Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Én is nagyon bírom a "biszbaszokat" meg a kütyüket, addig amíg nem az én zsebemre megy a játék. A köv 1 hétben lesz "szerencsém" 1600km-et autókázni egy fullos C osztályos 270cdi Mercedes-el, amíg a szervizelés nem nekem fáj, addig biztosan mókás. Nagyon bejön nekem a Prius III vagy az Ampera esetleg egy Leaf, azokban van hightec cucc bőven, csak ha ezekből bármi elfárad, akkor nem szeretnék én a pénztárhoz fáradni... Állítólag az Ampera egyik gyenge láncszeme a töltője (ami nélkül ugye hamar értelmét veszti a történet), nem javítható úgy kiöntötték az elektronikát, lehet venni külföldről néhány szász ezerért ha elfárad. És ez csak a vacak töltő, mi van ha más térdel le... Ráadásul ha azzal begurulnék a mostani szervizbe ahova a G-t viszem, biztos lenne pingvinezés, az alaktrész árakról nem is beszélve. Szóval azt kell eldönteni, hogy a sok kütyű vagy az egyszerű technika a lényeg. Soginak volt egy frankó Laguna GT III-ja, minden volt benn, a hifi mint a csoda, a bőr belső meg panoráma tető meg a rák tudja, a szerelővel is jóban voltak akkoriban, komoly összegeket kellett költeni a kocsira...
-
Így van, márkaszerviz is tud segíteni elvileg, csak lehet hogy macerásabb és drágább megoldás. Festéküzletben lehet kapni kimondottan autófestéket készre keverve is, a Motip-nak létezik ilyen millió színben (200 vagy 250ml), eredetileg a Skoda márkának a gyári javító színei. Ez spray, festék és lakk egyben, én 1700Ft-ért vettem. Nagy felület javítására (értsd egész elem vagy sok-sok négyzet cm-re) nem annyira jó mert árnyalatban elüthet, de a kőfelverődésekre szuper. Letörlöd a felverődést egy hígítós ronggyal, spray összeráz, egy műanyag lapra kifújsz belőle (nem a kocsi mellett, ne szálljon rá a permet sem), majd egy tű vagy egyéb nem tompa tárggyal belecseppented a kráterbe óvatosan amit szépen fel is tölt és hamar megszárad. Kell hozzá némi kézügyesség, de ha nem sikerül egyből letörölhető a hígítós ronggyal és lehet ismételni. Létezik Holts javító szett is, külön lakk és festék (javító stift), ez is megvan 1500Ft-ból és ez ecsetes. Használni úgy kell mint a másik módszer... Van néhány fajta ezüst, pl a Tesco-ban is van állványuk, lehet válogatni... http://www.emag.hu/search/Holtz
-
Ilyenért telibe fényeztetni? Hát... Nem lesz olcsó cserébe ki tudja meddig ússza meg egy benézett parkolást vagy más kőfelverődést... Ha jól látom ezüst az autód. Venni kell javító festékfilcet és óvatosan egész jól javítható. Nekem a motorháztető is kapott már, akárhányszor elhagyom a várost, egy-egy kő biztosan pattan a kocsi elején mert vagy a szembejövő vagy az előttem haladó veri fel, a teherautókról potyogó kövekről nem is beszélve. Csak ennyiért én nem fújatnám le, pláne hogy esélyes hogy az utólagos fényezés még színben is elüt a kocsitól és egy rossz lakkozás miatt még hámlani is tud...
-
Nagyjából 1 tenyérnyi helyen nekem is ilyen (több apró leverődés): anno egy szembe jövő busz a traktor által az útra hordott sárcsomókból egy méretesebbet a kocsi elejének vágott a benne lévő kövek verték le. Szerintem ez is kőfelverődés eredménye...
