Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Ez is egy ok lehet, de inkább a témához hozzászagolónak fájó pont. Én részemről viccesnek tartom, hogy többnek mutatni valamit így mint ami, ráadásul úgy hogy az nem igényes (körültekintő/alapos). Mert ugye akkor cseréld le a hátsó lámpát is Njoy-ra, fényeztesd a kilincset (és még az oldalsó díszléceket), a tükörházat, krómdíszes hűtőmaszkra csere, a beltéri dolgokról nem is beszélve. Persze ha valakinek az tetszik minden áron, azzal sincs gond, másképp gondolkodunk, ez így is van rendben. :icon1:
-
Én a helyedben a típus azonosnál maradnék, vagyis ha nem Njoy gyárilag, akkor nem erőltetném.
-
Persze hogy az, az a Mondeo generáció nem is a C Vectra-val egy liga, az már az Insignia-val áll versenyben. Azért egy Mazda6 kombit vagy egy Passat kombit (1.8TFSI részemről) én nem írnék le ennyire, persze Te tudod hogy mit szeretnél/mit keresel egy autóban. A Focus jó kocsi, de ugyebár azzal maradtál az Astra szegmensben. J Astra-ból is (talán H-ból is) van 1.9/2.0 dízel, ezek biztosan jobban mozognak mint az egyel nagyobb méretű de ua motorral szerelt társaik...
-
Gondolom gyűrűzés előtt (és után) mértek nyomás-veszteséget (kompressziót)? Nehogy egy mezei megragadó szelep(ek) legyen a gond...
-
Én egy C Vectra árán megnézném a Mondeo-kat is (talán a Mazda6 és Passat vonalat is), igaz én csak benzinesben gondolkodom...
-
Szia! Én ezt vettem bele: https://the-filtershop.com/spd/mannol_AF12_75fok_5liter/Fagyallo-MANNOL-AF12-Longlife-Antifreeze--75-fok-A
-
Most nem ezért vagy azért, de lassan elszabadul a pokol, miközben alig pár hete csak hogy lelépett mantec... X-es motorba (autó motorba!) 15w-s kenőanyag?! Z..XE-be 10w-s? :omg:
-
Hát, attól tartok, hogy idővel arra nekem is szükségem lenne... Anno az előző Astra-val körbejártam a "nevesebb" műhelyeket, de dolgozni sehol nem akarnak. Azt mondták, hogy a sérült autók biztosítós javításában van pénz, a két napos küszöb/ív barkácsolásban nincs... Emiatt elvittem 60km messzire, ott volt kedvük megcsinálni tisztességesen fele annyiból mint itt aki "talán ennyiért" elvállalta volna alapon állt hozzá.
-
Ilyen sokáig bírta és nem jött elő ez a jelenség??? :icon1: Egy műanyag valamivel (amivel más műanyagot -rács, műszerfal- nem karcolsz össze) ki tudod szedni. Egyik végét megemeled, könnyen alá tudod dugni az eszközt (pl egy erősebb kivitelű kettészedett műanyag ruhacsipesz jó is lehet), és szép lassan elindulsz a másik vége felé végig kipattintva a rögzítőket (nem töröd el őket, egy fém patentbe pattan be, gondolom ezért mozog szét/kopik be idővel). Ezután fogsz valami egy oldalon ragasztós-szivacsos (lásd ajtótömítő utólagos szigetelés utánzat)/"habos" műanyag cuccot (pl székek lábára amit fel lehet ragasztani) és ezzel körbe ragasztod vagy az utóbbinál a felfekvési pontokat kiragasztod (én ezt tettem). Ezt követően visszapattintod az egészet. Mivel a szivacs/habos micsoda feszíti/eltartja egymástól a felületeket (és a patentba is jobban feszül/jobban rögzít így), így a rezonancia miatt a felületek nem "ciripelnek" egymáson.
-
6km az Obi, ráadásul jövő héten is megyek arra, így inkább most betettünk 8db-ot pont a tengely főlé (kartonokra), jövő héten meg megveszem a maradékot így eloszlott a dolog. Azért most is leült, nálam még ennyire nem ült sosem, nagy méretű de nem ennyire nehéz cuccokat szoktam csak cincálni rövid távon. Az üzemanyag rendszer zárt, tudtommal emiatt nincs is túlfolyója. Gondolom nézted de egy ötletnek elmegy: nem a benzinszűrőnél szökik? Bár elvileg ott sem szökhet, de hátha... Az könnyen orvosolható lenne. (Anno cimborám régi Uno-ján az utastérben volt benzinszag. Az anyósüléstől jött, emiatt megbontottuk a küszöbborítást és láss csodát, a küszöbben futó üzemanyagcső könnyezett egy helyen valamiért...)
-
Én sosem vettem bele gyárit, Mahle vagy Mann ment bele mindig.
-
Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.) Más: Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni...
-
Na, holnap ha nem felejtem el, akkor rendesen megfigyelem... (Azt nem tudom hogy jelentőséggel bír-e, de 24 fok alatt nem igen áll a garázsba a kocsi. Csak tél közepén...) Pedig sajnos ez a helyzet, teljes kibontás, hátulról lehet az izzót cserélni az egységben... (Ha jól emlékszem...)
