Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Székesfehérvár... Hát, Almádi felé még nyaranta sem nagyon mozgok, télen ez halmozottabban van így (Balcsira csak nyáron, ha már nagyon melegem van :icon1: ). Biztosan mindent ki kellett cserélni? Több szerelő is ezt tanácsolta? Ennyire el voltak használódva ezen egységek? Azért sok minden van egy autón, amit gyárilag tudnak frankón megcsinálni. Utána ha meg kell bontani és cserélni, akkor sokszor a legjobb alkatrésszel sem lehet a gyári minőséget/tulajdonságot elérni... Ha több ilyen részegység/alkatrész cserélve van, lehet hogy pont ebből adódik probléma, pláne ha azok egymást erősítik viselkedésben működés/üzem közben.
-
Azért nagyon remélem, hogy a galvanizált karosszériának értelme is van. A G generációra nem 10 vagy 12 év az átrozsdásodási garancia? Vagy valamivel keverem? Nem mintha élni tudnék vele, csak gondolom a gyáriak olyanra nem jelentenek ki garanciát, amiben nem teljesen biztosak hogy annyit kibír... A jó Öreg F-től is a hervadás miatt váltunk meg. Kijavíttattuk totálba (küszöbök, ívek, betöltőnyílás cseréje, alváz és üregvédelem), de akkor meg elkezdett egészen máshol -viszonylag rohamosan- rozsdásodni. Nagyjából pont azon helyeken mint amit megneveztél. Remélem, hogy a modellváltással plusz egy modellfrissítéssel ezen túl tudott lépni az Opel nagyrészt. Pl. G Astra-t tanksapka környékén hervadni még nem láttam. Persze ez függ attól, hogy mennyit kapott már az adott "egyed" az élettől, ill. sérülésmentes-e az elem, vagy milyen mértékű sérülése volt és hogy azt miként javították... Gondolom én...
-
De megnézném ezt a rezgés kérdéskört... Komolyan... A hidegebb idő beálltával nekem is kicsit remegősebb az autóm alapjáraton (ilyenkor ugyebár alap, hogy minden rezgéscsillapító szilent, bak, patent, gumi és műanyag kötőelem, ragasztás, szigetelő ridegebbé-merevebbé válik, kevésbé látja el funkcióját). Emiatt is tud pl a beltér egyes része hidegben egyre inkább zörögni, miközben tavasztól-ősz végéig meg sem nyikkan. Ezek nem hibák, erre mondják hogy "ez ilyen". Talán minden autó azzá válik ahogy hűl az idő (és öregszik/fogy a technika), ez nem feltétlenül hiba. Kíváncsi lennék a rezgés mértékére ha mondjuk az én autóm (vagy egy másik z14xep) állna mellette, lenne mit összehasonlítani érdemben is.
-
Értem. Tehát nem az autóra fordítandó karosszériás költség miatt válnál meg az Astra-tól. Hiszen egy "normális" javítás ezen részekre, nem feltétlenül olyan magas. Azért manapság elég jól kikeverik a színeket. Persze az már más kérdés, hogy az autó eredeti színe sem igazán tetszik (bár pl. szerintem jó ez a szín), átfényezni egy egészen más színre örült sokba kerül. Az nem simán egy telibe fényezést jelent, komolyan apró részeire kell szedni a gépet... A hibákra már csak azért is voltam (vagyok) kíváncsi, hiszen nekem is kombim van, és kíváncsi lennék mire számíthatok az idő előrehaladtával korrózió terén (is).
-
A kérdés jó. Elvileg minden vezérléscserénél kell cserélni (ha a vezérlés része/hajtja a vez. szíj v. lánc). De pl. nekem az előző autónál is mindig előjött a kérdés (és a szerelő is mondta), hogy hangja nincs, nem csepeg, simán fut. Én évi 8 ezret megyek átlag, "húzós" években épp 10-et. Emiatt pl 4 év alatt 32k km ment bele, és fém alkatrész, nincs ami öregedjen rajta. Ennek megfelelően minden második vezérléscserénél cseréltük. De itt egy ismert előéletű, 12 évig nálam lévő autóról van (volt szó), ua szerelő és nem tisztességes alkatrészek felhasználásával. Nem volt gondunk sosem szerencsére (sőt, mikor kiszedte, akkor is nézegettük, hogy igazából ua semmi nem látszott rajta, könnyen futott hang nélkül és lógása sem volt)...
