Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Ha jól rémlik ez kerékcsapágy csere lesz jeladóval együtt. Nem biztos hogy törés/hiba volt ott amit orvosolni kellett volna, ha jól tudom kerékcsapágy haldoklásánál szokott az ABS felvillanni.
-
Érdekes tapasztalat... Amióta megvettem ezt az autót, Castrol Magnatec 5w40 C3, Mobil Super XE 5w30 és Castrol Edge Titanlum FST 5w40 volt benne. Ebből az utóbbit fogyasztja a legjobban, kb ua intervallumra 2-3dl többlettel fog kifutni a Mobil-hoz képest (ha ez a trend marad).
-
Ha jól gondolom, akkor ha nem jó (nem jól nyit) a termosztát, akkor a 90fok környékét sokkal nehezebben éri el. Tehát egy 4-5km-es út alatt nem érné el mutató szerint a 90 fokot... Vagy nem jól gondolom?
-
Szerdai az autóm, Bochum-i gyártás Bochum-i motorral, magyarországi rendelésre....
-
Az én autóm első tulajtól, vezetett szervizkönyvvel, 118ezer km-el lett vásárolva egy márkakereskedéstől (ahova ezt az autót bevitte és átült egy új kombi Astra-ba). Mivel az első hónapban kiderült a probléma, a márkakereskedés a saját márkaszervizében javította a szavatossági jogok okán. Nagyon korrektek voltak mindenben, Opel Pólus (Szekszárd) / Nyitrai csoport.
-
Hát, nem igazán normális. A gyártó 0,6l/1000km-nél húzta meg a vonalat. Nekem 10w40-ből 1000km-re megevett 1-1,2litert, melegen füst is volt. Gyűrűzés és szelepszár szimering csere után 5w30-ból 2-3dl/1000km. Azonban ha a szelepvezetők és egyebek is kopottak, akkor teljes hengerfej felújítás és gyűrűzés. Aztán lehet hogy kiderül, hogy a nem megfelelő kenés (és esetleg a mutatott km-nél több futás miatt) hajtókarcsapágyas lesz. Szóval van mit mérlegelni. Alaphangon 150k, teljes felújítással simán 250-300k. A z22se-hez nem annyiba lesznek az alkatrészek mint a z16xe-hez (esetemben).
-
Meglepődnél mekkora differenciák vannak papírbetét és papírbetét között. Ha jól belegondolsz, a legolcsóbb és a prémium termékekben is papírszűrő van, csak az nem mindegy, miként vannak a hordozóra ragasztva, milyen szűrőképességük van, milyen az áteresztő képességük, mennyire ellenállóak és lehetne sorolni az alapvető tulajdonságbeli különbségeket.
-
Az olajszűrő kérdésre nem tudom a választ... A Mobil kenőanyagról viszont itt találsz információt: http://pds.mobil.com/Italy-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_Super_3000_XE_5W-30.aspx
-
Én hiszem hogy más lemezből és talán kisebb technológiai fegyelemmel készülnek a haszongépjárművek... ;-) Egy kis szösszenet/érdekesség, messzemenő következtetés ez alapján sem vonnék le, de azért érdemes beleolvasni: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/04/13/a_mercedes_rohad_a_kereskedes_harit/
-
Az első generációs A klasse első szériája tud rohadni (de azok lassan 20 éves autók, ezt ne felejtsük), de az max akkor K-s rendszámú ha valamiért rendszámcserés volt (eleve egy K-s még nincs vagy épphogy 10 éves, de az akkor más miatt rohad) vagy külföldről akkoriban behozott. Szembe szomszéd ilyet hozatott Németből asszonykának (1999-es A Klasse A180), már le is cserélték mert az alvázon voltak komoly rohadások és még jöttek elő dolgok menet közben. A VW csoportra ellenpéldáért sem kell messzire menni, az itt áll a mellettem lévő ház garázsban, egy Touran. A küszöbvégeken már látható az idő vas foga. Az én 14 éves autómon is van egy-két folt "buborék" a hátsó ív belső peremén, a küszöbvégeknél az emelősín tövében is jön a rozsda, a műanyag borításokat a küszöbről le sem merném venni (ha kézzel elhúzom, látszik hogy ott is dolgozik). Mindezt úgy, hogy másfél évet leszámítva mindig garázsos volt, én meg minden tél után mosom az alját és az íveket... Vannak rozsdásodásra nagyon vagy kevésbé hajlamos modellek, de ez nem azt jelenti hogy akkor minden darabra biztosan igaz ez vagy az. Használt autó, meg kell nézni alaposan az adott darabot. Hiszem, hogy egy nem agyonvágott bármilyen 10 éves autón (amit nem gányolva javítottak) nem lehet rozsda (nem haszongépjárműről beszélek, ami az év 320 napján az utakat rója).
