Janó32

Duzzogni?! Én meg már azt hittem egy pillanatra, hogy mindenki elmondhatja az álláspontját ha már fórumról van szó. De köszönöm építő hozzászólásod, sok ész-érv volt benne, sikerült alátámasztani értelmesen az álláspontodat, tanulságos...

Nem lehet általánosítani... Mármint nem mindegy hogy mit-hol-mennyiért akarsz eladni. Mert ugye Te a NAGY városban élsz, a fővárosunkban a legjobbak a jövedelmi viszonyok, ott lehet hogy a H Astra jobban tud pörögni a maga 1,2-1,4milliós árával (ez alatt nem feltétlenül vannak épkézláb darabok). De ott ahol az emberek lényegesen szerényebb szinten kell hogy kijöjjenek, ott épp elég összerakni 5-700 ezret autóra, ott nem a H Astra-ra vadásznak, inkább keresik ebben az árszegmensben a legjobb ajánlatot, és állapotot fog keresni nem pedig évjáratot... Anno én is ezért mentem el 120km-re autóért, mert ott nem pörgött úgy a piac (nem kapkodták el egy nap alatt a szebb példányokat), és az árak is másképp voltak pozicionálva mint felénk...

Gyári, nem gyári? Egyre komplexebbek az autók felépítése... Van jelentősége hogy mibe mit faragunk bele... https://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/csunyan_rafizethetunk_az_utangyartott_alkatreszekkel_javitasra-20218?utm_source=hasznaltauto&utm_medium=site&utm_campaign=box_hasab Néhány hónapja pont a gyárival faragott rá outsider márkatársunk... Wahler jött be nála, hetek óta nálam is wahler üzemel, de mint kiderült, nem kellett volna cserélni, így vag egy valóban gyári (amivel kijött) tartalékom...

A dízel botrány, az egyéb sumákolások (lásd a Takata ügy, az autóipar eddigi legnagyobb ilyen jellegű története) nem a minőséggel (minőség tervezéssel) függenek össze, ezek pusztán politikai döntések. Mármint üzletpolitikai döntések, természetesen a profit maximalizálás áll a középpontban (de ez hol nincs így?). A dízel botrány a VW válasza volt a betarthatatlan környezetvédelmi normákra. A Bosch szoftver bizony jól minőség tervezve és minőség biztosítva lett legyártva (mind egyforma, nem hibásodott meg, nem a működésképtelensége/instabil mivolta miatt volt visszahívás), a funkciója tervezett volt. Az bizonyára mindenben végigment a folyamatokon, APQP-PPAP szinten, volt hozzá megfelelő CP, PF , PFMEA, képesség vizsgálatok és csak sorolni lehetne mi minden ami a gyártásához szükséges. Nem a termék és a gyártási körülmény nem fellelt meg a szabványnak, a termék funkciója (khm, célja) a kérdéses pont. Egyébként a szándékos alul-tervezés (tervezett avultatás) mellett egyre többször a tervezési hibák miatt van a baj, mert olyan rövidre csökkent a fejlesztési idők, hogy alig forrja ki magát egy technológia/új termék, már az újon kell dolgozni, és a kapkodás itt sem jó. Anno megterveztek egy Ascona-t (1980-as évek eleje), aztán lényegében mindenét építették bele az A Vectra-ba, F Astra-ba, majd gyártották akár 10 éven át lényegében ua konstrukciót, tehát közel 20 évig volt piacon ua fejlesztés. Manapság? 5 évente modellváltás, face lift. Jönnek-mennek az új technológiák (pl xenon, már led, de már lézer világításnál tart az Audi, mindenzt 10 év alatt), mellé meg a költségek szorongatása. Ebből az egyenletből nem nehéz kihozni mi lesz az eredménye. A globalizált gyártás öröksége az, hogy teljes szériák sikerülnek rosszul. Írhatnék konkrét nagy cégneveket, aki itt a mi kis hazánkban ua gyártósoron gyárt Valeo, Bosch, gyári vagy ki tudja még milyen jelzésű alkatrészeket (tehát ha hiba esik a be, akkor mindegyik gyártó neve alattiban lehet jó vagy rossz is). Ua alapanyag, technológia csak a műszak meg a csomagoló anyag más. Emlékezetes amikor a VW mérnöke spórolás címszó alatt a Porsche Spyder-be beletervezett egy Audi 80-hoz a 80-as évek óta gyártott relét. Mehettünk hozzájuk elmagyarázni, hogy ez így vicces lesz és ezért sok a tesztelési gondjuk...

