Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Nekem azért világít kb így, mert valamelyik állásban beállt a magasságállító motor... Már vagy 2-3 hónapja próbálok megfelelő időpontot/időt találni a kiszerelésre és az esetleges javításra...
-
Ez milyen motorkódú gép? Az ECU és környéke tiszta? Ennél a motornál mintha hallottam volna már arról hogy beszivárog oda egy szimering hiba miatt az olaj, és mindent megbolondít(hat). Az a hiba egy pár ezer forintos szimering cserével orvosolható egy ideig. Utána ECU-s szaki kell vagy másik ECU... Az úgy már nagyon drága. De lehet hogy nem itt lesz a hiba, ez csak egy tipp...
-
Nem tudok érdemben mit hozzátenni az általad leírtakhoz, én csak az előzőekben leírtam/összegeztem egy érdekességet amit nem valakinek a valakijétől hallottam hanem megtapasztaltam. Pl. anno, mikor a Szerviz4+-ra jelentkeztem olajcserére múlt nyáron, akkor is 10w40 jött válaszban. Rákérdeztem újra, de 10w40-et mondtak. Ezt követően úgy hozta a sors, hogy másik szakszervizben (előzőtől cirka 125km-re) olajcsere kapcsán ismét ua játszódott le (összeszámoltam, augusztus óta a mai cserével együtt 5 olajcsere volt, ebből 4 két különböző márkaszervizben. Hosszú történet...). A múltheti vezess.hu cikkben is 10w40-et nevez meg a szakszervizes emberke x futott km felett a G generáció kapcsán... Valami valós oka csak van annak, hogy ekkora az "egyetértés" a szakszervizek véleményében. Nekik nem csak a 10w áll ott hordóban, van ott 5w is és egyéb is jó esetben (J Astra turbóba vagy Insignia turbóba csak nem 10w-t öntenek mert az van nekik olcsón okosba)... Továbbá attól mert modernebb olajok és szigorúbb szabványok jelennek meg, attól még nem hinném hogy szükséges azok használata. Bajnak nem baj, de pl a dexos2 is csak néhány éve létezik ha jól rémlik (mantec fórumtárs majd pontosít), tehát gyárilag sem lehetett pl. az én 2002-es autómban ezen előírásnak/szabványnak megfelelő olaj. De lehet hogy a tuti megoldás az lesz, hogy azért se legyen senkinek igaza, felesben kell bele 10w és 5w. :D Nem tudom hogy hol/mi az igazság, csak leírtam/megosztottam veletek a tapasztalatom...
-
Hát, nem hinném hogy ez van a háttérben, de tudja a franc. <_< 4L-es gyári flakonokban -is- láttam olajakat, Magnatec és Edge is volt minden verzióban (igen, hologramos jelölésűek).... Tehát neki inkább lenne érdeke a drágábbat eladni, azon talán nagyobb az árrés is. De ő pont az olcsóbbat ajánlotta. A polcon voltak Opel-es csomagolású szűrők is, szintén hologramosak és bontatlanok... Továbbá már gyerekkoromban is hordtuk hozzájuk az autóinkat, sőt ismerősi körünkből is rengetegen. Akkoriban nagy szó volt még a B Omega, ott láttam először -pár hónaposan- MV6-ot. Már akkor is hozzájuk kerültek az olyan Opel-ek, amit a helyi márkaszerviz vállalt de nem tudta orvosolni. Mai napig üzemelnek, fejlődnek, folyamatosan tudnak növekedni, tehát a versenyképes ár mellett meg is kell tartani a jó hírnevüket és a kuncsaftokat. Ez szerintem "cigánykodással" nem menne lassan 30 éve ... :icon10:
-