-
Mindig akkora fennforgás van az olajok miatt, így gondoltam hozok egy közeli példát. Egyik futkosós (legtöbbet futott, kulcsos) céges autónknak (G Astra, mert amúgy Focus-ok vannak többen) elkértem a kulcsát, megnéztem a szervizkönyvet. 2005-ös autó, Z14XEP, kap rendesen, sok város és néha meg vagy Münchenben (vagy más Német városban) vagy épp Olaszországban van "kiküldetésen". 192k km, végig vezetett szervizkönyv. A kopó-fogyón kívül még semmi különösebb baja nem volt, nincs visszavillogó kijelző sem, végig van pecsételve a szervizkönyv (ua márkaszerviz), csak 10w40-et tettek bele.. Csak ennyit tudok hozzátenni. (Amúgy nem csörög-nem zörög.)
-
Mennyire korrodált az autód hogy ennyire menekülnél a javíttatásától? Kíváncsi lennék rá... Dobsz pár képet a konkrét elemekről?
-
Engem valahogy sosem zavart, hogy mennyire ritka vagy sem az autóm. F Astra-m volt ezelőtt 12 évig, és 21 évesen adtam el ősszel. Én mindig arra voltam büszke, hogy bár mondjuk pl. a Tesco parkolóban is volt mindig legalább 5-8db F Astra, de az enyém volt a legszebb! :D Az Astra-sok látták rajta amit látni kellett (srácok az F-es klubból), de a hozzá nem értők is észrevették hogy nagyon egyben van/karban van tartva. Volt hogy amíg ua hipermarketnél pakoltam be, odajött egy korosabb házaspár, hogy látták az eladó matricát. Mikor mondtam hogy mennyi idős, nem is akarták elhinni. A meghirdetést követően az első ember aki eljött megnézni, el is vitte -gyakorlatilag- alku nélkül. Szerelőjével jött, mentünk kb 15km-t, mindenki ment vele, a srác kimondottan F-et keresett, bejárt már pár megyét elmondása szerint... (Mondjuk, sajnos mostanság pizzafutárként látom a srácot, de a vevőt megválogatni...) Ezzel azt akarom csak mondani, hogy egy G-.t is megnézhetnek majd 10 év múlva, ha az nagyon szép állapotú (azért addigra nem lesz már ennyi G az utakon). Linkelem az eladáshoz használt képgyűjteményt, talán látszik rajta miről is beszélek... (indafoto.hu/m_janos)
-
Ez is pénz, de ha ez lesz a megoldás, akkor nem a világ... https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220419-kipufogogaz-szelep-alkatreszei/413963-zarofedel-egr-lezarashoz-opel
-
Azért a G műszaki megoldásiban egy más univerzum. Nem szabad elfelejteni, hogy az A Vectra egy 80-as évek közepi fejlesztésű/tervezésű autó, sok mindene még Ascona volt (az pedig már tényleg nem mostani vas). A G már egy másik korszak szülötte (az A Vectra-tól cirka másfél generációval ifjabb), egészen más anyagokat tudtak már akkor alkalmazni (beletervezni) és a gyártástechnológiák is már máshol jártak. A karosszéria merevség és a valós biztonságosság közt pedig nem szabad sok párhuzamot vonni... De tényleg kár ezt feszegetni, Te most a szíved alapján készülsz váltani szekeret. Olyankor sok minden képes másnak tűnni a rajongó szemében mint amiről valóban szó van. Nincs ezzel baj, csak reálisan a helyén kell kezelni a dolgot. (Egyébként, a galvanizálatlan Calibra karosszéria tud csúnya -F-nél is csúnyább- hervadásokat produkálni, de egy "szerelem" esetében ez sem annyira szempont, tudom én jól...) Sok sikert márkatárs! :D Azért Calibra-s betyárként is halljunk ám Rólad! (Milyen a V6 duruzsolása...)
