Janó32

Mintha valahol azt olvastam volna, hogy diesel kenőanyag (ha a gyártói kritériumoknak megfelel) mehet benzinesbe de fordítva nem... http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2011/11/21/dizel_olaj_a_benzinesbe/

Azt nem tudom mi a különbség, azonban kolléga az Astra-hoz innen veszi (én is, csak én más kenőanyagot): https://the-filtershop.com/Castrol-Edge-Titanium-FST-5w40-4-L-motorolaj Veszel szűrőt és már is ingyen a posta, rendelést követő 2. napon kezedben a cucc (vagy előbb).

A háromszöget kell lepattintani, bolhák fogják. A csavarokat látni fogod, azok rögzítik a tükröt...

Azért óriási különbség van egy szerkezetileg sérült és egy koccanásos sérülés közt. Attól mert egy-egy elem horpadás miatt javítva/cserélve volt, még csak nem fog rárogyni senkire az autó... :icon1:

Reggeli gondolatébresztő: 1, Egy ABS-es, man. klímás, elektromos ablakos-tükrös, szervó kormányos, központi záras autó full fapad? G Astra-ról beszélünk, ez már messze nem fapad... 2, Nem minden murvás/kis méretű kereskedés nepper-es kategória. Amelyik hosszú évek óta talpon van változatlan helyen és névvel (és láthatóan csak bővül), az azért már mutatja hogy nem a (teljes?) simlisség a céljuk. 3, Fehér holló piros pöttyökkel kategória olyan autót találni, amit ne fényeztek volna már valamiért. Amiket eladnak, azok legnagyobb hányada volt már ütve.Inkább az a lényeg, hogy miként javították/milyen minőségű lett a helyre állítás. Én még olyan autót nem vettem (kereskedésben nagyon nem is láttam), amit ne kellett volna sérülés miatt javítani. Én azt néztem, hogy mekkora mértékű sérülés lehetett ill. sikerült-e normálisan javítani. Az én autómon a lökösöket újrafényezték (sarkai voltak lezúzva-parkolási nyomok, szakszerviz javította, fényképeket kaptam),volt egy tenyérnyi horpadás a tanksapka mellett (tolatás nem sikerült jól, szakszerviz javította, fényképeket kaptam), a kaput a szél belevágta az első sárvédőbe (szakszerviz javította, fényképeket kaptam), két oldalsó ajtókat a vezető oldalon fújták (állítólag az első tulaj kutyája nem bírt magával és mindig feltámaszkodott a kocsira annyira örült a gazdinak (szakszerviz javította, fényképeket kaptam ill. több elemen is maradt egy-egy ilyen karc, csak a gázos elemeket javították, ahol egy-két ilyen karc volt, azt inkább hagyták), motorháztető fújva (állítólag egy faág szakadt rá, szakszerviz javította, fényképeket kaptam). Emiatt ott kellet volna hagynom a kocsit? /Első tulaj, végig vezetett szervizkönyv, 11 évesen 118k km, Cool felszereltség. Márkakereskedésbe bevitte a pasas és átült egy J ST-be ezt meg otthagyta. Körbefényképezték átvételkor, lízingcég a fényezési munkákat fizette -mivel egy pénzügyi vezető autója volt, neki lízingelte egy állami intézmény. Minden papírt, fényképeket kaptam, 80 pontos állapotfelmérési lap, az autó egyben volt/szépen nézett ki. 1 év szavatossági időt vállaltak majd a később előjött és általuk javított rejtett hiba után még kaptam 6 hónapot rá. Ez hosszúra sikeredett... A lényeg, csak mert javított autó még nem kell -szerintem- hátat fordítani. 4, Használt autó tehát kompromisszum valamiben (szín, felszereltség stb), illetve nem hinném hogy sok olyan autó kerül eladó sora, aminek ne lenne gondja amivel foglalkozni kell. Általánosan elfogadott, hogy a vételáron és a dokumentáción felül még rendelkezni kell egy x összeggel a kötelező szervizre és ami még azon felül előjön. Rejtett hiba fogalomba nem fér bele, hogy fékeket, lengéscsillapítót és egyéb nyalánkságokat ki kell cserélni. Senki nem lát abba bele, hogy az autó adott részeiben még mennyi hibamentes km van. 5, Több olyan telepen is voltam, ahol az eladó hozzáállása nem volt pozitív, nem is vettünk tőle autót. de nem azért mert nem borotválkozott a nepper, hanem mert a kocsi nem jött be. Ráadásul ha még palira is akar venni, akkor hátat kell fordítani és kész. De csak azért mert egy ilyen arcnál találsz egy szép kocsit, ne hagyd ott. Vidd el szerelődhöz/márkaszervizbe, nézzék át alaposan.

