Janó32

Ez szerintem nagyon sarkos így. Kutyát szoktál szállítani? Őt meg bezárod (nyomorítod a csomagtartóba a hordozóba) mert ott a helye? Sőt, én láttam főnökök autóját telehányva (mindkét gyerek, de úgy rendesen), ahhoz képest ezek a szállítások... . Nálam a csomagtartóba plédek és pufi (légpárnás) csomagolók vannak bekészítve, mindig ott vannak, sok mindenhez jönnek jól. Lehajtott ülésnél minden ki van takarva, plafonig meg nem rakom, eleve a nyílás korlátozza. 1. Kombim van, gyereküléssel is lehetne bele pakolni azért (munkatárs gyereküléssel használja az 5 ajtós G-t és sokat cuccol, nagy barkácsoló). Sok ismerősnek van gyereke, és nem úgy néz ki náluk, hogy midig a kocsiban van az ülés amíg a gyerek ki nem növi. Ha a gyerek nem utazik velük, kiszedik. Ha tudja hogy vásárolni megy (pláne olyan méretűt), akkor nem viszik a picit meg az ülést... Szóval ez az érvelés nálam nem állja meg a helyét. 2. Ezt totál nem igaz, gondolom műszaki cikkről és egyéb apróságokról beszélsz. Amikor veszek pl 10 doboz csempét és ragasztót, nem hozzák házhoz (csak marha drágán és extra szervezéssel jár), de pont ez igaz millió dologra. Ha már eljutok az adott helyre, akkor persze kell onnan sok minden, sosem értettem az egy ecsetért autózó embereket (elmegy a város másik végébe pl az Obi-ba egy ecsetért meg 0,75 festékért). Ha már ott vagyok, a csempe mellé megy a ragasztó, fugázó, ez-az. 3. Aha. Akkor Neked szerencsés életed van, nem jönnek közbe nem tervezett események, lehetőségek, elintézni valók. Amikor nincs idő szervezkedni meg tervezni. Ha lehetőség van, én inkább cselekszem olyankor mint tervezgetek. 4. Ezt nem is értem mire írtad, nem értem ez miként kapcsolódik a témához. Az ingyen szállítás miatt vagy miért? Mint írtam fentebb, egy családi háznál millió dolog van ami egy lakásos életmódnál nincs. Állandóan szervezhetnél és tervezhetnél, annyi mindent kell cipelni (ha nincs pénzed mindent kivitelezőkkel/másokkal megcsináltatni/oda fuvaroztatni). Múltkor épp megállt a fűnyíró amikor használtam. szedtem volna darabokra hogy egy szedánba betegyem? Több idő a szétszedés,összerakás, bepakolás mint a szállítása. Csomagtartóba nylon, bedobtam, 30 perc múlva a szerelő már adta is vissza. 5. Aha, valóban nem érted. Kellett 4db esővíz felfogó hordó. Tudod mennyi annak az új ára darabonként? Amikor itt-ott felajánlották hogy elvihető csak vigyem mert neki nem kell már, hát én örültem neki, nem szervezgettem/tervezgettem, dobtam be a kocsiba egyből. Így összejött nagy ráfordítás nélkül. (szedánba dobj be egy ilyet. hova?) Amikor raktár szétbontása volt, a hibátlan farostlemez borítók, kartonplasztok "viszi aki kapja alapon" tudod mennyire jól jönnek annak aki építi/szépíti a házát? Szórtam be egyből, nem lehet várni meg szervezkedni, elviszi más. Te meg megveheted ha kell sok-sok pénzért. Vagy azt hiszed valami gyűjtögető vagyok, amit kidobnak azt hazaviszem? Sokan szeretnének olyan környéken, olyan házban lakni mint én. Lehet okosan csinálni, meg mindenre költeni agyatlanul mert ingyen (okosba) nem kell ami van... 6. Ez nem így van, a legtöbb család nem így gondolja. Vagy ha igen, miért nem szedánok rohangálnak tömegével a ferdehátú kocsik helyett? Pontosan erről van szó...

