Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Mint írtam, amint körbeértem az öblítéssel már töröltem is át mint mindig (mikrószálas törlőkkel). Sehol nem olyan, megnéztem. Nagy fák árnyékában van a garázs előtt ahol lemostam, mindösszesen az első szélvédő egy részét érte a nap... Nem állnék neki tűző napon és felhevült karosszériát mosni... Sőt, tűző napon semminek sem állok neki, mert kb 10 perc alatt összeesnék (nem bírom a meleget és az erős napsütést, már csak ezért sem...)
-
Gondban vagyok: péntek délután gyorsan leöblítettem a kocsit (sok vízzel lelocsol, autómosós sampon és finom kefés átmosás majd újra öblítés, ezt követően nagyjából szárazra törlés), majd beálltam a garázsba. Ma mentem vele és a napfényben lehet látni, hogy ahol a nap sütötte mosás közben, ott foltok maradtak a szélvédőn. Se Clin-el se mással nem tudtam leszedni, mintha megmarta volna (gondolom a vizes sampon égett rá). Van ötlet arra hogy ezt mivel tudom eltüntetni? (Hígítós ruhával is megpróbáltam finoman, nem jártam sikerrel...)
-
Isten hozott köztünk! Remélem keveset fogunk rólad és a kocsidról hallani! (Mert ez azt jelenti, hogy minden rendben működik... :D )
-
Passz... A zárolajozó zárakhoz van fejlesztve, azt gondolnám inkább azt mint mást (pl műszerolaj vagy a WD40)... Ezért kell átmozgatni és a kulcsot eleinte letörölgetni, annak sem hinném hogy van értelme ha órán-száján dől bele az olaj. Szerintem nem kellene erőltetni a WD40-et, bár a semminél talán jobb. Elvileg grafit kellene bele, gyárilag is azzal "kenik". A hipermarketekbe mindig szokott lenni zárolajozó (Prevent biztosan), és a benzinkutakon is láttam már 5-600Ft-ért.
-
Zárolajozóval több lépésben átolajozni. Bele is fújni meg a kulcs szárára is, átmozgatni és a felesleget a kulcsról letörölni... Nálam müködött, néha meg kell ismételni.
-
Leállítást követően a 3.-4. lenyomás után felkeményedik. Mintha fokozatosan történne, tehát fokozatosan keményedik fel. Az 5. után már nyomni is nehéz.
-
Nekem így néz ki a talp... Lehet hogy cserélnem kellene... Igaz, mostanság (hetek óta) semmi hibakép, pedig a múlt szerdai vihart (özönvizet) kint töltötte az irodaház előtt (egy fa alatt)... http://galeria.digitalisalbum.hu/V17RDo6VkkvodqNML9i2dk0k8vBWmN08IYj3D2bY834d955I7cfQH6NHLH9T1USmMP1cE83d7R8M8pLb7693mv2rkRwg53aY0Qle
-
Nekem is azt mondták, hogy azért vacakol néha a rádióm vétele mert beázik az antenna... Megnéztem, nekem hibátlannak tűnik ez a gumi alátét, szép fényes, egységes, semmi hibát nem látni rajta. De lehet, hogy így is képes beázni... A csomagtér világítást kell kibontani és akkor hozzá lehet férni egyből a csavarhoz?
-
http://www.ozon-o3.hu/
-
Ftamas0201: Dobnál pár képet hogy most miként fest az antennád?
-
Nincs fagyálló illata amikor melegen leállítod?
-
Szia! Tehát a Z16XE rakoncátlankodik... A szerelők eddig mit néztek rajta? Első körben fojtószelep tisztítás, ezt követően az EGR-t érdemes megnézni (tisztítani és lefalazni ha jó még). Gyújtógyertya mikor volt cserélve, milyen van benne? Hibalámpa nem világít néha? Próbáltad kivillogtatni? (Vagy kiolvasni/kiolvastatni?)
-
Átszakadt teljesen? Kiesett belőle egy rész? Hátulról nem lehet megragasztani rálapolással (valami gumilapot a Loctite Flexibilis pillanatragasztóval)?
