Janó32

Telefonba csak a rendszám alapján semmit nem fognak elárulni (de alváz- és motorszám ismeretében sem). Ha bemész a forgalmival és a tulajjal a szervizbe (ha nem te vagy az), akkor már tájékoztatnak arról amit a rendszerben látnak. De pl. ha volt törve az autó a garancián túli időszakban és azt nem szakszervizben javították ill. nem biztosítózták, akkor annak semmi nyoma nem lesz sehol. Személyes tapasztalatom az (bár ez téged nem érint ha eddig ott volt szerelve és ott tudsz érdeklődni), hogy ha az adott márkakereskedés már bezárt, akkor nem tudnak adatokat mondani mert állítólag nincs archivált központi nyilvántartás. Ha egy szerviz bezár, akkor az ott szervizelt autók adatai is mennek a süllyesztőbe. Én vezetett szervizkönyves autót vettem, A Dunaújvárosi Opel Dunapent-nél helyezték forgalomba és ott is szervizelték a bezárásig (2009?), majd a Paksi Opel Gemencnél 2012-es(?) bezárásig (ezen márkaszervizek pecsételték végig a szervizkönyvet), de a helyi márkaszerviz (Opel Szuna) semmi-de semmi információt nem talált az autóról a rendszerben. Az OPEL Southeast Europe csak megerősíteni tudta azt az infromációt, hogy a több éve bezárt szervizek esetén elképzelhető az adatvesztés mivel ők sem archiválnak ilyen jellegű dokumentumokat (csak a törvényileg előírt adatokat, pl ami a garanciához szükséges időtartamot fedi le).

Ha már "kutya": a kutyacsont rendben? (Stabpálca?) Toronycsapágy/toronyszilent ill. lengéscsillapító mérés. ezek közt lesz a ludas jó eséllyel. Neked is ua mint fentebb írtam a Zafira esetében, azonban pl. nálam volt valami szilent amit csak be kellet fújni, talán a futómű bölcső szilentje (?) lehetett az.

Mondjuk ezt még én sem tudnám "félreértelmezni". Még az eredeti szövegkörnyezet nélkül is eléggé egyértelmű hogy miről van szó... Ráadásul tényleg nem jön nekem össze egyik hozzászólásból sem hogy a szíj miatt lenne nagyobb a fogyasztás. Persze én nem szeretnék bíró lenni a kakaskodásban. :icon1: Nincs is szebb a Magyar nyelvnél. jókat lehet vele játszani néhány betűvel! :icon10:

Király (bár nem méretezett a rajz)! Mikortól gyártod szériában/mikortól rendelhető??? :D Jó lenne hallani azt a recsegést. Ha épp úgy áll meg vagy picit is mozog az autó, akkor recseg az szerintem mindenkinek (még az F is ezt csinálta, mégse lett belőle semmi gond soha). Próbálj meg kétszer kuplugolni vagy ha tudod akkor kicsit megmozdítani a kocsit (pl ha lejt a parkoló, egy picit megmozgatni). Ha így nem csinálja, akkor nincs gond.

Ha még tart a Szerviz4+ akció, akkor "piaci" áron tudod szakszervizben megcsináltatni. Mivel szakszerviz, így minden alkatrész (cikkszám) és elvégzett művelet a rendszerbe kerül (a számlán fel is lesz tüntetve még az is ha pl hűtőfolyadékot is öntöttek bele 2dl-t a vízpumpa csere után). Így minden alkatrészre* és a munkájukra garanciát vállalnak (* ha minőségi hibás az alkatrész és abból lesz gond, akkor is nekik kell eljárni az ügyben).

Miből gondolod hogy átverés? A képek alapján egyben van, de a képek és a valóság az legtöbbször nem ugyanazt mutatja. lényeg a lényeg, képek alapján nem lehet autót venni. Ha nem nagy "meló" akkor el kell menni megnézni, vagy viszel magaddal egy szerelőt vagy nézel egy környékbeli szervizt (pl. márkaszerviz) ahol átnézheted/átnézik. Akkor derül csak ki miről is van szó. (Vagy előtte ránézésre is ha valami nagyon gyászos.) Persze egy 15 éves autó ritkán hibátlan, így megfelelő hozzáállás kell bizonyos hibákhoz. Azt kell mérlegelni hogy a feltárt dolgok mennyire állnak összhangban az elképzeléseddel (mennyit "szeretnél" rákölteni még, mennyi fér bele a rendbetételbe). Persze gond akkor van ha az a hiba nagy volumenű (pláne ha vásárlás után jön elő), nem elvárható egy adott típustól/kortól/árszinttől hogy ezzel számolni kelljen. Az 1 év garanciát meg hagyjuk, az jól hangzik, de ennyi. Ha kereskedőtől veszel autót (és nem bizományosan értékesíti, tehát a kereskedő kerül a szerződésbe mint eladó), akkor fogyasztói szerződésről beszélünk minden esetben. Ekkor min. 1 év szavatosságot kell vállalnia az autóra (ez alól nem tud kibújni, még akkor sem ha a szerződésben más szerepel, bár ha jogutód nélkül felszámolja egy éven belül a cégét <= emiatt kell megnézni h honnan veszel autót). Az első hat hónapban minden "rejtett" hiba* orvoslása az ő gondja. (*Nem elfáradt lengéscsillapítóra vagy kerékcsapágyra vagy egyéb kopó-fogyóra kell gondolni...) Második hat hónapban is, csak elvileg olyankor már a vevőnek kell bizonyítani azt, hogy a megvásárlás pillanatában is létezett a hiba (max még nem volt észlelhető). Jobb helyeken ez úgy alakul, hogy az első 1 évben mindent vállal a kereskedő (ismétlem, komoly hiba esetén), a második évben pedig megegyezéses alapon. El kell menni megnézni, továbbá még ezen kívül ha van a környékeden másik G, azt is, minél többet. Akkor jobban látni bizonyos dolgokat ill. a kereskedők hozzáállását az ügyfélhez.

