Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Azon adatok alapján tudják pótolni a kulcsodat ha elveszne vagy javíthatatlanul elromlana.
-
Ó, ez gyönyörű tiszta ahhoz képest ahogy nálam fest. Mikor vettem is már tiszta retek volt, most is olyan, még nem nyúltam hozzá. Gondoltam lehet akár jótékony is, hiszen ha gondot nem okoz (látszólagosat)... :-) Nálam 1.1-1.2liter olaj/1000km volt ám a fogyás...
-
Az új olaj (Edge Titanium) is fogyogat? Mennyire? Vmikor a kezembe akadt a szervizlap, azon a szelepszár szimering csere volt tételesen feltüntetve (és hogy lehúzógyűrűt kellene cserélni esetlegesen mivel csak a szimering cser nem biztos hogy az olajfogyást megszünteti). ~70 munkadíjjal és minden járulékossal a szimering csere. A gyűrűcserével kb 150-160 a vége (ebben HF tömítés, teljes olajcsere, olajdekni leszedés/tisztítás, olajjáratok tisztítása, vez. tengely tisztítás és vizsgálat van benne ha jól emlékszem, a vezérlés nem volt 2 hónapos így az maradt)... Gondolom nem szakszervizben elvégeztetve azért nagyságrendekkel olcsóbb. Egyébként mint írtam, azért így is csipegeti... Nekem azt mondták, hogy az -extrém- olajfogyásért az olajlehúzó gyűrű a felelős elsődlegesen (az esetek legtöbbjében). Ha a többi gyűrű is annyira kopott, akkor már a hengerfal is sokat kapott, azt meg honolni (?) kell, onnantól kezdve meg jöhetnek a további bajok mert az azért már nagyon-nagy mértékű beavatkozás. (Megmérik a kompresszió-veszteséget, az alapján már meg tudják mondani melyik dugattyú gyűrűje tűnik problémásnak, azt kell cserélni nem az összeset. Szétbontáskor így is lett, az előzetes vizsgálat alátámasztotta hogy az 1-es és 4-es hengerben az olajlehúzó gyűrű meg van ragadva => emiatt mosogatták az alkatrészeket egy délután és ázott egy éjszakát. Ha a motor futása magasan 100k km felett van, akkor viszont minden lehúzógyűrűt inkább cserélnének (118 volt az autómban a szereléskor).
-
Gondolom 25 mikron lesz az, a fólia vastagsága... Elvileg az UV álló bevonatnak meg kell védeni a lámpát. Jobb helyeken, polírozás után (eddig ti is el tudnátok jutni, de felületvédő kezelés nélkül hamar visszamattul, jó eséllyel még csúnyábbra mivel minden réteget leszedtek a géppel) lakkozzák és így lesz ellenállóbb, de állítólag az is egy idő után mattá válik. Láttam néhány hirdetésben hibátlannak hirdetett bontott lámpát, van hogy 20 körül már párban adják, lehet ez is alternatíva...
-
T mantec! Ha veszed a fáradtságot és megnézed a weboldalt alaposabban, akkor láthatod, hogy a katalógusban a dexos2 ikonra kattintva dobja le ezen terméket (is). Tehát az shop üzemeltetője képben van... Mindenestre a gyártó oldalán bárki utánanézhet: http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-xe-5w30.aspx#
-
Én konkrétan innen és ezt tetettem bele: https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_5_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-5-L Eddig mintha meggyőzőbb lenne mint a Castrol Magnatec C3 5w40-es terméke (igaz, sokak szerint a Castrol termékei közt a Magnatec család a gyenge láncszem), de még nincs benne 1000km-se...
-
Hm... 3x1L-t simán benyelt, a negyedikből kb 3-4dl és úgy lett max jelzésen. Ti nem középre állítottátok be a szintet?
-
Tudtommal egy ellenállás ráforrasztása elég neki, akkor kialszik..
-
Bár el tudnám értelmesen magyarázni hogy hol van ez a szilent... Ráadásul szerintem azt a részt csak aknáról vagy emelőről lehet normálisan befújni... Aláfekve nekem eddig nem sikerült (mivel nem érek be addig, emiatt fényképet sem tudok készíteni róla). Bár a szerelőnél megtettem volna, már lehet hogy én sem találnám meg ha most nekifutnék...
-
Újabban egyet-egyet nyekken alattam az ülés (ha pl bukkanón áthaladunk)... Kicsit megbizergáltam - áttornásztattam hátha elmacskásodott a lelkem és az a baj, de nem. Pedig nem kaptam fel az ünnepi bejglizésbe semmi pluszt...
-
Nálam: garázsból ki (ott ilyenkor 0-1 fok van reggelre), Öreghegyről becsorgok Videotonba (kb 3km, nincs lámpa sehol, csak a Fiskálison tudok 50ig kigyorsulni, tehát kímélő üzem kb egyenletes 40-el), mire lerakom az irodaház előtt, már a 80-at átlépi picivel. Városban jól melegszik, várost elhagyva érdekesebb a dolog (de erről már váltottunk múlt hónapban pár sort)...