-
A haszongépjárművek és a személyautók más kategória ilyen téren (szerintem). Mert ha innen nézzük, akkor a mostani Mercedes-eknek is porladniuk kellene, mivel rengeteg MB kisbusz már 2-3 évesen csúnyán korrodál. "Rokon" lassan 10 éves MB C T 270cdi meg mintha új lenne (mindene-mindenhol), túl 260k km-en (ennyi az annyi, újan vette).
-
Jobban megindul egy dízel, de nem hinném hogy az 1.4-es G után lomhának éreznéd az Octavia-t 1.6-os motorral. Hát nem tudom... Annak a multinak ahol dolgozom 2004-től 2015-ig szinte csak Focus-ai voltak, legalább 30 autóról van szó mindenféle színben (1.6 benzin és egy-két 1.6 TDCi, kombi és ötajtós egyaránt), csak a 2005 előtti generációnál volt egy-két darabon némi rozsda (túl a 300k km-en), a többinél semmi ilyen pedig azok is túl voltak a 200-on vagy némelyik a 300-on. Az MkII (2005-től) esetében még azon se amelyiknek volt koccanása itt-ott. Ráadásul ne felejtsük, a korabeli S40-el azonos alapokon lévő autó. Most már csak Astra J ST-t és Octavia kombikat vesznek flottának, gondolom az ár/ajánlat dönt.
-
Sőt, üresben húzni is szabad... A lényeg, hogy sem behúzatni sem pedig belökni nem lenne szabad beindítás céljából. Valóban a bikázás ami megoldás lehet.
-
Á, egy szívó benzines 1.6 nem megy úgy mint egy Tdi... Ráadásul a II-es Octavia-ban csak PDTdi van, a PD elemek ha megadják esetleg magukat... Annyira mozogna mint egy G 1.6-os. Szerintem érdemes megnézni ennyiért Focus-t vagy c-Max-ot (bár utóbbi drágább azért). http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_sport_vonohorog_szervizkonyv-10452887 http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_trend-10470412 http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_trend_klima_tolatoradar_30tol_hitel-9980777 http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus/ford_focus_1.6_sport_1.tul_---137e_km---sz.konyv-10473343 http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus_c-max/ford_focus_c-max_1.6_trend-10392968 http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/focus_c-max/ford_focus_c-max_1.8_ghia_digitklima.tempomat.vonohorog-10443212 A Skoda mellett még van két VW csoportos autó 1.6-os motorral: Altea és a Golf Plus http://www.hasznaltauto.hu/auto/seat/altea/seat_altea_1.6_mpi_stylance_magyarorszagi_elso_uzembe_hely-10221080 http://www.hasznaltauto.hu/auto/volkswagen/golf_plus/volkswagen_golf_plus_1.6_fsi_perfekt-9853099
-
Kolléga lassan 1 éve nézegeti ezen generációs 6-os Mazdákat (igaz, ő nem a kombikat, az 5 ajtóst keresi), sem a kintiekből sem az itthoniakból nem talált olyat ami ne rozsdásodna, nem kicsit ráadásul. A rokonomnak volt pont ilyen Avensis-e (mintha azt látnám, mindenben olyan: szín, felni, motor). Újan vette, az első 60km km alatt két garis motorcsere volt (adalék: olyan mint én, autóbuzéria fertőzött, mindig-mindent időben és jó minőségű anyagokat enged a kocsin cserélni/felhasználni, mindig vigyázza-istápolja autóit, tehát nem hajtotta szét, sőt), mégis csak a gond volt vele, simán evett pár éves korától 1,5 liter olajat 1000km-en. Most Prius III van neki, az bejött, semmi gond vele. Én az Octaviat választanám torony magasan. A Golf IV felejtős, attól a G is komolyabb autó szerintem. Ellenben én nagyon kedvelem a Céges Focus-okat, használtam MkI Facelift-es 1.6 kombit (2005) ill. egy 2008-as MkII Facelift modellt a sima 1.6 (101Le) kombit, mindengyik jó autó. Van a cégnek vagy 20, semmi gond nincs velük (ill. az MkI hajlamos rohadni). Ezekből egy kombi vagy a C-Max szerintem nagyon jó lehet családi autónak. A H Astra (Zafira B) szerintem nem akkora előrelépés mint amennyivel többe kerül mint egy G. Keress nyomokat hogy hol szökik. Ha megoldható, tegyél alá karton papírt, ha álló helyzetben is szökik, segít beazonosítani hogy honnan. Sajnos vannak hibák, amikor csak melegen szökik, azt nehéz elcsípni. Nincs fagyállószag a kocsi körül/a motortérben?