-
Szerintem maradja a Mobil-nál... Ezen kenőanyagok mehetnek Opel-be GM szerint: http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/
-
Ne haragudj, de totál nem értelek... Mi volt anno 2007-ben a Classic II kategóriában még? Mert ne hasonlítsd egy 2007-es Octavia-hoz vagy egy 2007-es Focus-hoz és sorolhatnám, mert ez egy low budget modell. Hasonlítsd pl az én 2002-es felszereltségű autóm egy 2002-es Megane-hoz vagy 2002-es Focus-hoz és stb, máris látszik hogy egál a dolog (felszereltségi szinteket összevetve, nem egy alap Astra G-t egy Focus Ghia-val, ott az Njoy-t nézd)... A low budget kategóriában akkor szerintem a Logan első generációja volt, ahhoz mérten máris nem sovány a G Classic II alapfelszereltsége és kidolgozási minősége, de ha egy 2007-es újabb generációkhoz méred, akkor máris úgy érzed hogy nem jól felszerelt. 2007-ben a H Astra volt a kategória Astra-ja, ha érted mire gondolok. Azt hasonlíthatod a többi 2007-ben aktuális modellekhez...
-
Az elírt forgalmi/euro besorolás kapcsán (ha még valaki esetleg nem olvasta): http://www.vezess.hu/magazin/2017/01/27/emisszos-kod-szmogriado-hiba-javitas/
-
Figyu ne sértődj meg, de a Classic II szériát ne nagyon mérd össze az "echte" G generációval felszereltségben (de gyakran minőségben/összeszerelési minőségben sem)... Nagy különbségek vannak, még úgyis, ha valaki a Classic II esetében nem volt rest némi extrát beikszelni (ami anno esetleg széria volt). Nekem 2002-es és van benne gyárilag: manuális klíma, ABS, ködlámpák, automata elektromos ablakok, elektromos fűthető tükrök, 2 légzsák, multi állítható bőrkormány, 2 távirányítós kulcs és még nem tudom mit felejtettem ki így hirtelen. Egy 2002-es ezen szegmensbe tartozó átlag autóhoz mérten és ezt nem mondanám különösebben fukarnak...
-
Nekem az esetek többségében -sajnos- napi 2x6km városi rövidtávot kap. Igaz, reggel a garázsban picit járatom (nem fűtött garázs, ma reggel is -1 fok volt bent). Eddig volt Total 10w40 (még nem voltam felvilágosult), Magnatec C3 5w40, Edge Titanium FST 5w40 és most másodszor Mobil Super 3000 XE 5w30 és soha semmi nem habosodott vagy trutyisodott (kopp-kopp-kopp). A hűtőfolyadék nálam is fogy, havonta kb 2dl: csepeg a hűtőm (ki kellene már cserélni)...
-
Sasolom én, csak megint más információ van ebben az adathalmazban (is). Eszerint Te is és én is Euro4-ben kellene hogy legyünk, cserébe Te Eruo2-be én meg Euro3-ban nyomom a forgalmi szerint...
-
Hát, nem is tudom... Zafira 1.6 74/100 Z16XE Euro4 53-as; Astra 1.6 74/100 Z16XE Euro3 53-as... Csak nekem sántít a táblázat ebben a formában?
-
http://olajszag.blog.hu/2017/01/26/szivas_elirtak_a_forgalmit_es_neked?utm_source=cimlap&utm_medium=link&utm_content=2017_01_26&utm_campaign=totalcar
-
Még nem hallottam arról, h bárki innen a fórumról használta már volna ezt a kenőanyagot. ajánlani sokan tudnak-sok mindent, én személy szerint ezt használom pedig néhány típust kipróbáltam már... https://the-filtershop.com/spd/Mobil_Super_3000_XE_5W-30_4_L/Motorolaj-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-4-L
-
Elég zűrzavaros: Te is jelezheted a köv műszaki vizsgánál de vinned kell gyártótól hivatalos típusbizonyítványt (vagy mi műszaki adatlapot vagy mit), és ő ez alapján állíthat ki hozzá valami papírt és azzal kell bemenni a kormányablakhoz (alias ocsmányirodába), ők meg cserélik a forgalmit és a megfelelő adat viszik be. De az sem egyértelmű, h így a forgalmi csereköltségét ki viseli ill. hogy van-e ennek illeték vonzata....
-
Tipp: szervokormány szivattyúja?