-
T mantec! Valóban benéztem a motortípust. Köszönöm a helyreigazítást! http://magnatec.castrol.com/en/oil-range/5w-40-c3.html
-
Tudtommal ebbe a motorba még elmegy a 10w40 de inkább én is szintetikust ajánlok: 5w40, 0w40 de pl én most -eddig- pozitívan csalódtam az 5w30-ban bár még nincs benne 1000km... Hiába van tél, valahogy ezzel nyugodtabbnak tűnik, simábban jár (nincs alapjárati rezonancia), talán csendesebb is (de ez hanyagolható észrevétel), és érdekes módon szinte nulla a hidegindításkori hidrotőke csattogás (pedig a garázs felerősíti a zajokat). Én őket tudom ajánlani: https://the-filtershop.com/ Minden a legnagyobb rendben ment, ingyen szállítottak, mindenen szükséges matrica rajta volt a flakonokon/dobozokon, sőt származási dokukat is adnak ha kérsz. Mivel én először rendeltem tőlük, ezért picit messzebb mentem és a Magyarországi importőrnél rákérdeztem a nekem küldött kenőanyagra és címkékre (lefényképeztem és elküldtem emailben), két napon belül jött a válasz hogy rajtuk keresztüli a kenőanyag, tőlük veszik, eredeti és nyomonkövethető.Szűrőből van minden más is, nem csak ami az oldalon van, rá kell kérdezni és rendelhető.
-
A stabilizátorrúd szilentjét fújd be vmi kenőanyaggal. minden tél beálltával egyszer meg kell csinálni. Rákérdeztem olajcserekor a szerelőre, azt mondta hogy a szilent ugyan filléres költség, de a munkadíj már nem mert nagyon bontani kell. Ráadásul ua nyekkeni fog néhány éven belül...
-
A légszűrőházat hány gumibak tartja? Köszi előre is az információt!
-
Ejj, de sajnálom! A szívem szakad meg ha egy olyan autót látok lezúzva, ahol tudom hogy a gazdájának többet jelent egy mezei használati eszköznél. Ezt csak azok értik, akik így élik az életüket és az autó(k) nekik nem csak szükségből hanem szerelemből van jelen az életükben.... Mindenkinek szomorú eset egy ilyen, de egy autóbolondnak duplán vagy triplán... (Logisztikai vezetőnkkel sem sikerült ezt megértetnem anno december elején amikor odahívtam, hogy nézze meg a kocsim ajtaját amibe valamelyik embere belenyitotta a Transit ajtaját. Ő nem igazán értette hogy nekem miért akkora fájdalom egy 6-8 cm-es fényezéses sérülés... Mondjuk ő könnyen ugrál, 4-5 évente a cég egy új Focus-t tesz a segge alá amivel semmi dolga... Biztosító "rendezte" ugyan, kárfelmérő kerek perec megmondta helyszínen, hogy hiába vigyázom az autóm és korát meghazudtoló állapotú és csili-vili /ezt feljegyezte és fotózott mindent a kocsin/, a biztosítónak csak egy 12 éves autó, ad 23 ezer ft-ot és felejtsük el. Abból javíttatni nem nagyon kell...) Azt tanácsolom, hogy ne is biztosítózd Te, ne akarjanak "alkudozni" (gyorskár ritkán fedezi reálisan, azonban ők már így felmérnek mindent, felajánlják a gyorskárt vagy hogy számlára javíttasd Te, de előtte részletes javítási dokut adj be, aztán a végén meg mikor Téged kell kifizetni -mivel Te javíttatod ki saját zsebből és viszed a végszámlát- nekiállnak cigánykodni az avultatással aztán jó esetben csak 70-80-90%-ot térítenek). Vidd be egy olyan szervizbe, ahol átadod a dokumentumokat és mindent elintéznek (szerződött biztosító partner még jobb). Ezen formációban a végén biztosan nem marad plusz a zsebedben (nullás ügylet), de az avultatást jó eséllyel megúszod és ezen cégeknek messze jobb az alkupozíciójuk a biztosítóval szemben, így többet tudnak a javításra kiszedni a biztosító zsebéből így helyre tudják állítani tisztességesen.
-
A munkalapon nem szerepel az alkatrész gyártója csak alkatrészszám (de én azért rákérdeztem), emlékeim szerint a szakszerviz Elring (vagy Reinz? Németes neve volt) szimeringet és Goetze gyűrűt épített be.