Kicserélték csak a láncot???!!! Ez igen, szakszerű megoldás...

Nekem Magnatec 5w40 C3 van benne most (feb. végén lett beletéve) de ősszel inkább cserélem (nem egészen vagyok meggyőzve maradéktalanul, addigra lesz benne kb 4500-5000km), addig teszt. Nem rossz végeredményben (nulla fogyás ~2000km alatt de ebben az én autóm nem irányadó). Ami nálam helyette szóba jön majd: - Fuchs Gt1 Proflex - Eneos Hyper Premium (pl szemezek a 10w30-al Eneos esetében de van dexos2-es kenőanyaga is) - Castrol Egde család Véleményem szerint ezek a motorok még nem az űrtechnika világa (bár magyar fizetésből tisztességesen fenntartani már csillagászati tud lenni, de ez más kérdés), így ezek a középkategóriás (árban) kenőanyagok egy átlag autós motorját meg kell hogy védjék az elvárható szinten (sőt)... Inkább fontos az olajcserék betartása. Sokan hiszik hogy a longlife kenőanyagok miatt 20-30k km-t lehet autózni, én inkább ebben nem hinnék. 10k km vagy egy év (vagy ettől gyakrabban ha extrém hatásnak van kitéve).

Mi a hibakép? Had tanuljak valami újat... Ezt a bizonyos alkatrészt mint olvasom másoknál is cserélni kellett, nekem pedig ez az első klímás autóm (amit nekem kell karbantartani) így nem tudom mire kell figyelni, miként kell karbantartani a klímát, meg úgy unblock mire kell figyelni.

Legyél oly jó és írd majd meg a tapasztalatod. Mennyi idő a procedúra, mennyi macera, mennyi pénz stb....

Miért az autó/gyártó hibája valami amikor nyilvánvalóan elhanyagolták a karbantartást? Nincs az az autó ami kellő karbantartás nélkül sokáig húzza/gond mentes. Az Opel-re nézve inkább dicséretes hogy 15 év alatt sem lett baja az ominózus vízpumpának...

Nem pusztán km függő dolog ez (sem), ennél komplexebb. 200k km alatt második lánccsere jönne??? 150k km környékén lenne valahol az első esedékessége ha szükséges (ha van gond vele).

Lassan itt lenne már az ideje hogy egy hozzáértő fórumtárs nekiálljon gyártani zárólemezeket, még a kereslet is meglenne rá.

Az én autóm kipufogójából csak akkor jön "víz", ha a lecsapódott (kondenz?) vizet nagy gázadásra kifújja... A sok városi használat gyakran van lötyi a hátsó dobban. Akkor ezek alapján az én autóm katalizátora se lenne jó? 126k km, tudomásom szerint gyári a katalizátor...

Ha már választani lehet a felsoroltakból, akkor én a Sachs-ra (gázos) szavazok... :D (Ha nem vagy valami nagy kanyarvadász élményautózós típus, akkor igazából egyik felsorolttal sem lenne gond. De ha mindenképpen sorrendet szeretnél hallani/látni, akkor az jó ahogy Te is felsoroltad/rangsoroltad...)

Tehát a lényeg a lényeg (ha jól értelmezem): ha én megelőző jelleggel lefalazom, akkor már lesz hibaüzenetem.

Ezt most azért nem egészen értem: tehát az EGR működőképes de le van falazva és/vagy félre van fordítva (tehát mozog/működik ha az ECU úgy dönt), akkor mire adja/mire kellene adnia a hibajelzést?

Dehogy, nem fog az hiányozni semminek (csak emissziós ok miatt van az EGR/AGR, több a hátránya mint az előnye), sőt a motornak csak jobb hogy nem kap vissza olyan füstgázt amiben elégetlen szénhidrogének vannak (amik a remek lerakódásokért felelősek). Sőt, volt széria amiből gyárilag ki is hagyták (asszem Z14XE-nél). A lezárás után is átmegy műszakin az autó...