A lánc feszítésében szerepe van a kenőanyagnak (tudtommal; olajnyomás miatt), emiatt is fontos a megfelelő kenőanyag. Ajánlani biztosan nem fogok, mert rengeteg jónak/prémiumnak kikiáltott van: Motul (ezt egyszer kipróbálnám, de ez tényleg drága), Mequin, Liqui Moly vagy Mobil1, Eneos, Castrol (Edge Titanium FST család!), Fuchs és sorolhatnám. Amivel én most éppen elégedett vagyok (december óta használom), az a Mobil Super XE 5w30, természetesen rendelkezik Dexos2 minősítéssel: http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_products_mobil-super-3000-xe-5w30.aspx https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-4-L Castrol-ból ezt, ha csak nem gondolkozol 0-ás olajban: https://the-filtershop.com/Castrol-Edge-Titanium-FST-5w40-4-L-motorolaj A hidrotőke meg olyan dolog, hogy lehet kapni adalékokat olajhoz, de nem nagyon hiszek bennük (nem jó a gyári olaj összetételét megzavarni), az Opel-ek mindig is csattogósabbak voltak, előző Astra-m is hamar csattogni kezdet (14-15 éves korában, de 21 évesen is úgy ment el), de ebből nem volt gond.

Hát, szerintem te a láncos vezérlést hallod és ez nem tetszik a fülednek. Munkatársam néhány hete vett G Astra-t, 1.2 (Z12XE). Rendeltem neki minden jót ami hirtelen kellett (Castrol Edge Titanium 5w40 és Mahle szűrőket), de még így is azt mondja, hogy valami még nem jó mert nem olyan halk/nem olyan sima a hangja mint az enyémnek. Mondtam neki, hogy olyan nem is lesz/nem is lehet. Neki konkrétan a lánc normál működési "zaja" zavaró. Láncosként szép egyébként tökéletes a hangja hidegen-melegen... Más: Castrol "hívőként" én csalódtam a Magnatec C3 kenőanyagban. Az előtte és után jövő összes olajjal szebb volt a hangja/kiegyensúlyozottabb (simább/halkabb) volt a járása. Az öblítők meg... Volt munkatárs a 17 éves hibátlan Carina-nak szeretett volna jót tenni, öblítőzték, utána ette az olajat. Valamit megmart/szétmart a lötyi. Inkább valami jóféle motorolaj kellene Neked is, ne GM vagy Castrol Magnatec család.

Hosszú hónapokig vártunk-keresgéltünk, nem jött semmilyen épkézláb darab házhoz. A környékünkön van vagy 20-25 kereskedés, de egy normális darab nem volt sosem. Eleve csak olyat hívtam fel/mentünk el megnézni, ami a képeken rendben volt. No, élőben ezek is oda voltak. Futottunk rá mi is, elautóztam egy autóért 250km-t, mert a leírás rendben volt, képek szintén, Skoda márkakereskedés-beszámított autó, az értékesítő is normális volt a telefonban, de a kocsi élőben siralmas volt. Lényeges dolgok csak ott élőben derültek ki, nem kicsi gondok, és még az sem érdekelt hogy szélvédőt kell cserélni, ennél sokkal durvább bajok voltak. A második ilyen kör viszont bejött, igaz a kocsival utána volt némi motorikus gond, de ez egy más sztori (de mivel márkakereskedés, álltak minden rendbehozatali költséget).

4-5 hónapig keresgéltünk, elég sokat autóztunk, kb 8-10-et meg is néztünk, végül 125km-re az otthonunktól megvettük amit kerestünk.

4-5 hónapig keresgéltünk, elég sokat autóztunk, kb 8-10-et meg is néztünk, végül 250km-re az otthonunktól megvettük amit kerestünk.