-
Tökéletesen félreértetted, mantec fórumtárs az egész hozzászólásomból annyit volt képes kiemelni, hogy a "kenőanyag minősége nem mérvadó". A szövegkörnyezetből azonban kiderül (annak aki tud olvasni), hogy ez az általad felsorolt alakrészek egy részére vonatkozik ("ezek egy részénél az élettartam kapcsán a kenőanyag minősége nem mérvadó"). Így kerek a dolog...
-
2002/07-es, Z16XE Caravan, manuális klíma, elől is van venti. Ha ez az információ segítség bármiben is...
-
T mantec! "...képzésed..." Nem tudod alátámasztani, hogy a kenőanyag minősége miként hat a felsorolt alkatrészekre? Igazán meglepő, hogy ismét nem tudod a magad kreálta okosságod alátámasztani. Amit te itt művelsz -önjelölt szakértői státusz- egyfajta képzés lenne a fórum látogatói részére?! Komolyabb a baj a fejedben mint hittem... Azért sok gyertyát ne szereltess autókba, ne képezd erre az ide látogatókat.
-
T mantec! "...gyertya beszerzése..." Gyújtógyertya lesz az. https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/141188-gyujtogyertya-opel-fqr8leu2-egypolusu https://www.google.hu/search?q=gyertya&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ztuaVaunDIHlsgG11r6YAQ&ved=0CB8QsAQ&biw=1242&bih=585
-
Németeknél picit komolyabb autók rohangálnak lényegesen nagyobb számban, többet látnak/javítanak, ráadásul a képzésre is több jut (eszközökről nem is beszélve). Nekünk drága, de nagyságrendileg egy német átlagfizuhoz már nagyjából azok az arányok vannak mintha itthon mész el magyar átlagfizuval a márkaszervizbe. T mantec! Olvasás/értelmezés sem megy már??? Tudod, szövegkörnyezet... Legyél oly jó, hogy magyarázd el nekem, hogy pl az ECU, elektromos gázpedál, légtömegmérő esetében a kenőanyag minősége miként hat az adott alkatrész működésére! Komolyan várom a válaszod, baromira kíváncsivá tettél! Ne sunnyogj el, ne szavakat ragadj ki, válaszold meg a szerinted problémás részt.
-
Nem ismerem ezt a PayPal lehetőséget, de mivel valami biztonságos oldalra irányít át automatikusan kártyás fizetésnél is, hát nekem elég az is. A felsorolt alkatrészek minden 10-15 éves mezei autóban is megtalálhatóak, ettől még az Ecotec nem korszerű mai szemmel nézve (nem is szabadna, hogy a javításuk gond legyen). Ráadásul ezek egy részénél az élettartam kapcsán a kenőanyag minősége nem mérvadó (csak mert ugye ezt feszegettük páran előzetesen). Továbbá a korszerűség nem abban rejlik, hogy egy szerelő vagy független javítóműhely mennyit pingvinezik felette. Hiszem, hogy ez inkább csak eszközbeli lemaradás és felkészületlenség (megfelelő képzések hiánya) a szerelő/javító részéről (de tényleg ne kellejen ilyen ügyekben műhelyeket járnom sosem). Szerintem tőlünk nyugatra felnőttek a műhelyek a feladathoz, eszközük is megvan hozzá, ott talán nem esnek kétségbe összetettebb hibakép esetén. Vagy van arra keret, hogy egységeket cserélnek és nem javítanak... Lassan már az első benzines-turbós Astra-k* is 5-6-7 évesek, azokat is kell szervizelni, azok komolyabb lelkek (komplexebbek), még több elektronika=még több hibalehetőség. *Vagy ott az Ecoboost és a Tdci/HDI vonal, a CRdi/CRTdi motorokról nem is beszélve, ezeket inkább nevezném modern konstrukciónak a mi Ecotec motorjainkkal szemben...
-
Eddig csak az oldalukon kártyás fizetéssel rendeztem mindent, megbízhatóak és korrektek*, sosem volt gond semmivel. Egyébként vita erről a témáról mindig is lesz, igencsak túl van misztifikálva ez a kérdés itt a fórumon, miközben ezen 15-20 éves fejlesztésű -ráadásul nem épp a legjobban sikerült konstrukciójú- Ecotec motorok nem éppen csúcstechnika. Lassan már szerveződik is egy maroknyi csoport, hogy elzarándokoljanak a NASA központba kérni a legújabb általuk használt/fejlesztett kenőanyagból, elvégre az biztosan még jobb lenne a motornak és elébe mennének a majdani piaci bevezetésnek és a dexos3 jóváhagyásnak. :D *Volt olyan eset is, hogy egy rendelt alkatrész mégsem volt készleten, ezért jelezték hogy vagy várnom kell még 2 napot vagy küldenek egy prémiumot a standard árában.