Nem igazán vágjátok miről beszélek. Te nem mész sehová vásárolni (sorban állás), liftes házban laksz (ez erősen leszűkíti a teendőket), nem cipelsz inkább fizetsz (érdekes lenne ha én így állnék hozzá egy családi ház körüli munkálatokhoz), ezt ne nevezzük átlag hozzáállásnak/életmódnak. Az olyanok mint én rohannak ha itt-ott akciós a csempe, de ha már akciós a szegélykő azt is dobok be a kocsiba meg pár vödör festéket, megyek a leszabott bútorlapokért és sorolhatnám hosszasan. Én nem liftezek, cserébe millió dolgot kell cipelni (hozni-vinni) állandóan és sokszor nem előre tervezetten (pl legutóbbi akció, a szelektív kukák kiosztása. Tetőcsomagtartó felejtés, utánfutó bérlése a városon keresztül oda-vissza autózás lenne és költséget generál és sokkal több időt vesz el és nagyobb szervezést is kíván és ez messze több idő ezek együtt mint a sorban állás/ügyintézés, sedanba a kerekes 120 literes kukát be nem szuszakolod, meg ott a zsanér is tehát sehogy nem esélyes). A ferdehátú kialakítása/kihasználhatósága anno is milliószor volt segítség/szükség. A szomszédnak átszólok (valamelyiknek, de munkatárs is a szomszéd utcában lakik) és becuccoljuk ha olyan méretű/tömegű. Az ilyen százalékos levezetéseknek nem vagyok híve, szerintem nem életszerű, a hétköznapi rohanós rutin nem így néz ki. A sima H csomagtaere van olyan jól használható mint a G ferdehátúé. A H kombi lényegesen méretesebb a G kombinál. Nálunk most a cégnél az Octavia kombik mellett a utolsó darabos J kombik és szedánok vannak, kihasználhatóságban össze sem lehet hasonlítani őket. Holnap pont egy sedan lesz nálam próbán, meglátjuk. De vegyük pl ezt az élethelyzetet (csak egy amiken túl vagyok), kíváncsi lennék miként oldottad volna meg: költözés előtt állsz, szorít az idő mindenben, dobozok kellenének de nem nagyon találsz. A mellteletek lévő cégnél a raktáros felajánlja hogy van tiszta nagy doboz, viheted ingyen de fél órán belül különben a délutános műszak betömöríti. Telefonálsz segítségért? fél órád van... elmész tetőcsomagtartóért? Fél órád van. Elautózol futóért? Fél órád van... Megpróbálod az utasteret agyonrombolva a legtöbbet a hátsó ülésre begyömöszölni? (A lapra összehajtott karton gond nélkül kivágja a kárpitot, belemar a műanyag felületbe, meg nagy méreténél fogva nehezen is tudnád berakni az oldalsó ajtókon.) Az 5 ajtósnál ülések lehajt és csomagtartó felől bődületes egyszerűséggel rakhatod befelé hegyekbe (a kombi kivitelt hagyjuk, ott pláne.) Szóval bár sarkos példa, de látszik hogy nem kérdés melyik praktikusabb, nem a tescós szatyros és iskolatáskás csomagtartózás sokaknál a program. Amikor régebben néha-néha maszekoltam, a szerszámok/ládák nem fértek volna el úgy a szedánban csomagtartóban mint az 5 ajtósban kalaptartó nélkül. Még lehajtani sem kellett az üléseket... De megkockáztatom, egy babakocsi behajtogatása is egyszerűbb egy ferdehátúba. ...

Szerintem ez így macera. Mármint valakit megkérni hogy jöjjön futózni (mikor ér rá, hova, hogyan), a házhoz szállítás macerája (mennyiért, mikor, hogyan), a tetőcsomagtartó meg Murphy törvénye szerint akkor nem lesz kéznél amikor hirtelen szükség lenne rá. Egy ötajtósnál ülés lehajt, hűtőgép, mosógép, gáztűzhely stb. betesz és irány haza. Nem kellet senkit beszervezni, nem kellett futót keríteni, nem kellett a tetőcsomagtartó, nem kell visszamenni máskor a vásárolt termékért... Általában a legjobb üzletek akkor köttetnek, amikor az nem tervezett.

