Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Ha mindösszesen annyi az összes negatív tapasztalat hogy hangja van fékezéskor, akkor nem. Tehát ha a funkció rendben, akkor szerintem kár háborgatni. Jóságos Ég... T mantec benézett valamit? Vagy csak már saját magán is túllépett? Nem semmi... Szerintem már úton van a GM tervezőközpontba hogy elmagyarázza nekik hogy az nem jó alkatrész, nem belevaló... Vicc ez a pali... :omg:
-
Például ezek: https://the-filtershop.com/sct/854218/Szurok https://the-filtershop.com/spl/505317/GMdexos2-minositett-motorolaj Látom, még mindig nem az a célod hogy hozzáadj ehhez az oldalhoz/topichoz. Tudjuk, te mindent jobban tudsz, elvégre mi is ez a kis összehordott cromax nevű micsoda a te tudásodhoz képest... Ne csak játssz a szavakkal, kérlek mellékeld/csatold a linket az "átfogó iparági elemzésből" levont "szakmai következtetést" illetően. Ha ilyennel nem rendelkezel, akkor ugyebár csak totális sületlenségeket beszél bele a nagy világba.
-
T mantec! "Az FQR 8 LEU2 nem való az említett motorba." A Cromax rendszere hozza, én csak azt linkeltem. Holnap rákérdezek az ügyfélszolgálaton... Passz. Attól függ hogy ki a szett gyártója és/vagy mi van a szettben (pl vízpumpa is).
-
https://cromax.hu/opel/astra-g-1998-2009-/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/?limitstart=0
-
Azért az XEP-re jellemző szervizköltségek után egy TDCi vagy egy Ecoboost okozhat meglepetéseket. Ezekben bőven van bonyolítás, szerelőt sem lesz egyszerű keríteni hozzá, meg majd azért ülj le mielőtt meghallgatod az alkatrész ár és munkadíj részt a szervizben... Én részemről sima szívó benzin forever (amíg az én pénztárcámból kell finanszírozni. Ha céges/leírható, akkor már más a szitu). Van sok-sok jó autó, jó konstrukciójú autó.
-
Kíváncsi leszek, hogy lesz-e egyáltalán olyan aki el is megy megnézni...
-
A fék-futómű topic-ban megkérdezted már?
-
Ez több mint jó fogyasztás, már-már mesebeli... :D Elég jól pörög a piac, így azért ki lehet tartani reálisabb áron, azonban dől be az országba a sok csodaparipa, ez viszont lentebb nyomja az árakat (bár az Astra nincs benne az első 10-ben), de így is van belőle bőven. Autó eladásnál szoktam mondani, hogy az sem mindegy hogy hol (az országon belül hol) akarod eladni, mer régiónként más-más az ár, értelem szerűen a "gazdagabb" területeken drágábbak a kocsik. A cserélt alkatrészek történet eladáskor csak akkor számít, ha van róla számla (és minden dokumentáció), bemondásos alapon senkinél sem lesz hozzáadott érték az autó kapcsán.
-
Akkor sorban: olajat beállítani a megfelelő szintre (a megfelelő olajjal), de ez nem hinném hogy a hiba gyökéroka lenne. A hibaleírásod alapján vagy generátor vagy akkumulátor. Ha gyenge az akksi (még ha indít is), akkor lehetnek ilyen jelei. Nekem néhány hete gond nélkül indított, de a műszer mutatói is remegtek/rángatóztak egyet indítás után, a szervó indítás után felsírt pár másodpercre, ABS lámpa visszavillant. Akkumulátoros üzletben rámértek a töltéskörre is (hogy a generátor rendben van-e), majd a 3 éves akksira. 92%-os töltöttség mellett az indítóáram 60%-át tudta csak leadni, 70 alatt kevés és vannak erre érzékeny autók (sőt, pl BMW-k mérik is és jelzik is). Akksi kicserélve, minden hiba eltűnt. Tehát méressetek rá az akksira és a töltéskörre.
-
Motorkódok, a motor típusa. Óriási a különbség G Astra és G Astra közt ilyen téren. Pl Z14XEP (Twinport) láncos vezérlésű, másképp épül fel a vezérlés. Z16XEP szíjas vezérlésű, Z14XE, Z16XE (sorolhatnám) szíjas, X14XE, X16XE stb szíjas... Ezek más motorok...
-
Most nem ezért vagy azért, de ugye nem két MOTE tag fog hajba kapni Opel fikázás terén??? :D Tudtommal nem, mármint ua olvasod ki vele mint amit aktuálisan mutat az óra éppen, visszamenőleg dátum szerepel (ha nem törölték ki tárat) de km nem az adatok közt (de ebben sem vagyok biztos, eddig egyszer nézettem szakival, ott ültem mellette de olyan gyorsan nyomkodott mindent hogy én hamar elveztettem a fonalat)...