Ma kiszereltem az akkumulátort. Magyar gyártó és magyar forgalmazó, találtam pár számsort, gyanítom inkább ez utal a gyártási időre (a többi formátumából nem nagyon jön össze erre utalható számsor): 07/27/12 Ez lehet 2007.12.27. (ezt kizárom), 2012.07.27. Akkor viszont még 3 éves sincs (mi 2013.07-ben vettük az autót), ennyire keveset bírt volna? Ez nem gondozás mentes, után is töltögettem ha kellett... Ma reggel még annyit megtettem, hogy multiméterrel rámértem (néhányszor), alapjáraton (üzem melegen) 14,1-14,2V, világítást ráadtam akkor lement 14V-ra. A múlt heti ellenőrzéskor (szaki mért rá teszterrel), azt mondta hogy 92%-os a töltöttség de csak az indítóáram 60%-át adja le... Az új akksit beszereltem pár órája, reggel meglátjuk...

Mennyibe is kerül 4L GM 5w30? A többi, itt az oldalon is gyakran emlegetett (elvileg magasabb kategóriás, khm prémium)? Nos, ezen a két-három ezren én nem matekozom, inkább választok Mobil, Castrol, Eneos, Fuchs stb árszintből. Pont így vagyok a szűrőkkel és az alkatrészekkel is. Esetenként csak 1-2ezer (vagy pár száz) Ft a differencia. Nem tudni, hogy a prémium mitől az és hogy tényleg az-e, de valamiben csak kell hinni. Egy olajcserén max 2-3 ezret lehetne fogni, ami persze pénz és lenne máshol helye, de megye ennyi más feleslegesre, itt legalább talán nem felesleges. Hiszem hogy ár-érték (minőség) terén azért tényleg többet nyújt a dolog. Még anno a 21 éves autóval is így bántam, nem is volt különösebb gond. Azt a részét ne felejtsük, hogy akik ide járunk, mi közel sem igazán az átlag "user" kategória vagyunk. Mi azok vagyunk, akiknek azért egy kicsit többről szól ez mint egy használati eszközről. Ennek megfelelően olyan dolgokra figyelünk vagy olyan dogokkal foglalkozunk, amivel egy "hétköznapi" Astra-s nem vagy fel sem tűnik neki mert konkrétan nem érdekli. Mi ezért áldozunk többet mind időben mint pénzben az autóinkra. Egy durva ferdítéssel élve: egy kisgyerek is tökéletesen elmászkál egy 1000Ft-os kínai cipőben, semmi baja nem lesz tőle, fel fog cseperedni, semmi hátrány nem éri, minden cipő szétmegy a lábán még ha nem is kiemelkedő sportoló, akkor is. De ha tehetjük, csak megkapja azt a Nike cipőt...

Egy picivel drágábbat ajánlok (email-ben vagy telefonon egy kérdést megér, hogy akkor most G vagy F? De a G katalógusban van...): https://the-filtershop.com/spd/SACHS_230_586/Hatso-lengescsillapito-Opel-Astra-F-SACHS (2 nap alatt nálad és ingyen van a szállítás...)

Hát, nem is tudom... Én előző Astra-n és ezen is a Prevent zárolajozó (jégoldó) spray-t használom ha kicsit szorulósnak érzem. Évente 1x max 2x befujom és eddig nincs gond, gyorsan le is kopogom...

Nem hinném hogy lenne különbség. Amikor még nem volt emelő, akkor is cserélték az olajat, aknáról. Ott is 4 keréken áll a masina... Én is hiszem, hogy van különbség 5w30 x márka és 5w30 y márka kenőanyagagának "viselkedés" közt. Ha jól belegondolunk, miért ne lenne??? Szerintem egy a lényeg, ne GM kenőanyagot, arra azért már itt-ott volt panasz. Dexos2-ből azért van választék... Anno a 10w40 estében és is csendesebbnek hallottam a kocsit, bár most a Mobil-al (5w30) eddig elégedett vagyok, bár a motorba nem látok bele én sem. Azonban olaj kérdésben az a legfontosabb, hogy a felhasználás módjának megfelelően állítsuk be a csere intervallumot. Én sokat városozom, emiatt átlagban 8000km vagy max egy év alatt cserélem. Lehet hogy egy kenőanyag Longlife, de hagyjuk ezt a kitolt csereperiódust, szerintem ezt tett be annak az Insigniának is. (Ez tesz be a VW csoport féle Tsi-nek is, bár ott azért konstrukciós gondok is vannak...)

Az akkumulátorokon szerepel valami gyártási idő vagy egyéb kód/számsor amiből ezen adat kiolvasható? (2013-ban ezzel az akkumulátorral vettük az autót, ki tudja mennyi idős. A logika azt adja, hogy mondjuk a gyárival elment 8 évet, akkor idén 5 éves az akksi. Ha 7 évet futott a gyári, akkor már 6 éves.)