-
Sajnálom hogy el kell adnod... Tudom mit érzel, én is szívem szerint megtartottam volna az "Öreget" (előd autót), de nekem is az anyagiak szabtak határt, így ésszerűségből -de nem szívesen- eladtuk. Egy hétig tényleg nehéz volt, a 12 év mégis csak 12 év együtt töltött idő, szép idő (még ha néha-néha átkoztam is). A Calibra egy más világ, formailag kortalan (és szép), de technikában, korszerűségben szerintem visszalépés egy G-hez képest. De persze ez csak az én véleményem. Remélem megtalálod amit keresel és nem bánod meg a cserét.
-
T mantec! "Például a H Astra..." Ez meg konkrétan pofára esés jelen esetben. Én meg már azt hittem egy-egy pillanatra, hogy ez a G Astra fórum... Megyek, megnézem mit írnak a fűnyíróhoz... Óvatosan a felsülés kimagyarázásának próbálkozásával (is)... Tudod, véleményem szerint nem az a baj ha valaki benéz valamit, hanem ha nem képes beismeri azt...
-
Nem "hazabeszélni" szeretnék, de véleményem és tapasztalatom szerint, az Z_XE motoroknak van a legkulturáltabb hangja. Halkabb az X-es szériánál, és selymesebb a Twinport-nál. Előbbitől talán egy picit jobban összecsiszoltabb technológia (hiszen erről szól ha a gyártó frissít a termékén), az utóbbi láncos vezérlésének van egy sajátos hangja -orgánuma- amitől nem kifejezetten csendes a motor.
-
T mantec! "Tárgyi tévedés. Az X-s motorokba még nem volt tiltva..." Ez nem értelmezhető. Sehol-semmi sincs tiltva, vagy megfelel vagy nem nem a gyártói előírásnak/ajánlásnak egy adott kenőanyag. Még nem láttam olyan előírást, ahol azt taglalják mit nem szabad/ajánlott beletenni egy adott motorba, vagyis amiben tiltanának bármit is. Megjelölik az általuk elvárt minősítést, de nem tiltanak. "Még éppen használható volt, de akkoriban is volt már jobb, korszerűbb." Ez sem értelmezhető. Mi az hogy éppen használható volt?! Megfelelt vagy sem, ez ugyebár a kérdés? Gyártói előírásokat teljesítette-e vagy sem. Teljesítette. Huhh, akkor épphogy belefért még valóban. Biztos vagyok abban, hogy 10 év múlva lesz "jobb és korszerűbb" a mostani kenőanyagoknál, azonban nem szükségszerű a használatuk. Miért is? Mert van más, ami már 10 évvel a megjelenésük előtt is teljesítette a gyártóművi előírást... Apropó: Az hogy egy olaj "jobb", műszakilag értelmezhetetlen. Csak óvatosan a mantec szabványokkal és kritériumokkal...
