Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Azt jó ha tudod, hogy a Vasco szűrők forgalmazója, ezért az van preferálva az oldalon. Ha írsz neki egy emailt, akkor mindjárt kiderül, hogy van még vagy 5 féle szűrőjük (Knecht/Mahle, Champion, Mann, Bosch, Purflux stb.). Felteszi az oldlra és ua hivatalosan jó áron meg tudod venni. Néhány hete tőlük vettem 5x1 liter Mobil olajat és Mann szűrőt. Halkan megjegyzem, a lubexpert által matricázott az olaj (Mobil forgalmazója), náluk is rákérdeztem, jelezték hogy eredeti a kenőanyag. Nincs sumákság, korrektek, gyorsak és ezek szerint megbízhatóak tehát abszolút pozitív a tapasztalat mindenben.
-
Remek történet... Mivel a Netrisk-en keresztül kötötted, így érdemes jelezni a folyamatos problémát a személyes ügyintéződnek. Ő sokat tud segíteni, ők közvetlen kapcsolatban vannak bizonyos kapcsolattartókon keresztül, sokkal gyorsabb és rugalmasabb az ügymenet. Amikor édesanyám autóján kötöttem újra az Aegon-nál (ismételten, az autó új kora óta náluk van biztosítva KGFB+Casco), ők is ua játszották: küldjünk ilyen-olyan igazolást. Felhívtam az Aegon-os ügyfélszolgálatot, és megkérdeztem hogy mit küldjek hiszen mindenről tudnak az autóval kapcsolatban (ráadásul már harmadszor menne végbe ez a folyamat náluk, eddig nem volt ilyen fennakadás). Okoskodott egy kicsit, így kértem hogy küldjön nekem emailben egy ilyen igazolást és én visszaküldöm nekik. Erre nem tudott mit mondani, küldött egyet... Jeleztem a Netrisk-es emberkének (aki az én autóm ügyeivel foglakozik), és egy napon belül minden el volt rendezve, sőt elérte hogy mivel a Casco önrész náluk 50-re is megköthető volt de az Aegon szerint 100-as alatti nincs ilyen díjjal, ezt is elintézte... Egyébként én most a Groupama-nál vagyok az autóval (és a házzal), ez volt az egyik legolcsóbb és nem kis nevű a piacon. Ezelőtt az Allianz-nál voltam többször is, nagyon pozitív a tapasztalat, nagyon gyorsak és rugalmasak voltak mindig-mindenben, semmiben nem volt fennakadás vagy probléma. Ismerős Uniqa-ra esküszik.
-
130k km alatt csak nem fogyott annyira el (vidéki autó volt 10-11 éves koráig, kistelepülések közt használták), bár ki tudja... Húzós tétel a komplett szett... Sajnos tényleg nem... Szerkezetileg csak nincs akkora differencia az F és a G közt... Megvan hogy a nemlétező felesleges pénzt januárban mire költsük... Logikus, maga az alkatrész ára elenyésző ha már szét kellett szedni. Normális hozzáállás volt a szerelő részéről. Anno az F-nél 18 évesen 170k km környékén kellett komplett cserét véghez vinni. Azonban az az autó mindig is városi használatot kapott ill. tesóm is és én is azon tanulgattunk vezetni. Ez az elvileg modernebb/újabb konstrukció csaknem térdel le 130 km, persze tudom hogy használatfüggő...
-
Így van, így legyen! Annyival kiegészíteném, hogy legyen ez igaz 2015-re (is)...
-
Boldog Karácsonyt kívánok minden márkatársnak és hozzátartozójának!
-
Nem úgy tűnik hogy az olajszűrő alól jönne... http://opel.14.12.23.digitalisalbum.hu Igen, mintha ezt morogta volna... Nagy macera (húzós munkadíj/beavatkozás)? Mennyire halogatható? (Január első/második heténél előbb nem lesz szerelőm...) Remélem az olajat is le kell ereszteni ha már pár napja belekerült a friss... Mi befolyásolja hogy ez megadja magát?