Sajnos szerintem nem ez a nagy magyar valóság. Hűtőt sem veszünk gyakran, de nyaralni... A házhoz szállítás meg pont a valódi outlet helyzetekben nem elérhető opció, amikor sorban állnak a 3 darab termékért (vagy mint fentebb írtam esetek)... Ismerősék épp múlt héten mentek fel IKEA-ba (nem hiába említettem előzetesen) egy akciós lámpáért meg nem tudom mit néztek a katalógusban, de amiért mentek az egy nagyobb kesztyűtartóban elfér. Aztán lett mellé egy komód meg egy komplett gardrób fal. Ha nem kombi az Octavia... De kinek-mi, én is azóta értem ezt amióta kombink van.

Nekem nem volt 4 ajtós autóm (gyerekként volt Zsigulink, de ezt hagyjuk), nekem (és sokaknak hasonló cipőben) semmikép nem a jó alternatíva.Hányszor de hányszor volt már, hogy hirtelen felindulásból vettünk nagyméretű műszaki berendezést (pl anno nem hűtőért mentünk MM-be de olyan ajánlat volt még két utolsó darabra, hogy nem kellett mérlegelni, a hűtőcsere is tervben volt egyébként), vagy a házhoz/házköré valamit cuccolunk (pl akciós létra, kerti bútor, építőanyag stb). A sedan-al nem tudtam volna szinte egyiket sem elhozni, rohanhattam volna utánfutóért vagy tetőcsomagtartóért (ha még nyitva találok valamit és mondjuk vonóhorgos a sedan), pláne ha mondjuk ez a hirtelen ötlet az IKEA-ban tör ránk és onnan 60km-re lakunk... Az 5 ajtósnál esély van rá, hogy bepasszírozd az ülés lehajtása után. Mi nem akartunk kombit, az 5 ajtós F után 5 ajtós G-t kerestünk, de már nagyon nem bánjuk, nagyon-nagyon sokszor jött jól a praktikuma. (Pl építőanyag kereskedés udvarán a szaki mondta, hogy a szegélykő ami a tetején van azt nem kell kifizetni mert azok karcosak és sérültek lehetnek, aki elsőnek viszi az viszi, mondtam volna hogy senki ne mozduljon elrohanok futóért?).

Jól gondolom hogy a fehér még Z14XE (nem XEP/Twinport)? Szép állapotú de szerintem a szedánság szűkíti a vevők körét.

Hasonló gonddal küzdött egy munkatársam (hol volt féklámpa egyik oldalon-hol nem, meg néha a tolatólámpa sem akart működni). A gányolt tolatókamera bekötés miatt a kábelkötegnél (nála a vezető oldali kötegnél/sofőr ülésnél) két-három kábel szigetelése eléggé megolvadt. Ezeket a szakaszokat kicserélték meg átkötötték máshova a kütyüt és megszűnt a probléma. Lehet hogy nálad is végig kellene nézni a kábeleket, mert lehet hogy egy zárlatos futó megsütött ezt-azt ha össze-vissza kötötték be.

Magánúton 600 körül vinnék szerintem (is), ez alá nem kell engedni, de sokkal többet kérni érte sem biztos hogy eredményt hoz. Ha nepper beszámítja valamibe akkor rugalmas a dolog (attól függ hogy mit mennyiért és hogyan), ha csak otthagyod kp-ért, akkor talán 480-500, AAA autó 250-300-at ad (mindig félár és amit veszel abból meg alig engednek). Márkakereskedés sem adna 500-nál többet érte még beszámítással sem (kivéve ha egy új autót hozol el tőlük és beszámítási akció van náluk). .

T mantec! Már csak arra kellene rájönnöm, hogy ez a bejegyzésed miről és/vagy kinek szól... De egészségedre.

Átnézetném szerelővel (vagy Opel Barta) és ha rendben akkor simán megvenném ha most keresnék autót.

