Janó32

Ezért is írtam én is, hogy élőben kell látni, meg kell "tapogatni" és csak utána lehet valamiről mondani valamit. :icon1: Az az eltérés simán lehet a fény-árnyék játéka.

Az a váltószoknya gyári? Csak mert mintha... A pedálgumin látszik hogy sok városi használat volt. Nekem is 80-90% város, de ennyire nem fényesedett ki 11 év és -elvileg- 125k km alatt... Amúgy a képek alapján egyben van, de ezt csak látva és próbálva szabad bármiről is kijelenteni.

A 2013-as adatokat nem árnyalja, hiszen 2012-es volt a rendőrségi H Astra tender, azon adatok az előző éviben szerepelnek. Ráadásul abban sem vagyok biztos, hogy 2013 második felében még rendelhető volt-e a Classic III.

Egy kicsit más téma: http://www.vezess.hu/hirek/opel_volt_orszag/49148/ Mennyit olvasni a különböző autós portálokon kommentelőktől (vezess, TC, Origo stb.), hogy a Focus jobban/élményszámba menően vezethető az Astra-hoz képest, vagy hogy a Golf az etalon a kategóriában, de valahogy a Magyar embernek mégis Opel kell. Gondolom okkal... :D

Szerintem a legjobb a márkakereskedéstől venni vagy az általad felsorolt kimondottan használt autóval foglakozó cégtől. Nekik nem buli ha csorbul a nevük, ők jobban betartják a fogyasztói szerződésből adódó kötelezettségeiket (szavatossági idő, bizonyítási kötelezettség, javítások elvégzése stb.). Én is belenyúltam, használat során derül ki egy súlyos hiba (amit ők átvételkor/átnézéskor nem vettek észre). Visszavittem, többször átnézték, majd miután egyértelmű volt a hiba, két nap alatt márkaszervizben -saját márkaszervizükben- megcsinálták (nem volt ajtócsapkodás és asztalra vágás és egyéb jogi procedúra kilátásba helyezése. Leültünk, megbeszéltük normális hangvételben, nem vágott pofát senki, mindenki támogatóan állt hozzá. Sőt, plusz fél évvel megtoldották a szav időt). Közel 200k lett volna nekem halandónak ezen javítás. Egy kb. 800k piaci értékű autónál ez már komoly javítási tétel. Persze csak sok idő múltán derül ki hogy milyen munkát végeztek (pl. beépített alkatrészek és a szerelés minősége stb.), de eddig pozitív (azóta is keresnek néha, hogy mi van az autóval). Ezt nem hinném hogy ilyen gördülékenyen sikerült volna -ha egyáltalán sikerült volna- egy magánember vagy egy nepper esetén "lefocizni". Az ilyen nagy nevű cégeknek jobban belefér ha egy-egy autón buknak, de azt inkább megcsinálják mintsem rossz hírűk legyen, nekik az tud később komoly veszteséget generálni. Privátban szívesen megadom a cég nevét, az országban itt-ott megtalálhatóak, vagy 5-6 márka forgalmazása mellett ezen márkákból árulnak beszámított minősített/bevizsgált használt autókat. Az ügymenet 100%-ig korrekt náluk, de attól még a használt autó minden esetben lutri, csak az azt követő szolgáltatások milyensége/lehetősége a nem mindegy.

Viszonylag hirtelen kellettek anno az alkatrészek, nem nézegettem a már említett alkatrészellátók oldalait. Email-ben kértem részletes ajánlatot (mit és mennyiért ajánlanak a típushoz), abban nem volt "olajos" lehetőség... :icon1: Kora du. írtam nekik, este átfutottam a válaszokat/lehetőségeket, reggel rácsörögtem a szerelőre és mentem a Sachs-ért az Unix-ba.

Hm. Én csak abból gondoltam hogy gázos, mivel sem a Cromax sem az Unix nem is ajánlott hozzá olajos variánst. Kértem ajánlatot mindkét helyről Sachs-ra, Kayaba-ra, Monroe-ra de a /14-28ezer Ft/db-ig terjedő/ listában egy olajos sem volt (ill. a szerelő sem említette hogy ne gázos rendeljek mert olajos kell. Felmerült most bennem, hogy esetleg nem is kellett volna cserélni? Eddigi autóim gázosak voltak, ott nem volt olyan hogy a saját súlyától visszacsúszik a lengéscsillapító szára kiszerelt állapotban, hiába volt érezhetően gyengébb téli időszakban).... Hát, remélem attól még a választott Sachs-al nem nyúltam mellé (tartósságban/tudásban sem)... (Vagy nekem már ez nem is gyári volt ami benne volt? Bár 124k km-nél csak nem a második széria kell bele...)