-
"...szépen és egyszerűen szemlélteti." <= Nos, épp ez a gondom a videóval amit linkeltél. Nem szemlélteti... :icon1: - A pohárba motorolaj van? Miből gondolod? - Valóban a címkén feltüntetett viszkozitású motorolaj van benne? Miből gondolod? - Valóban egy egyszerű -normál- lineáris hűtési folyamaton ment át az adott folyadék? Miből gondolod? - -22 fokos? Miből gondolod? Ez a videó egy kreált valami, mutat valamit. De mivel semmi sem laboratóriumi körülmények közt dokumentált és kalibrált berendezésekkel történik, nem jegyzőkönyvezett hogy milyen gyártó milyen viszkozitású terméke, így semmi nincs alátámasztva. Ez így nem vizsgálati eredmény, nem szemléltet semmit, illetve nem támaszt alá semmit. Hiteltelen. Ha ez egy megfelelő nevű (képesítésű) független laborban készült volna (ahol előírás a szigorú dokumentáció, a nyomon követhetőség, egyértelműség, minden a vizsgálathoz hozzárendelt és szükséges körülmény kellően rögzített), akkor rendben lenne. De addig ne kapaszkodjunk abba, hogy ez és az így viselkedik biztosan x fokon. Mert ez így nem igaz (videó által nem bizonyított). Szívesen elmesélem, hogy egy mezei 168 órás VW led egységének a hősokk -öregbítés- tesztjét minként végezzük a laborban, leesne az állad hogy ahhoz mennyi mindent kell kalibrálni, bemérni, jegyzőkönyvezni, archiválni, dokumentálni. Mert ezek nélkül semmit nem tanúsítana az eredmény ill. a folyamat, csak azt hogy az a valami 1 héten át villogva fel-le liftezett a kamrában és valami történt vagy nem történt.... Más: Azért a 10w40-es olajokat ne kiállítsuk már ki botrányosnak. Nálam már bizonyított, sőt imádta az előző autóm, nem is volt gond, hibátlanul adtam el 21 évesen. A 15w40-est sem kell botrányozni, hiszen a lényeg az, hogy az adott motor mit "kér". Van olyan G generáció is, amibe elég a 10w40 és nem is kell bele más. Azért remélem -20 fok idén se lesz felénk... Itt a környékben nem jellemező... :icon10: (Eddig még nem volt emlékeim szerint, -13 volt a leghúzósabb.)
-
Szia! Nézd, nem kekeckedni akarok, de én jelen esetben csak ennyit tudok hozzátenni a mutatócseréhez. Egy általam még nem végzett munka kapcsán zajlott le lassan 20 éve ez a párbeszéd a mesterem -szakoktatóm- és köztem, ezt idézem: "- Hogyan fogjak neki xyz cseréjének? - Miért, mi baja, most nem működik? - De, de úgy szerintem jobb lesz mivel... - Akkor sehogy. Ami megfelelően működik azt nem piszkáljuk." :icon1: Megfontolandó... Én néhány éve egy F Astra óracsoportját szedtem szét. A léptetőmotor megadta magát, majd a csere után a frissen beépített tengelye valahogy nem passzolt a mutatóhoz, nem lehetett normálisan rögzíteni, nagyobb ugratókon/úthibákon elmozdult. De sokat káromkodtam hogy bevállaltam...
-
Szerintem nem igazán értetted annak a lényegét amit leírtam... Sőt, jeleztem is hogy nem vitatom hogy akár ez lehet is a valóság ("Nem tagadom hogy ez nem lehet a valóság, de..."), azonban ez a videó tökéletesen alkalmatlan bárminek is az bizonyítására/szemléltetésére. Tisztelettel kérdem Tőled, hogy Te (vagy bárki) a videó megtekintése után mire alapozod (alapozza) annak hihetőségét/hitelességét? - Tudod (láttad valahol) hogy milyen viszkozitású olaj (gyártó/tip.) került egy-egy pohárba? (Egyáltalán tanúsítja vmi hogy az motorolaj?) - Azonos gyártó termékei? (Minden 0w, 5w, 10w, 15w bármilyen gyártótól ua teljesít/viselkedik az adott hőmérsékleten?) - A lehűtés miként/mivel és hány fokra történt? Mi tanúsítja a -22 fokot? - Minden minta azonos időt töltött azonos hűtési folyamatban? Ezen tényezők közlése/megfelelő alátámasztása nélkül ez csak egy érdekes videó a youtube-ról és nem több... Nekem ez a véleményem, de elfogadom és tiszteletben tartom ha Te ezt iránymutatónak tartod/érzed a motorolajak megítélése terén. Pl. Te használsz Prolong-ot vagy egyéb csodaadalékot? Pedig annak is komoly (ennél a videónál komolyabb) felvételei vannak arról, hogy miket ki nem bír egy motor ha az adott lötty van benne. Van mindenféle "ajánlása" a reklámfilmben, hogy kik és hol és mire használták és mennyire bejött nekik. De lássuk be, sovány az így, semmit nem bizonyít a dolog. De, ez is csak az én kis szubjektív véleményem.