-
T mantec! Kérlek nézd meg alaposan milyen bejegyzésre ment a válasz. FRobi75 (Elküldve Ma, 06:26) egy z14xe-ről kérdezett, én erre reagáltam az én tapasztalatommal (z16xe). Szó nincs láncos vagy szíjas differenciáról...
-
2013 nyarán a Szerviz4+ keretén belül a vezérlés csere vízpumpával együtt 52 ezerbe volt... Ennyit drágítottak azóta? (A márkaszerviz SKF szettet szerelt be.)
-
Nekem az ATE-t vagy Textar-t esetled Ferodo-t ajánlották, de én még nem cseréltem le így nincs tapasztalatom (Brembo-t viszont nem ajánlották). Én ezt a fékfolyadékot vettem: https://the-filtershop.com/spd/FBX100/FERODO-FEKOLAJ-1-L-DOT4
-
Ennél korrektebbül nem is lehetne megfogalmazni a dolog lényegét.
-
Azt nem tudom hogy benne van-e, de Tőle bátran megkérdezheted, nagyon rendes pasas, telefonon is elmagyarázza a helyzet: http://www.omnirad.hu/ Mellesleg a Nissens forgalmazója és elismert javítója.
-
Hát, ez messze nem erről szól. Itt szó sincs vélemény különbségekről, rosszul látod a történéseket / a történet lényegét. Sajnos még csak valós vitáról sem beszélhetünk (pedig az hasznos tud lenni egy fórum esetén, építően hat). Mindösszesen egy emberke egyoldalú bekiabálásaiból és sértegetéseiről, okoskodásáról (ez pedig nem hasznos hosszútávon) van szó. Adott egy fórumtárs, aki próbálja önjelölt pásztorként a fórumozókat terelgetni, miközben totális dilettantizmus jellemzi legtöbb hozzászólását és sorról-sorra derül ki tanácsairól, hogy inkább okoskodások amiket ő maga sem tud alátámasztani/megvédeni ha visszakérdezel (katalógus adatokban otthon van, ez nemvitás). A tapasztalatcsere, a problémák megvitatása hasznos, az okoskodás és kötekedés valamint a kellő tapasztalat nélküli tanácsadás veszélyes (a hangnemről nem is beszélve). Én nem tudok elmenni ezek mellett, én már csak ilyen vagyok. Anno nekem működöt, nem volt hibakép, megelőzési jelleggel falaztam le. Ha nem működik, akkor vagy kell egy jó EGR vagy le kell programozni és mehet a lefalazás. Egyébként van olyan motortípus, ahol hiába falazzák le és működik a szelep, hibajelzés jelentkezni fog.
-
T mantec! Tényleg csak ennyit sikerült összehoznod válasz gyanánt egy egyértelműen-konkrétan és tömören megfogalmazott egyszerű kérdésre?! Ez igen, szép teljesítmény, büszke lehetsz magadra... Ja, hogy a saját pofonodba szaladtál bele ismét? Nem gáz ám belátni hogy ez most -megint- öngól részedről. Az korrektebb/elegánsabb lenne mint tovább hajtogatni a butaságod habzó szájjal. Tudod mit, írd még le néhányszor, ennél nagyobb h.lyét már biztosan nem tudsz csinálni magadból. Amint fel tudsz mutatni az általad ajánlott alkatrészekről a gyártó által készített "átfogó iparági elemzésből" levont "szakmai következtetést", lesz miről beszélnünk. Én a fair-play jegyében nagyobb mozgásteret hagyok neked mint te nekem anno (te az én vizsgálati eredményeim kérted számon mint hivatkozási alap), elég lesz a gyártó dokumentuma. Ne általános autóipari dolgokkal próbálkozz, mint a TS és egyéb szabványok, konkrét vizsgálati eredmény érdekel ami alátámasztja hogy az ajánlott alkatrészek jobb minőségűek mint a többi piacon lévő (<= és emiatt ajánlhatóak a többivel szemben).
-
T mantec! "...Delphi, Lucas, Pierburg, Hella, Hans-Pries..." A fent említett gyártókat a megfelelő "átfogó iparági elemzésből" levont "szakmai következtetést" követően tudod ajánlani? Vagy ezek miben jobbak a többi gyártótól? Mire alapozod az ajánlásod? A Z16XE 3-4000Ft-ból gyári lemezzel lezárható és félrefordítható. Nem lesz hibajelzés, de ehhez szükséges hogy a szelep működjön....