T mantec! "Érvekkel én nem találkoztam, csak fecsegéssel." No, én is pont azzal találkoztam csak... Illetve tán' mégsem, a fecsegésnek van alapja... "Csak szeretné azt hinni..." Mindenki abban hisz amiben akar. Te is így cselekszel... Te a katalógusok szerint éled az életed (remélhetőleg csak itt a fórumon)... "Van olyan alkatrész, amit nem beszállítók állítanak elő." Így van, van ami a fán terem. A viccet félretéve, mondj pár példát erre legyél szíves. (Néhány év -autóiparban eltöltött- SQA mérnöki tapasztalattal a hátam mögött igazán kíváncsivá tettél.) Ráadásul ismét némi fogalmi zavart érzek a háttérben. Gyártani és/vagy előállítani... Más téma (érdekesség; nem mantec Úrnak szól): Ma mindenképpen szerettem volna olajcserét a masinán. Egy "jó nevű" Opelekre szakosodott műhelybe vittem hirtelen felindulásból. Ez a cég 198x-óta Opelekkel foglakozik, két helyi márkaszalon későbbi megszületése is hozzájuk köthető. A tulajdonosi viszonyok viszont úgy rendeződtek, hogy ez a maroknyi csapat megmaradt függetlenként, és immáron bármilyen márka bármely típusát fogadják. Gyakran érkezik olyan autó ide, amiről a szakszerviz már lemondott (feladta a javítást). Jelenleg éppen egy Stilo volt az egyik munkahelyen (hengerfej nélkül), az udvaron egy kétütemű Wartburg állt a 30 milliós S Mercedes mellett javításra várva. Néhányan pedig egy Cordoba felélesztésén fáradoztak. Szóval sokat látott műhely/csapat. (Mellesleg Castrol szerződéses partner.) A kicsit hosszú bevezető után jöjjön a lényeg: amikor a csomagtartóból előszedtem a cuccokat (Bosch légszűrő, Knecht-Mahle olajszűrő, Magnatec 5w40 C3), egyből mondta is a szaki, hogy szívesen beleönti, de nemvaló ez ezekbe az Ecotec motorokba. Twinport az első olyan Ecotec, amibe nem a 10w40 kell. Tekintettel arra, hogy láttak/orvosoltak már néhány -Opel- motorproblémát, elbizonytalanodtam (pláne, hogy eddig két egymástól távol lévő és más tulajdonosú márkaszervizben is járt az autó, minden esetben 10w40-et tettek bele, szervizkönyvben is az van egyetlen alkalmat kivéve). Továbbá azt is megfigyeltem, hogy ott ahol nem a kuncsaftok autói állnak (hanem a műhely dolgozóié), igen nagyszámú az Opel. Még Ecotec G Astra is állt ott... Ez a kérdéskör egyfajta misztikum kezd lenni. Apropó, még egy cikkben is a 10w-s olajat ajánlotta egy szakszerviz...
-
T mantec! "...tudatlanság..." Vajon melyik a valóban tudatlan ember? Aki azt a szóhasználatot használja amit a szakemberek használnak (és a köznép jelentős hányada), vagy az, aki katalógusadatok bemásolásával érzi magát szakembernek és még büszke is rá??? Maximum tájékozatlanságról lehet szó, miszerint mantec világában nincs olyan hogy "gyári" alkatrész. Tőled nem várom el hogy tudd mi a különbség a tudatlanság és a tájékozatlanság közt. "Általában az emberek nem szeretnek tudatlanok lenni. Képzéssel..." Ismét mély gondolatokat feszegetsz feleslegesen. Valóban vagyunk páran akik sok időt töltöttek/töltenek el tanulással, aztán vannak a katalógushuszárok, és végezetül vannak a te őseid leszármazottai (ej, a rokonsággal is fasírtban vagy?) akik az állatkertben banánt csemegéznek (vagy milyen lázálmod van éppen)... De vacak lehet az életed ha itt akarsz érvényesülni ilyen módon... Azért legyen szép hétvégéd, nézegess sok katalógust, abból tanul sokat az ember.
