Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Hidegindítás után nem remeg az autód? Erre -P0302- csak a hibatárolóban volt tárolt hiba vagy jelezte a műszerfalon is a "hibalámpa"?
-
Valóban nem... Valahogy androidról furcsák az oldal opciói, ez lett belőle...
-
De mi a lánccsere és a vizpumpa közt az összefüggés?
-
Már 120k km-nél cserélni kell a láncot/vezérlést? Egyébként ennél a motornál -tudtommal- nem a vezérlés része a vízpumpa.
-
Motorháztető nem remeg nálam. Amikor hidegen indítom, alapjárati ketyegésnél a kormányon érezni erősebb remegést (mint melegen), az ajtót kinyitva érezni rajta ill. a váltókar egy 20-30 másodpercig remeg szemmel láthatóan is aztán kisimul a dolog. Melegen nincsenek ezek a tünetek. Már azon gondolkoztam, hogy lehet az kavar meg, h mostanság elég sokat vezetek fiatal/új autókat, azoknál semmi meg sem rezzen hidegen járva sem. A kezem ráteszem a J váltójára vagy a kormányára hidegen indítva de mintha nem is járna a motor. Az SX4 szintén, mondjuk az már sokat futott a J-hez képest (26k km)...
-
Nekem minden télen (okt-nov) az olajcserével együtt csáposon "taknyosra" fújják a szilenteket (nem jut eszembe a szilent neve...) mert 7 fok alatt nyikkan. Utána egy évig csendben vannak. Állítólag ki lehet cserélni drágán, de nem a szilent drága hanem a sok bontás miatt a csere. Cserébe két-három év alatt beeszi magát oda a sár és a hideg-meleg hatásra deformálódik annyit hogy nyekkenjen hidegben.
-
Tudtommal ez a cső a tankban van belül és ha ereszt akkor nem tarta meg a benzint a üzemanyagszállító rendszerben. Vagyis a tankon belül ereszt, nincs benzinszag vagy folt sehol...
-
Ilyenkor nem remeg az autó? Ha kinyitod az ajtót azon is érezni, meg ha a kormányra vagy a váltókarra teszed a kezed erősebben remeg mint melegen? Váltókaron szemre is látni a remegést...
-
Lehet rosszul gondolom, de én nem lyukasztanám ki a gumiszőnyeget a rögzítéshez (ezzel esetleg utat engedve a víznek a szőnyeg alá/kárpitba). Nekem utángyártott van, Aldi/Lidl (nem emlékszem, kb 4000-be került a szett/4db) féle, jó illatú pedig már 3. szezon, nagy perem, hátulján sok-sok apró gumitüske (csak teljesen megemelve lehet mozgatni), nagyon könnyű tisztán tartani, de nem annyira passzol mindenhol formára.
-
Amikor először próbáltam szüleim új SX4-ét vagy a céges új Astra J-vel fékeztem, ua pedálerőnél mint a G-nél (csak lassítani akartam viszonylag kis sebességről), mindenki nagyot bólintott. A G valóban nem harap úgy, de ha kicsit erősebben vagy hirtelen odalépek, mindig behullik a hátsó ülésről a laptop meg az usziszatyor az ülésem mögé...
-
Ma amíg városban mentem (50-60km/h + lámpánál araszolgatás) szépen lassan beállt 90 fok alá a vízhőmérséklet (4-5km) majd egy idő múlva 90 fokra (6-7km). Aztán ki kellett mennem a városból, kb 1km-t mentem egy külterületig és közben visszaesett 85 fok környékére amíg 90km/h-val mentem. Városba visszaérve szép lassan ismét elérte a ~90 fokot. A külső hőmérséklet változatlan volt (9,5 fok). A menetszél hűt rajta ennyit hirtelen a gyorsabb menettel és idővel városon kívül is beállna kb 90 fokra vagy valami gebasz van?
-
Igen. A szelepet leszeded (2 csavar, nem kell a csatit lekötni), megtisztítod a felületet ha szükséges, lemez ráhelyez, motor felé eső oldali csavar nehet us a helyére tövig betekerve, a másiknál pedig a szelepet elfordítva a kettőt együtt (=szelep+alátét/lezáró) visszcsavarozod a helyére. Arra kell figyelni, h a szelep biztosan ne ütközzön neki semminek és akkor nem akad tehát többé ezzel nem lesz gondod. Z14XE és Z16XE -nél biztosan mükődik a leírt módszer (ha a szelep jó).
