Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Mondjuk a pick-pack pontos ügyintézést meg a futárcég teljesítményét én nem igazán írnám a shop számlájára... Alapvetően akkor ez lehet a differencia, mivel én is legtöbbször du vagy este rendelek (és egyből utalok) de max a rá követő 3. munkanap reggelén már a csomagtartómba pakolja a rendelésem a futár...
-
Szerintem nem muszáj ragaszkodni a gyárihoz, egy Gates, INA, Dayco, Conti, SKF szintén lehet jó választás. Amikor vettem a gépet 2013-ban akkor még működött az Opel Szuna és én ott cseréltettem komplett szettet, SKF-et épített be a márkaszerviz.
-
2013 júliusban vettük az autót, 11 évesen 118k km-el (megvételkor friss műszaki készült). Szeptemberben a toronycsapágy hibára gyanakodva akkori szerelőm szétszedte a futómű ezen részét és kiderült hogy toronyszilenteket kell cserélni meg egy kutyacsontot de szerelés közben mondta hogy jöjjek már oda mert mutat valamit. Szinte a saját súlyától összeült a jónak minősített lengéscsillapító... Szóval csere lett belőle. Egyébként előző autóm 21 évesen lépett tovább de még a gyári csillapítóval, és nem okosba volt a vizsga sosem, sőt egy koccanásos baleset után a biztonság kedvéért egy futóművesnél mindent kimérettem (beállítások, fékek, csillapítók stb) és minden rendben volt vele...
-
Esetedben valami gebasz van... Soha nem tartott 4 munkanapnál tovább egy rendelésem sem... Szerintem lépj oda az oldalra és az online chat fülön kérdezz rá... Én mindig melóhelyre rendelek (1 métert nem kell mennem a cuccokért sehová, odajön és áttesszük a kocsimba és ezzel nem kevés időt/pénzt megtakarítok), sosem volt olyan (lassan két év alatt, túl a 150k huf rendelési összegen=8 rendelés) hogy amit kedd estig megrendeltem azt ne kaptam volna meg max péntek délelőttig. Elvileg az elindításról ill majd a várható kézbesítésről is szokott sms érkezni, sőt a futár srác előtte fél órával rámcsörög hogy hozhatja-e a jelzett időre/helyszínre vagy mikor oké nekem...
-
Értem én hogy hétfőn este kifizetted, de ez feltételezem nem gyorsít a folyamaton ha hétfőn este nem dolgozik senki az adott cégnél... Tehát csütörtökre lett meg a Kovácsnál is, oda el kel menned érte? Vagy tegnap kaptad kézhez? Nézd meg az elnyert díjaikat (vásárlók szavazzák meg), szerintem nem kell a versenyképességeiken aggódniuk... Továbbá ingyenes a szállítás is (bár lehet h ez opció a többieknél is)... A szolgáltatás minőségét (versenyképességet) szerintem nem csak a szállítási határidő jellemezi: ha majd a többi említett cég nem tud kiszolgálni (mert mondjuk nem beszerezhető átmenetileg valami amit rendeltél), kíváncsi lennék miként reagálnák le. A filltershop felhívott egy ilyen esetben, hogy a futár indul a cuccal ha elfogadom hogy az x (belépő kategóriás) szűrő helyett az adott autóhoz való prémiumot adnának ua árban ha elfogadom...
-
3-4 munkanap, de úgy rémlik ez az oldalon is fent van...
-
Igaz, nem gumidoktor, de ez is jól példázza miért nem szerencsés feltétel nélkül hinni egy "szakértői" cikknek. Itt van pl a nagyra becsült nepperűző és a félretájékoztatása: http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2016/04/19/octavia_vagy_passat_kombi_esetleg_golf_variant/ Akinek feltűnik a hiba az tud olvasni a sorok közt, akinek nem, annak meg ugyebár mindegy, majd sok év múlva linkeli esetleg mint megdönthetetlenen bizonyíték...
-
Hát, ha ez megnyugtat esetleg, lassan két éve minden körülöttem lévő autó (SX4 1.5, Astra G 1.6, Astra G 1.2, Ignis 1.3, Zafira B 1.6) onnan kap minden folyadékot és szűrőt... Eddig semmi gond.