Nézd imy, tisztellek és nem szeretném hogy félreértesd amit írni fogok, továbbá nem akarlak megbántani sem, de nem tudok elmenni a bejegyzésed mellett szó nélkül: 1, véleményem szerint a kérdező -és én is- tisztában van azzal, hogy láncos a vezérlése az Z14XEP-nek. Azonban nem tudom miből gondolod, hogy a láncos motor vezérlésének nem lehet rendellenes hangja. Mindegy hogy mennyit mutat az autó km-órája, lehet beteg a vezérlés már 90k km környékén (pláne ha nem 90k km ami valóban benne van...). 2, a hosszbordás szíjnak és a feszítésének/megvezetésének szerinted nem lehet hangja? Bármi fáradt lehet ott is... 3, nem igazán tudom eldönteni, hogy mennyire szerencsés egy érdeklődőnek -aki jelezte hogy nem ért különösebben az autókhoz/típushoz- egy használt autó vásárlása kapcsán látatlanban azt mondani egy hangra/észrevételére, hogy "azzal nem kell foglalkozni". Véleményem szerint, pont nekünk Opel-es fórumozóknak nem szabad elbagatellizálni esetleges hibákat látatlanban (főként egy érdeklődő irányába akinek nincs ilyen autója és vásárlás előtt áll), hiszen mi már tapasztaltuk és tudjuk/olvashattuk, hogy bizony a G Astra is tud egyszerűnek/kis volumenűnek tűnő hibából komoly és drága szop.rollerré válni.... Persze ez a 3 gondolat csak az én szubjektív véleményem. Szép napot Neked és minden fórumtagnak! B.Ú.É.K.!

Szia! Hát, az a hang nagyon sok minden lehet. Lehet a vezérlés hangja is (90k km környékén nem kellene hogy hangja legyen), de lehet egy fáradt pár ezer forintos alkatrész is (pl. hosszbordás is, de sok minden más is). Ami a legfontosabb: 1, Szerelővel (ismerőssel, olyannal akinek van köze az autókhoz vagy Opel autókhoz) menj megnézni, de a legjobb ha emeltet elviszed márkaszervizbe. Szerviz4+ keretén belül 5000-ért korrekt átnézést kapsz, jegyzőkönyvekkel; 2, Jól nézd meg, hogy kitől/honnan veszed. Az esetleges rejtett hibák és egyéb érdekességek miatt. A murvás nepper nagyon nem jó (persze lehet kivétel, de ...); 3, Próbálj ki rajta minden funkciót, még a leg egyuserübbet is, később már a Te zsebed bánhatja még ha kis gondról is van szó. Vannak olcsó dolgok, ahol a javítás drága és szívás. Ezt rejtett hibaként nem tudod elrendezni... 4, Továbbá ha egy ici-pici fenntartásod is van, akkor menj tovább. Sok G Astra van, én is 10-12-ből választottam, sok száz km-et autóztunk. (Igaz, bele is nyúltam, de ez más történet... Mákom volt hogy márkakereskedéstől vettük.) Remélem jó darabot sikerül kifognod! Sok sikert! Üdv, J

Boldog Új Évet kívánok MINDENKINEK!!!

Stabpálca és ha gyári a lengéscsillapító, akkor az is lehet fáradt már 130k km környékén is (Magyar utak)... Ha fogy a stabpálca, akkor ott a lengéscsillapító is fáradt, annak a jele. (Télen összébb esik a lengéscsillapítóban a gáz, akkor lehet látni felemelve az autót. Amikor nincs terhelés alatt a futómű.) A gond az, hogy ha ki lesz cserélve a toronyszillent és a csapágy de a lengécsill. és/vagy stabpálca kevés már, akkor megint a torony kap túlzott terhelést rossz úton... Nálam 124k km-nél nyekkent valami. Szerelő mondta, hogy toronyszilent (csapágy ennyi km alatt elvileg nem mehet tönkre). Amikor szétszedte (ott előttem), a lengéscsill. a saját súlyától visszacsúszott. 2db Sachs lengécsill. + 2db Meyle stabpálca + 2db Ruville toronyszilent 60e Ft szereléssel együtt. Dec. elején pont fincsi volt... (Bár ez bármikor szép összeg...)

Sajnálom a dolgot, remélem több kárt nem fedezel fel... Ha szépek a lámpák (és gyáriak és nincs vele semmi gondod), akkor hegesztesd meg, egy jó műanyagos simán megcsinálja. Anno az F-en az egyik fület nekem is hegesztették, 10év eltelt és azzal adtam el az autót gond nélkül. (Ráadásul hiteles eladásnál. Mondhatod hogy ekkora volt csak az ütközés, elég volt hegeszteni, nem csaptad szét az elejét...) Talán ki sem kell szerelni....

