Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Az eredeti kulcsod milyen? Abban van a transponder chip elvileg (gyárilag). Amit vettél (amit linkeltél) hengerzárat a kulcsokkal, ott a kulcsba ezt a chip-et át kell tenni. De ha már valaki mókolt a kocsidon valamit (pl előző tulaj), akkor lehet bonyolultabb a dolog (pl a chip a kormányoszlop burkolat belső részébe van ragasztva, bár akkor indulnia kellene...
-
Tudomásom szerint minden G Astra immos gyárilag, 1996-tól már az F-ek is azok voltak szériában.
-
Az előző oldalon volt egy tipp (ha visszalapozol)... Az grafitos meg olyan üzletben kapható 6-700Ft-ért ami szinte (?) mindenhol van.
-
Kellene rendelnem és végre nekem is nekiállni egy-két kisebb karcnak. A gyári szett elég is (pl a kendő)? Ha az alapozó nincs kint, akkor elég lehet lakkal feltölteni. Autólakkot meg max egy ezresért is lehet venni... Vagy egy fényező feltölti neked, pár csepp anyag kell, nem hinném h nagy összeget kérne érte (pl nekem egy ajtórányitásos történetnél azt mondta a fényező a telefonba, h feltölti ingyen, mert ennyi anyaga minden nap marad bekeverve, a művelet meg max 10 perc).
-
A Thurtle termékek nekem is megvannak, a wax-ot már évek óta használom (meg a műszerfal ápolót), de sajnos a mikrokarcokra nem jó. Ha végre több időt tudok szánni a kocsira, akkor én ezt készülök kipróbálni (már vagy egy éve): https://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/proban_az_sct-mannol_polirpaszta-keszlete-17450
-
Sajnos a Lidl-t meg az Aldi-t keverem mert nekem valahogy tök egyformák. Szóval az egyikben szokott lenni barkács felszerelés meg autós ápolószerek (vannak jó cuccaik, a a habos szélvédő tisztító nagyon bejött, erről régebben már írtam), ott szokott lenni 5-6-700Ft-ért mindenféle kenőanyag. Ezen volt zsanér/vasalat meg zár kép is így elolvastam, megvettem kipróbálni, egész frankó a zárakhoz. Pl a kapu lakatot is mióta ezzel fújom télen-nyáron, eső-hó után is könnyű nyitni. Baufix Grafitos olaj a neve.
-
Attól függ h mi szorult. A kulcsot kivenni nehéz a zárból vagy az elfordítás nehéz és ott szorul valami? Mert az utóbbinál a forgórészt a zárhenger végén (ami fordít a szerkezet) szokták kitisztítani és picit becsiszolni majd összerakáskor kenőanyagozni. Néhány éve nekem is szorult, most már csak nagyon ritkán a nagy hőségben (csak el ne kiabáljam). Vettem grafitos kenőspray-t és azzal több lépcsőben alaposan befújtam majd a felesleget a kulcs szárával kiszedtem. Ezekben a szerkezetekben a grafit a kenőanyag, sokan befújják WD40-el és egyéb olajozókkal csak azzal az a baj hogy kimossa a grafitot.
-
Amikor megvettem, használgattuk néhány hétig gond nélkül, aztán egy kirándulás alkalmával cimbora mondta hogy néha gázadásra füst jön a kocsiból (jöttek utánunk az ő autójukkal, akkor látta), nézzem már az olajfogyasztását. Elkezdtem nézegetni, 1000km-re 1,2 litert evett meg (ráadásul 10w40-ből). Akkor kezdtem utána olvasni dolgoknak, a fórumra is ekkor találtam rá. A szervizkönyv szerint betartották a longlife ciklust ráadásul 10w40-el, előző idős tulaj hordta bátran márkaszervizbe de ő nem nézegetett rajta semmit. Na, ennek együtt lett az eredménye a 10 éves korában 118k km-nél az összes szelepszár szimering cserének és a gyűrűzésnek. Azóta 2-3dl a fogyás 5w30-ból.