Nekem nem derült ki a megfogalmazásodból hogy a "jó árok" azt jelentené h jó áron a felsoroltakhoz férsz hozzá. Továbbá a tárgyalt kenőanyag benzines motorba is kíváló.... Akkor vagy Motul (állítólag közel sem tud annyit mint amennyire drága) vagy a Castrol (bár én az 5w40 Fst helyett újra a Mobilt választom majd).

Majdnem a két véglet mindenben amiket felsoroltál (árban is). Én a Mobil Super 3000 XE 5w30-at tenném a láncos motorba, ha jól rémlik 5w30 a gyári (újkori) feltöltése is.

Akkor jöjjön tőlem egy -még egy?- hülye kérdés (soha az életemben nem tetőcsomagtartóztam semmilyen autóval; az az anno egy Zsiguli tetején hordtunk lemeztáblákat a műhelybe, de az egy tákolt csomagtartó volt így nem releváns): a tetőkorlátos autóra való csomagtartó a korlátra "fog" rá. Ez eddig oké. De hogy nem hagy nyomot a korláton (mármint a normál a tetőbe kapaszkodik körmös kialakítással, de itt rá van szerelve a felületre)? Azt láttam a képeken mintha lenne ott egy műanyag/gumi(?) betét rész és azzal szorít rá a korlát felületére, de ahogy ez terhelést kap nem hagy rajta semmi lenyomatot/sérülést?

Mivel én idióta felhasználó vagyok (városi rövidtávok), így nekem a gyorsan felépülő filmréteg mellett fontos hogy minél tisztább üzem legyen a lerakódások mérséklése végett. EGR félre van fordítva (pont emiatt/is). A 0w kenőanyagokon is gondolkoztam, de ilyen felhasználás mellett azt szerintem behörpintené az Ecotec, és elégés miatt oda a tiszta üzem (minél több olaj ég el, annál nagyobb lehet a lerakódás), ezért tartom arany középútnak az 5w30 és 5w40-et.

Ezen gondolkoztam én is... https://the-filtershop.com/spd/Mobil_ESP_Formula_5W-30_5_L/Motorolaj-Mobil-ESP-Formula-5W-30-5-L

Értem... Akkor lassan nekem is cserélni kell... Talán...

Én nagyon elégedett voltam a Mobil Super 3000XE 5w30-as kenőanyaggal, lassan cserés (1év) a Castrol Edge Titanium FST 5w40 (mondjuk azon kívül hogy jobban fogy más különösebb gondom ezzel sincs igazából), és ezek tükrében a Mobil jött be eddig leginkább. De: a múltkori link amit csatoltál, elbizonytalanított. Emiatt vacillálok köv. cserére Eneos-t (dexos2 jóváhagyással) vagy a linken lévő Mobil X1 5w40 közt (vagy Motul, de az leszerepelt az adott link tesztéjben).

Ez a szóban forgó antenna talp/gumi tömítés mennyire adta meg magát nálatok hogy ennyire tömeges csere van? Érdekelne, mert az én autóm már betöltötte a 14 évét és most nem tudom mikor lenne csere-érett vagy mi a helyzet mit kell sasolni...

Hát nem is tudom... Feltételezem ez egy behozott autó (ismerve ezt a kereskedést), így a futás nem lekövethető, lehet a többszöröse is (nyugaton nem 11k km/év egy dízel futása, de még itthon sem). A pedálgumikat és a váltószoknyát kicserélték, a többit nem, ez is érdekes hozzáállás. Náluk néztem évekkel ezelőtt egy 5 ajtós fekete 1.4-et (2004-es), patent állapotúnak hirdették, a képek is jól voltak beállítva (khm, retusálva?), élőben mintha valami egészen más autó lett volna ami ott állt náluk. Még jó h akkor a hirdetésben a rendszámot nem takarták ki, mert így legalább megtaláltam a többi szintén nem túl bizalomgerjesztő darab közt... A hozzáállásuk meg kritikán aluli volt...