-
Akkor vegyük sorra hogy szerintem mi lehet a gond: az egyik, hogy Te egész nap kiabálsz egyébként vagy miért kell szinte minden mondat végére felkiáltójel? A másik, hogy Z jelű Ecotec motorba nem szabad 10w40-es olajat tenni (pontosabban szabad, csak az Opel/GM nem ajánlja), nekem emiatt (részben emiatt, előző tulaj azt tett bele) kellett szétbontani a motort és gyűrűzni és szelepszűr szimeringezni. Azt honnan tuja a szerelőd hogy a vezérlés jó, a vízpumpa jó és nem ezek adnak hangot? Adhat a szíjfeszítő is, a generátor is. Ütemes kattogás ezer dologtól lehet. Sokan csinálták azt, hogy felvették az autójuk hangját videóra és feltették youtube-ra aztán kiderült hogy másoké is olyan csak ő élt abban a hitben hogy valami gond van.
-
A képet nézve a Tiéd nem Z151, így az a Motip (1700 egy flakon) ami nekem van nem téma hiába fényképezném le a címkéjét...
-
Z151. Mennyiért keverték/töltötték a gyári színt? Külön kellett a lakk is hozzá ugye? Egyébként ez a Motip megoldás inkább a Skoda tulajoknak jó, nekik -elvileg- teljesen szín-azonos. Nekem igazából más célból kellett (így odamentem a bolthoz, sráccal kihordtuk a kék Motip javítós-sprayket, kupak alapján odanéztük a kocsihoz), az autón max a kőfelverődések (kisebb hibák/karcok) feltöltésére használom. Szerintem toronymagasan jobb (és drágább) megoldás a kikevertetés.
-
Az azért úgy más... Én pótolgatom azt az 1-2dl-t de nekem is rá kellene már szánnom magam. Az F Astra-ba anno a gyári csepegése után Nissens-t raktak bele (akkor itt helyben volt Nissens képviselet), legalább 5 évet használtam vele és úgy is adtam el, semmi gond nem volt vele sosem.
-
100%-ban pont ez a hibakép nálam is, pont így néz ki, 2-3 havonta kell bele 1-2dl fagyálló. Kb másfél éve így van... 35e az ajánlat rá (fagyálló nélkül, de ebben minden benne van Nissens hűtővel)...
-
Nekem van az autóhoz spray, a Motip gyártja a Skodákhoz színkód alapján. Ebből vettem egyet ami lényegében pont olyan szín. Ellenben nagy felületre nem használnám, mert ugyebár spray fújásnál az aládolgozás minősége, a fújt rétegek száma befolyásolja az árnyalatot (ill, ha utólag van lakkozva, akkor a lakk alapszíne is elviheti az árnyalatot). Ebben a Motip cuccban az a jó, hogy a lakk is a tubusban van, így fújás után kész is. Ellenben egy szaküzlet színkód alapján kikeveri és tubusba (spray-be) tölti, külön kell egy lakk is hozzá. Talán ez áll legközelebb a valósághoz megoldásban (ha csak nem szakember fényezi). Egyébként egy ilyen ködölést sztem 15-20-ból megcsinálnak profin. Te meg egy 5-6ezret alapból elköltesz csak a festékre majd...
-
Erre vannak a festék üzletek! No nem az Obi festék részlegére gondolok... Ahol autófényező rendszereket árulnak. Kikeveri a gép színkód alapján, hozzá az edző, mehet a fújás majd a lakk. Persze azért ennél összetettebb, de makettező múlttal tudod hogy a dolgok sosem olyan egyszerűek mint amilyennek tűnnek.
-
Mint fentebb Geopake is írta, 3,5-3,6 liternél van a max-on.
-
Tulajdonképen mire is vagy kíváncsi? Mert a mondatodból valahogy nem áll össze a lényeg....
-
Hát, elég Móron ránézni a Conti sorra. Épp melyik műszak, olyan dobozba kerül... De nálunk is így készül számos kapcsoló, vezérlő és egyebek. Délelőtt Valeo dobozba kerül EOL teszt után, du Bosch, éjjeles Handel-es... Minden beépülő, minden technológia lépés ua. Ja, Made in Germany a felirat... Nekem nincs több kérdésem h ki-mit-hol gyárt vagy csomagol...