-
Ma mikor kiálltam a garázsból, akkor vettem észre hogy egy majd fél-tenyérnyi friss olajfolt van a kocsi alatt. Pénteken voltam olajcserén, de nem hinném hogy onnan csepeg (ua szaki nyúlt a kocsihoz), valamit mormogott hogy valami-valahonnan könnyezik, valami tömítést(?) kellene -majd- cserélni de ahhoz le kell venni a váltót(?)... Régebben is volt egy-egy csepp, de ma hazajövet után betettem egy kartont a kocsi alá, két óra alatt egy 200Ft-os érme nagyságú folt jött össze rajta... Valaki tapasztalt már ilyet?
-
Nem tudom hogy miért azt tanácsolta, hogy inkább komplett cseréljem ne csak a gyűrűt (én nem látok semmi problémát a sapkán). Nagyon korrekt szerelő, nem akarna megvezetni...
-
Nekem is ua lezáróm van. Fényképezd le, hogy most miként áll a szelep ... Feltöltöd valahova és belinkeled ide, akkor talán én is okosabb leszek.
-
Olajcsere megvolt (meg a stab. rúd szilentet is tudom már hogy honnan lehet normálisan megfújni), egyelőre csak "placebo" hatás van (halkabb, simább, +13 fok van épp kint így hagyjuk). Ellenben a szaki (is) mondta, hogy esélyes hogy jobban fog majd fogyni a masinából az 5w30 (Mobil Super XE) mint az 5w40 (Magnatec C3). Meglátjuk majd... Ill. azt is megjegyezte, hogy nem szabadna mozognia zárt állapotban az olajbetöltő sapkának, ezért mondta hogy cseréljem az egészet (ne csak az O gyűrűt). Ti cseréltétek már?
-
Ezt az információt Opel-es témájú oldalon láttad??? Csak mert az Opel motorjai tudtommal ezen területen nem nézik a nyomásváltozást, ellenben pl a VW csoport motorjaival. Ismerős a 2002-es Golf IV 1.6-ot szerette volna ua lefalazni (sok városi használat miatt nem szeretné televágni a motort a visszavezetett füsttel), csakhogy ott pont az általad említett ok miatt nem lehet, mivel ott külön szenzor lesi a nyomásváltozást... Nálam is van ez a hang (bár szerintem +8 fok alatt erősebb). Függetlenül kenőanyagtól, garázsos vagy nem garázsos tárolástól mindig is volt... Szerintem a márkatársunk nem a lánc csattogására gondol. Pl nálam is van ez a jelenség, nem láncos az autóm, mindegy milyen kenőanyag van benne (10w40, 5w40, 5w30 vagy hogy a periódusa mely szakaszában jár). (Ezért a fejem veszik, de a 10-es olajnál szinte alig hallhatóan...)
-
Nem okoskodni vagy kötekedni akarok, de 99% hogy nem a lefalazás a gond (vagy akkor innen a fórumról Te leszel az első akinél ilyen jelenség fellépet). Vagy a lefalazás nem sikerül jól (pl valamiben akad a szelep), vagy konkrétan a szelepnek van valami baja... Csak azért mert lezártad és félrefordítottad, nem lehet baja. Az ECU nem vizsgál semmit ezen a nyomon (nincs egyéb érzékelő), csak azt, hogy a szeleptől visszakapja-e a funkciójelet. Rendellenesség akkor áll fent, ha ez a jel elmarad, tehát megragadt/akadozik (nem nyit/zár megfelelően) vagy az ECU-nál van gond de ezt zárjuk ki.
-
EGR-re dobott hibát? Én kb 2 hónapja falaztam le szintén megelőző jelleggel, azóta ment pár szár km-t vegyesen (város és városon kívűl, autópálya nem volt benne). Eddig -szerencsére/lekopogom- semmi hiba ezen a téren.... Elvileg csak azért mert le lett falazva nem lehet gondja ha a szelep rendesen működik.
-
Nekem is olajos, lehet hogy még jobban is... Garázspadlón látok néha-néha egy-egy frissebbnek tűnő cseppet (ill. a futómű alatt a téli szett csere óta van bőven több csepp, mivel amit láttam szilentet azt megfújtam Berner-es kenőanyaggal, gondolom az is néha lecseppen még.)
