Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Az ABS csak az első kerekekre van, nem? Azért, hogy vészfékezéskor irányítható maradjon az autó.
-
Azért kérdezhetek? Mi köze a 17-es méretű gumik tudásának a 15-ös méretkategóriához? Továbbá szerinted csak a gumi határozza meg féktáv hosszát? Útburkolat minősége, fékek állapota, környezeti +/- tényezők, futómű állapota, reakció idő, ABS és sorolhatnám...
-
Csak érdekesség képen: http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/02/24/japan_es_nemet_autok_a_vevoelegedettsegi_felmeres_elen/ "... a legjobb kompakt a Toyota Prius ..."
-
Ha mindent rendesen lepapírozol, ha mindent tisztességesen összeraktok üzembiztossá, annak költségén tisztességes autót is lehetne venni. A mi kis országunkban az autóépítést/átépítést finoman szólva sem akceptálják a hatóságok.
-
Na igen... Nagyon irigylésre méltó helyzetben van az, akinél nem kell a döntései során mérlegelnie h a szívére vagy az eszére hallgasson, és nem kell a pénzügyi lehetőségei kapcsán kockázatkerülően élnie és két lábbal realistának (sőt, pesszimistának) maradnia.
-
Mert azt Ausztriába szánták, ahol sok a hegy és völgy (nem dimbek meg dombok vannak), Magyarország meg ilyen szempontból lapos és ugyebár Tirol nem a Kékestető... De ez nem csak az autóipar sajátja h más terméket más felszereltséggel más-más piacokra szállít (lásd a mostani kettős mérce az élelmiszer piaci láncoknál kelet-közép Európa kontra nyugat Európa). Sőt, ez max etikailag megkérdőjelezhető, mert hivatalosan teljesen szabályos h azzal magyarázzák, hogy az adott piaci igényekhez igazítják a terméket.
-
Mint sokan írták, felszereltség/motorizáltság függő. Egy alap 1.2-es 75Le-höz nem érezte a gyártó szükségesnek a 4 tárcsaféket, pláne nem belépő árú modellnél az extra költséget gyártói oldalon... De... Nem arról volt szó, hogy az osztrák vagy angol vagy ausztrál stb piacra milyen fékekkel árulták ua modellt. A mi kis országunk határain belül gondolkozunk, magyar piacra gyártott modellekről volt szó (és nem is limitált modellekről mert azok nem széria felszereltséggel futnak)...
-
Sziasztok, akkor ebben nem tud segíteni senki? Akkor el kell kérnem az egész szettet...
-
Pedig egyszerű a képlet: nem olyan felszereltségű/motorizáltságú, ezért nincs hátul tárcsafék esetedben. De azért azt beláthatod, hogy csak azért kijelenteni hogy a G Astra-kon csak elől van tárcsafék mert a Tiéden így van, ez meredek...
-
3,5 misit én sajnálok egy autóért... Főként az évi 8000km-hez amire kell (pedig pont erre -mármint a sok városi használatra/rövidtávra- egy hibrid a tökéletes megoldás). Ha ennyi pénzem lenne kocsira, lehet hogy a szívemre hallgatnék és egy A4 Avant vagy egy C Mercedes lenne belőle valami szívó benzines motorral (az utolsó olyan generációból ahol még nem Tsi meg kompresszor dolgozott)...
-
Bizony nagy baj. Ha oda beesne mondjuk egy csavar és elindítod, hát... Volt akinek a széthullott gyújtógyertya darabjai potyogtak bele, annak a dugattyúnak és hengerfalnak annyi.
