Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Ezek nagy része minden 8-10 éves autónál előjöhet. Én arra utaltam, hogy inkább egy 280k km-es autó ismerten mint egy frankó M-es rendszámú 2000-2001 környéki (bár 500-ért nem lesz abból sem frankó) Astra órájában 150k km-el és utána meg minden széthullik rajta. Aztán komoly nyomozgatással kiderülne, hogy 2008-ban látták utoljára szakszervizben Achemben, akkor a 300k km-es nagy szervizt kapta... Persze ez sem törvényszerű, de az ismert előélet nagyon sokat számít. Ráadásul az sem mindegy, hogy az adott autó azt a 280k km-t milyen felhasználással kapta, mert egy normál autópálya használattal jobb lesz az mint egy 150k km nagyrészt városi rövidtávokkal/városi üzemeltetéssel... én így látom ezt...
-
Attól függ, h honnan közelítjük meg a dolgot: gondolom vonzó neki hogy 2006-os és 500k-ért övé lehet és még ez előélet is ismert. Ha 500-at szán autóra, azért sok értelmes G Astra (pláne nem 2006 környékéről; inkább 1999-2000 lesz az) nem lesz... Inkább vennék meg egy 2006-os 280k km-t futott autót ismert előélettel/tulajdonossal 500-ért, mint egy hasonló áron hirdetett mondjuk 2002-est 150k km-el hirdetve DE ismeretlen múlttal. De persze ez csak az én szubjektív véleményem...
-
Lehet reális a megjelölt ár, ellenben ennyi km után már számíts kisebb költségre időről-időre, folyamatosan el fog fogyni ez-az és jöhetnek elő problémák. Nem törvényszerű, de ritkán múlik el nyom nélkül 280k km egy autónál. Milyen kenőanyagot használtak és milyen időközönként cserélték/mennyi az olajfogyasztása?
-
Lehet is, mert pl egy utángyártott elem nagyon "vicces" kialakítású tud lenni, néha a rögzítési pontok nem hogy tizedekkel vannak szanaszét a gyárihoz képest, van hogy egész mm-rel (vagy konkrétan nincs is). Persze nem törvényszerű a pontatlanság, de én max bontott gyári elemmel próbálkoznék, remélve hogy tényleg mindene gyári mert különben a beállítás/finomítás lesz a leghosszabb mutatvány és nem maga a csere.
-
Tedd fel tölteni az akkumulátorod és ha teljesen feltöltött, akkor nézd meg hogy ez a jelenség visszatér-e. Ebben a hidegben közel sem biztos hogy az utólagos xenon beszerelésének köze van a problémához, lehet hogy az akkumulátor és/vagy a töltéskör nincs a helyzet magaslatán már (pláne mínusz sok fokban). Ha teljesen töltött, első indításkor érdemes lenne rámérni hogy nem esik-e 10-11V közelébe indításkor (vagy netán az alá), de ezt a tesztet és a töltéskör ellenőrzést egy akkumulátoros szaküzlet 5 perc alatt ingyen megteszi. Remélem tényleg gyári bekötésnek megfelelő az a xenon és nem a többi közlekedő retinájának a kiégetése a cél... Sajnos a legtöbb utólagos xenon még szakműhelyben (?) beszerelve is az eget kémleli és nem az utat világítja, a szemben jövőnek meg csak folyik a könnye patakokban (nem a gyönyörűségtől meghatódva)...
-
Most vezekelnem kellene, gyónni fogok... Anno 2000-2001-ben került hozzánk az F Astra 7-8 évesen. Akkor még nem az én autóm volt, annyira nem is merültem bele a dolgokban. 2008-ban hozzám került majd 2013-ban adtam el. Fogalmam sincs hogy előttünk (értsd, 2000-2001 előtt) mikor volt cserélve a fagyálló, de én 2013-ban azzal is adtam el, max pótolgatva volt ha kellett bele valami ill. minden szezonban megmérettük... Nem volt probléma az autóval (amiket a cikkben említenek)...
-
Fogalmam sincs h nekem kattog-e/kattogott-e valaha, pedig mocskosul nem szeretem a gyanús zajokat, garázsban indul/áll le, ott még erősebb minden hang. Lehet hogy ez az időjárással függ össze meg hogy meddig van tankolva az autó (meddig van a tartály). Biztosan valami hőtágulás/nyomás varázslat lehet az ok. Anno réges-régen az Ascona állítólag csinált olyat, hogy csak úgy fuldokolni kezdett és megállt. A tanksapkánál kellett valami kis tűnyílást kitisztítani mert a vákuum elkezdte összeszívni (?) és ezután meggyógyult. Nem tudom ebből menni az igazság...
-
Erre a bejegyzésedre gondolsz? Ebben azt írod hogy lehet... Nálam nagyon vacak ("zajos") a hang, nagyon torz, valami kattogást -is- hallani ami lehet a szelep is...