-
Nos, ha a 10w40-es történetet meglátja mantec Úr, akkor bizony Te is és a szakszervizes kolléga is meg lesz gyilkolászva, nem is kicsit... De: két különböző megye, két más nevű Opel márkaszerviz: "10w40 kell bele, az a jó." (Z16XE) Ezen információval mindenki azt kezd amit szeretne... A videóhoz: én egy mezei autóipari mérnők vagyok, ebből kifolyólag csak azt hiszem el, ami bizonyítottan szakszerű vizsgálat/mérés/elemzés/statisztika. Mert mit is látunk? Adott egy emberke, aki kerített 4 poharat, egy-két darab papírt a konyhapultra (háttér gyanánt), és egy fehér kesztyűt. Ezt követően valami számunkra ismeretlen trutyit beletöltött a poharakba, azt lehűtötte állítólag -22 fokra. A végén pedig öntögeti a trutyit egyik edényből a másikba... Ez most akkor mit is bizonyít? Semmi de semmi nem teszi hitelessé a látottakat. Nem szabad feltétel nélkül elhinni azt amit a neten látunk... Nem tagadom hogy ez nem lehet a valóság, de nincs is az semmivel sem alátámasztva...
-
November elejétől eddig, főként város (60-70%) és sok rövid táv (sajnos), 7,7liter/100km. Ebben benne van a karácsonyi többnapos rokonlátogatás fullra pakolt csomagtartóval és két felnőtt... Nincs bajon annyira ezzel az értékkel. A szeretett 1.6-os Astra F ua használat mellett kb ua fogyasztott. Azért a G kombi lényegesen nehezebb, de erősebb is... Asszem ez így egál.
-
No ez az, a nyári és egyéb utazásos cuccoláshoz van a kombi kitalálva (többek közt). Azért másként pakolható mint egy ferdehátú vagy sedan... Azért az érdekes hogy veled senki ne akarjon cuccoltatni, de ha neked kell nagyobb tárgyat mozgatni akkor van egy Doblo a családban... :icon10:
-
Valóban elég a zöld kártya, sőt a rendőrség már a központi nyilvántartóból kéri le az adatokat a helyszínen (tudtommal), így a biztosítást igazoló dokut már nem is szokták kérni.
-
Én nem akarom sztárolni a márkaszervizt (félreértés ne essen), nem Istenítem őket, de garancia terén ez talán a legegyenesebb és biztosabb út (persze ez sem habos torta csak esélyes véghez vinni és elérni ezt-azt). Azért egy vezérlés az mégis csak egy vezérlés... Egyébként az én tapasztalatom más: több unott és átverős pofát láttam már független kis szervizekben ahol madárnak néznek mindenkit aki nem a haverjuk (persze van kivétel, fehér holló kategória). Ott nulla a korrektség, papír nélkül meg x idő után gondolom mennyire hatná meg egy elszakadt vezérlés és összeakadt motor. Gondolom nem emlékezne az esetre... Nyár óta van meg a G Astra, azóta a helyi márkaszervizzel (Opel Szuna) és a Szekszárdi Opel Pólussal (tőlük van az autó) sokszor kerültem kapcsolatba bizonyos okokból kifolyólag. A Szuna emberei is segítőkészek voltak, korrektül (ahogy mondták úgy) cselekedtek. De pl az Opel Pólus emberei előtt (Nyitrai csoport) le a kalappal. Ők szerelték az autót, nagyon korrekt tájékoztatást kaptam folyamatosan, sőt pl novemberi legutolsó látogatásunkkor (javításkor) még a műhelyvezető is kijött elmondani hogy mi a helyzet az autóval (igaz, már régebben vittem hozzájuk másik Opelt is). Szóval lehet hogy a válság változtatott a hozzáállásunkon vagy ők alapban is ilyenek voltak (és lehet hogy máshol továbbra is olyanok-amilyenek) de szerintem épp úgy nem szabad márkaszerviz kapcsán általánosítani, mit ahogyan nem szabad független szervizekről sem kijelenteni valamit tapasztalat nélkül.