Nekem nincs ilyen jellegű becsípődésem (melyik az über gyártó/márka kenőanyag kapcsán), jól példázza hogy a Mobil után az itt olvasottak alapján Titanium-ot kipróbáltam. Amit tudok a Castrol-ról az a tapasztalataim: előző autómba (Astra F 1.6 8v) csak Castrol Magnatec ment 6 éven át évente (átlag 7000km-kánt) cserélve, 171k km-nél szelepszorulás miatt motorbontás, volt lerakódás rendesen (előéletről annyit, hogy szüleimtől vettem át az autót, nem ridegtartott volt). A mostaniba próbaként ment Magnatec 5w40 C3, toronymagasan azzal volt a legzajosabb a motor ellenben abból nem nagyon fogyott. Mobil esetében 2-3dl/1000km, csendes volt. Most a Titanium FST 5w40-ből többet csipeget, tovább csattognak a hidtotőkék, hidegen zajosabbnak tűnik. Emiatt is vagyok nyitott másra a Mobil mellett is, ezért hiányolom pl az Eneos-t (vagy amiket fentebb felsoroltam). Amire még külön kíváncsi lennék, hogy a dexos2 mi célból született. Közel sem biztos, hogy csak a kokszlerakódás/olajsár csökkentése volt a cél, sőt. Tehát lehet más olyan -ezen tesztekben nem vizsgált- kritérium nem teljesül ami szintén a motor/fő egységek tartósságát befolyásolja. Ezektől eltekintve továbbra is tartom, hogy a mi közel másfél évtizedes motorjainkba nem hinném hogy mindig a NASA által éppen használt/frissen fejlesztett hightec nanotitaniummagnéziumaranyezüst kenőanyag kell gyémánt porral feljavítva. Ha már a gyártáskori gyártói előírás teljesül, had ne robbanjon szét a motor 2016-ban. Hol volt még 2000 környékén olyan teljesítményszint mint amit most egy fél- vagy teljesen szintetikus 5w-ös kenőanyag ne szárnyalna túl... Lehet törekedni a maximumra, nincs is ezzel semmi baj, csak a jóból is megárt a sok mint szokták mondani. A tesztre visszatérve: ha ez egy régebbi Castrol (=Edge), akkor megint sántít a teszt hiszen a viszonylag új Mobil-t (XE), a régebbi Mobil-t (X1) és a régebbi Castrol-t vizsgálja. Akkor az a konklúzió, hogy a régebbi kenőanyagok teljesítenek jól vagy a mostani -nagyjából- csúcs Mobil.

Nagyon hiányolom az Eneos olajakat ebből a tesztből. Nekem egy picit mindig sántítanak az ilyen független(?) kitudja mennyire egységes laborkörülményeket felvonultató videók (tele a youtube velük), mert ugyebár mindig az a kérdés egy vizsgálat során (teszt/kimutatásban/statisztikában/vizsgálatban), hogy mit is szeretnénk prezentálni/bebizonyítani. Nem egyszer láttam már, ahogy egy speciálisan összeállított teszten megfelel egy termék/alkatrész de a régebbi szabvány szerinti standard teszten már megbukna, konkrétan erről szól most az autóipar. Felállítanak új (szigorúbb?) szabványokat, másik oldalon kidolgoznak olyan eljárásokat amivel az új generációs alkatrészek ezeknek megfeleltethető (közben a régebbi de alaposabb/komplexebb teszten elvérezne az adott konstrukció). A lényeg, a Mobil olaj dexos2 nélkül elég meggyőző, lehet ebbe az irányba kell mozdulni (a tesztben lévő Castrol-t sehol nem találtam így hirtelen), de tényleg érdekelt volna hogy pl az Eneos vagy Valvolnie vagy a Fuchs miként teljesít ebben a kontextusban (dexos2 jóváhagyás mellett). Mondjuk az összekeverős tesztet nem értem, az alap kémiai törvényszerűség: ha két különböző minőségű anyagot összekeverünk, a rosszabb értékek dominálnak, nem a rossz minőségű fog feljavulni.

