Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
131k km, cseppen...
-
Nem évjárat függő, a fejegység típushibája. Orvosolható cserével, csak kell egy új vagy jó bontott "tekerő".
-
Azért a linkelt cikkből is kiderül, összességében nem olyan fényes teljesítményű a Saver+... Középkategória (kielégítő besorolás)... Gondolom erre utaltak a gumis műhelyben. Szerintem kár abban hinned, hogy csak azon múlik hogy megáll vagy sem a mögötted jövő, hogy milyen márkájú a gumija. Van ott sok minden más tényező bőven: mák (ebből kell a legtöbb), reakció idő, ABS vagy nem ABS, fékrendszer állapota, gumi-útfelület hőmérséklete, gumi általános állapota...
-
Nem volt semmi komolyabb gond, de nem tetszett a Castrol Magnatec C3 5w40-el a hangja. Ezzel valahogy szebb a hangja, csendesebb is talán, és szinte alig van -ha van- hidrotőke kopogás.
-
Mennyi idős volt a ZE912 és mennyit futott? Nekem azt mondta a gumis(ok) (KM Gumi, vannak páran a műhelyben), hogy mivel relatíve keveset autózóm évente (és van téli szettem is) és azt is nagyobb részben városban, így a Michelin ezen típusát nem ajánlja mivel nagyon gyorsan kopó típus és gyorsan is öregszik (2006-os Energy-t cseréltem le, mivel szétrepedezett az oldalfala és a mintázat közt is, pedig kezelve is van, szakszerűen tárolva, nyomás ellenőrizve rendszeresen de mégis mindenhol berepedezett, pedig nálam is és előző tulajnál is garázsos az autó és jó ha 30k km van benne mindösszesen)... Olvasgattam a neten a 15-ös méretkategóriában a Falken Ziex ZE914 után (2012-es és utáni teszteket), közepes teljesítményt írnak rá általában, inkább vizesen nem az igazi, sok tesztben pont az Energy Saver+ elé sorolják pontozásban azonos minősítési osztályon belül. Kifejezetten halknak és szárazon jól tapadónak sorolták be (15-ös méretkategóriában).. Meglátjuk...
-
No, tegnap hirtelen felindulásból vettem egy pár általam tökélesetesen ismeretlen gumit. Falken Ziex ZE914. Gumis mondta hogy bevállalhatom, nem rossz persze nem is prémium. Valaki Falkenezett már? Bár utólag leinformálni valamit (Michelin Energy Saver+-ról lebeszélt)...
-
Bár az enyém nem Twinport, de én 5w40-ről váltottam decemberben 5w30-ra. Eddig csak pozitív...
-
Meglepődnél hogy egy rutinos fényező fújás nélkül hogy el tudja tüntetni azt a kis sérülést is... Ha pl elég csak a lakott javítani, akkor nem is lesz drága (nekem konkrétan azt mondta amikor az 5cm-es csíkot javította/feltöltötte), hogy nem tudja kiszámolni hogy mennyibe kerül 5 csepp 2K-s lakk, így a viszont látásra. Kb 10 perc volt a művelet, fél órát beszélgettünk amíg kötött, nem volt eső-szél sem fújt így a szomszéd utcából gyorsan haza be a garázsba. Másnapra szinte nem is látszott, de azt mondta hogy mezei autópolírral rámehetek és akkor biztosan egységes lesz. Így tettem, tényleg keresni kell még napfényben is pedig ez az ajtó közepe.
-
Alapvetően a köv műanyagok a legtöbb G-ben nyekeregnek: -első szélvédő előtti/műszerfal tetején lévő levegőkilépő rács; -kombinál a hátsó ajtó és a csomagtér roló; -kesztyűtartó polca és fedele; -tükör háromszög; -hátsó ajtókban a zár (kotyogott nálam amikor száraz volt); -ha már volt bontva kárpit, akkor azok ha nem sikerült tökéletesen összerakni az eredeti vagy új bolhával. Szerintem megéri megcsinálni, nem sok idő, nem nagy meló és nem kerül sokba (bár türelem az kell hozzá). Anno mikor a csomagtér ajtaja volt a ludas (csak annyit tudtam hogy hátulról hallani amikor a karosszéria tekeredik), az egyik kisebb méretű munkatársam beültettem a csomagtartóba. Menet közben nyomkodta a borításokat és így lett meg. De a hátsó zár kotyogás is így derült ki. Volt olyan munkatársam, akinek a VW-je adott hülye hangokat a csomagtér felől. Mire rájöttünk hogy a pótkerékbe illesztett emelő tekerője rezonál bizonyos esetekben az emelő testén és fémes kopogó hangot hallat... Egy szivacs darab megoldotta, persze meg kellett keresni...
-
Nekem a "halálom" ha valami rezeg, nyikorog, nyűszög, mondhatni h megszállottan üldözöm az ilyen hibát (is). Eddig sok időt öltem bele, sok szivacsot, kétoldalas ragasztót, szilikon és egyéb kenőanyagokat. Nálam így csak a gumi-motor-futómű hang a jellemző, utastéri elem zörgés csak nagyon rossz úton van. Pl lehet kapni fekete színű egyoldalasan tapadó cuccot a székek lábára (ez nem filc ami összeesik), nagyon sokoldalúan felhasználható ilyen célra is... :D
-
2003-as x-es motor? Nem Z14XE? Egyik fórumtárs oldalát linkelem: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Behr-vagy-Delphi-f-t-s-szell-z-s-van-e-az-aut-ban-
-
Pirelli, szál szakadt. De ez nem a gumi hibája/jellemzője, a rossz utaké.
