha már képekkel is dokumentált folyamat: a szelepjavítás is végig lett fényképezve. Hihetetlenül jó állapotú a motor, ez megbontáskor (és a képeken) is látszik… - Az autó évenként kapott olajcserét. Én évi max 7-8-at mentem vele… Szeret is a Goldolaj-os srác, fix vevője voltam mindig. Én voltam az a hülye, aki mindig a legdrágább olajokat és szűrőket hordta el tőle… - Ha már a fényező és karosszériás megkapta az autót az ívek miatt, akkor már a két teljes küszöböt is cserélték majd teljes alváz és üregvédelem (egy hónapig csepegett belőle, nem spóroltak a srácok). - Édesapám talán pár métert ha ment ezzel az autóval, ez anyukám autója volt. 2001-óta én intéztem rajta mindent… - Nem zokniban volt a telefonom, hanem egy kézzel horgoltatott tartóban. Azóta is olyanban tartom a telefont. Van ami nem változik… ;-) - Ha tudnám hová tenni ezt az autót, akkor eszem ágában sem lenne eladni, kivonatnám a forgalomból. De két autó most nem fér bele az életembe… Pedig a régi álmom miszerint OT rendszámot kap ez az Opel, már nem is lenne annyira messze, és jelen állapotában meg is kapná kérdés nélkül… - Ha nem kel el, akkor vagy a tesómat megfűzöm hogy használja, vagy megy unokatesóm bezárt szervizébe innen sok kilométerre, ott fog egy gyári állapotú 1991-es A Vectra mellett lakni. Nem fűtött már a hely, de sok kocsi állás van ott szabadon. Pár Opel áll ott is és a fészerben is… A gond az, hogy az is pénzbe kerül azért, és foglakozni sem lesz időm vele. Szóval az sem egy jó és tartós megoldás… - Neked nem kell? 2. vagy harmadik F-nek? J Nálad tudom hogy jó helyen lenne…