Még most utoljára játszom a játékod: - Én nem szólítottalak meg Téged, így inkább pont Neked kellene a saját kérdésedre válaszolnod ("miért kaptad fel a vizet"); - Ha szólni szeretnél valakihez, legalább a nevét próbáld meg helyesen összehozni ("Jano33"); - "Kicsit régebb óta vagyok én itt mint Te" <= Ezzel az információval mit kezdjek? Ennek miben van jelentősége? (Vagy ez azt jelenti, hogy Te előbb "lestipistopi"-ztad ezt a fórumot?) - "Meg ahogy nézem idősebb sem vagy jelentősen" <= Ezzel sem tudok mit kezdeni... Mi köze ennek a topik-hoz??? (A kor és az inteligencia közt nincs arányossági összefüggés mint látható...) - "úgyhogy pszt...." <= Pont erről van szó. Már említettem hogy kivel szemben használd az ilyen jellegű megnyilvánulást! A családodban és/vagy baráti körödben lehet hogy vevők erre a műmájer lazaságra, de én ebben nem vagyok partner. - Oké, rendben, a Te autód fogyaszt a világon a legjobban. Nekem tökmindegy. (sprintmonitor-ra remélem regisztráltál már, mert ott nagyon rossz adatok vannak a Te általad vázoltakhoz képest...) Mint a hozzászólásaid minőségéből is tükröződik, mi nem vagyunk egy súlycsoport (semmiben), így megtisztelhetnél azzal hogy nem próbálsz meg belerángatni mindenféle óvodás színvonalú Monika show-ba. Szép estét, béke veled.

Halkan megjegyezném, hogy még a sprintmonitor.de átlagai is lassan elmaradnak attól mint ami ezen az oldalon gyakran megjelenik. Még a külföldi Opel-es márkatársak sem tudnak lassan ilyen átlagokat a jobb minőségű benzinnel mint itt sokan. Ha jól emlékszem, a legalacsonyabb bejegyzés is egyetlen-egy(!) 5,2 körül (nálunk lassan mindenki ezt hozza ki), az átlag 7liter felett jön ki... Egyszóval szerintem ezen értékek (5-5,5-6) biztosan nem normál használatú vegyes-fogyasztások.

Nincs itt semmi gond, csakhogy én nem engedek meg magamnak egy bizonyos hangnemet senkivel szemben sem, így azt cserébe is elvárom. Ha célja volt vele, ha nem, akkor se... Tiszteletben tartom bárki véleményét, annyira hogy az x-el ezelőtti hozzászólásom sem volt senkinek célozva (nem is válasz volt egy bejegyzésre sem), csak "akinek inge" lett belőle. imy magára vette.

1, Miből gondolod, hogy ezen hangnemet velem szemben megengedheted magadnak?! Talán régóta cimborák lennénk??? Édesanyáddal szemben használj ilyen hangnemet, remélem majd jól szájon vág ha már eddig ez kimaradt... 2, Hagyjuk már ezt az 5l/100km-es fogyasztást egy 1-1.1tonnás 1.4-es -szívó- benzinestől (lassan már a dízelek is többet fogyasztanak mint ezek a csoda 1.4xep-k). NORMÁL (!) használat mellett ez nem tartható hosszútávon, még a kis C Corsa 1.2-es se tud ilyen vegyes fogyasztást (se), pedig az tényleg takarékos (még az 1.0-nál is kedvezőbb a fogyasztása). 3, Gondolom milyen vezetési stílus mellett lehet ilyen értékekre vadászni (5-ösbe, 60-nál, 1400-as fordulaton), utána meg lehet értetlenkedni hogy miért romlott el a kocsi, miért szarakodik ez-az, miért van lerakódásokkal tele minden stb...

Nekem az utóbbi pár hét úgy alakult, hogy nem kellett városoznom, városon kívül tartva a 90-100-as átlagot 1234km-re nem volt mérhető fogyasztásom. Sőt, tegnap is adtam le benzint a Shell helyi kútjánál, mert túlcsordul a verda annyi üzemanyagot termel... Jók kis takarékos autók ezek az Opelek.

Ezek szerint nem tapasztaltál semmi rendellenességet a megbolygatás ellenére? Pontosan miként mükszik? Egy gombnyomás és amíg villan az index felhúzza? Vagy csak a második reteszelés jelre? Vagy lenyomva kell tartani amíg fel nem húzta?

Fagyizni (jobban meghajtani) bármikor érdemes, főként ha sokat megy városban. A Castrol-ról annyit, hogy én is 10 évig azt használtam előző kocsimban, a mostaniba is épp most az került (5w40 Magnatec C3), de legközelebb (lehet meg sem várom az egy évet, tél előtt cserélem hiába "csak" kb 5-6000km lesz benne) inkább kipróbálom a Fuchs, Mobil1, Eneos valamelyik termékét. Az injektortisztítóhoz nem tudok hozzáfűzni semmit, én még nem használtam semmilyen adalékot (előző Astra-ba se tettem bele semmit pluszba 12 év alatt, mégis hibátlan volt)... Olajfogyasztást figyeld majd, beszédes adat...