-
1.6 benzin de milyen motorkód??? Van pár: X16XEL, Z16SE, Z16XE??? Fagyizás: üzem meleg motornál 3500-4000-4500 ford/perc tartományban autózni 20-30-40km-t. Ezzel a lerakódások egy részét kiégeted, "kikormolod" a motort....
-
Mennyi km van kb a kocsiban? Sok városi használat van mögötte? (Sok rövidtáv-hideg üzem?) Milyen kenőanyag van benne? (Milyen volt benne régebben?) Előző autómon volt ilyen tünet, de az egy egyszerűbb lélek volt és a mostani autónál is félek ettől. Kipufogó oldali szelep megragad néha egy-egy pillanatra. Ezeknél az Ecotec motoroknál meg egyből le is tiltja cserébe ha ilyet észlel. De ne legyen igazam a hiba gyökér okát illetően...
-
Gratulálok a kis csajhoz! Vagy: egy műhely ahol rendelkeznek a fényezés nélküli javítás technológiájával. Ez sem tört annyira élbe, egy jégverés is tud ilyen kért, erre szakosodott műhelyek vannak. Ők visszaállítják a lemezt a helyére (nem sérül a lemez és bevonata), utána már csak egy fényező kell aki finoman bele ecsetel és lakkoz. Alig fog látszani, nekem egy ajtó belenyítást raktak így rendbe, festék nem is kellett csak lakk meg egy kis polírozás, szinte alig látszik, keresni kell a hibát és az az egyik ajtónak telibe a közepe volt.
-
Nekem is visszahűl egy picit, de 80 alá biztosan nem megy a mutató sosem (még?). Egyébként az égéshő csak egy dolog, a súrlódásból adódó hő motorféknél is épp úgy jelen van.
-
Mindenkinek Kellemes Húsvéti Ünnepet kívánok! http://app.digitalisalbum.hu/bubblepicture/1024x768/V1jEhKMfFkQTwNRUnJqiHIlvS4aqp9FDt2YUynIViFK5rJ8Y2ct50fNm4258dfurk4s00gI557lJVQ7Uek1TqwuVdKD1k7eJS22e?lm=2015-04-05%2019:03:28
-
Nálam egy Coupe csak második autóként játszhatna (ha futná rá), mivel nekem a kombi praktikumára heti rendszerességgel szükségem van. Nem cuccolok hatalmas/nehéz cuccokat, de hol bringát, hol létrát, hol szabott bútorlapot és miegymást szoktam cincálni ide-oda. A szomszéd utcában vett (kapott?) egy fiatal srác valami halványszürke G cabrio-t. Majdnem minden reggel látom, mutatós autó, néha azért rákívánok egy-egy pillanatra aztán megyek bepakolok a kocsiba. :icon1:
-
A dízelnél a lényegesen drágább beavatkozásokra tegyél félre, remélhetőleg ki tudod autózni a fogyasztás különbségen egy benzinhez képest. Ha nem, akkor a km-re vetített költséged esélyes hogy messze magasabb lesz mint a 10-12 litert fogyasztó benzinesé.
-
Gyanítom hogy Neked nem az "alap" feltanításra lesz szükséged, de egy próbát megér. Ezt olvasd át: http://www.opeleseknek.hu/opelalkatreszek/opel-taviranyito-elem-csere/ Neked valami indításgátló gondod lesz, ahhoz kell a szaki akinek van hozzá programja is (OPCOM)...
-
No, ezért gyanakodtam én erre eddig is... Jellemzően nem a kulcs fekszik kis, a kormányműnél található vevő rész, de valóban előfordulhat az immochip "elidegenedése" is. Immo-s a pótkulcs is? Mert írtad hogy azzal sem indul. Annak kicsi az esélye hogy egyszerre mindkét kulcs chip-je bedobta a törölközőt, emiatt gyanús a chipet érzékelő egység hibája.
-
Én abban a hitben éltem eddig, hogy az XEP-be már széria volt az ABS...
-
A tartalék kulccsal/pótkulccsal próbáltad indítani? Szerintem az az immo jele ami villog, tehát az indításgátló rakoncátlankodik.
-
Az F-re anno azt tetettem miután a gyári végleg befejezte a pályafutását, tökéletesen elégetett voltam vele, azzal adtuk el az autót tehát tartós is volt. Sőt, ami igazán bejött, hogy ha lejtőn álltam meg vele akkor a kondenzvíz egy kis furatnál ki tudott csepegni belőle... Amikor észrevettem alatta a kis tócsát, vittem vissza a szervizbe hogy garanciára hivatkozva letépjek egy-két fejet, és ekkor felemelve megmutatták a mutatványt... :D
-
Szilikont fújok egy rongyra/szivacsra majd többször óvatosan áttörlöm. Sok mindent kipróbáltam, megvettem a kimondottan erre ajánlott vackokat is, de nekem ez jött be.