Azért a mokolást meg kóklerkedést az autóipari szabványoknak való megfeleléssel ne mossuk össze. A kér relé lehet ránézésre mindenben ugyan az aztán ennyi. Sőt, még a működésük is lehet hasonló. De egy ISO TS szabványrendszer szerint jóváhagyott és gyártott alkatrész és egy rá nagyon hasonlító valami relé, nagyon más világ. csak a nagyobb volumenű részek: szerinted egy valahol kisiparilag összerakott relére készül tartóssági teszt? Éghetőségi teszt? Hő-sokk teszt? Vizsgálja bárki, hogy a használt alapanyagok összetétele és pl egy relénél a felületi bevonatok vagy a kontaktok alapanyaga és gyártási technológiája mennyire tudatosan irányított és felügyelt/kontrollált? Autóiparban minden lépés szigorúan koordinált és előre leszabályozott előírás szerűen történik. Ettől még lehet jobba a nem autóipari relé? Lehetséges. De nagyobb az esélye annak hogy nem jobb. Abba meg ugye ne menjünk bele, hogy egy beégő kontakt vagy egy winkelről leváló felületbevonat miatti korrózió mennyire nem jó az elektromos rendszernek.

Szóval nem az ufó lett végül... Nekem- mint beszéltük már- a formaviláguk kicsit sok, de persze kinek a pap, kinek a paplan. Sok hibamentes és balesetmenetes km-t kívánok hozzá!

Képet-képet-képet! Dobj fel ide egy-két képet a Civic-ről na... (Szerintem ott kösd az A0-t ahol a legolcsóbb... Lutri h melyiknél mennyire változna amikor majd a B9-et átvezettetnéd. A Xado-t szerintem hagyd, Eneos/Sustina kell a Japán motorba.)

5-ös fokozatban mész 50-60km/h-nál? Mindig így használtad? Mert ha jól látom, van ahol épphogy 1500 a fordulat és ez bizony nem dízel autó. Én 1700 aká nem is engedem, 2000 környékén haladok vele városban, csak 70 környékén szoktam 5--be váltani... Sajnos a hibához nem tudok hozzászólni, de állítólag a fojtószelepben is van valami elektronika ami ha kifekszik akkor össze vissza áll be és ezért is ingadozhat. Ha jól rémlik, outsider cserélt is komplett fojtószelepet.

ÁRULÓ! Vissza sírod majd még a "körbe zárt villám"-os éveket... Az Opel-eknek lelkük van... (Persze úgy mint az embereknél, van amelyiknek nem olyan szép a lelke...)

Aha. Köszönöm az információt, valóban hasznos volt számomra! Isten hozott köztünk, szükség lesz/van hozzáértő hozzászólásokra/tanácsokra.

A Mahle jó cuccokat gyárt, de biztos vagy abban hogy termosztátban is jó választás? Én azért ragaszkodtam a Wahler-hez, mert itt a fórumon minden mással (még a gyárival is) sokan szívtak, vagy a csőcsonk adta meg magát hamar vagy a hőfok (nyitás-zárás) volt bizonytalan/instabil.

Nálam a Z16XE (klímás) nagyjából ua produkálja (a nyári jelenség is). Tegnap is a 18 fokban csak simán hazamentem a kötelező városi forgalmon keresztül 7km-t (20-nál gyorsabban lehetett haladni, voltak 50-es szakaszok is, két lámpa volt benne). Garázs előtt már kapcsolta a hűtést, aztán talán fél perc múlva mát vissza is hűtötte. Új, két hete cserélt Wahler termosztát van benne. Ezzel hamarabb melegszik egyébként (ill városon kívül stabilabb, nem hűl vissza egy hosszú motorfékes lejtőn 85 fok környékére de a 90-et se hagyja el, de két hete lett cserélve, nem tudom h a 35 fokban miként viselkedne). Csekkold le egy tapogatós módszerrel (csövek melegedésének ellenőrzése). Ha ez rendben, akkor lehet hogy más lesz, én most a vízhőfok jeladóra gyanakszom, ha jól láttam a nagyobb nevű gyártóké 5000ft körül van. Egyébként kicsit elgondolkoztam azon, hogy az áramlással nincs rendben valami, pl a vízpumpa nem forgat kellően, de az áramlás kb ua néz ki amit a kiegyenlítőben látni, meg csak nem ment ennyire tönkre az SKF vízpumpa 4év/25000km alatt... Jó kis rejtély ez, mi már hőmérőztük is a kocsit, az meg kb ua eredményeket hozta (+/- 2-3fok) a mért és a kocsi műszeregységén mutatot érték, ami érdekes, hogy közben az ODB-n keresztül legalább 4-5 fokkal többet mutatott, és azt sejtésem szerint a jeladóból olvassa az ECU, tehát lehet hogy ott lesz a bibi. Mert ha valóban a hőmérő a folyadéknak mondjuk 90fokot írt, az óracsoporton kb 92fok volt, OBD már 95-96-nál járt és hamarosan kapcsolt is. De hogy ez a jeladó pontatlanságába belefér-e? Azt nem tudom... Szerintem egy jeladó csere nem nagy meló és költség, játszom a gondolattal (csak hát rá kell pihennem a gondolatra, mert a termosztát csere is vitt el pénzt lehet hogy feleslegesen és most van egy gyári jó termosztátom fölösbe, annyira nem szeretek jó alkatrészeket cserélni).

A HDI jó konstrukció a kategóriájában, ellenben a benzines turbós motorjaik... A szívó benzinek még csak-csak de az elektronika... Nálam a K Astra-val/-nál véget ér az Opel-ezés...