-
Természetesen ma sem volt semmi időm ilyesmire... Holnap talán... Reménykedem hogy nem a motortartó bal gyengélkedik (130k km alatt elfogyna?...)...
-
Még nem szedtem szét (a rögzítőfülek a helyükön vannak), talán hétvégén lesz rá némi időm. Mennyire bonyolult? Van valami amire figyelni kell? Speckós szerszám kell hozzá? (F-ét szedtem szét. ezt még nem...)
-
A hidegben egyre gyakrabban tapasztalom, hogy megálláskor/várakozáskor (alapjáraton való járatás esetén) rezgő hang (halk kerepelés) jön a motortérből. Kollégával ma tettünk egy próbát, én bent ültem ő pedig végigtapogatta a motoreret. A légszűrőház rezonál be amikor 750 környékén van a fordulat (vagy inkább alá esik kicsit). (Lehet reprodukálni, kettesbe tettem és lassan felengedve a kuplungot egyből hallani.) Tapasztaltatok már hasonlót? Ez így normális csak én nem vagyok normális a hallásom miatt? Vagy ezen alkatrész kezdi megadni magát? https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220555-legszurohaz-rogzitesei/328774-legszurohaz-hatso-tartoelem-opel
-
T mantec! Tudod, Google a jó barátod, sok mindenben segít...
-
Megétkezett a válasz a szűrővel kapcsolatban a filtershop-on keresztül: jelenleg az Autonet Import Magyarország Kft. készletén ezen Mann termék érhető el. F Feltételezhetően amíg ki nem futtatják, addig csak max ha külön egyedi rendelésre lenne az újból. Bármilyen szükséges dokumentumot be tudnak mutatni a kenőanyaggal ill. a szűrővel kapcsolatban. Az ügyvezetővel volt szerencsém néhány levelet váltani (thefiltershop.hu), de inkább nem írnám ide le részletesen hogy bizonyos információkról mi a véleménye (amik itt az oldalon is megtalálhatóak. egyébként a Vasco egyedüli importőre is egyben). Lényeg a lényeg, aki ezen importőrtől szerzi be ezen szűrőt, az ilyet kap.... Más: ma jubilálunk! :D http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1oelVwKj1vTbXRY5abY5mf79vtt1myc2oHI7067VUVLt31PNa7SF45mUY9T4mObhyl5451iksTDqUs4xDC0RO69fL1E218A9fwp&bid=1
-
T mantec! Nálunk a cégnél az értetlenkedőknek csak annyit szoktak mondani, hogy "a Google jó barátod, sok mindenben segít". Igazad van, szóról-szóra ez nem így van megfogalmazva a szabályzatban, remélhetőleg egy moderátor majd eldönti, nekem nem posztom. (Amikor én regisztráltam anno pluszba, mert egy társunknak komoly gondja volt és a probléma megbeszélés közepén elfogyott a hozzászólási lehetőségem, már másnap jelezték hogy ez nem etikus és függesszem fel azt a nick-et. Pedig ott mindösszesen a jó szándék volt ami vezérelt és nem ahhoz kellett mint amire te használod el az extrán nyert lehetőségeid.) Már többször kértelek, hogy ha szorul a nyakad körül a hurok és nem tudsz megfelelő ész-érvekkel kommunikálni és valósan alátámasztania bejegyzésed lényegét, akkor legalább ne kis óvodás szinten akarj érvényt szerezni a mondandódnak. Én még emlékszem, amikor egy Opel motort mértél össze valami kerti traktorhoz (fűnyíró?) hasonlítva, meg valami kenőanyag mizéria is volt ott... De én ezzel nem jövök elő minden x. bejegyzésemnél... Lennél szíves belinkelni ide, amikor én kijelentem hogy a Z16XE-hez 10w40-es kenőanyag kell???? Tedd már meg légy szíves, legalább had értsem meg mi akadt be nálad...