T mantec! Kezeltetni max a te komplexusod kellene (vagy a családod akik hagyták hogy ennyire félre fejlődjön a személyiséged), rajtad kívül itt senki nem remeg azért hogy beleugathasson valamibe aztán habzó szájjal hajtogassa a katalógus adatokat. Hiába akarod játszani a felsőbbrendűt, pont lesz.rom a véleményed, továbbá gyakorolni neked kellene az értelmes kommunikációt, mert az is hibádzik nálad. Ha már ferdítés/veszteség mentesség, még mindig nem válaszoltad meg a kérdést: mi a különbség a "0,6L/1000km" és az általad írt "0,6 liter / 1000km" közt??? Jah, hogy saját pofonodba futottál bele... Lúzer vagy az a nagy helyzet, de meghagyom neked azt a kis örömöt amit abban lelsz, hogy tapasztalat nélkül ordítasz bele a fórumba. Engem pont nem érdekel a nyomorod, nekem van szerencsére más örömöm és sikerélményem az életben, nem ebben/itt keresem... Egyenesen sajnállak.

T mantec! Blabla meg blablabla amit írsz jelen esetben. Írd be Google-be, olvashatod sok helyen. Attól még mert játszol a szavakkal, nem mutattál rá a "0,6L/1000km" és a "0,6 liter / 1000km" közti jelentős különbségre.

Hááát, nem is tudom... Visszatenni azt a tömítést... Igazából, a szakszerűség ugyebár csavar cserét is megkövetelne. Új tömítésnél egy esetlegesen megnyúlt csavar... T mantec! Gyakorlatban nálam már bevált 2x is. Te már mindet végigpróbáltad? Tapasztaltra építesz? Á, dehogy. Esetemben viszont a Victor Reinz hf tömítés két Astra-nál is tökéletesen teljesít (az egyik már lassan 6éve), így merészeltem tanácsolni/tapasztalatot megosztani egy fórumtárssal. De jelezd ám, ha nem ez lenne ennek a fórumnak a célja... (Tudod, valós tapasztalatok megosztása...)

T mantec! Legyél már akkora zseni, hogy magyarázd el nekem/nekünk, hogy az általam írt 0,6L/1000km és az általad írt 0,6 liter / 1000km közt mi az a baromi nagy különbség amitől összeomlott a világ?! Tényleg érdekel a differencia! Továbbá, ami a kézikönyvben olvasható érték az nem gyár által közölt????????

Ha hengerfejes lenne, akkor kellene... Szinte biztos hogy nem lesz rá szükség. Viszont HF tömítésből Reinz-et válasszatok...

Igen, jó bele. Számoljuk csak: 1, rosszabb eset: 2000km/1L => 1000km/0,5L 2, kedvezőbb eset: 3000km/1L => 1000km/0,33L Gyári elfogadott kenőanyag fogyás: 0,6L/1000km = még nincs akkora gáz.

Nem vennék rá mérget... A márkaszerviz is Unix-Bárdi vonalon szerzi be az alkatrészeket. Pl a vezérlés és vízpumpa SKF, hosszbordás contitech, tehát ebből sem gyárit raktak bele, de ua pecsét a szervizkönyvbe... Mobil Super XE 5w30, ez még félúton tart (decemberbe került bele), eddig nulla a fogyás. A nagyjavítás után Magnatec C3 5w40 volt, abból kb 3 dl kellett a köv cseréig (~8-9000km).

Ha "szerencséd" van, akkor a gyűrűk és a szelepszár szimering cserék megoldják. A végösszeg függ a beépített alkatrész árától (olcsóbb vagy drágább cuccok) és a szerelő(d) óradíjától. Ekkora bontásnál már egyéb dolog is cserés. Nekem 2 lehúzó gyűrűt cseréltek és cserélték a szelepszár szimeringet (2013-ban), 150 környéke volt (de ez márkaszervizes ár).

Nem akarlak elkeseríteni, de előző Astra-m (1.6 8v) pontosan ezt csinálta, azóta is rettegek ettől a hibától. Semmi nem segített, hengerfej felújítás (csere) lett belőle. Elvileg elég lenne csak az adott szelepet rendbe tenni, de ezt nagyon nem ajánlották, mivel ha már szét van szedve, akkor érdemes rendbe tenni, metr ha 1 év múlva a másik megszorul, akkor megint nagyon zsebbe kell nyúlni.