-
Cimbi kb 2 éve vett egy Németországból -kereskedő által- behozott 2005-ös Focus I 1.8 Tdci kombit, akkor volt az órában 180k km, de persze ezt fenntartásokkal kell kezelni. Az autó szép, jó felszereltségű, a gyári alufelnik is szépek rajta. Amikor megvette, cserélt vezérlést, folyadékokat és fékbetéteket, azóta csak tankol bele (persze az olajcserékre nagyon figyel, meg bárhol nem tankol bele gázolajat), már kb 50k km-t beletett ő is minden probléma nélkül (ill. mostanság a klíma kuplung haldoklik,de ez már más kérdés)...
-
Valamelyik fórumtárs árul egy frankó Focus 1.4-et, asszem klímás, nem drágan képek alapján jól néz ki (élőben nem láttam), de ha annyira figyelt rá mint az Astra-ra, akkor jó vétel lehet. Nem mellesleg sztem a fóka jó kocsi ha nem használták agyon... Most olvastam h eladták...
-
Ötlet kellene: munkatárs kocsiján a hátrament megszorul, mármint nem ugrik vissza, kézzel kell letolni szoknyával együtt ha végzett a tolatással. Ma szétkaptuk, megfújtuk kenőspray-el, de nem lett jobb. Ahol hozzáfértünk, oda fújtunk be. Mechanikai gond lehet? 90k km után?
-
Hát, már én is azt hittem hogy befellegzett a fórumnak. :icon11: Már vizionáltam, hogy a szerelők/szervizek összefogtak ellenünk, mert így a kisebb hibákkal nem megyünk hozzájuk, sőt mi magunk javítjuk/vagy mi mondjuk el nekik hogy mit és hogyan kellene... :icon1:
-
Azért azoknak akik Astra-t vesznek (főleg a 1x évesekről essen szó), nem szerelemből vagy hobbiautónak választják, hanem hétköznapi "szamárnak". Ebből egyenesen következik, hogy nem hogy 13000Ft-os kenőanyagot nem vesz bele, hanem vagy a szerelőjére bízza (aki szintén nem fog érvelni az mellett hogy ez csak 6000-el drágább), vagy jó esetben valami nevesebb gyártó termékét veszi le a polcról valamelyik hipermarketben mert épp akciós. Rosszabb esetben azt sem tudja mi van benne épp, mennyi km-t tett bele (talán a csere időpontjáról is csak halvány emlékei vannak csupán), leveszi a szimpatikusnak tűnő szép-színes flakonút ami épp akciós (a minősítések és neki tök mindegy). Tehát ha esetleg valami ismertebb gyártó 5-ös kenőanyagát választja, az már a "de odafigyelek kategória", és már ezt sem nevezném általánosnak (mit tud ő a dexos2-ről vagy hogy a 10-es olajat nem kellene erőltetni dologról), de ő összesen jó ha 6000-et szán olajra. Mennyi G Astra-s fórumozó van, 500? Mennyi G Astra rohangál az utakon? Azok is jönnek-mennek és nem molyolnak ezen a kenőanyag dolgon tized ennyit sem mint mi. Világgá is menne, ha mondanád neki, hogy egy olajcsere alapanyag költsége 15-18ezer Ft (mivel azért legyenek már valami nevesebb szűrők a pakkban), ő nem ezért választotta az elpusztíthatatlan, olcsón fenntartható és igénytelen (szervizelésre) Astra-t. Akinek az Astra-ja (talán helyesen) nem több mint egy gép/használati eszköz, nem jár ide fórumozni, az pont nem fog 6000-el többet költeni olajra, sőt, talán 6000-et sem. Azért lássuk be azt is, akik Astra-t vesznek, azok nem épp azon célközönség/szegmens, ahol ne lenne 6000 ezer forintnak máshol jobb helye. Én ezt így látom...