-
Na ja, ez van ha az ember naphosszat angolul vagy németül kommunikál... Ugyebár én szerencsésen elneveztem a szűrőt "festőnek"... T mantec! Valóban engem minősít. Én, mint hétköznapi-halandó ember úgy merészeltem hívni valamit mint az alkatrészlelátó-láncoknál dolgozó szakik!... Hát micsoda bűn, mekkora egy r.tkes p.rszt vagyok... "...Hogy mi van a GM logos dobozban az meg a valóság..." "...-A minőség nem mennyiségi kategória. Értsd: A birkák a nyájban sokan vannak, mégsem tagjai az MTA-nak..." No, ezek pedig téged minősítetek. Igazán értékes és mélyenszántó filozófiai gondolatok ezek...
-
Köszönöm a részletes tájékoztatást! :icon10: Nem volt lehetőségem Cromax-ba odaérni, így rátelefonáltam az Unix-ra (az esett útba és oda is van kedvezményem) kérdezvén mi is van a polcon így hirtelen, mondta a srác hogy minden (Bosch, gyári*, Champion, Mann, Knecht, Filtorn stb.)... Oké, pár perc és ott vagyok, egy gyári* kellene. Odamegyek, sorszámot húzok, mondom mi a helyzet, a csávó mondja hogy gyári* biztosan nincs(?!). Maradt a Knecht (Mahler, bár sajnos nem ismerem a gyártót, eddig nem vettem semmilyen termékét), 14xxFt-ért. Ha minden összejön, akkor délelőtt csere... Meglátjuk... *T Mantec, képzeld, Unix, Bárdi, Cromax emberi is gyárinak hívják, sőt képzed el, létezik az ő nyelvezetük szerint gyári vezérlés, gyári olaj, gyári gyertya stb... Mennyi amatőr... Pfff...
-
Eddig minden esetben gyári olajszűrőt vettem, de most elgondolkodtam a Champion, Bosch, Knecht, Mann stb. irányokba (nem feltétlenül jelentős az árdifferencia)... Valakinek tapasztalata/információja a Champion vagy Bosch szűrővel kapcsolatban? Légszűrőből Bosch-t tettem a "kosárba"...
-
Sziasztok! Én is kérdeznék egy hasonlót (mivel fogalmam sincs, hogy hova tettem a kézikönyvet): a Z16XE-be mennyi olaj megy olajcserekor? Köszi előre is!
-
Ismerem Andrást (a cikk szerzőjét), jó srác, de a cikk azért több sebből vérzik. Ő cikkíró, sok információt csak összeszedni tud innen-onnan (és ha gáz az informátor...), annyi tapasztalata értelem szerűen nincs Opel-ek terén mint nekünk... :D
-
Egy kis olvasmány vasárnap délutánra: http://www.vezess.hu/hasznalt_auto/opel_astra_g_hasznaltauto/50275/
-
www.cromax.hu Feltételezhetően nem csak a Castrol-t hamisítják (csak az bukott ki eddig), egy erre szakosodott "műhely" miért állna meg egy vezető márkánál? Pláne, ha a mostani szériák már hologramosak, jöhet valami más gyártó más terméke...
-
Szia! Az "olajos" topicban feb.17 környékén pont szó esett a Filtershop-ról. Bemásolom ide annak a bizonyos hsz-nek egy részletét, amit állítólag az egyik fórumtársunk kapott a forgalmazótól: "Elküldve: 2014 február 17 - 16:00 A flakon külső megjelenési jegyei alapján az olaj eredetisége sajnos nem állapítható meg egyértelműen mivel találkoztunk már nem egy olyan esettel ahol a vélhetően valamelyik szervizből szerzett eredeti Castrol flakonba hamis olajat töltöttek és azt így hozták forgalomba. Garantáltan eredeti Castrol terméket viszonteladói hálózatunkból (Unix-Trade, Bárdi Autó, Lavina Kft, Margarete és a Ripca-VGSZ mintabolt) tud vásárolni. A Filtershop nem tartozik viszonteladóink közé, így az ott vásárolt Castrol termékek eredetiségét nem áll módunkban garantálni."
-
Egyikkel sem lesz gond, mindegyik régóta jelen van az alkatrészpiacon, keresik ezen gyártók termékeit, ez nagyjából válasz a "milyenség"-re. Azonban én inkább a Meyle mellett tenném le a voksom....