Szerintem ugyanúgy lutri nagyrészt, max kisebb a kockázat mert sokkal nagyobb a kínálat. De tévhitek ne legyenek, ott is vannak rosszul karbantartott, agyonvágott autók, csaló szervizek, ügyeskedő magánemberek és rosszban sántikálók. Halkan megjegyezném, hogy közel sem biztos, hogy a magyar nepper az aki megtekeri. Az igazán szép szitú az az, ha a török, bolgár (egyéb) kinti kereskedő tekerte, utána a magyar is... Külföldön (pl Németország, mivel Osztrák autók rozsdásodhatnak, Olasz autók nagy része közbe ropogtatott, persze nem minden tartományban attól függ honnan, észak Olaszban szépek ami mondjuk dél Tirol pl) azért jobb mert sokkal nagyobb a választék és pénz is több jut karbantartásra. De ha trehány a tulaj vagy a szervize (vagy a kettő együtt), akkor durván bele lehet nyúlni ott is. Amit itthon veszel arra azért van némi szavatosság, külföldre nem fogsz visszarohangálni és jogi ügyekbe keveredni. Én összességében legalább akkora lutrinak tartom mint itthon. De ha itthon veszel pl weltautótól vagy normális márkakereskedéstől, akkor nagy gond (rejtett hiba) esetén sem maradsz a pénznyelőben, érdekelt lesz benne hogy megoldjátok együtt. Ez nem lesz eloldható a Török származású Németországban ücsörgő nepperről. Ráadásul azt tudni kell, hogy a szép/jó autók ott sem olcsóak és nem dobják utánad, ára van és alig lehet alkudni. A vezess cikket érdemes elolvasni ahol részletesen végignézheted egy Focus MkII 1.6 behozatalát. Emlékeim szerint nem lett olcsóbb mintha itthon vette volna ua autót (sőt), csak valóban egy jól szervizelt darabot talált/vett András.

Dobd be egy haverod a kocsiba és irány az első magasnyomású kézi mosó. Te ülsz szépen a helyeden (hátulra is szerezhetsz egy cimbit), kívülről meg nyomassátok vízzel. Jó eséllyel látni fogjátok hol jut be a víz, utána lehet célirányosan bontani/szemlézni. Anno az előző Astra anyós ülésénél voltak foltok nagy esők után. Nem volt klímás így azt kizárhattuk, hűtőfolyadék nem fogyott is a fűtésrendszer csepegést is kizártuk. Találgatás volt de nem több. Aztán egy szép nyári délutánon hazafelé tartottunk a Velencei tóról és akkora eső kapott el minket hogy a 7-esen félre álltak az autók mert semmit nem lehetett látni. Az első szélvédő felső sarkától csepegett a víz, olyan trükkösen hogy a tetőkárpiton nem hagyott nyomot. Szélvédőt újra ragasztották, többet nem volt ilyen gond. Szerelő mondta, gyakran a gyári beragasztások silányabbak mint az utólagos.

Én egy rongyra fújok Prevent szilikont és azzal törlöm át a fekete részeket, ez vált be eddig a legjobban. Óvatosan, fényezésre nem nagyon kellene rámenni vele, későbbi fényezésnél lehet gond, bár az a fényező aki nem dolgozza el az előkészítés alatt a felületet rendesen (pl szilikon származékok semlegesítése), ott más gond is lesz a minőséggel. Vettem Prevent(?) flakonos-spriccelős kimondottan műanyag ápolót, nagyon jó -alma?- illata van (a kezemnek is, a kocsinak is, a garázsnak is) csakhogy olyan mintha egy erősebb eső le tudná mosni és foltos lesz. A szilikonos tartós (bár nem környezet barát megoldás).

Szomorú esemény, G Astra törésteszt: http://www.vezess.hu/hirek/2016/08/21/kepeken-a-siofoki-negyes-karambol/ A videó róla: http://lajk.startlap.hu/2016/08/23/dobbenetes-balesetrol-posztolt-videot-mentoszolgalat/