-
Aha. Akkor én fogalmi zavarban vagyok, azt hittem ez lehet az Isofix (sose használtam, semmilyen autóban)... Ma is tanultam valamit... Tudtommal csak a magassága állítható ha Classic-ha nem. Mondjuk lehet h létezik valami extra ülés hozzá ahol állítható, de szériában nem.
-
Nekem ugyan Z16XE motoros az autóm, de pár tippem lenne: vízpumpa környékén nincs folyásnyom? Ill. a termosztátnál? A műszerfalból jövő hang a belső keringtető rendszer meghibásodása lehet, folyamatosan pörög a motor tengelye (gyújtáson; elforog a műanyag házban) és ezt hallod. Lehet barkácsolni is házilag, sokan javították is ill. cserélni kompletten. https://cromax.hu/opel/astra_g_1998-2009_/futorendszer/futesrendszer_alkatreszei/futomotor_haz_alkatreszei/?limitstart=0
-
A G Astra-ban nem széria az isofix rendszer? Lehetséges hogy az én autómban csak azért van mert külön rendelték bele?
-
Nem egészen látod jól... A dexos2 nem egyenlő az 5w30-al, létezik 5w40, 0w40 és 0w30 dexos2 jóváhagyással. Az az útmutató pedig az első Ecotec generációhoz volt (pl X14XE), csak a G Astra-hoz is ez maradt amíg ki nem fogyott a készlet... Z motorcsaládtól ez már nem érvényes... Lapozd át, látsz benne Z motorcsaládra utaló jeleket/részt?
-
Esélyes, egyáltalán nem kizárt hogy személyesen nem így zajlana az adott nézeteltérés, bár továbbra is tartom (ezt személyesen is így tenném, max akkor nem írásban menne a szájkarate hanem mondjuk pár korsó sör mellett valami jópofa csehóban), hogy 2016-ban ne egy 2006-os Totalcar-os "gumidoktor" cikkre építsünk...
-
Focus MKII-ből az 1.6 101Le (nem a Ti-VCT) nagyon jól teljesít a cégünknél, van vagy 20db. Sokat mászkáltam az egyik kombival anno Sopronba (naponta Szfvár-Sopron), jó kis gép, nem szoktak elromlani, nincs sok nyűg velük, szerintem jó választás. Ellenben ebben az árszegmensben ott az Octavia II az 1.6-os motorral, én azt is nagyon csípem. Nem egy versenyautó, de semmi gond vele...
-
Ó... Pedig az annyiszor emlegetett Fehérvári Astra G-s találkozás már lassan időszerű, ezek szerint egy G már biztosan nem lesz ott... Sok sikert a következő autóhoz! (Biztos H? Abban nincs 8 szelepes... )
-
A zsír új akkumulátornál nekem sem játszadoztak a mutatók. Aztán egy fél év után már igen. Akksi kimérve, töltés kimérve, minden 100% (otthoni töltőm tesztere szerint is minden max-on, még a töltési ciklust sem indítja el), ellenben a mutatók az első indításkor táncolnak...
-
Így van, ott a pont! (bonat z14xe de celebrin x14xe, flali pedig z14xep ezért lett ez kavarc... )
-
Az előző (1992-es) F Astra-ba tényleg jó volt, abban én is azt használtam, de az nagyon rég volt már... Nem akarlak megbántani, de a linkelt kenőanyagot még az F-be sem tettem volna bele, ezt az olajat talán a Tesco-ban láttam legutóbb a zsemle sora mellett, ott nyomják nagyon. Azért annak utána kellene nézni, miért is tér vissza a hiba és milyen hiba az... (Villogtasd ki ha nincs hibaolvasód, youtube-on is sok videó bemutatja miként lehet...) marton.csaba2 már sokszor összefoglalta nagy vonalakban a dexos2 jóváhagyással rendelkező kenőanyagokat, egy picit vissza kell keresni és ott fel lesz sorolva. ellenben ha a 10w40 így fogy, akkor egy 5w vagy 0w várhatóan még inkább fogyni fog (lentebb a lényeg kiemelve). Anno mikor az én autóm 10w40-ből (előző tulajnak legtöbbször a márkaszerviz azt tette bele) közel 1,2liter/1000km mennyiséget fogyasztott, gyűrűcsere és szelepszárszimering csere lett a vége (és a járulékosok), most valahol 2dl/1000km a fogyás 5w40-ből (5w30-ből is annyi fogyott). A 10w40-et sokáig használva megszorult az olajlehúzó-gyűrű, emiatt fogyott a kenőanyag (meg ugyebár így használva rendellenesen kopik a hengerfal és a gyűrű is). Kb 150-160k volt a végösszeg (márkaszerviz)...