-
Hm... Értem én hogy a 219000km-t futott (ami alig 3 év alatt ment bele, tehát némi túlzással ment éjjel-nappal és télen-nyáron megállás nélkül) legalja megvan 3,5 misiből (elvégre G Astra is van 300 ezer forintért), de magamnak nem szívesen választok ilyen gépet. Továbbá próbáltad már a Prius-t? Igaz, engem is csak vittek kb 15km-t egy pár éve Prius III-al és bizony az mindenben nagyobb mint pl egy G Astra. Ráadásul pont ez jó benne, hogy 50-55km/h-ig elektomos üzemben megy, városon kívűl egy 1.8-as benzin motor hajtja direktbe (ellentétben az Ampera megoldásával, ahol a benzinmotor mint egy aggregátor működik csak és sosem vesz részt a hajtásban direktbe hanem áramot termel az elektromos hajtáshoz, de cserébe otthon töltheted mint egy mobiltelefont) és közben tölti vissza az elektromos rendszert. Tehát városon kívül is megállja helyét, de ha csak városi rövidebb távokra kell, akkor a tökéletes megoldás mert nem gyilkolod a benzin motort. A full elektromos már más tészta,ott tényleg van egy határ ahonnan nem mész tovább csak töltés után (Leaf). Ez egy frankó teszt/próbakör a Prius III modellel (város, pálya, mindenhol kipróbálja még telitalpas kigyorsításokkal is), hallani h mikor lép működésbe a benzin motor (pl nagyobb terhelésnél) és mikor megy csak elektromos módban:
-
Na ne viccelj már, dehogy nincs gyárilag hátul is tárcsafékes Astra G.... Arra nem gondoltál, hogy bekapcsolt klímánál is lehet a "piros" mezőig tekerni a hőfokszabályzót? Leszedtük az egységet és egy kis edénybe hígítót (nitro) öntöttünk, abban ázott majd egy kis ecsettel gyönyörűen tisztára lehetett mosni. Utána kivettük a löttyből és kívül-belül féktisztító spray-el alaposan átöblítettük majd visszatettük (új tömítéssel).
-
Hát akkor Te az almát a körtével akarod összehasonlítani... A Camry nagyon-nagy városi használatra. Mert ugyebár mint hibrid, a Prius egész pofás (bár a legújabb generáció az nagyon durván néz ki), nézd meg mi van még abban a szegmensben (Honda Insight) vagy a Leaf (jó, az nem hibrid). Továbbá pont azért a Prius mert egyszerűen semmi nem romlik el rajtuk, ez a többi Toyotáról nem nagyon mondható el, már rég elmúlt a Carina korszaka a Toyota-nál... Azért nézd meg a Prius III árát meg az Auris kombi árát, főleg h 3,5 millióról volt szó, annyiért nincs Auris hibrid...
-
Prius III vagy egy Ampera... Azért az Opel max annyira német mint a Ford...
-
Srácok, valaki legyen szíves megnézni, hogy a generátort rögzítő torx-ok milyen méretűek... Én még mindig nem jutottam el addig h vegyek egy szettet, 7végén levennénk a generátort és kapnék kölcsön fejet ha meg tudom mondani hányas kell... Előre is köszi!
-
Úgy tűnik ez már eldőlt... http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/02/19/hajraban_az_opel_eladasa/
-
T marton.csaba2! Valóban, jogos, köszönöm a helyreigazítást.
-
Ez jó kérdés... Nálam a Castrol Edge Titanium FST 5w40-ből több fogyott mint a Mobil Super 3000 XE 5w30-ból....
-
Eneos-ból is van dexos2... https://the-filtershop.com/ENEOS-Premium-Hyper-5W30-motorolaj-4-Liter Én valami Mobil termék mellett tenném le a voksom.
-
http://www.vezess.hu/hirek/2017/02/18/fuggetlen-marad-az-opel/
-
Ez nem szakszervizes ár. Le kell venni a váltót a helyéről, elég sok bontással jár.
-
25-öt mondtak a cserére plusz a szimering.
-
Igen, kialakításra gondoltam nem a méretre, nem volt pontos a megfogalmazásom. Ellenben azt nehezen tudom elképzelni h a szedán lökös miként menne rá a kombira, mármint a hátsó lökös...
-
Úgy nézem hogy teljesen megegyezik, csak a coupe/cabrio/OPC más...