Én sem azért vittem szakszervizbe mert szentül hiszek a szakértelmükben (és a korrektségükben), hanem mert nyáron Opeléktől vettük és még tart a garancia (azaz szavatossági idő), így emiatt vittem oda. Kértem kíváncsiságból árajánlatot több helyről is (nem csak szakszervizből), és 50 alatt sehol nem állt volna meg a komplett vezérlés csere. A szakszervizben 51990Ft volt a vezérlés (SKF) cseréje vízpumpával együtt, 6990Ft volt a 4 gyertya cseréje (GM), 5990Ft a hosszbordás csere (Conti), 1990Ft pedig a járulékos ktg-ek (pl a hűtőfolyadék utánpótlása). Szervizkönyvbe és rendszerbe bejegyezve, gyári garanciával... Nem volt olcsó, de talán drága sem (ez relatív, ez persze rengeteg pénz).

Nekem a szakszerviz SKF vezérlést szerelt be és Conti hosszbordást... (A feliratok ugyebár tisztán olvashatóak..Gondolom nem árulok el nagy titkot azzal, hogy a szakszervizek is a Magyarországi alkatrészellátóktól veszik a cuccaikat csak nagyobb tételben. Így azt használják amit jutányosabban tudnak megvenni. Feltételezem ezt tudták megvenni jutányosabban -nagyobb tételben- az Unix-tól. A Szerviz4+ keretén belül sok idősebb G-t szerelnek, nekem is egy hetet kellett várnom az időpontra.)

Mondjuk az én autóm 2002/07-es...

Nyáron cseréltettem szakszervizben a vezérlést (+ vízpumpa, hosszbordás,+gyertyák). 60k km vagy 4 év a szerviz szerint (szervizkönyvbe is ezt jegyezték be).

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Mindenkinek!

Nem fogy belőle? Mintha valahol olvastam volna, hogy a Magnatec-et eszegetik az Ecotec motorok, az Edge-et nem... Neked mi a tapasztalatod?

Hát, a képen tisztán látható a C3-as jelzés, de nem érdekes... A "zagyvasági" megjegyzésed az adott üzlet üzemeltetőjének emailben továbbítottam (a hozzászólásod linkjét). "A vágyak és a valóság két különböző - nem keverendő - dolog!" <= Ehhez a mondatodhoz nem tudok érdemben mit hozzáfűzni, azonban sajnálom, hogy karácsonykor is ez a csodálatos mentalitás uralkodik benned/rajtad...

Mármint én egy C3-at linkeltem... Mind1...

Tudomásom szerint a Castrol Magnatec 5w40 C3 Dexos2 -es...

Tudod, sokszor hiába a szakszervizes múlt és a szervizkönyv meg a leinformálhatóság, ezt saját tapasztalatból mondom... Két Opel márkaszervizt is tudok mondani (de nem teszem), amelyek közül feltehetően az egyikben csak számlázták az olajcseréket, de vagy csak részélegesen cseréltek olajat (leeresztettetek belőle) és szűrőt gyaníthatóan nem... Megvétel után derült ki a dolog, egy harmadik márkakereskedéstől vettem, mert a szervizkönyvet vezető szalonok/szervizek már bezártak az adott megyé(k)ben... A lízingszerződés lejártával beadták a lízingcéghez legközelebb eső Opel-hez értékesítésre. Ők átnézték a szokásos procedúrával, majd értesítették. Használat során jött elő érdekesség. Nekem is sokba volt, nekik is. Minden dokumentáció (minden fecni) megvan a megvétel napjáig visszamenőleg, tehát a lízingbevevő és a lízingcég odafigyelt -nagyjából- a kocsira amennyire szükséges (karbantartások). Tehát én leinformáltam, jegyzőkönyveztettem (állapotlap), szervizkönyvet is átfutottam... Szóval megy a trükközés. Nem is beszélve az új trükközésről, ahol mennek egy évben az autóval 45k km-t, éves szervizre visszateker mondjuk 18-ra, bejegyzik, megint 40k km egy év alatt, visszateker 35-re és így tovább. Így lesz egy leinfomálható, valóban vezetett szervizkönyves autód órájában 115k km-el 5 évesen. Valójában megfutotta a 200-at...

Szevasztok! Január végén-február elején esedékes az olajcsere. Ezek közt vacillálok: http://www.goldolaj.hu/mobil/318-mobil-super-3000-x1-5w40-5l.html http://www.goldolaj.hu/mol/330-mol-dynamic-essence-5w30-4l.html http://www.goldolaj.hu/gm-opel/308-gm-opel-5w30-5l.html http://www.goldolaj.hu/castrol-magnatec/281-castrol-magnatec-5w40-4l.html http://www.goldolaj.hu/castrol-edge/287-castrol-edge-5w30-4l.html http://www.goldolaj.hu/aral-motorolaj/269-aral-high-tronic-5w40-4l.html http://www.goldolaj.hu/agip/828-agip-eni-i-sint-5w40-4l.html Ti mit tesztek bele (Z16XE)? Ezek közül melyiket látjátok jónak (tapasztalat)?

Az addig oké hogy neki nem számít a pénz, csak aztán meg a pórnép (pl én) vesszük meg az ilyenektől a "megkímélt" használt autót...

Ez még poénnak is erős! <_< Még a végén valaki ezt veszi szentírásnak....