-
Szilent. Fel kell emelni, és a bölcső mögött/felett a tűzfalnál van két szilent, azokat kell jó alaposan valami vízkiszorító spray-vel befújni. Illetve ha már fel van emelve, akkor érdemes az összes látható/elérhető szilentet befújni (10 perces mutatvány). Nálam megszüntette a nyekergést...
-
Nos, akkor meg kell rendelni még valamivel együtt és a futár kihozza, így megérheti. Aztán lesz ami-lesz a dobozban (és a flakonban is)... Azért bemenni valahova (ahová egyébként is betér az ember) és levenni a polcról nekem egyszerűbbnek tűnik. Semmire nincs garancia, de azért azt lássuk be, hogy kisebb annak a valószínűsége hogy egy akkora multi mint a Tesco leáll kétes leinformálhatóságú eldugott zugvállakózókkal (akik jó eséllyel nem tudnak papírokat adni semmiről)... Inkább elképzelhető, hogy közvetlen a gyártóval köt szerződést a kedvezményes ár miatt, hiszen ha tesz egy éves ajánlatot mondjuk 100k liter olajra, gondolom jobb áron megkapja mint bárki más... A Tesco-nak nem profilja ezen termék, mindösszesen a termékpalettáját kívánja szélesíteni vele, de mivel komoly háttere van, így tud jó szerződést kötni egy de akár több olajgyártóval is... Ez persze csak az én szubjektív véleményem. Garancia nincs semmire eredetiség szempontjából, de egy Cromax , Unix még mindig biztosabb forrás talán, mint egy XY Kft Pilipócsón ahonnan lehet online rendelni ezt-azt. Nem tartok megbízható forrásnak olyan vállalkozást, ami még csak nem is franchise rendszerű, hanem egymaga "bizniszel" bele a nagyvilágba...
-
A héten (ha elúszunk, akkor jövőhéten) kerül lecserélésre az autómban az olaj, Castrol Magnatec 5w40 C3-ra... Eddig nem ez volt benne, így nem tudom milyen lesz a mutatvány összességében. Elvileg GM olaj van benne, úgy tűnik -már- nem fogy. Ebben a hónapban a hologramos 4L-es Castrol Magnatec 5w40 C3 8490Ft a Tesco-ban... Ennyiért biztos helyről -tudom, relatív fogalom- nincs Edge FST (ha csak valahol nincs kemény akció, és/vagy futáros móka mellé), de még csak 4L-es GM 5w30 sem nagyon...
-
Szia! Azt megnéztem, áll a helyén mint f... Szóval az nem zörög szerintem, utastérből -beltérből- hallom (asszem). Amint lesz időm kipakolom a csomagtartót, átfújom a roló görgőit is, meglátjuk majd...
-
Még sosem szedtem ki a rolót... Átpakolom/átnézem a csomagtartó "tartalmát", sőt lehet hogy mindent kipakolok belőle, majd kipróbálom. Ezt követően valahogy kibarkácsolom a rolót, majd megint próba. csak kiderül hogy mit/honnan hallok... Halkan hozzáteszem, hogy kaptam már meg néhány embertől, hogy túl jó a fülem (utastéri és egyéb rendellenes hangok hamar tudnak irritálni, más meg meg sem hallja/nem veszi észre/nem veszi "fel")... Vagy lehet hogy elég lenne valami kenőspray-vel végigfújnom a sínt és a görgőket?... Volt előre döntve régebben... Köszi a tippet, megnézem/megpiszkálom ezen területet egy kicsit... Egyébként nem apróztam el, két összecsukható rekeszben van minden földi jó. Igaz, külön figyeltem arra, hogy ezek ne tudjanak egymáson zörögni. Olyan szerszámkészlet van benne amiben minden rögzítve van fakkonként, és olyan elosztásban szortíroztam (pl mentőláda és szerelős tartó közt törlőruhák vannak, a másikban összehajtott pléd az elválasztó, gondoltam így nem zöröghetnek egymáson), ami sztem kizárja a zörgés lehetőségét. Oldható gyors-kötöző rögzíti a gyári fülekhez, a kosarak pedig gumipókkal rögzítve az elmozdulás ellen...