-
Külföldön megcsináltatni nem gazdaságos = baromi drága (az autó piaci értékét is meghaladhatja), keresni kell egy alternatívát a hazahozatalra (valakinek a valakijének az ismerőse alapon)... Ha a motor javításról van papír (számla és/vagy munkalap amin a műhely aláírása/pecsétje van), akkor már esélyes hogy a műhely állja a költségeket egészben vagy részben hiszen bizonyítható, ha kötekednek akkor nekik kell bizonyítani hogy ők szakszerűek voltak (=ők fizetik a független szakértőt) <= lehet hogy a procedúra drágább mint az anyagköltség, inkább javítják saját kárukként. (Komolyabb szervizeknek van ilyen esetre biztosítása, olyankor az fizet mindent, még a szállítási és egyéb költségeket is.) Ha ezek nincsenek és/vagy hiányos a dokumentáció (pl munkalap nem részletes), akkor nehezebb a dolog, bár jogilag még támadható. Ha semmi papír/nyoma nincs a dolognak, akkor már csak a műhely jóindulatán múlik hogy bevállalják-e a költségeket, de Te "hatni" nem tudsz rájuk. 220-nál azért nem szoktak kidőlni ezen motorok...
-
100km alatt ekkora fogyás nem oké. Ahogy öregszik, romolhat a gumicsövek, bilincsek és a hűtő/hűtőcsatlakozások által biztosított tömítetlenség, ilyenkor van hogy csak meleg állapotban menet közben csepeg a hűtőfolyadék, azt nem fogod észrevenni. (Nekem pont ma nézték szervizbe, hogy olyan mintha könnyezne, de letörlés után sem találják honnan, bontani kellene mert így nem mutat hibát. Annyiban maradtunk, hogy nézem a szintet. Mondták h lehet azért érzem a garázsban az édeskés illatát, mert pont annyit tud elpárologtatni a meleg felületről amennyi kikönnyezik, nagy csepegés nem látható -még?- és hidegen összezár a hajszál repedés. Lehet nektek is ilyen után kell nyomozni, jelenleg én is ezt teszem (legfeljebb nektek nagyobb méretű repedés/hiba keresendő). Ha hengerfejes lenne, akkor az olaj habosodna, a hűtőközeg elszíneződne, de egy közepesen felszerelt szerelő gyorsan ki tudja ezt zárni (vagy alátámasztani).
-
Akkor sorban: Riasztó terén őket nagyon tudom ajánlani: http://www.patrolline.eu/index.php?lang=hu Illetve tudtommal központi zár és riasztó is a profiluk Kloiber-éknek: http://www.cylex.hu/reviews/viewcompanywebsite.aspx?firmaName=hifi-station-kft----aut%C3%B3hifipont--kloiber-audio-kft-&companyId=631755 Motorikus: http://fuglikft.hu/ Én maximálisan elégedett vagyok velük (ma is voltam náluk, a hűtőrendszerem nézték át, tanácsot is adtak, most sem kértek semmit pedig fél órát fenntartottam őket. Sok a munkájuk, így lehet hogy nem azonnal tudnak nekiállni a kocsinak de ránéznek.)
-
Annyira boldog minden hét kezdése... Ma reggel vettem észre, hogy van egy kis folt a bal ködlámpa alatti résznél a padlón. Régóta éreztem én a garázsban az édeskés illatot ha meleg a motor, már megvan honnan jöhet, csepeg a hűtőm. Gyorsan alávilágítottam, és az egyik hűtőrögzítő nedves... Nissens hűtőről tapasztalat? Ilyen szakműhely van, hozzájuk vinném... Mennyibe fájhat egy csere? A hűtő ára ha jól láttam kb 17k Ft... Kivéve ha a klímahűtőről van szó, az 25-27...
-
Nem fogják moderálni, gondolom nem ütközik az előírásokkal a viselkedése. Azért van hogy értelmes dolgot is művel, ha katalógus adat kell akkor azért van értelme a létezésének. De olyankor legalább valós választ ad (nem úgy mint mostanság), tapasztalat nincs csak szigorúan adatok. Most már ez sem ment neki, inkább csak a felesleges szájkarate a maga jellemzően okoskodó hangvitelében. Kár, hogy ezzel cseszi szét a fórum családias és segítőkész hangulatát.
-
Még mindig nem érdekel a nyomorod... A cikket linkeltem, de te okosabbnak tartod magad bárkinél, de engem pont nem érdekel mint már oly sokszor kifejtettem. A valóban szomorú, hogy ebből a hszből is tisztán látszik, hogy csak szórakozásból irkálsz ide -még véletlenül sem segítőkészségből- és vagy ráhibázol vagy nem. Elfelejtettél a konkrét kérdésre választ adni ikám!