-
Nem kell leprogramozni Z14XE-nél, elég félrefordítani. Gyári lemez (is) létezik hozzá, ha jól rémlik 2004-től ezen motorkódnál nem is volt EGR szelep. Ellenben hibajelzés lefalazás után csak akkor nincs, ha a szelep jó. Sokszor ez a megoldás már késő ha már egyszer megragadt a szelep. Újat kell venni, egyből lefalazni és többet nem lesz gond vele. A levegőbe nyit-zár, ECU boldog mert azt a jelet kapja vissza hogy minden patent, ellenben nem avatkozik be valósan és nem szennyeződik el a szelep. https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kipufogogaz_szelep_alkatreszei/zarofedel_egr_lezarashoz_opel_60476
-
Neked egy hibrid manual kellene... Szerintem töltsd le a G-hez ami van, mert a karosszéria, utastér egyebek abban van, és keress egy H generációhoz való manual-t, abban XEP motor jellemzői lesznek...
-
Miért vonatkozna párra?
-
A Monroe azért ért a teleszkópokhoz... https://cromax.hu/karosszeria/ajtok_es_alkatreszei/ajtoteleszkop/csomagterajto_teleszkop_opel_astra_g_3/5_ajtos_33288
-
Szüleim után (akik évi 4000km-t autóznak, hóban-esőben csak ha nagyon muszáj, autópályán még nem volt a 8 éves autójuk), én is nagyon gondolkozom négyévszakos gumikon. Nekem évi átlagom kb 6k km, két szettet használok jelenleg. Egyszerű matek: ha 8 évente elöregedés miatt (mondjuk legyen 50-50% futás, akkor a szettek évente 3k km-t mennek, ez 8 év alatt 24k szettenként, ez lényegében majdnem új gumi de elöregedett és ennyi, elkopásról szó nem lehet ennyi futás mellett) kidobom, az kb 2x100k forint. Egy szett négy-évszakos 110-115k-ba kerül, tehát lényegében ha 4 évente cserélném újra, akkor is egálban vagyok. Nem autópályázok (még ez előző autómmal sem voltam pályán), nagyrészt (legyen 70-80%) lakott területen (városon) belül közlekedek, télen hóban-esőben ha nem sürgős inkább nem indulok neki. Nem vagyok kanyarvadászó típus, inkább megfontol/előrelátó közlekedőnek tatom magam. Összességében, szerintem pont az ilyen emberek mint én (vagy szüleim) a valódi célközönsége ezen gumiknak. A biztonság fontos, de senki ne akarjon arról meggyőzni, hogy egy ilyen teljesítményű autónál egy prémium négyévszakos ne lenne elegendő (a fent vázolt szempontok alapján). Ha lenne egy Golf GTI-m és a vezetési élményt is keresném a közlekedés során, akkor persze már lehet másképp látnám.
-
Még egy észrevétel: ha nap közben megyek vele (ergo nem hűl át teljesen a motor), akkor nem remeg. De egyre inkább gyanús, hogy a nagyjából 15-20 másodpercig tartó remegés oka az lehet, hogy ha hidegen indítom, akkor az alapjárat 1000 fordulat környéke (jelentősen semmiképen nem több, max 1100), lehet emiatt remeg amíg össze nem szedi magát. Esetleg tipp arra, hogy miért ilyen alacsony a hidegindításkori alapjárat? Fojtószelep, gyújtáshiba (pl gyújtógyertya), valami hőmérséklet jeladó esetleg?
-
Hm...Még ha hallanám, akkor tudnám az én autómhoz hasonlítani, de így nem maradt ötletem....
-
Azt a hangot hallod (x másodpercig), mint amit indítás előtt amikor gyújtásra teszed?
-
Leállítás után búg folyamatosan valami? Nem a szervórásegítést hallod ahogy leáll?
-
Őszintén? Ne Mannol-t és ne 10w40-et... A Mannol jó pl autóápolási termékekben és kiegészítőkben, de a kenőanyagait nem erőltetném.
-
Xenon? Az már a múlt... LED meg lézerfény, ezek tényleg tudnak...
-
Hányan látogatjuk ezt a topicot? Legyen mondjuk 20 aktív (folyamatosan fórumozó) tag. Ebből x dexos2 kenőanyagot használ. Oké. De mi van szerinted a többi Astra G-vel és a tulajdonosaival? Szerinted tudnak erről a dexos2 dologról (szerintem nagy részüknek a GM-LL-... sem mondana sokat)? Mégis mennyi G Astra jön-megy az utakon... Én ezért nem akarok ezen az egész olaj dolgon lovagolni...
-
Köszönöm a topic szempontjából (is) totál hasztalan hozzászólásod! Te hiszel amiben szeretnél, válljék egészségedre!