-
Gondolod, hogy bárki tud úgy neked tanácsot adni/hibát megállapítani (diagnosztikálni?) hogy nem látta/hallotta a kocsid? Vidd el szervizbe, ott megmondják hogy mi kattog és hogy kell-e kattognia. Egy fórum arról szól, hogy megosztjuk a tapasztalatokat. Ha szerinted nem az kattog akkor hiába kérdezel vissza folyamatosan, nem lesz több ötlet mert nem látják/hallják a zajt. Ők elmondják h mi szokott lenni, de több száz km távból egy fotelben ülve nem fogja tudni neked senki biztosra megmondani hogy mi a helyzet.
-
Én két éve költöztem de Fehérváron belül, a forgalmit nem írattam át... Biztosítót nem érdekli a címed, én online rendezek velük mindent így nincs semmi postai küldemény (de ha mégis lenne is, tesóm lakik a régi címemen és mindenhova az én nevem van kiírva a mai napig, pláne hogy apám és az én nevem mindenben megegyezik). Arra gondoltam, hogy ha bemész egy boltba, akkor ott korszerűtlen vackot nehéz lesz venni. A Tesco-ba is van Prelix Alu G valami...
-
Nem gondolnám h minőségileg ne lenne jó egy G Astra-ba bármelyik korszerű hűtőfolyadék (azért ezek nem az űrtechnika szintjén vannak, pláne nem a mostani autókhoz képest), ellenben inkább a keverhetőség kérdéses talán, általában nem szerencsés/tanácsos más-más képességű/gyártmányú-típusú folyadékokat keverni... De összességében én nem hinném h ebből bármi gond lenne...
-
Töltés után is pár nap múlva újra előjött, gondolom a rövid utak és a fogyasztók meg a hideg együtt nem éppen ajándék az akkumulátornak (1,5 éves Varta). Mi ezt tettük több Opel-be és egy Sx4-be is... Van 1 literes is... https://the-filtershop.com/spd/mannol_AF12_75fok_5liter/Fagyallo-MANNOL-AF12-Longlife-Antifreeze-75-fok-AL
-
Nem tudom.. Nekem talán 2 éves benne a Ferodo fékfolyadék,nem tapasztaltam felkeményedést a pedálon... nekem is rengeteg az extrém rövid táv... Nekem is másfél éves az akksim,a mutatók tánca a kezdetektől megvolt ennél is.
-
Hm... Érdekes dolog ez, úgy látom vagyunk már 4-en 5-ns akiknél ez a jelenség fennáll de még sincs sok közös az esetekben (garázsos vagy sem; milyen márkájú vagy korú az akkumulátor)... Továbbra is (független a rátöltéstől, bár másfél éves akkut had ne kelljen töltögetni véleményem szerint) a reggeli első indításnál az ABS néhány másodpercre felvillan, de ha néhány órán belül újra megyek az autóval (lehet kint -10 fok is akár), akkor sem jelez be, minden esetben pöccre gond nélkül indít...
-
Az a jó garázs amiben nincs 0 fok alatt pedig nem fűtött. Cimbinek is a ház alatt van mélyen a földben, fűtés nélkül is mindig pluszok vannak bent. Nekem különálló épület a garázs-műhely-tároló, azt külön fűteni költséges móka lenne....
-
Használtam 1x, többet nem erőltetem, és ez igaz a Castrol Edge Titanium FST 5w40-re is....
-
Nem, nem igazán... 2000-ben került családunkba egy 1992-es Astra F 1.6i GL, ebben az ominózus C16NZ volt (ez a motor emlékeim szerint a késői Ascona-val ill a ránc-felvarrt E Kadett-el jelent meg 1989-ben, ez ment 1995-ig az F Astra-ba és az A Vectra-ba), később ez lett az én autóm. 13-14 évig volt nálunk, mindig 10w40 ment bele (az NZ motoros Corsa-ba is ezt ajánlották anno az Opel Szuna-ba, az Opel fórum akkor még gondolat sem volt). Soha-semmi motorikus baja nem volt, a sok városi használat miatt a legnagyobb tétel a megszoruló szelep volt (17-18 évesen), azon kívül soha nem kellet a motorhoz nyúlni csak az alap cserék intervallumonként (ill egy hűtő csere volt), bár a vezérlése is simán túlment éveket (mint kiderült) gond nélkül, bár ennél nincs akkora tragédia ha szakadt. Egy 80-as évek második felében tervezett és gyártásba indított motorcsaládnál nem szeretnék dexos2-ről elmélkedni... Mondjuk egy 5w40 pláne elég lesz abba a motorba, az egy egyszerű de nagyszerű motor. Bár a G-be is szerelték volna változatlan formában, akkor biztos addig megyek amíg abból nem találok egy normális darabot és most akkor nem egy 1.6 16v Z16XE lenne a garázsban... Mondjuk ezzel sincs semmi bajom, remélhetőleg ez addig így is lesz amíg nálam van, de tény hogy ez az Ecotec már kényesebb világ.