-
Annyira megy itt ez a led-ezős téma, hogy az előbb lőttem a telefonommal pár képet a garázsban (full sötétben, mondjuk bevilágítja az egész garázst). A bolti cuccok bukása után inkább a kollégámat kértem meg hogy készítsen normálisakat. Ezek fénye egészen más világ... http://galeria.digitalisalbum.hu/V1DS8Kdv4P1THPcmoH644Ra92OaQkSe3Ki97DRgXBQecV6o528q61WY8iDVd07So1E15dRiE0f4QDC681quo7bvs59iMYJ2nFrly A rendszámtábla világítást nem merem kicserélni, bár a mostani kocsikon jól mutat, legutóbb egy új Focus kombiét csodáltam meg. Persze nem nagy mutatvány, jobbat is lehet készíteni. Kérdés, hogy a jard mit szólna hozzá... Inkább az Audi féle hátsó piros led-el szemezgettem, abból kellene hátsó zárófényt kreálni. Iszonyat szép piros és nagyon erős...
-
Szevasz! Esetleg Caravan? Nekem a zárat kellett befújni alaposan többször is a csomagtér ajtóban (és magát a zárat is) és az egyik hátsó ajtóban is. Kalaptartód nem zörög? Nem lehetséges hogy a hátsó üléssor vagy valamelyik kárpitelem rezeg/mozog? Amikor a masinámon zörög valami, megkérem egy kedves ismerősöm hogy üljön be és menet közben nyomkodja végig a masinát (pl a belteret ha gyanús valamerre-valami). Volt hogy a csomagtartóban ült szerencsétlen és így jöttünk rá, de volt hogy én behúzott kézifékkel kettesben lassan felengedve terheltem a kocsit amíg ő kézrátétellel végignézte a motorteret hogy mi ad vibráló hangot. Két perc alatt az is meglett... Te próbáltál már ilyesmi házi-praktikát? Megbízható szervizt tudok ajánlani privátban, vagy éppenséggel én szívesen segítek a már vázolt "kézrátételes" próbálkozással... Bár, ha tényleg futómű, akkor abban nem tudok segítségedre lenni...
-
Boldog Új Évet Kívánok minden fórumtársnak! 2015-ben is segítsük egymást... :icon10:
- 374 válasz
-
- 12
-
-
Diesel estében általában még 800km sem kell bele hogy fekete legyen, más világ mint a benzines. Amúgy nekem múlt novemberben egy délutánt és egy estét áztatták a motor fő alkatrészeit, tisztították az olajjáratokat is (gyűrű csere alkalmával, szelepszár szimeringezés is volt, minden tisztítottak ami bontásra került). Ennek megfelelően -gondolom- kevesebb lerakódás kellene hogy legyen a masinában, pláne hogy 2013 novemberben olajcsere a beavatkozás alkalmával, ezt februárban (950km után) csere (Magnatec C3 5w40), majd most decemberben megkapta az újabb cserét kb 7000km után (Mobil Super 3000 XE 5w30). Ezek után azért ráér még színeződni... :D
-
Nem szeretném elkiabálni, de -remélhetőleg nem csak- egyelőre elégedett vagyok a Mobil Super 3000 XE 5w30-as kenőanyaggal. Már tettem bele pár száz km-t, alakult úgy is hogy 3 napig kint állt a hidegben/hóban és nincs csattogás hidegindításkor, nyugodtabb és nem remegős alapjáraton (nem hinném hogy placebó hatás, több mint 10 napja van a kocsiban ez az olaj, még méz színű ráadásul). Ma mikor álltam ki a garázsból, akkor sem volt hangja indításkor, pedig a garázsban felerősödik minden zaj... Még asszonykától is kérdeztem (mert ő csukta a garázs ajtót), hogy tényleg nem volt hangja? Nem volt szerinte sem... A fogyást még nem tudom, "kíváncsian" várom...
-
Nekem nem canbus-os, munkatársam ilyeneket épít és baromi jó lett...
-
Az összetétel miatt problémás a 10w40. Mint többen is jelezték, Z-s motorba nem igazán való pedig sok márkaszerviz/szerelő azt tenne bele. A szervizkönyv szerint egy-két alkalmat nem számítva az én kocsimba is azt tett a szerviz (előző tulajnál), ~120k km-nél megragadt a lehúzógyűrű két dugattyún. Nem állítom hogy csak azért mert 10w-s kenőanyag volt benne (szerintem volt olyan olajcsere ami csak papíron történt meg), de az biztos hogy előnyére sem vált a motornak hosszútávon. Egészen másként viselkedik a full szintetikus és az ásványi vagy rész szintetikus. Másként öregszik, másként áll ellen bizonyos hatásoknak, más a lerakodás képződési hajlam, más a lebegtetési tulajdonság és még sorolhatnám... Az GM 5w30 volt? Egyébként tudtommal az Eneos 5w40 rendelkezik dexos2 jóváhagyással. http://www.goldolaj.hu/szemelyauto/300-eneos-premium-hyper-5w40-4l.html
-
Nem azt, Mobil Super 3000 XE 5w30-at.