-
Nekem emlékeim szerint mintha semmi extra nem lenne: elindít, 1200-1000 majd kb 10 másodperc és ejti is szépen vissza a 750 felé...
-
Így van, kajál az is ha nyomják neki (de visszafogott használat mellett is mozgékonyabb), de összehasonlíthatatlanul jobban megy is mint egy szívó ua löktérfogat mellett... A céges 1.2-es kombi Octavia-k vegyes fogyasztása is megáll 7.5-8l környékén, de mozgékony ha kell. Ezt sima 1.6 szívóval sem tudná... (Azonban én még mindig nem vagyok meggyőzve arról, hogy ez a jövő, pláne a tartósság és szervizköltségek terén.)
-
Én most készülök -pontosabban már egy jó ideje- venni a vaterkáról, de most elbizonytalanodtam. Ott van olyan 3 körül, amire azt írja a hirdető, hogy csak kipróbáltat küld...
-
Nálam az elmúlt nagyjából 15000km full átlaga 8,2 liter. Ebben aztán minden benne van. Városi rövidtáv télen, nyári össze-vissza, autóút, de autópálya sosem. A legtöbbet a városon belüli napi munkába járás adja (nem km futásra, használatra), oda-vissza ~8km... Ez télen -sem- melegíti be a motort... Én ezzel elégedett vagyok, egy 12xxkg-os 1.6-os autótól -ami már közel sem csúcstechnika kategória- nem is várok jobbat.
-
Próbálj meg valamit: csak simán kocogtasd / kopogtasd meg a ventilátor bekacsoló gombját (tusos, amin az 1-2-3-4 felirat van). Az izzó (ha az a típusú a rendszered) ott van mögötte, nálam pl ki tud rázkódni...
-
Ha az év páronként stimmel és a szélvédők egy éven belül szórnak, akkor kicsi az esélye hogy az nem gyárilag van úgy...
-
Mindegy, azért leírom, anno már ugyan megtettem (T mantec azóta hiszi úgy, hogy én a 10W-t ajánlom bárkinek is). Szóval 2013 nyarán vettük az autót egy Tolna megyei márkakereskedéstől. A Fejér megyei márkakerekedésbe vittem szervizre (ez már azóta megszűnt), ahol kértem komplett vezérlés cserét, olajcserét, gyújtógyertya cserét és hosszbordás szíj cserét. 10W40-et tettek bele (megjegyzem, még ide a fórumra sem voltam akkor regisztrálva, előtte F Astra volt, abba jó volt, nem gondoltam semmi rosszra). Pár hónap alatt előjött egy komoly rejtett hiba (nem az utolsó olajcsere miatt), visszavittem Tolnába. A saját márkaszervizük javította az autót, javasoltak egy olajcserét 1000km megtétele után. A szervizvetető várt minket az autó átadásakor hogy megbeszéljük a történteket (aki egyébként lassan 15 éve szervizvezető). Kérdésemre hogy milyen kenőanyagot, csak annyit mondott hogy "csak Twinport-tól kell 5W vagy jobb". Tehát a fél motorfelújítás után is Castrol 10w40-et tettek a garanciális motorba... Én a fórumos regisztráció óta csak ilyen-olyan dexos2 minősített kenőanyagot használtam/használok (5w40-es Castrol, 5w30-as Mobil eddig), de egyikkel sem jár olyan finoman vagy halkan mint anno a 10W olajokkal... Ez valós tapasztalat (ráadásul javítás előtti és utáni állapot is benne van).
-
Vagy maguktól megmondják hogy az adott motorhoz melyik szervizcsomag kell vagy Te választhatsz a 10w, 5w, 0w közt. Nálam anno -két éve- nem kérdeztek semmit, mondtam hogy olajcsere lesz, beletették a 10w40 GM motorolajat.
-
Fél 9, garázsban 26 fokban állt a kocsi, kint is kb 28 volt. Ha Öreghegyen araszolsz utcáról-utcára alig 40-el ilyen melegben, akkor nem érzem problémának ha a 4km-en 90 fokot elérve bekapcsol a hűtés. Hazafelé pláne, végig emelkedőnek mászunk fel. Nekem még talán a gyári, én még biztosan nem cseréltettem.
-
Dehogy, jelentős a különbség természetesen. Ma reggel mire begurultam melóhelyre (~Bányató-VT= ~4km, nagy része ~40km/k), parkoláskor már kapcsolt a ventilátor (igaz, a garázsban is járt egy picit meg kiállás után amíg bezártam a garázst szintén). Télen ua "kör" mellett picivel 90 előtt áll meg (nagyon hidegben 80 és 90) közt áll meg.
-
A kulcs is kopik, látható szemmel is a felületén. Mint ismeretes,a GM-nek nem erőssége a gyújtáskapcsoló "feladatkör". Egyébként anno az F-nél is voltak vele gondok, az el is tört és gyújtáson maradt a kocsi...
-
Csak a mutatóra/órára tudok támaszkodni (mióta tervezem egy ELM327 beszerzését)... Ilyen időben 3-4km alatt 90-re beáll. Ha tudok városon kívül 90km/h környékével autózni, akkor picit 90 alatt beáll. Ha városi araszolgatás, akkor egyből megy 90-ig/90 fölé és kapcsol a venti. Télen 3-4km és 90-et mutat a mutató...