Z16XE, 2002. Amióta megvan, néha fékezésjor én is mintha hallanék ilyet, de csak a pedál lenyomásakor... Hogy jó-e így ? Passz... Működik, vizsgán nem szóltak...

Nekem ugye gyári a beltéri világítás, ajtó nyitásra/hátsó ajtó nyitásra (ha ez alatt nem csomagtér ajtót értesz) az összes beltéri egység egyszerre világít majd egyszerre kapcsol le.

Hát most akkor őszintén: én t.kön szúrom magam ha a vízpumpától volt hűtés probléma... Nem keringette a hűtőfolyadékot a vízpumpa vagy mi a csoda? Azért forrt fel és folyt el? Amiatt nem volt megfelelő a hűtőventilátor fordulata? Mit jelent az, hogy rossz a vezérlés??? Átugrott? Ez egyre zavarosabb....

Ez is lehet egy ok akár... Ellenben akkor egy 2013-ban beépített SKF szettnél feltételezhetően már ua beszállító lenne ha egyazon szettről van szó... Ez nekem is barátibb, mert a 4 év alatt 24-25000km ment bele a vezérlésbe... Igaz, elég jelentős része városban.

Mint gedikart kiderítette (ezzel sejtésem beigazolódott), minden komponens megegyezik de mégis más csere intervallum van hozzárendelve a karbantartási dokukban... Köszi! Ezzel a feltevésem alá lett támasztva.... Mint fentebb olvashatod, mindenben egyezik a hozzávaló komplett vezérlés, mégis két különböző intervallum van megnevezve évjárat függvényében...

02NY694 De egy vízpumpa miként lehet időintervallumos? Öregszik az állásban? Mert a szíj öregedhet de a vízpumpa? Tehát ha nem a szíj a differencia akkor cseréljem az SKF vezérlést mert 4 éves lett a 24000 km-t futott vízpumpa?... Hm...

Hát, semmi logó nincs rajta akár honnan nézem... Csak egy számsor. Mondjuk a Wahler-en még annyi sincs csak a dobozán...

De ha csak a vízpumpa a különbség, akkor miért kell egy adott évjáratig 60k km/4év utána már majd másfélszer vagy kétszer annyi idő után cserélni?

Mivel valamikor nekem is esedékes a dolog, hirtelen ránéztem Cromax-ra: Ina vagy Conti vezérműszíj szett 23/24k, Ruville vízpumpa 9k... Ezzel vagyok rágóta gondban: 2013.09.-ben (121k km-nél) cseréltettem márkaszervizben teljes vezérlést vízpumpával (SKF-re, ezt tettek bele). DE: 2002/09-ig 60k km vagy 4év a csere periódusa, utána 6 év vagy 90k km (ha jól rémlik). Ellenben nem értem h ezt mi indokolja??? Mert ha vezérlést keresel, akkor nincs differenciálva hogy melyiket-melyik előíráshoz kell választani, tehát ugyanaz a szett ugyan olyan motoron csak két különböző gyártási év miatt előbb elöregszik az egyiken??? Pláne, hogy az én autóm 2002.05-ben lett gyártva, 2002.07 hó végén lett forgalomba állítva Magyarországon. Akkor nekem mi a csere intervallum? Szakszerviz szerint 2019 szeptemberében várnak cserére, ezt be is írták a szervizkönyvbe. Szóval akkor én most cseréljek vezérlést mert letelt a 4 év? Pláne hogy most van benne 145k km, tehát 24k km van a vezérlésben... Ez az egyik dilemmám...

Igen, össze kell párosítani az autó info rendszerével. Kolléga 2016-os Corsa OPC-be szintén ilyen van, amikor vett rá téli felnit és gumit a rendszer nélkül, folyamatos hibajelzés volt a műszerfalon, a központból (Opel OnStar) azonnal jelezték is neki hogy mi a baj az autóval. De ha jól tudom, ki lehet kapcsolni a jelzést.

Valóban eléggé hozzáférhető a hely, ma elhoztam a termosztátot, meglátjuk szombaton mire jutok vele. Valahogy le akarom szívni vagy engedni amennyit szükséges egy tiszta edénybe és akkor csak minimálisat kell pótolni. Meg nem akarok a garázs padlóra kilocsolni másfél liter fagyállót, aztán szagolhatom hónapokon át... Ha jól rémlik az ECU (motorvezérlő számítógép) vezérli a hűtést... Az költséges és bonyolult ha annak van baja, akkor azt szakműhelybe kell küldeni javításra utána pedig kezdődhet az új rendszer összetanítása az autóval...

Ott helyben kicserélted? Én hétvégén tervezem, holnap megyek a Wahler-ért. Addig már eljutottam h ma vehettem másik torx szettet amiben van E8-as (amit anno vettem E10-től volt felfelé). Ellenben hogy erőm is lesz-e egy ilyen kis T-kulccsal kitekerni a csavarokat majd meglátjuk.. Ott valahol leeresztetted a hűtőfolyadékot?