-
Totál nem értem, vagy csak dereng a dolog... Azt olvastam, hogy EuroIV 2005-től van, tehát azt érteném hogy a 2004 őszétől gyártott (2005-ös modellév) miért 09-es tehát EuroIV-es és az én 2002.07-es gyártású azonos motorú autóm miért EuroIII (2000-től EuroIII volt, de akkor outsider 2000-es Z14XE autója sehogy nem lehetne EuroII-es hacsak nem 1999-es a modelléve). Amikor üzembe állították Magyarországon 2002-ben újan az autót, akkor nem lehetett EuroIV-es besorolású mert még nem volt és emiatt a forgalmiban a 06 szerepel ennek megfelelően, a későbbiekben meg a kutya nem cserélgette emiatt a forgalmit ha változott a jogszabályi környezet/besorolás (2013-ig 12/13 kategória volt, most már 16 van)... Vagy mégsem dereng és tényleg totál nem értem hogy azonos generációjú/konstrukciójú motorok miszerint vannak kategorizálva/besorolva. https://www.autonavigator.hu/sztori/minden_az_emisszios_normakrol_es_a_most_megszunt_kornyezetvedelmi_plakettekrol-16168
-
Szuper! Júliusban műszaki, akkor el tudom ezt intéztetni? Gondolom nekem generál ez is extra kiadást (pl forgalmi csere, utánajárás)...
-
Mindegyik használt autó piszok nagy lutri, senki nem át be e a motorba... Inkább Magyarországon vegyél, Astra-ból van azért választék... Ha meg kereskedőtől veszed (minek múltja van a szakmában), akkor gond esetén talán még segítenek is megoldani.
-
De ez hogyan? Tehát a Te nagyjából egyidős autód ami Z14XE Euro2-es az én Z16XE-m Euro3-as (forgalmiban 06)?
-
Ez melyik motor? Nálam a V.9. mezőben 06 szerepel...Őszintén megvallva, fogalmam sincs hogy a Z16XE milyen Euro besorolású...
-
Max 100k mindennel együtt? Na igen, mint írtam, függ attól milyen műhely és az országban hol... Anno mikor az F-en kellett két hátsó ívet és két küszöböt cserélni, mifelénk el sem vállalták vagy az autó piaci értékének majd a fele lett volna. 60km-re egy kistelepülésen mindennel együtt 80-ba megállt és szép lett. Igaz, nem kis szervezés volt. Felénk egyetlen hengerfej (és egyéb fémmegmunkáló precíziós műhely) rendbetételével foglakozó gépműhelyben sem kapcsolják fel a villanyt 25-30k alatt és akkor még a szükséges új alkatrészek sehol (szelep vagy szelepemelő/vezető). 16 szelepszár szimering, tömítések, hf csavarok, olajcsere (ami így hirtelen ilyenkor kell), ez önmagában elkaristolja a 70-80-at és akkor 20 a munkadíj? Nem semmi...
-
Valószínűleg szétrohadt az elektronikája, gyakori. Ki kell cserélni a magasságállító motort és utána az utastérből tudod állítani ahogy az a nagy könyvben le van írva.
-
A gond az, hogy van olyan hogy felújítás meg nem felújítás. Milyen a kisebb felújítás? Csomó mindent lehet cserélni meg nem cserélni... Nálam a két dugattyún a gyűrűcsere és a szelepszár szimering csere, HF tömítés csere és egyéb apróságok 150 ezer volt 3 éve. Ez egy full alap hozzányúlás volt az olajfogyasztás megszüntetése/csökkentése érdekében, ez márkaszervizes ár. Ebben semmi komoly gépmunka nem volt... Hella izzó...
-
Ez nem motorfelújítás, ez csak a hengerfej felújítás. A motorfelújításnál a motort is szét kell fűzni, ellenőrizni a tengelyeket, a dugattyúkat és a gyűrűket. Amit kell azt cserélni kell a többit meg gépmunkával utómunkálni. Függ attól mit kell cserélni/mihez kell hozzányúlni, függ a felhasznált anyagok minőségétől/árától, a munkát végző műhely árazásától (sarki szerviz, szakműhely, márkaszerviz). 150 alatt biztos nem áll meg egy ekkora művelet a legideálisabb esetben sem, a határ a csillagos ég.
-
Gondolom a gyártó okkal kétpólusú gyújtógyertyát ír elő (ha a tiédhez az kell, mert vagy akkor vagy most de nem a megfelelő alkatrésszel fut az autód).