-
Szép a K generáció, kombiban még inkább. Nekem az árával van gondom, 6 millió egy autóért, egy Astra-ért... Hát... Kicsit kalandoztam a hahu-n, 7 körül megcsíphető lenne akár egy 4 éves Astra J OPC, micsoda más időszámítás az... Nálunk kint -13/-14 fok volt éjjel, garázsban -2/-3, de ez nem fűtött garázs, külön épület a háztól. Ellenben esténként egy órát megy egy kis fűtőtest a melléképületben h ne fagyjon el semmi...
-
Tippem szerint az még a legendás 8 szelepes C16NZ lesz. Egy jó minőségű 10w40 nem rossz választás abba a motorba, de a 15w40-et még viccből se emlegessük mint motorolaj. De ha jót akarsz a gépnek, egy 5w40 vagy 0w40 is jó választás. Én valami Mobil/Mobil1 kenőanyagban gondolkodnék a helyedben.
-
Ez az ominózus 1.4 16v (2000-2008-ig ha jól rémlik)? Műszakvezetőnk 2004-es Polo 1.4 16v-je hengerfejes lett anno 150k km környékén (újan vette, csak normál távokra használta, nem dédelgette de figyelt a kocsira és amit kellett abból normálisat és időben kapott)... Én napi 2x5km-t megyek vele munkába járásra (ha más elintézni való nincs). Megnéztem, 2015.05.04-én tettem bele ezt az akkumulátort. Az autó ha nem az irodaház falánál áll, akkor túlnyomórészt (95%) a garázsban. Nem tudom h a tegnapi egy órás rátöltésnek köszönhetően (ugye töltés kezdésekor is max-ot írt) vagy annak h a garázsban most is min 0-1 fok van legrosszabb esetben, de ma reggel az indításkor minden rendben volt, nem jelzett vissza az ABS ikon.... Ezt nekem mindig is csinálta, új akkumulátorral is. A mutatok indításkor újra nullpont majd beállnak a szükséges értékre. Az előző akksi csinálta, hogy hibátlanul indított, de a szervó sírt pár másodpercig és az ABS lámpa is nehezebben aludt ki. Fojtószelepház tiszta? Nekem akkor remegett néha hidegindításkor (és ingadozott 700-800 közt finoman) de a tisztítás óta (még) nem jött elő...
-
Ez egy alig 2 éves Varta Black Dynamic 56Ah 480, garázsból indul reggel ahol nincs mínusz sem (idén még nem volt), töltő tesztere szerint 100%-os... Hibátlanul indít.
-
Hazaértem az előbb, azonnal feltettem töltőre. 100% és max közé jelzi már a töltési fázis indításakor (előtte tesztel)... Azért egy órát rajta hagyom 6A-el...
-
Nem alaptalan a feltevésed, de reménykedni kell hogy inkább arra utalt, hogy ha találnak egy hibát az autódon, akkor azt a másikból ideiglenesen kiszedik, azzal kipróbálják és ha tényleg az volt a gond, akkor Te veszel olyat az autódba a kivett/próba egységet visszateszik az eredeti autóba. Ez előny is lehet ha tényleg így tesznek, nem cserélik ki a Te pénzeden a fél autót feleslegesen mire meglesz a valóban hibás alkatrész. Maverick087: Köszi! Egy alig 2 éves 56Ah-s Varta Black már küzdene? Hétvégén felteszem töltőre, az előtte kiírja/jelzi hogy hány százalékon tart. Bár mondjuk amilyen cudar időt mondanak, töltés közben a garázsban is lesz 0 foknál kevesebb, a hideg meg nagyon nem az akkumulátor kedvence (gondolom töltés közben pláne nem, meg ilyen cudar hidegben szellőztetni sem tudok ott rendesen).
-
Én is bedobok egy kérdést: tegnap előtt vettem észre először azt a jelenséget, hogy gyújtásra teszem és minden aminek kell világít majd indításkor aminek kell ki is alszik, ide indítást követően azonnal pár másodpercre világít az ABS felirat majd kialszik. Nem minden alkalommal csinálja, menet közben nem jelzett (még?), hibát nem tapasztalok semmit, valamelyik este működött is az ABS amikor sikerül megcsúszni egy kicsit fékezéskor. Hibát tárolhatott? A jeladó/kerékagy-csapágy hiba? Vagy akkumulátor nincs a helyzet magaslatán (ez a Varta második tele, éjjel garázsban van ahol mínuszok nincsenek de cserébe sok városi rövid távot kap)...
-
112Ft differencia...