-
Sziasztok! Kombis márkatársaktól kérnék egy kis tapasztalati tanácsot/információt: a csomagtérroló nektek is zörög (ad ki hangot) rázós/vacak minőségű (gödrös, dobálós, rázós) úton? Ha sima az aszfalt, akkor semmi nyikkanás/nyekergés nem jön hátulról. Amint éles kanyarban dől az autó / megdobja valami / rázza valami már jön is hang abból az irányból (hátulról). Valami gond van vagy a roló adja a hangot? A középső integrált öv mitől szorulhat be? Nem tudom kihúzni, meg sem mozdul, még sosem használtuk/próbáltuk...
-
No, a téli üzem kicsit megdobta a fogyasztást (ez az első tele nálunk). Mint írtam, 80-90% városi rövidtáv (2,5-2,5km) sok hideg járással (sajnos), havi max egy hosszabb út (250km) illetve városi kisebb távú ügyintézések/rohangálások. Eddigi adatok 3323km-re ~264,93liter üzemanyag (még volt valamennyi a tankban, de jelzett a kis lámpa). Ha jól számolom, ez 7,97 literes átlag (eddig, egyelőre)... Kicsit több, mint anno az F Astra C16NZ-je, de mondjuk nehezebb is.
-
Hát, mondjuk ez a számolgatás sem fedi le az okfejtésem/kalkulációm teljesen (pláne hogy változatlan árakat feltételez). Mert pl ha a köv. láncos csere 300k km (ekkor csak kell már vízpumpát is cserélni), akkor 2x110000+20000 =>240000Ft. A szíjas 2002 előtti már az 5. cserét kéri 300k km-nél, ez 260000Ft, a 2003 utáni viszont a 3. cserén lesz túl (270k km-nél), tehát 3x52000=>156000Ft. Érdekes eredmény... Megígérem, ma már nem számolgatok...
-
Szép, kíváncsi vagyok hogy mit fognak válaszolni... Ha válaszolnak konkrétan (mert válasz biztosan lesz, csak kérdés hogy mire)... Más: Azért egy kicsit számolgattam. Ugyebár a láncos lényege, hogy kevesebbet kell szervizelni (vezérlés csere), így olcsóbb is a fenntartás feltételezhetően. Ha mondjuk adott egy 2002-es szíjas (pl Z16XE), annál négy évente vagy 60k km-nél csere. Ennek az ára vízpumpával (mindennel) 51990Ft (ennyi volt nekem 2013. ok-.ben). Ha a láncot mondjuk 150k km-nél cserélni kell, akkor az ezek szerint ~110000Ft. Az adott 150k km alatt a szíjas 104000Ft (2 csere; köv. csere 180k km-nél), a láncos 110000Ft és ebben talán a vízpumpa csere nincs benne (a szíjasban pedig a második új dolgozik)... Elgondolkodtató... Pláne akkor, ha 2003 utáni aa XE motor, akkor 6év vagy 90k km az intervallum. Akkor már 52000Ft áll 110000Ft-al szemben (bár 180-nál jön a köv csere szíjnál). A szíjas konstrukció azoknak nem igazán jó (a zsebének), akik nem autóznak átlagot sem. Én pl. 4év alatt 30-40k km-t megyek, a fele még simán hátra lenne km alapján, de az idő ketyeg. Amúgy a vízpumpa csere is érdekes kérdés. Ha a szakszerű cserénél a szíjasoknál minden vezérlés cseréhez tanácsolják/előírják, akkor a láncosnál hogyhogy 150k km környékén is kérdéses? Ennyit változott volna a vízpumpa konstrukciója mondjuk egy 2004-es XE és egy 2005-ös XEP közt? Hm..
-
Én is (sajnos) 3-5-6km-es távokat teszek meg vele minden nap és néha még amiket a városban rohangálok ill. havi egy hosszabb táv (250km). 85-90% város, sok hideg-menet mellett 7,72l/100km az átlagom eddig...