-
Oké, nem is azért hoztam fel ismét, az érveidet már akkor is akceptáltam. :icon1: Mindösszesen arra szerettem volna rávilágítani (a 39k Ft beszerzéssel kapcsolatban is), hogy az adott alkatrészekre vonatkozó -gyártói- garanciát ilyenkor miképpen lehet érvényesíteni baj esetén? Mert ugyebár, a Cromax is csak akkor áll szóba bárkivel, ha bizonyíthatóan márkaszervizes szerelés történt vagy az általuk jóváhagyott műhelyek valamelyikében történt az alkatrész beépítése... A független szerviz is csak akkor foglakozik az esettel, ha ő szerezte be az alkatrészt. (Ha odaviszed valakinek a beszerzett cuccaid és mindenféle dokumentum -nyom- nélkül kicserélitek és utána baj történik, akkor azt a párszázezret ki állja majd? Azért előfordulhat gyári hibás cucc bármilyen márka esetében is, illetve szereléskor is történhet egy esetleges baki és szakad vagy ugrik a szíj...)
-
No, pont ilyen ajánlatokat kaptam én is alkatrészekre kb. és emiatt gondolkodtam el. Ha ennyi a cuccok áraé s hozzá jön a szerelési díj, akkor érdemes a Szerviz4+ akción elgondolkodni. Vezérlést görgőkkel mindennel SKF-et tettek bele, a vízpumpának a gyártóját nem tudom, annyira nem néztem/bontottam meg az autót (remélhetőleg az is ilyesmi kategóriás alkatrész). Hosszbordás Contitech, 4db gyári gyertya (régieket egy dobozban visszakaptam ill. kérdezték hogy a többi cuccot is betegyék-e e gy dobozba a csomagtartóba), cserével együtt 67ezer (ebben az egyéb járulékos anyagok is benne vannak). Garancia, szervizkönyv, rendszerbe beírva (leinformálhatóság)... Más: Szomszéd srác ma feltett nekem egy kérdést amire -mivel nem értek hozzá annyira- így nem mertem egyértelmű választ adni. Azt kérdezte, hogy a fogas szíjnak (vezérműszíj) van-e forgásiránya? Csak mert néztük, de jelölés nincs rajta (a hosszbordáson sincs)... Én azt mondtam, hogy nincs, de megkérdezem másoktól is. Vélemény?
-
Mi pedig a párommal kizárólagosan ferdehátút szerettünk volna (12 évig ferdehátú F Astra volt amit használtunk). Aztán megnéztünk egy-egy sedan-t, de mi pont azt zártuk ki, hogy azt ne (néha-néha cuccolunk nagyobb méretű dolgokat, üléslehajtással a ferdehátúval ment a dolog). Kombit egyet sem néztünk, mert az nem tetszik a páromnak formára és hosszabb is (nagy városba gyakran hátrányos a plusz 1-2 cm) és stb. Aztán miután megnéztünk vagy 10 Astra-t mindenféle benzinessel (1.2, 1.4, 1.6) és felszereltségben (és évjáratban), elmentünk kíváncsiságból egy a képek alapján szépnek tűnő kombit kipróbálni. Élőben is szép volt állapotra kívül-belül, jó volt a motorizáltsága plusz a felszereltsége is nagyon megfelelt és stb, így habozás nélkül lett egy kombink. Hétköznapokban nincs szükségünk ekkora csomagtartóra, de sokszor jött már jól. Főként a havi egy rokonlátogatás, amikor több napra utazunk pár száz km-re, no akkor klassz. Most már nem tud asszonykám annyi cuccot odarakni, hogy ne férjen be minden, sőt visszafelé még az anyós által összekészített több szatyornyi túlélőpakk is simán befér, nem kell a hátsó ülésre/utastérbe pakolni. Vásároltam pár gumipókot, így ha tele van pakolva ha nem, sosem szabadul el benne semmi. Egyszóval mi sem azt vettük amit feltétlenül kerestünk, de magát a kombi formát nem bántuk meg, sőt szeretjük immáron. Jó eséllyel ezentúl már csak kombi lesz, pláne ha gyarapodik a kis családunk. Igaz, használt autónál mindig is az állapot lesz az elsődleges szempont...