-
Nem teljesen alaptalan, de leginkább a rosszul karbantartott Ecotec motoroknál jellemező (pl nem megfelelő olaj és csereintervgallum). Nekem pont az agyon szídott 1.6 16v van (Z16XE), max 3dl/1000km volt az eddigi olajfogyásom (függ attól h miként használod, milyen terhelésen/fordulatszám tartományban). Ellenben tudsz venni olyan konstrukciójú VW-t, Toyota-t, PUG-ot/PSA motorral szerelt autót (és sorolhatnám a gyártókat)., ahol örömkönnyek szöknének a tulajok szemeibe ha 3dl/1000km kenőanyagfogyással beérné az autójuk. Sajnos lutri (mint már írtam), bármibe be lehet nyúlni, ezért én inkább márkakereskedés vagy nagy múltú és nagy méretű kereskedéstől vennék helyedben autót, onnan nem hajtanak el ha gond van az autóval. Én márkakereskedésből vettem, szavatossági kereteken belül 2 hónapon belül javították az autót ami nálam előjött hiba, ők álltál a közel 170k Huf költséget és a saját Opel márkaszervizükben javították (munkalappal, normális hozzáállással, plusz kitolták a szavatossági dátumot). Ezt magánszemély vagy murvás nepper nem fogja bevállalni.
-
Nem lehet h a hidrotőke szólt? Hideg volt a motor? Mert hidegen valóban jellemző az Opelekre a kopogás a hidrotőke miatt. Egy olajcsere és egy jó olaj akár sokat javíthat is a dolgon... De ha szelep hangja volt (amit nem igazán tudok h milyen), akkor az persze más. A sok extráról pedig nem vagyok jó véleménnyel (pláne ha nem gyári), mert ami új/fiatal korban frankó extra az idős korában legtöbbször csak további nyűg.
-
A fékfolyadékot 2-3 évente illik cserélni, már nekem is esedékes lesz lassan. A hűtőfolyadékot 5-6 évente, a váltóolajat és a szervóolajat nem kell, max a szintet ellenőrizni és utántölteni. Mondjuk szokták mondani h 150k km környékén nem baj ha a váltóban is cserélik a kenőanyagot. Láncos autónál vezérléscsere csak akkor ha hangja van (megnyúlt a lánc, ehhez létezik mérőeszköz is). Nálad nem a vezérlés része a vízpumpa így csak akkor kell cserélni ha gyanús valamiért vagy konkrét hibakép van (pl csepeg).
-
Hát nem mindegy melyik 1.4-re gondolsz G esetében. A Twinport láncos, azt nem biztos hogy otthon tudod barkácsolni, még a motortartó bakot is le kell szedni vezérlés cserénél (ha jól rémlik). Ráadásul a komplett vezérlés csere nem igen jön ki 90ezer alatt... Összességében az Ecotec motorok nyűgösebbek mint az a nyolc szelepes generáció mint ami volt neked, sokkal több mindennel tud gond lenni. Én inkább szíjasban gondolkoznék, és ha klímásat veszel, akkor 1.6 16v alatt már nem biztos hogy erősebbnek fogod érezni mint a mostani F-et.
-
Én is 8 szelepest kerestem anno, fél évig jártam a környéket (értsd, volt hogy 250km-t is mentünk egy képeken jól kinéző autót megnézni), de fél év után feladtam. Nagyon kevés ilyen motorral szerelt autó van, így kicsi a választék. Amik akkor voltak (2014-ben) ilyen távolságban, azok nem éppen voltak jó állapotúak. A mostani egy 1.6 16v, kombi 101le. Az előző egy 5 ajtós F Astra volt C16NZ motorral, ami ugye a jó kis agyonüthetetlen motor és 75Le volt. Na most az van, hogy az nem volt 1000kg a mostani kombi 1250kg környéke, de még így is szinte versenyautó az F 75 lóerőhöz képest minden fokozatban/fordulaton. Meg az F is csendes volt, de ez brutál csendes. Mivel 10 év feletti (sőt, akár 15 is mint az enyém) autókról beszélünk, mindegy milyen motorral veszed, piszok nagy lutri. Vehetsz vacak 8 szelepest meg jó 16 szelepest és lehet fordítva is. Meg kell nézetni és nézni az autót minél alaposabban aztán reménykedni a megvétel után hogy az előző tulaj rendesen karbantartotta és normálisan használta.
-
Ott a 10w40 is rendben van, de inkább 5w40-et tegyél bele.
-
Még ugyan nem néztem rá h mennyire van a helyén mostanság de nincs vele gond, másfél éve úgy van.
-
Z..XE és a Z..XEP motorok gyári feltöltése (tehát amikor megépítik és amivel újként használták) 5w30-as kenőanyag volt tudtommal.
-
Hátulra mindig gyárit veszek, kombinál sok más variáns nincs. Elől csak Bosch volt/van, nagyon rendben van tartósságra is.