-
Az utolsó mondatnak van egyáltalán valami jelentése? Továbbá látom, nem csak én érzem úgy, hogy egyes topic társnál már komoly probléma van a fejben a kenőanyagok kapcsán.. Szerencsére kevesen készülnek felvágni azért az ereiket, mert nem a tegnap legyártott szűrőt sikerült megszerezniük, vagy éppen a kenőanyagot nem maga a gyártó hozta házhoz egyenes a gyártósorról. Köszönöm az információt, jelzem a shop-nak. (Egyébként, tudtommal messzemenően szabályellenes több regisztrációval fórumozni... Vagy rosszul tudom? Pont mantec fórumtárs ne lenne szabálytisztelő???) Mindenképpen meg kell látogatom a szerelőm, fel kell emelni a kocsit, be akarom fújni alaposabban a gumi alkatrészeket. Még mindig nyekken száraz hideg időben (nagyobb hintázáskor), bár már nem annyira, ennyire sikerült "talpon" befújni (alámászva). Ha lenne segítségem, az olajcserének én is nekiállnék, de egyedül nem akarom bevállalni. (egyébként olyan szerelőnél nem volt még autóm, ahol nem állhattam ott végig, egyedül a szakszerviz volt ilyen eset, nem is vagyok teljesen nyugodt.)
-
Nekem igazából semennyibe (egy kis utánajárás, némi benzinköltség, plusz két nap pihenő), mivel garanciában (szavatossági időn belül) a márkaszervizben javítottak akinek a márkakereskedéséből vásároltuk. A munkalapon 163 szerepel ha jól emlékszem. ... Megérkezett a rendelésem, lubexpert-es címkével is rendelkezik, a flakon elején is rajta van a dexos2 logo pedig a képeken nem látszott. Meglátjuk majd, remélhetőleg jövő hét elején beférek a szervi napirendjébe. http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1QnhmRoFvvevD2o8VODw2lnco3BwFsTULAq09YSqxx16dX05HS48I9wJ5u1Au272ky83pfTIWaphYH3S66N6e64heI3GECC251x&bid=1 Az üzlettel, ill. a szolgáltatás minőségével maximálisan elégedett vagyok.
-
T mantec! Már megtette helyettem outsider. Hát, azért én nem nevezném olcsónak a Magnatec C3 5w40-et, bőven van alatta kedvezőbb árú és szintén ismert márkanevű kenőanyag. Sajnos azért az újtól messze van, olajlehúzó gyűrű és szelepszár szimering cserétől még nem lesz új... Eszegeti, kb 7000km-re ment el kb 4dl (ami maradt a kannában az lett után-töltögetve, most nagyjából a max alatti első jelölésnél jár, de jövő héten csere). továbbá kalkulálok is ezzel, azért is választottam 5l-es kiszerelést. A köv. 1 évre várható 7-8-9k km-re csak elég lesz (remélem)... Ha meg nem leszek elégedett, akkor legfeljebb ezt is cserélem 8-9 hónap után mint mosta a Magnatec-et. A kérdés az, hogy mitől nem vagyok elégedett most??? :icon1: Meglátjuk mi lesz a tapasztalat... (Egyébként a másik amit még nagyon nézegettem az Edge Titanium mellett, az a Fuchs Titan GT1 Proflex 5w30 lett volna... Nálam most ez a három kenőanyag játszott, valamiért az Eneos-t megint menesztettem pedig lehet h megérne egy próbát. Szüleim autójába csak az kerül, de az egy Sx4.)
-
T mantec! "Honnan?" A világhálón némi kereséssel található néhány cikk amelyek ezen témakört boncolgatják, kendőzetlenül nyilatkozik a Castrol forgalmazója.
-
Tudom hogy az egyik legjobban hamisított márka, de ezen elvileg minden azonosító rendben volt és -bár nem szokásom- a Tesco-ban vettem mert anno épp "jóárasították". Kellene valamiért tartanom a 30-astól? Tudomásom szerint gyárilag Fuchs 5w30 megy bele a motorba első feltöltésnek... Vagy valami elkerülte a figyelmem amiért gond lehet?