-
A Conti így kb 25k km után jól néz ki (már amennyire látom lámpával)... Tudomásom szerint évjárattól függ. Ha jól emlékszem 2003-tól (mondjuk ez modellévben értendő? Az én autóm 2002/07-es) van az amit Te írsz. Azt el nem tudom képzelni, hogy akkor mi változott ezen ügyben (ami ezt műszakilag indokolná), a szettből ua kell mindegyik Z16XE-hez függetlenül az évjárattól... (Tehát az egyik autóban ami mondjuk 2002-es csak 4évet/60k km-t tud megtenni az a szett ami egy 2004-es Z16XE-ben 6év/90k km-t??? Hm...)
-
Ahol a vezérlés része a vízpumpa, ott bizony a vezérléssel együtt cserélendő (szívás lenne ha emiatt kellene egy év múlva az új vezérlést megbontani, sőt ha emiatt ugrana át a vezérlés). Pl esetemben (2002-es Z16XE) 4év/60k km. (Az már más kérdés, hogy lehet hogy én nem cseréltetem a vízpumpát jövőre, de ennek az az oka, hogy én 4 év alatt kb 30k km-t megyek, és nem hinném hogy abban lenne olyan egység ami öregszik, szétesnie meg nem kellene ennyi futás mellett. Ellenben mikor megvettem -lassan- 3 éve, akkor mindent cseréltettem szettben... Szakszerviz SKF vízpumpát szerelt be.) 2013-ban a szakszerviz Conti hosszbordást használt (vezérlésből SKF-et / elvileg: elmondás alapján), ellenben semmi mást nem cserélt amikor a vezérléssel együtt kértem a szükségesek cseréjét/vizsgálatát (120k km volt akkor az autóban)... A gyújtógyertyát mondjuk kicserélték, de az más tészta... Apropó: a hosszbordást (ezek szerint görgővel együtt) milyen intervallum szerint szükséges cserélni?
-
Szerintem az említett szett és a Febi vs Graf vízpumpa bármelyik párosítása is ki kell bírjon 4évet vagy 60k km-t (ha jól rémlik az előírás) normál körülmények közt...
-
Indításkor minden visszajelző fel kell hogy villanjon... Tehát ha akkor sem ad életjelet, akkortól tényleg gyanús...
-
Fél év van még arra hogy ha mégsem jó a kocsi akkor lehessen egyezkedni a kereskedővel... De remélhetőleg így marad és akkor happy end.
-
https://cromax.hu/opel/astra_g_1998-2009_/autofelszerelestartozek/kulso_felszereles/sarfogo_gumi/
-
Igen, itt a lényeg szerintem. A motor már bontva volt esetemben (tehát hogy mi-miként gördült le a gyárból szériaként már mindegy igazából: szelepszár szimeringek, gyűrűk, tömítések már nem gyáriak és még ki tudja hogy előző tulajnál az első tíz évben mi volt cserés ezeken felül), csak van benne 140k km (az órában), bár prémium szűrő és kenőanyag amit mindig kap mióta nálam van azért a hidrotőke is csak-csak életjelet ad, lassan 14 éves, messze már a gyári állapot. EGR félrefordítva/lefalazva a sok városi használat miatt... Továbbá az üzemanyagok minősége is nagy szórást mutat. Nem csak a kúttól függ... (Unokatesóm Audi A4 Avant 2.0 CrTdi-je Német és Osztrák gázolajból kevesebbet fogyaszt mint bármelyik itthoni kút gázolajából, Bakony szíve és Ingolstadt közt ingázik 3-4 hetente...)