-
Passz, szerintem vidd szakihoz. Bonyolult alkatrészek rendszerek szerelgetése ritkán kifizetődő, könnyen lehet sokat szívni vele és többet rákölteni mintha egy szaki elsőre a jó alkatrésszel/eljárással megcsinálja.
-
Messze álljon tőlem hogy leszóljam a Castrol termékeit mivel előző Astra-ba (F, C16NZ) mindig Magnatec 10w40 lett beletéve. A G Ecotec motorba tettünk már Magnatec C3 5w40-et, aztán próbára (egy intervallum idejére) Edge Titanium FST 5w40, de én úgy vagyok vele, nem hogy Magnatec-et de úgy általában Castrol-t se választok van más alternatíva amiből lehet választani.
-
Ezt csak egy klímához értő szaki tudja megmondani amikor átnézi a rendszert mert sok oka lehet h miért nem kapcsol be. A legolcsóbb és legegyszerűbb h kevés benne a gáz, feltöltik és boldogság. Aztán lehet h mégsem mert elszökik valahol. De lehet rossz a klímakuplung, lehet gond a kompresszorral.... Szakihoz kell vinni, ez sajnos ilyen. Ráadásul az is rossz hír, h drága mulatság egy klímát rendbe tenni ha komolyabb gond van vele, sőt egyszerűbb esetben is zsebbenyúlós ha azt vesszük.
-
De ugye ezt a sok sületlenséget Te magad sem hiszed el/gondolod komolyan...? Így 2017-ben valahogy nem értem miért kell a 40 évvel ezelőtti műszaki dolgokhoz vagy akkor elérhető termékekhez hasonlítani bármit is majd belemagyarázni a szubjektív véleményed... Nem is értem minek törekszik az emberiség az új termékek/technológiák fejlesztésére, elvégre -szerinted- semmi nem jobb csak a gyártok és a reklámok mondják azt de amit állítanak az meg nem igaz... Ilyen szemlélettel kijelenthetjük azt is, hogy kár volt lemászni a fáról, hiszen lényegében akkor is pont itt tartottunk (ettünk, ittunk, szaporodtunk, néztünk ki a fejünkből a világra) nem jobb annyival most (hiszen nem tudjuk bebizonyítani h most jobb nekünk bármiben is) mint ott fent ugrálva volt...
-
Hagyjuk ezt, mert totál eltértél a tárgytól. Az hogy globalizált világban élünk és az alkatrészek gyakran ua gyártósoron készülnek, attól én még nem tudok párhuzamot vonni az ásványvíz lelőhelye ill a kenőanyagok összetétel és az előírt specifikációk közt. Ennyi erővel elkezdhetjük nézegetni, h melyik üzemben melyik brand termékeit csomagolják flakonba és hogy ott még mi mást csomagolnak külsős rendelésre, aztán elkezdhetünk mindenféle összeesküvés elméletet kreálni, hogy akkor mi is van valóban a csomagolóanyagokban. A kenőanyag szigorúan szabályozott műszaki előírások/szabványok alapján készül, a tejet meg a tehén adja, kár összemosni a dolgokat.
-
Akkor most nem egészen értem h mi mellett "kampányolsz". Mert ugye ha Eneos-t használsz, akkor nincs "lepapírozva" a dolog, ha nem, akkor egy olyan kenőanyagról amit nem is használsz/használtál és mindösszesen a termék címkéjére hagyatkozol. Biztos bennem van a hiba, de én sok esetben/sok terméknél a címke tartalmát feltételekkel kezelem. Sok gyártó játssza azt, hogy ha szerinte megfelel akkor ráírja de semmi jóváhagyás/vizsgálat nem történik ami alátámasztaná az állítást. Kenőanyag és kenőanyag közt csak a viszkozitásban látod a különbséget? Továbbá szerinted nincs differencia az olcsóbb és a prémium termékek közt? Tehát a Tesco gazdaságos fogkrém (maradjunk a példádnál) azt pont azt tudja mint egy pl Sensodyne?
-
Ha leszedem a hátsó kipufogó dobot (egy kis rendbetétel, némi lemez eltávolítás és festés), akkor mire kell figyelnem? Van valami buktatója (csavar törik, gumi szakad stb)? Ott van valami tömítés ami cserés?
-
Fékfolyadék szintje, mikor volt cserélve? Megfelelő (min DOT4) van benne? Szervóolaj szintje a tartályban?
